Курсовая 2.0 гп — итоговый вариант — копия. Система транспортных договоров
 Скачать 90.27 Kb.
|
|
Глава 3. Договоры перевозки пассажиров и багажа 3.1. Понятие и виды договора перевозки пассажира Согласно договору перевозки пассажира, перевозчик обязуется доставить пассажира в пункт назначения, а в случае багажа пассажира - также доставить багаж в пункт назначения и выдать его лицу, имеющему право на перевозку. получить багаж; пассажир обязуется оплатить установленный тариф за проезд, а также при регистрации багажа и провозе багажа (п. 1 ст. 786 ГК РФ). Особенностями этого договора, позволяющими выделить его в отдельный вид договора перевозки, являются особенности его предмета. Предметом договора перевозки пассажира (как отдельного вида договора перевозки) являются действия перевозчика по доставке пассажира в пункт назначения, а при сдаче багажа пассажиром и указанный багаж, который должен быть выдан лицу, имеющий право на его получение, а также действия пассажира по оплате проезда и провоза багажа. Особенность предметного состава договора перевозки пассажира в том, что пассажиром здесь выступает физическое лицо. Гражданин охраняется законом«О защите прав потребителей», что говорит о его правовой защищённости, который ему предоставил законодатель. К особенностям предметного состава договора перевозки пассажира следует также отнести тот факт, что в качестве контрагента для пассажира выступает транспортная организация - перевозчик, которым, как правило, является общественный транспорт, признанный субъектом публичного договора (ст. 426 ГК РФ) и обязан осуществлять перевозки по обращению любого гражданина (ст. 789 ГК РФ). Отнесение договора перевозки пассажира к категории публичного договора также имеет следствием то, что оно дает Правительству Российской Федерации возможность издавать правила, которые являются обязательными для сторон при заключении и исполнении этого договора. В связи с тем, что договор перевозки пассажира является публичным договором и с точки зрения защиты прав пассажира к нему применяется законодательство о защите прав потребителей, на организацию общественного транспорта возлагается ряд публично-правовых обязательств, направленных на создание необходимых условий для надлежащего обслуживания граждан, которые намерены пользоваться услугами транспортных организаций. Как отмечает В.В. Залесский, «из этого следует, что еще до заключения конкретного договора перевозки пассажира транспортная компания уже несет определенные обязательства перед потенциальными пассажирами». По мнению В.В. Залесского, такие обязанности транспортных организаций можно объединить в три обобщенные группы. К ним относятся следующие обязательства: «... предоставить всем потенциальным пассажирам равные условия будущего договора перевозки; создать минимально необходимую материальную базу для покупки пассажирского билета (билетная касса, эффективная система распространения билетов и публичная транспорт - кондуктор или определенные устройства, позволяющие зафиксировать факт вступления пассажира в правоотношения по перевозке); сформировать систему информационного обеспечения, чтобы каждый желающий мог получить исчерпывающую информацию о планируемой поездке31". ». Эти обязательства организаций общественного транспорта, которые носят охранительный и организационный характер, подробно регулируются транспортными уставами и кодексами, а также другими правовыми актами. Например, согласно УЖТ РФ (ст. 80) на вокзалах следует строить площадки с навесами и павильонами, пешеходные тоннели или мосты. На вокзалах должны быть железнодорожные кассы, комнаты приема и выдачи багажа, камеры хранения ручной клади, залы ожидания, информационные стойки, комнаты отдыха для транзитных пассажиров, комната матери и ребенка, рестораны и столовые, помещения культурно-бытового и санитарного назначения и гигиеническое обслуживание пассажиров в соответствии со стандартами технологического проектирования. Согласно ст. 85 УЖТ РФ, пассажирам должна быть предоставлена своевременная и достоверная информация о времени отправления и прибытия поездов, о стоимости проезда пассажиров и провоза багажа, о режиме работы железнодорожных билетных и багажных касс, камер хранения, о местонахождение вокзальных помещений, об услугах, оказываемых пассажирам, об услугах, оказываемых гражданам отдельными категориями льгот, иная информация, предусмотренная правилами оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личного пользования (бытовые) нужды на ж / д транспорте. Договор перевозки пассажира является консенсуальным,двусторонним (взаимным). Консенсуальный характер договора перевозки пассажира следует из того, что он считается заключенным с момента приобретения пассажиром билета. На железнодорожном транспорте поезда, предназначенные для