ДВиг. Система питания двигателя с впрыском бензина. Система питания газообразным топливом

Название	Система питания двигателя с впрыском бензина. Система питания газообразным топливом
Дата	29.12.2021
Размер	344.45 Kb.
Формат файла
Имя файла	ДВиг.docx
Тип	Реферат #321603

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

Кафедра энергетики и транспорта

Реферат на тему:

«Система питания двигателя с впрыском бензина. Система питания газообразным топливом»

Выполнил

. студент гр.
«--»_______2021 г.

Проверил

«___»_________2021 г.

Содержание

Питание двигателя с впрыском 2

Преимущества двигателя с впрыском перед карбюраторными 3

Принцип работы впрысковых двигателей 3

Датчики 3

Типы впрысковых двигателей 4

Диагностика неисправностей 6

Газовое оборудование 6

Питание двигателя с впрыском

В систему питания двигателя с впрыском топлива входят топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, воздушный фильтр, форсунки, топливная рейка, регулятор давления топлива, впускной и выпускной коллекторы, топливопроводы, глушитель. Эта система обеспечивает подачу топлива и воздуха к цилиндрам и приготовление горючей смеси, необходимой для всех режимов работы двигателя.

Рис. 1 Схема системы питания двигателя с впрыском топлива:

1 — заслонка; 2 — топливопровод двигателя; 3 — форсунки; 4 — впускной коллектор; 5 — регулятор давления; 6 — бак; 7 — насос; 8 — фильтр

Преимущества двигателя с впрыском перед карбюраторными

Точное дозирование топлива и, следовательно, более экономичный его расход, за счет датчиков, которые измеряют многие параметры и уже блок управления подстраивает работу двигателя.
Снижение токсичности выхлопных газов, достигается за счет оптимальности топливно-воздушной смеси и применения датчиков параметров выхлопных газов.
Улучшение динамических свойств автомобиля. Система впрыска незамедлительно реагирует на любые изменения нагрузки.
Экологичность — при работе инжекторного двигателя в атмосферу попадает на 50-75% меньше вредных веществ.
Легкость пуска независимо от погодных условий. Например, в сильные морозы двигатель практически не требует прогрева и запускается "с пол-оборота", так что почти сразу можно ехать. За счет качества приготовления смеси и стабильность её состава реже, чем карбюратор требует чистки и замены.

Принцип работы впрысковых двигателей

При включении зажигания, начинает срабатывать бензонасос, прогоняя с бака через топливный фильтр в топливную рампу, где стоят форсунки, которые впрыскивают в нужный момент топливо во впускной коллектор, где оно смешивается с воздухом и далее при первом такте работы двигателя впуске попадает в камеру сгорания. При больших нагрузках двигателя, поступает много топливо, а когда нагрузка снижается, остатки топлива сливаются обратно в бак, благодаря регулятору давления топлива, который стоит на топливной рампе. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) анализирует показания всех датчиков и оптимизирует работу двигателя.

Датчики

Датчик кислорода (ДК) - рассчитывает содержание О2 в отработанных газах.

Датчик положения коленвала (ДПКВ) - считывает частоту вращения коленвала и его положение. Служит для общей синхронизации системы, расчета оборотов двигателя и положения коленвала в определенные моменты времени. ДПКВ - полярный датчик. При неправильном включении двигатель заводится не будет. При аварии датчика работа системы невозможна.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) - определяет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) - следит за температурой охлаждающей жидкости. Служит для определения коррекции топливоподачи и зажигания по температуре и управления электровентилятором. При аварии датчика его показания игнорируются, температура берется из таблицы в зависимости от времени работы двигателя. Сигнал ДТОЖ подается только на электронный блок управления, для индикации на панели используется другой датчик.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) - определяет положение дросселя (нажата педаль 'газа' или нет). Служит для расчета фактора нагрузки на двигатель и его изменения в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки, оборотов двигателя и циклового наполнения.

Типы впрысковых двигателей

Моновпрыск (центральный впрыск) – одна форсунка, которая распыляет топливо на все цилиндры и устанавливается, как правило, во впускном коллекторе. Моновпрыск теряет популярность в связи с ужесточением экологических требований к дозировке топлива.

Распределенный впрыск – для каждого цилиндра установлена отдельная изолированная форсунка во впускном коллекторе, вблизи впускного клапана.

Непосредственный впрыск – впрыск топлива форсункой непосредственно в камеру сгорания.

Диагностика неисправностей

Проверка бензонасоса. В подавляющем большинстве автомобилей вы сможете услышать, как он начинает накачивать бензин в магистраль при включении зажигания после стоянки (слышно характерное жужжание). Если этого не происходит, есть смысл проверить его работу, подав напряжение напрямую с АКБ.
Измерение уровня давления топлива в системе. Оно производится при помощи специального манометра. Замер давления делается в разных местах топливной магистрали. При этом определятся производительность насоса и давление после топливного фильтра (причина некорректной работы системы может быть в его засорении), а также работа регулятора давления (если он вышел из строя – только замена: данный элемент не ремонтируется).
Проверка форсунок. Чтобы провести предварительную оценку их работы, достаточно снять рампу и включить бензонасос. Если на соплах появятся капли, значит имеет место нарушение герметичности. Для более качественной диагностики форсунок требуется специализированное оборудование: тестеры и мотор-тестеры для диагностики без снятия, а также специальные стенды для проверки инжекторов при условии демонтажа с машины.
Проверка системы улавливания паров бензина. Причина может быть в ее разгерметизации. Если слышен отчетливый запах бензина, возможно проблема в ней. Также в составе этой системы есть клапан, контролирующий поступление паров бензина во впускной коллектор. Если при подаче на него напряжения 12В ничего не происходит, клапан вышел из строя. Если слышен щелчок, значит все в порядке.

