Курсовая 2.0 гп — итоговый вариант — копия. Система транспортных договоров

• Название: Система транспортных договоров
• Анкор: Система транспортных договоров
• Дата: 19.03.2021
• Размер: 90.27 Kb.
• Имя файла: Курсовая 2.0 гп — итоговый вариант — копия.docx
• Тип: Курсовая; #186381
• страница: 2 из 4

Глава 2. Договоры, регулирующие перевозку грузов

2.1 Договор перевозки грузов

По договору перевозки груза транспортная организация (перевозчик) обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его лицу, имеющему право на получение груза (получателю), а отправитель обязуется оплатить установленную плату⁷ за перевозку груза.

Договор перевозки грузов - один из основных деловых договоров. Благодаря ему осуществляется связь промышленности и сельского хозяйства, промышленности и торговли.

Сторонами договора перевозки груза являются транспортные организации, то есть перевозчик и грузоотправитель. Перевозчик и грузоотправитель имеют права и обязанности, а это означает, что договор перевозки является двусторонним. Договор перевозки груза является реальным, поскольку он считается заключенным с момента передачи товара транспортной организации и отметки перевозчика в перевозочном документе.

Договор заключается между перевозчиком и грузоотправителем. Однако в договоре перевозки груза участвует третье лицо. Этого человека называют получателем. В договоре перевозки третье лицо имеет как права, так и обязанности. Например, такие как: принять груз, требовать составления актов, вовремя вывозить груз, хотя третье лицо - грузополучатель - не имеет отношения к заключению договора перевозки. Его обязанности вытекают из его взаимоотношений с грузоотправителем.⁸

Виды договора перевозки зависят от вида транспорта, осуществляющего перевозку. Различают железнодорожный, морской, речной, воздушный и автомобильный транспорт. В качестве перевозчиков выступают юридические лица: администрации железных дорог, морские и речные пароходства, автотранспортные компании и др. Каждый вид перевозок регулируется особыми правилами.

Транспортировка оформляется по накладной. Она содержит все существенные условия договора и является формой договора перевозки (на морском транспорте перевозка оформляется коносаментом). Транспортная накладная заполняется отправителем и передается перевозчику вместе с грузом.

При перевозке грузов автомобильным транспортом накладная оформляется в четырех экземплярах. Поскольку это не только транспортный документ, но и одновременно документ для учета товаров грузоотправителя и грузополучателя. Грузоотправитель несет ответственность за неправильность и неполноту информации в накладной.

В соответствии с договором перевозки перевозчик обязан доставить переданный ему груз в пункт назначения в целости и сохранности, выдать его лицу, имеющему право на его получение. Если перевозчик потерял или повредил груз, он обязан возместить грузоотправителю или грузополучателю возникшие убытки. За утрату или недостачу груза перевозчик оплачивает получателю стоимость утраченного или пропавшего груза. Перевозчик обязан доставить товар вовремя. Срок доставки определяется в зависимости от вида транспорта и расстояния между пунктом отправления и пунктом назначения. Перевозчик уплачивает штраф за просрочку доставки груза.

При приеме груза грузополучатель обязан проверить сохранность прибывшего груза. Если грузополучатель обнаруживает отклонение от установленных законом правил, он должен потребовать составления коммерческого акта. Что является основанием для обвинения перевозчика, отправителя и грузополучателя.

В уставе железных дорог предусмотрены обстоятельства, которые должны быть удостоверены коммерческим актом: а) несоответствие наименования, веса или количества мест груза данным, указанным в товаросопроводительном документе; б) повреждение и повреждение груза и багажа и другие случаи⁹.

Транспортировке грузов всегда предшествует согласование основных условий перевозки. Основная задача такой координации - наиболее рациональное и экономичное использование транспортных средств, отвечающее требованиям рынка. В период, когда в регулировании экономики преобладали административные принципы, подавляющая часть движения планировалась централизованно. Поэтому разделы по планированию перевозок вошли во все транспортные уставы и кодексы. В настоящее время планирование перевозок, как правило, носит технико-экономический характер.