перевозки пассажиров, делятся на следующие категории: в зависимости от скорости движения - на высокоскоростные, скоростные и пассажирские; в зависимости от дальности проезда - на дальние и пригородные (ст. 81 УЖТ РФ). К высокоскоростным поездам относятся поезда, движущиеся со скоростью 141 - 160 км / ч, а также 161 - 200 км / ч; машинам скорой помощи - не менее 50 км / ч; к легковым автомобилям - до 50 км / ч. Скоростные и скорые поезда имеют удобное время отправления от отправных станций и прибывающих в конечные станции. Пассажирские поезда движутся с меньшей скоростью и имеют большее количество остановок для высадки и посадки пассажиров, что влияет на такое существенное условие договора перевозки, как время доставки пассажира в пункт назначения. К поездам дальнего следования относятся поезда, идущие более 700 км, пригородные поезда до 700 км, пригородные поезда до 150 км, а в некоторых случаях и на большие расстояния (например, на Московском железнодорожном узле)32. На морском транспорте пассажирские линии подразделяются на: внутренние (каботажные) линии, соединяющие порты России; зарубежные (международные), соединяющие российские и зарубежные порты; местные и пригородные, существующие между точками, входящими в территорию, административно подчиненными одному городу (району). Туристические (круизные) направления и рейсы также выделяются для перевозки организованных групп пассажиров, для обслуживания которых морские суда работают на условиях специальных договоров (соглашений) по особому расписанию33. 3.2 Обязательство по доставке багажа Согласно п.1 ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.Возникающие в этом случае отношения оформляются договором перевозки пассажира и багажа, на основании которого одна сторона (перевозчик) обязуется перевезти пассажира в указанный пункт назначения, а другая сторона (пассажир) обязуется оплатить установить плату за проезд (ст. 786 ГК РФ). Багаж - это вещи и иные материальные ценности, которые отправляются пассажиром в личных бытовых целях за отдельную плату на основании проездного документа (билета) пассажира и перевозятся вместе с ним в багажном вагоне или в другом багажном отделении. Договор перевозки багажа является взаимным, платным, но, в отличие от договора перевозки пассажира, он всегда реален, так как считается заключенным в момент регистрации багажа к перевозке. Как и договор перевозки пассажира, договор перевозки багажа общественным транспортом является публичным, и к отношениям, связанным с такой перевозкой, применяется законодательство о защите прав потребителей. Целью договора перевозки багажа является доставка багажа к месту назначения, обеспечение нормальных условий перевозки багажа, обеспечение сохранности багажа и ручной клади во время перевозки. Обязанность провозить багаж для транспортной организации возникает из договора перевозки пассажира, но оформляется дополнительным соглашением к нему. Поэтому багаж принимается к перевозке только при предъявлении билета. Его можно вернуть как в пункте отправления, так и в пути (по железной дороге и некоторыми другими видами транспорта). Расторжение договора перевозки багажа допустимо до истечения срока действия договора перевозки пассажира и не влияет на действие последнего. К перевозке в качестве багажа обычно принимаются только такие вещи и предметы, которые благодаря своим размерам, упаковке и свойствам легко загружаются и помещаются в багажное отделение транспортного средства и не причиняют вреда последнему, а также багажу другие пассажиры. Некоторые предметы (например, взрывчатые, опасные, легковоспламеняющиеся и др. вещества) вообще не принимаются к перевозке в качестве багажа. Перевозчик имеет право потребовать вскрытия багажа для проверки его содержимого. При обнаружении в багаже предметов, запрещенных к перевозке, владелец багажа уплачивает штраф в установленном размере, а в некоторых случаях привлекается к другой ответственности (административной и уголовной). Плата за перевозку багажа взимается при его принятии к перевозке по установленным тарифам или по соглашению сторон. Таким образом, договор перевозки багажа - это соглашение сторон, согласно которому одна сторона - перевозчик обязуется перевезти багаж в пункт назначения и выдать его лицу, имеющему право на получение багажа; а пассажир обязуется оплатить установленную плату за сдачу багажа и за его перевозку. Договор перевозки багажа реальный, обременительный, двусторонний. Договор перевозки багажа в общественном транспорте считается публичным. Существенные условия договора - условия, которые обязательно должны быть согласованы сторонами. По юридическому смыслу условия договора делятся на существенные и дополнительные. Существенными условиями договора перевозки багажа являются: предмет договора; дата и время