Газовое оборудование

Автомобильные двигатели могут работать на сжатом и сжиженном газе. Компоновочная схема системы питания при работе на сжатом газе: баллон —> подогреватель —> редуктор высокого давления —> редуктор низкого давления —> смеситель-карбюратор.

При работе на сжиженном газе компоновочная схема такая: баллон —> испаритель —> редуктор низкого давления —> смеситель —> карбюратор. Каждый двигатель, работающий на газе, имеет дополнительно обычную бензиновую систему как резервный вариант.

Плюсы перевода на газ:

Заправка в два раза дешевле. Так сжиженный нефтяной газ в среднем в 2017 стоил восемнадцать рублей, в то время как 95 бензин обошелся бы в тридцать семь рублей.

Износ двигателя меньше. Двигатель работает плавно и тихо на сжиженном газе, так как смесь пропана с бутаном горит в цилиндрах двигателя дольше. Снижается нагрузка коленвала и цилиндро-поршневой группы.

Автономный пробег больше. Газовая система питания автомобиля не исключает бензиновую. Бензиновая остается в полной мере, но к ней добавляется запас газового топлива. При этом расстояние, которое автомобиль может пройти без дозаправки увеличивается до двух раз.

Выхлоп становится чище. Состав сжиженного нефтяного газа чище, в нем нет таких вредных добавок как свинец и сера. В некоторых странах владельцы ГБО платят меньше налогов за свои автомобили.

Ресурс двигателя увеличивается. За счет меньшей нагрузки на мотор, вызванной большим октановым числом газа, клапаны, свечи и поршни меньше изнашиваются. Эксперты называют увеличение срока эксплуатации двигателя на пробег до двухсот тысяч километров.

Минусы ГБО:

Высокая стоимость оборудования. Если оплатить оборудование и установку сразу обходится немало на первый взгляд, то мы предлагаем рассрочку и кредит на приобретение ГБО.

Свободного места в багажнике станет меньше. Правда, всего на «запаску» - именно такой размер имеет стандартный тороидальный баллон.

Необходимость регулярных техосмотров. Этот минус, можно рассматривать и с положительной стороны: повышается самодисциплина водителя и авто всегда в порядке.

Газовый редуктор высокого давления (ГРВД) служит для снижения давления до 1,2 МПа. Газ из баллона поступает в полость Л редуктора через штуцер с накидной гайкой 14 (рис. 7.6, а) и керамический фильтр 13 к клапану 12. На клапан давит сверху через толкатель 3 и мембрану пружина редуктора. При давлении газа в полости Б меньше заданного толкатель опускает клапан 12, пропуская через образовавшуюся щель газ в полость Б. Газ при этом дополнительно проходит через фильтр 11. При достижении заданного давления в полости Б сила его на мембрану уравновешивает пружину и клапан 12 закрывает проход газа. Выходное давление регулируют рукояткой с винтом 4. Работу редуктора контролируют по манометру, принимающему сигнал от датчика высокого давления 1 и сигнализатора выходного давления 6 (аварийного датчика).

Сжиженный природный газ (СПГ) - природный газ, искусственно сжиженный путем охлаждения до -160°C, для облегчения хранения и транспортировки.

СПГ представляет собой бесцветную жидкость без запаха, плотность которой в 2 раза меньше плотности воды.

На 75-99% состоит из метана. Температура кипения − 158…−163°C.

В жидком состоянии не горюч, не токсичен, не агрессивен.

Для использования подвергается испарению до исходного состояния.

Сжатый (Компримированный) газ получается за счет увеличения его давления до 20 МПа, позволяющим уменьшить его в объеме до 200 раз. Сжатие газа осуществляется на специальных компрессорных установках или непосредственно на станциях АГНКС (если речь идет о газомоторном сжатом топливе).На заводах и установках по компримированию природного газа он (газ) осушается и под высоким давлением, то есть сжатый, подается для хранения в резервуары цилиндрической или шаровой формы.

Список литературы

Система питания двигателя[Электронный ресурс]//Режим доступа:http://www.transportpath.ru/palons-544-1.html(дата обращения 7.02.2021).

Датчики[Электронный ресурс]//Режим доступа:https://pavlovskiy-posad.real-avto.com/blog/ustroystvo-avtomobilya/chto-takoe-sistema-vpryska-topliva/(дата обращения 7.02.2021).

Газовое оборудование. [Электронный ресурс]//Режим доступа:https://studref.com/350752/tehnika/sistemy_pitaniya_dvigateley_rabotayuschih_gaze (дата обращения 7.02.2021).

Типы впрыска. [Электронный ресурс]//Режим доступа:https://monolith.in.ua/structure-avto/systema-pitanija-sovremennyh-dvigatelej/(дата обращения 7.02.2021).