В своём большинстве, перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Для заключения договора перевозки грузов необходимы организационные предпосылки. Они воплощаются во взаимных действиях сторон обязательства перевозки: перевозчик должен предоставить исправные транспортные средства для погрузки, а грузоотправитель - товар для перевозки.¹⁰

Предпосылки для заключения договора перевозки груза сегодня могут принимать правовые формы:

а) заявки (заказы) на железнодорожный, речной, автомобильный и воздушный транспорт;

б) договоры об организации перевозки (годовой, навигационной и др.) любым видом транспорта;

в) акты административного планирования в особых случаях. Кроме того, иногда все организационные предпосылки для заключения договора перевозки грузов просто содержатся в самом договоре перевозки, который имеет консенсуальный характер.
Существенными условиями договора являются объемы и сроки предоставления транспортных средств и предъявления товаров к перевозке, порядок взаиморасчетов сторон и др.

Перевозчик обязан доставить автомобили в согласованном с отправителем количестве, в указанное время и в определенное место. В соответствии со ст. 791 ГК РФ, перевозчик обязан предоставить грузоотправителю исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза¹¹. Исправность и пригодность транспортных средств должны быть техническими и коммерческими и обеспечивать сохранность груза при транспортировке. Для морских перевозок большое значение имеют мореходные качества судна. Для заключения договора используется единая система документов. В зависимости от типа документа, служащего для оформления перевозки, различают: а) система накладных, применяемая практически на всех видах транспорта; б) система коносаментов; c) чартерная система, обычно используемая на морском транспорте. В некоторых случаях системы можно комбинировать.

Субъектами обязательства являются, прежде всего, перевозчик и грузоотправитель. Грузоотправителями могут быть любые субъекты гражданского права. Перевозчиком может быть только коммерческая организация или индивидуальный предприниматель, уполномоченные осуществлять грузоперевозки в соответствии с законом или на основании лицензии.

Предметом договора перевозки являются услуги по доставке вверенных перевозчику материальных ценностей (товаров) до места назначения. Эти услуги включают в себя не только собственно транспортировку товаров, но и другие действия, в частности, хранение, доставку товаров получателю, часто погрузку и разгрузку.

Каждое из этих действий в отдельности напоминает предмет других гражданско-правовых договоров. Таким образом, оказание услуг по перевозке грузов, а также выполнение погрузочно-разгрузочных работ приближает договор перевозки к договорам подряда и платным услугам. Поскольку транспортные средства в период погрузки фактически используются в интересах клиентуры, существует схожесть перевозки с договором аренды. Обязанность перевозчика обеспечить хранение груза свидетельствует о наличии элементов, характерных для хранения. Выдача груза транспортной организацией получателю по указанию отправителя напоминает действия поверенного (агента) по агентскому договору (агентированию). Однако как погрузка и разгрузка груза, так и его хранение и доставка только сопровождают цель договора перевозки.

Юридическая природа любого договора определяется его основной целью, а не сопровождающими его моментами. Такой целью в договоре перевозки является транспортировка и доставка грузов в места назначения. Выполнение всех этих действий является лишь условием надлежащего выполнения этой обязанности транспортной организацией. Именно она определяет выделение договора перевозки в системе обязательств как самостоятельный.

Срок обязательства перевозки - это период времени, в течение которого груз должен быть доставлен в пункт назначения. В соответствии со ст. 792 ГК РФ, перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, установленные транспортным законодательством, а при отсутствии таких сроков - в разумный срок. В ряде случаев при автомобильных и морских перевозках, сроки доставки определяются соглашением сторон, а при его отсутствии - общепринятыми сроками.¹²