отправления, дата и время прибытия; пункты отправления и назначения; размер провозного сбора. Дополнительные условия договора перевозки багажа определяются транспортными уставами и кодексами. Предметом договора перевозки багажа является перевозка багажа и ручной клади до пункта назначения, выбранного пассажиром, если у перевозчика есть возможность доставить пассажира и его багаж в этот пункт назначения. Срок доставки багажа рассчитывается по времени в пути транспорта, на котором он был отправлен в пункт назначения, и должен соответствовать общим требованиям ст. 792 Гражданского кодекса. В пункте назначения багаж передается предъявителю багажной квитанции. Сторонами договора перевозки багажа являются пассажир и перевозчик. С момента заключения договора перевозчик принимает на себя обязательство доставить пассажира из пункта отправления в пункт назначения, указанный в билете. Основная обязанность пассажира - оплата фиксированного проезда и багажа. Процедура заключения договора перевозки багажа отличается особой спецификой. Во-первых, транспортные организации, которые обеспечивают большую часть перевозки пассажиров и багажа, относятся к так называемому общественному транспорту и по этой причине являются субъектами публичных отношений. Во-вторых, по способу заключения договор перевозки багажа относится к числу договоров присоединения: его условия определяются в типовых формах, разрабатываемых министерствами и ведомствами транспорта на основании правовых актов. Как правило, условия договора перевозки багажа содержатся в тексте, размещенном на билете, приобретенном пассажиром. В-третьих, очень своеобразен порядок заключения договора перевозки багажа. Само предложение о заключении договора, исходящее от транспортных организаций, носит характер публичной оферты, так как это оферта, содержащая все существенные условия договора, из которых видится воля лица, делающего оферту, для заключения договора на условиях, указанных в предложении, со всеми, кто откликнется. Заключение Анализ правового регулирования системы транспортных договоров позволяет сделать вывод, что каждый из видов транспорта представляет собой отдельную экономическую систему, взаимодействующую с другими транспортными системами, а также что транспортные отношения, пожалуй, наименее развиты в сфере нормативного плана. правоотношений, а значит, необходимо собрать специалистов, профессионально обсудить эти вопросы, разработать рекомендации по совершенствованию нормативных актов в этой сфере. Транспорт, сохраняя приоритетное положение в экономических системах России, в условиях перехода к рынку постепенно освобождается от прямого государственного регулирования своей деятельности. Рынок транспортных услуг все больше заполняется коммерческими частными предпринимательскими структурами, которые становятся постоянными субъектами транспортных отношений. Естественно, что в этих условиях особое значение приобретает система транспортных договоров, позволяющая свободно выбирать контрагента и определять условия договора по согласованию с ним. Система транспортных договоров соответствует самой транспортной системе России, так как способствует нормальному функционированию последней, обеспечению народного хозяйства, юридических и физических лиц услугами по перевозке грузов, пассажиров и багажа. 1. Терминологические различия в наименованиях договоров, таких как договор воздушной перевозки, морской перевозки, перевозки внутренним водным транспортом, железнодорожной и автомобильной перевозки, не имеют принципиального значения, поскольку все они имеют единую юридическую природу, направлены на то, чтобы организации будущей перевозки, не порождающие права и обязанности сторон по перевозке данного груза, относятся к предварительным договорам, в соответствии с которыми стороны заключают конкретные договоры на перевозку грузов в будущем (ст. 429 ГК РФ). Гражданский кодекс). 2. Пробел в Гражданском кодексе, а также в транспортных уставах и кодексах включает то, что он оставляет как бы открытый вопрос об ответственности сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение договора с организацией. грузоперевозок, т.к. ст. 798 ГК РФ только устанавливает, что перевозчик обязуется принять в установленные сроки, а грузовладелец - предъявить к перевозке товары в указанном объеме. 3. Договор перевозки грузов занимает доминирующее положение в системе транспортных договоров, это как бы базовый договор, поскольку именно этот договор выполняет основные задачи, связанные с перемещением материальных ценностей, способствует к исполнению обязательств по доставке продукции потребителю. 