СП 78. СП 78.13330.2012 'СНиП 3.06.03-85. Автомобильные. СНиП 06. 0385. Автомобильные дороги
 Скачать 215.51 Kb.
|
15 Технические средства организации дорожного движения и обустройство15.1 Работы по обстановке дорог следует проводить после окончания работ по планировке и укреплению обочин и откосов земляного полотна и устройства присыпных берм. 15.2 Знаки, устанавливаемые на дороге, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290 и применяться в соответствии с правилами ГОСТ Р 52289. 15.3 Работы по установке дорожных знаков, ограждений и сигнальных столбиков следует начинать с разбивочных работ. 15.4 Глубина бурения для стоек опор дорожных знаков, железобетонных столбов ограждений и сигнальных столбиков должна быть меньше проектной на 3 см. Для ограждений со стойками из стальных швеллеров N 10 и N 12 или эквивалентных им стальных гнутых профилей глубина бурения должна быть меньше проектной на 20 см. 15.5 Дорожные знаки на опорах, соответствующих требованиям ГОСТ 25458 и ГОСТ 25459, следует устанавливать в сборе с опорами, соблюдая требования ГОСТ 23467. 15.6 В случае применения ударобезопасных железобетонных опор верхний торец муфты из асбоцементной трубы должен находиться на высоте не более 85 см от поверхности дороги в месте установки опоры. При этом возвышение стойки опоры над поверхностью дороги должно быть не более 2,5 м. В случае применения ударобезопасных деревянных опор оси отверстий в стойках опор должны быть параллельны плоскости щита знака, и центр нижнего отверстия должен находиться на высоте не более 15 см над поверхностью дороги в месте установки опоры. 15.7 Монтаж ограждений со стойками в виде стальных швеллеров N 10 и N 12 или равнопрочных указанным швеллерам стальных гнутых профилей следует выполнять из секций, предварительно собранных с консолями и стойками. 15.8 Стыковку соседних секций балки следует выполнять внахлестку посредством восьми болтов М 16х45 по ГОСТ 7802. При этом конец предыдущей (по направлению движения на ближайшей к ограждению полосе проезжей части) следует располагать поверх начала следующей секции. 15.9 Дорожные ограждения, удерживающие боковые односторонние и двухсторонние (дорожные и мостовые) парапетные в виде железобетонных конструкций специальной конфигурации могут быть выполнены из железобетонных сборных блоков, а также в монолитном варианте с применением переставной опалубки или специальной бетоноукладочной машины со скользящей формой заданной проектом конфигурации. Окончательный подбор технологических свойств бетонной смеси, выбор режимов уплотнения и укладки устанавливают при пробном бетонировании. При устройстве монолитного железобетонного ограждения в конструкции следует устраивать деформационные швы. Уступы в плане между смежными блоками не должны превышать  мм.Блоки ограждения или монолитная конструкция ограждения должны соответствовать проекту, требованиям СП 130.13330, ГОСТ 13015. Информация об изменениях: Изменением N 1, утвержденным приказом Минстроя России от 16 декабря 2016 г. N 988/пр, в пункт 15.10 внесены изменения, вступающие в силу с 17 июня 2017 г. См. текст пункта в предыдущей редакции 15.10 Дорожная разметка должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 51256. Горизонтальную разметку следует выполнять только на подметенной, промытой и сухой поверхности покрытия при температуре не ниже 15°С - нитрокрасками и не ниже 10°С - при относительной влажности воздуха не более 85% - термопластическими материалами. При температуре поверхности покрытия ниже 10°С разметку термопластическими материалами допускается выполнять при условии предварительного разогрева покрытия горелками инфракрасного излучения до температуры не ниже 15°С. 15.11 Не допускается выполнять разметку по размягченному покрытию, а также при наличии на его поверхности пятен масла, битума или мастики, применяемых для заливки трещин, заполнения швов и т.п. Информация об изменениях: Изменением N 1, утвержденным приказом Минстроя России от 16 декабря 2016 г. N 988/пр, в пункт 15.12 внесены изменения, вступающие в силу с 17 июня 2017 г. См. текст пункта в предыдущей редакции 15.12 Во избежание ухудшения цвета линий разметки из термопластического материала не допускается: делать перерывы в работе самоходных разметочных машин до полного израсходования приготовленного термопластического материала; включать обогревающее устройство расходной емкости после ее опорожнения; наносить постоянную разметку сразу после устройства верхнего слоя покрытия. 15.13 Движение по участку с горизонтальной разметкой, нанесенной нитрокраской, может быть открыто не ранее чем через 15 мин после ее нанесения, по участку с разметкой термопластическим материалом - не ранее чем через 30 мин. 15.14 Допустимые значения отклонений основных размеров при установке элементов обстановки дорог: для обозначений центров ям -  см;для глубин ям -  см;для высоты нижней кромки щита знака на каждый метр ширины шага - см;для высоты ограждения по консоли верхней кромки балки при длине секции:
для лицевой поверхности ограждения (волнистость линии ограждения) на длине 10 м - не более  см.15.15 Допустимые значения отклонений линии разметки в плане - см. Края линии разметки должны быть ровными. Допустимое отклонение краев - не более 5 мм на длине 0,5 м.15.16 Контроль качества работ. При устройстве обстановки дороги следует контролировать: постоянно визуально требуемую последовательность работ, вертикальность стоек ограждений, стоек знаков и сигнальных столбиков; точность установки всех стоек и столбиков, а также линий разметки через 10 м в плане с помощью мерной ленты и шнура; глубину ям, высоту ограждений и знаков по шаблонам; волнистость ограждения в плане с помощью шнура и линейки; ровность краев и ширину линий разметки выборочно, не менее 10% длины с линейкой. |
см,
см,
см,
см;