Содержание договора перевозки груза определяет права и обязанности сторон. Погрузка и разгрузка груза осуществляется транспортной организацией или грузоотправителем (грузополучателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением правил транспортного законодательства. Обязательства по погрузке и разгрузке распределяются между участниками транспортного обязательства в зависимости от места погрузки. Транспортные организации самостоятельно осуществляют погрузку и разгрузку в общественных местах. Погрузочно-разгрузочные работы производятся соответственно отправителем и получателем за их счет. Транспортная организация может взять на себя эти работы по специальным соглашениям с клиентурой. Вспомогательные материалы или специальные приспособления, необходимые для погрузки и разгрузки, предоставляются отправителем, если иное не установлено правилами перевозки грузов или соглашением сторон. Транспортная организация обычно не несет ответственности за несохранность груза, если его утрата (повреждение, порча) произошла из-за обстоятельств, связанных с действиями отправителя по погрузке. Только в случае морской перевозки перевозчик во всех случаях несет ответственность за правильное размещение, крепление и разделение груза на судне.

Погрузка и разгрузка, осуществляемые силами и средствами отправителя (получателя) груза, должны осуществляться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами, кодексами и правилами, изданными в соответствии с ними правилами.¹³. В большинстве действующих транспортных актов и правил установлены нормативные сроки разгрузки. В морском транспорте продолжительность погрузочно-разгрузочных операций, называемая сталийным временем, определяется соглашением сторон, а чаще - условиями, принятыми в соответствующих портах.¹⁴. Стороны могут установить дополнительный период ожидания судна при грузовых операциях - встречное время. За простой судна в этот период устанавливается специальный сбор (демерредж)¹⁵. Если погрузка или разгрузка не завершена вовремя, наступает простой транспортного средства, за что с отправителя или получателя взимается штраф.

Доставка груза - основная обязанность перевозчика. Его реализация требует не только соблюдения сроков доставки, но и обеспечения сохранности перевозимого груза. Перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента его принятия к перевозке до момента его выдачи получателю. Он обязан принять все возможные и зависящие от него меры для обеспечения сохранности груза. При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении перевозчик также обязан перевести товар на другой вид транспорта (перевалка).

Грузополучатель обязан принять (вывезти) груз в указанные сроки. При нарушении этого условия он должен заплатить пошлину за хранение груза, которая может быть увеличена в несколько раз, если доказана его вина. Кроме того, просрочка кредитора-получателя в этом случае освобождает перевозчика от ответственности за повреждение груза, вызванное его несвоевременной приемкой. По истечении установленных сроков хранения груз подлежит продаже как невостребованный.


2.2 Договор транспортной экспедиции
Предметом договора транспортной экспедиции являются юридические и фактические действия экспедитора, представляющие транспортно-экспедиционные услуги по организации перевозки грузов.

«К транспортно-экспедиторским услугам, составляющим обязательное условие договора транспортной экспедиции, принято относиться:

• организация перевозки грузов транспортом и по маршруту, выбранному экспедитором или клиентом;

• заключение от имени клиента или от своего имени договора (ов) на перевозку грузов;

• обеспечение отправки и получения груза;

• а также другие услуги, связанные с транспортировкой.

В качестве дополнительных услуг договором экспедирования может быть предусмотрено выполнение таких необходимых операций по доставке грузов, как:

• получение необходимых документов для экспорта или импорта;

• выполнение таможенных и иных формальностей;

• проверка количества и состояния груза;

• погрузка и разгрузка груза;

• оплата пошлин, сборов и других расходов;

• хранение груза;

• получение груза в пункте назначения;

• выполнение других операций и услуг, связанных с перевозкой грузов.

В связи с тем, что перечень транспортно-экспедиторских услуг не является исчерпывающим, экспедитор по договору может предоставить любые услуги, связанные с перевозкой грузов, и допускается любое сочетание транспортно-экспедиторских услуг».¹⁶

В юридической литературе существует представление о предмете договора транспортной экспедиции как о совокупности оказываемых экспедитором услуг по перевозке грузов. Например, В.А. Егиазаров писал, что «предметом договора транспортной экспедиции являются услуги по перевозке грузов ... Услуги, предоставляемые экспедитором, могут быть основными и дополнительными. Как правило, это определяется соглашением между экспедитором и клиентом».¹⁷. "