4. Основным выводом данной работы следует считать, что законодательство не определяет транспортную систему как единый хозяйственный комплекс и с организационно-правовой точки зрения такого комплекса не существует, поскольку нет единого централизованного управления транспортом, единое законодательство. Гражданский кодекс также не внес существенных изменений в этот вопрос, поскольку практически все статьи гл. 40 содержит справочные нормы к транспортным уставам и кодексам. Кроме того, общественный транспорт страны утратил монопольное положение: субъекты транспортных отношений все чаще становятся частными бизнес-структурами. 5. В ходе исследования впервые были выявлены особенности, характеризующие контракты, относящиеся к количеству транспортных контрактов: А) они используются в области транспорта, Б) происходит посредничество в перемещении товаров, багажа и людей, с) посредничество при выполнении вспомогательных операций, связанных с перевозкой товаров, багажа и людей, г) содержание действий, совершаемых по этим договорам, а следовательно, права и обязанности их участников определяются нормами транспортного законодательства. 6. Установлено, что транспортные обязательства в гражданском праве могут быть представлены в виде определенной системы, основными элементами которой являются транспортные и вспомогательные обязательства. Если транспортные обязательства опосредуют движение товаров в пространстве основного вида транспорта, и в этом смысле выступают в качестве основных или ключевых единиц, то вспомогательные из них предназначены для обеспечения успешного осуществления этого транспортного процесса. Первую группу обязательств составляют обязанности по перевозке экспедиции и организации перевозки грузов. Второй включает следующие обязательства по перевозке пассажиров и багажа. Третий - вспомогательные транспортные контракты. Список использованной литературы 1. Хозяйственное право: Учебник [Текст] / Под ред. Лаптева В.В. – М., Юрлитиздат. 1983. – С. 478; Романович А.Н. Транспортные правоотношения. [Текст] – Минск., Изд-во БГУ. 1984. – С. 29. 2. Смирнов В.Т. Сущность договора тайм-чартер и область его применения [Текст] // Советское государство и право – 1969. – № 7. – С. 45. 3. Романович А.Н. Транспортные правоотношения. [Текст] – Минск., Изд-во БГУ. 1984. – С. 17. 4. Бордунов В.Д. Международное воздушное право: учебное пособие [Текст] – М., Научная книга. 2007. – С. 87. 5. Санникова Л.В. О правовой природе транспортных обязательств [Текст] // Юрист. – 2007. – № 5. – С. 21. 6. Косовская В.А. К вопросу определения понятия договора морской перевозки груза [Текст] // Транспортное право. – 2008. – № 3. – С. 27. 7. Гражданский Кодекс РФ Ч. 2 от 26.01.1996 N 14-ФЗ (редакция от 28.12.2013)// Собрание законодательства РФ.- 29.01.1996.- N 5.- ст. 410. 8. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный)./ Под ред. Садикова О.Н. - М., Инфра-М. 2008. – С.453. 9. Гражданское право. Учебник, / под. ред. Осипова М. В., М., Норма, 2001 – C. 114. 10. Гражданский Кодекс РФ Ч. 2 от 26.01.1996 N 14-ФЗ (редакция от 28.12.2013)// Собрание законодательства РФ.- 29.01.1996.- N 5.- ст. 410 11. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный)./ Под ред. Садикова О.Н. - М., Инфра-М. 2008. – С. 362. 12. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 03.02.2014)// Собрание законодательства РФ.- 03.05.1999.-N 18.- ст. 2207. 13. Гражданский Кодекс РФ Ч. 2 от 26.01.1996 N 14-ФЗ (редакция от 28.12.2013)// Собрание законодательства РФ.- 29.01.1996.- N 5.- ст. 410. 14. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 03.02.2014)// Собрание законодательства РФ.- 03.05.1999.-N 18.- ст. 2207. 15.Комментарии части второй Гражданского кодекса РФ для предпринимателей. М., 1996. С. 148-149. 16. Иванова Е. В. Гражданское Право России. Полный Курс: Общая Часть. Вещное Право. Наследственное Право. Интеллектуальные Права. Личные Неимущественные Права. Обязательственное Право / Е. В. Иванова. - М.: Юристъ, 2011. С.533-534. 17. Егизаров В.А. Транспортное право: учебник. / под.ред. В.А. Егиазаров - Издание четвертое, перераб. и допол.-М.: Юстицинформ, 2007.С. 262. 18. Савичев Г. П. Повышение эффективности правового регулирования транспортной деятельности / Г. П. Савичев. // Правоведение. -1984. — № 2. — С. 11-18. 19. Гражданское право. Глава 38. Транспортные обязательства. Д.А.Медведев, к.ю.н., доц. (в соавторстве с В.Т.Смирновым) Том 2. Учебник. - Издание четвертое, перераб. и доп. /под ред. А.П.Сергеева, Ю.К.Толстого. – М.: ООО «ТК Велби», 2003. С.648. 20. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 02.12.2013) п.1.ст. 802. // URL: http: // www. consultant. ru (01.03.2014). 21. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 02.12.2013) ст. 432. // URL: http: // www. consultant. ru (01.03.2014). 22. Постановление Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. № 554 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности» ст. 7. Система ГАРАНТ: // URL:// |