Г.П. Савичев отметил, что предмет договора транспортной экспедиции «обусловлен функциями, которые экспедитор выполняет в процессе перемещения грузов. При выполнении этих функций экспедитор имеет право совершать различные юридические действия, а также выполнять операции вспомогательного характера. «При этом акцентирует внимание на направленности всех экспедиторских услуг, независимо от их характера. В связи с этим предметом данного соглашения Г.П. Савичев определил« комплекс юридических действий и вспомогательных операций, направленных на организацию перевозки груза».¹⁸

В.Т. Смирнов, Д.А. Медведев рассматривал «услуги по перевозке грузов» в качестве предмета договора транспортной экспедиции. Эти услуги могут быть самыми разными. Они делятся на основные (для организации перевозки, в том числе заключения договора перевозки) и дополнительные, которые могут охватывать любые вопросы, связанные с транспортировкой грузов. Можно заключить договор на полное или частичное экспедиторское обслуживание. При полном сервисе экспедитор берет на себя ответственность за все операции, включая доставку со склада отправителя до склада получателя. В случае частичного обслуживания он выполняет все или часть операций, связанных с отправкой или получением груза. В любом случае к основным услугам могут быть добавлены дополнительные услуги. ¹⁹

Итак, предметом договора транспортной экспедиции является комплекс оказываемых экспедитором услуг по организации грузоперевозок.

Форма соглашения считается внешним выражением взаимного волеизъявления сторон.Несоблюдение формы может привести к недействительности договора.

Согласно п.1 ст. 802 ГК «договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме»²⁰», но данное правило подтверждает применение к договору общих положений о форме сделки с участием юридических лиц.

Порядок заключения этого договора определяется на основании общих положений о заключении гражданско-правовых договоров, то есть «договор заключается путем направления предложения одной из сторон и его принятия другой стороной, и считается заключенным, если стороны достигли согласия по всем существенным условиям соглашения в форме, требуемой в соответствующих случаях²¹ ».

Если по условиям договора клиент предоставляет экспедитору право заключать договоры от имени клиента, то клиент должен выдать экспедитору доверенность, оформленную в соответствии с установленными правилами.

В Правилах транспортно-экспедиторской деятельности указано, что «Неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции являются экспедиторские документы, оформленные в письменной форме. Порядок их регистрации и формы утверждаются Минтрансом РФ. Согласно настоящим Правилам, к транспортно-экспедиционным документам относятся:

• заказ экспедитору, определяющий перечень и условия оказания экспедиторских услуг клиенту по договору экспедирования;

• экспедиторская квитанция, подтверждающая факт получения экспедитором груза для перевозки от клиента или от указанного отправителя;

• складская квитанция, выдаваемая экспедитором клиенту в случае приема товара на хранение.

Заказ на экспедитора должен содержать достоверные и полные данные о характере груза, его маркировке, весе, объеме, а также количестве мест».²²

Данный договор, в отличие от договора перевозки, предполагает передачу ответственности экспедитору. При наличии только одного заказа на экспедитора и отсутствия самой формы договора транспортной экспедиции, заключенного между заказчиком и экспедитором, требуется подтверждение экспедитора. Подтверждение согласия экспедитора на выполнение заказа должно быть в письменной форме (квитанция). При условии передачи указанного подтверждения клиенту договор экспедиции считается действительным. При передаче ответственности экспедитору по договору транспортной экспедиции клиент должен предоставить исполнителю все необходимые данные для выполнения условий заказа.
Заключение договора транспортной экспедиции оформляется в простой письменной форме. Его предварительное заключение допускается не только в личном присутствии обеих сторон, но и путем простого обмена документами по почте, телефаксу или электронной почте - то есть теми видами связи, которые позволяют установить подлинность печати и подпись сторон.

В подтверждение сказанного можно привести пример из юридической практики. В 2008 году Арбитражный суд Западно-Сибирского округа признал договор экспедирования незаключенным, поскольку «стороны обменивались только факсимильными копиями договора, при отсутствии такого соглашения в договоре. Основанием для расторжения договора послужила ст. 802 ГК РФ, требующие заключения договоров в письменной форме. Для придания договору юридической силы необходимо специально оговорить в договоре возможность его заключения по факсу до получения письменных копий договора.²³ Таким образом, представленные факсимильные документы не заменяли наличие полного и грамотно составленного договора транспортного экспедирования.

Сторонами экспедиторского договора являются экспедитор и клиент.

Экспедитор является конкретной стороной этого контракта. Он выполняет или организует выполнение указанных в договоре услуг. Это может быть любое коммерческое юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, оказывающий транспортно-экспедиционные услуги. Обычно функции экспедитора выполняет специализированная экспедиторская организации. Кроме того, «транспортно-экспедиторская деятельность является одним из лицензируемых видов предпринимательской деятельности, поэтому экспедитор должен иметь лицензию на занятие транспортно-экспедиторской деятельностью».²⁴.

В контракте могут быть оговорены обязательства экспедитора по организации перевозки грузов транспортом и по маршруту, выбранному экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор на перевозку грузов, для обеспечения отправки и получения товаров, а также других обязательств, связанных с транспортировкой. Следовательно, заключая от своего имени договор перевозки груза в соответствии с условиями маршрута, согласованного сторонами договора транспортного экспедирования, экспедитор сам становится стороной договора перевозки. Экспедитор также может выступать в качестве лица, уполномоченного принимать товар, то есть грузополучателя. «В договоре экспедирования грузов может быть предусмотрена обязанность экспедитора заключить договор перевозки как от имени клиента, так и от своего имени. Экспедитор, действуя от своего имени, оказывает «основные услуги», а действуя от имени клиента на основании доверенности, он оказывает «дополнительные услуги»».²⁵
В советский период не было единого мнения о том, кто может выступать в качестве экспедитора, или какая транспортная организация, которая перевозит товары, или специализированные экспедиторские организации. В юридической литературе существует множество мнений по этому поводу. Например, В. Смирнов, Д.А. Медведев заявил, что «экспедитор может быть как специализированной организацией, так и обычным перевозчиком».²⁶ Иоффе утверждал, что «только специализированные организации могут выполнять функции экспедиторов. Шварц допускал участие в этих отношениях «как экспедиторы, как специализированные экспедиторские организации, так и транспортные организации, выступающие в качестве перевозчиков». ²⁷

Клиент - это лицо, заключившее с экспедитором договор транспортной экспедиции и взявшее на себя оплату выполнения экспедиторских услуг, оказываемых экспедитором. Это может быть любое физическое или юридическое лицо, которое заключает договор, как в деловых целях, так и для удовлетворения личных, семейных, домашних или иных потребностей, не связанных с бизнесом. Это означает, что клиентом может быть любой субъект гражданского права. В одном из комментариев к Гражданскому кодексу РФ О.Н. Садиков считал своим клиентом «собственника груза, перевозчика и других лиц, интересы которых связаны с транспортировкой»²⁸.

Обязанности клиента - предоставить экспедитору необходимые документы и информацию, а также возместить понесенные экспедитором расходы и выплатить вознаграждение за оказанные услуги. При необходимости клиент обязан выдать экспедитору доверенность на совершение соответствующих юридических действий.

В договоре экспедирования могут быть указаны грузоотправитель, получатель и перевозчик. Грузоотправитель - лицо, предъявившее товар к перевозке. Грузополучатель - лицо, уполномоченное принять груз от экспедитора после окончания перевозки. Перевозчик - лицо, осуществляющее перевозку грузов на основании договора перевозки.²⁹

.

Еще одной особенностью содержания этого договора является право на односторонний отказ от его исполнения с предупреждением другой стороны в разумный срок, при возмещении убытков, причиненных расторжением. Обязанность возместить контрагенту убытки, причиненные односторонним расторжением договора, служит стимулом к ​​воздержанию от реализации этого права. Поскольку норма ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» предусматривает возмещение всех убытков и выплату штрафа в размере 10% от суммы понесенных контрагентом затрат³⁰.