отчет по практике. Отчет ПМ 04. Содержание отчета Введение
 Скачать 65.22 Kb.
|
Введение Производственная практика является составной частью учебного процесса и обеспечивает получение знаний о деятельности предприятий, осуществляющих организацию перевозок и практических навыков в выполнении профессиональных функций будущего специалиста. Сроки практики с 27.04.2022 по 17.05.2022. Место практики — ООО «Решающий». Цель практики - изучение и освоение организации перевозок и управления на транспорте. Задачами практики являются: - закрепление знаний по общепрофессиональным и специальным дисциплинам; знакомство с организацией (учреждением) и ее организационной структурой; - анализ деятельности предприятия, изучение перевозочного процесса, должностных инструкций работников; - приобретения навыков взаимодействия с руководством, коллегами и подчиненными. Ознакомление с предприятием 1.1.Ознакомление с режимом работы и правилами внутреннего распорядка Работник имеет право на: - заключение, изменение и расторжение трудового договора в порядке и на условиях, которые установлены ТК РФ и иными федеральными законами; - предоставление ему работы, обусловленной трудовым договором; - рабочее место, соответствующее условиям, предусмотренным стандартами организации и безопасности труда и коллективным договором; - отдых, обеспечиваемый установлением нормальной продолжительности рабочего времени, сокращенного рабочего времени для отдельных профессий и категорий работников, предоставлением еженедельных выходных дней, нерабочих праздничных дней, ежегодных отпусков; - полную достоверную информацию об условиях труда и требованиях охраны труда на рабочем месте; - объединение, включая право на создание профессиональных союзов и вступление в них для защиты своих трудовых прав, свобод и законных интересов; - ведение коллективных переговоров и заключение коллективного договора через своих представителей, а также на информацию о выполнении коллективного договора. Работник обязан: - добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором; - соблюдать настоящие Правила внутреннего трудового распорядка предприятия; - соблюдать трудовую дисциплину; - выполнять установленные нормы труда; - соблюдать требования по охране труда и обеспечению безопасности труда; - бережно относиться к имуществу предприятия и других работников; - незамедлительно сообщить администрации предприятия либо непосредственному руководителю о возникновении ситуации, представляющей угрозу жизни и здоровью людей, сохранности имущества предприятия; - незамедлительно сообщать руководителю предприятия о любом повреждении здоровья, какой бы степени тяжести оно не было. 1.2. Изучение объектов обслуживания и основных видов перевозок. Сельскохозяйственные грузы относятся к виду массовых грузов. Это продукция сельскохозяйственного производства: зерно, овощи, фрукты, хлопок, лен, продукты животноводства, растениеводства, а также посевные и посадочные материалы, удобрение, топливо для сельскохозяйственных машин и другие хозяйственные грузы. Процесс производства продукции сельского хозяйства имеет много специфических особенностей, связанных с климатическими условиями, сроками созревания, уборки культур и потребления продукции, размещением сельскохозяйственных предприятий в различных почвенных зонах и пр. Поэтому характер сельскохозяйственного производства, значение его продукции для нужд народного хозяйства определяют особенности грузопотоков и перевозок сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом. Грузопотоки сельскохозяйственных грузов отличаются неравномерностью в разных направлениях, резко выраженными сезонными колебаниями в объеме и структуре, преобладанием в структуре грузопотока какого-либо груза, зависящего от специализации сельскохозяйственных предприятий района перевозок и сезона заготовок какой-либо продукции. Наибольшей мощности грузопотоки достигают в период уборки урожая. В это время в их структуре преобладает продукция основных массовых культур (зерно, картофель, овощи, фрукты, хлопок и т.п.). В зимний период мощность грузопотоков минимальна, в их структуре большая доля приходится на удобрения, посевные материалы, различные хозяйственные грузы. В сельскохозяйственных предприятиях используют в основном следующие виды транспорта: автомобильный; тракторный; гужевой. Транспортные работы подразделяют на внутриусадебные, внутрихозяйственные и внехозяйственные. Наибольший объём грузооборота, особенно по внехозяйственным перевозкам, приходится на автотранспорт (80%), который является более маневренным. 1.3.Ознакомление со структурой управления предприятием. Ознакомление с функциями отделов и служб Под организационной структурой управления предприятием понимается состав (перечень) отделов, служб, подразделений в аппарате управления предприятием, характер соподчиненности, взаимодействия, координационные и информационные связи, порядок распределения функций управления по различным уровням и подразделениям. Основой для построения организационной структуры управления предприятием является его производстввенная структура. В организационной структуре управления предприятием условно можно выделить следующие подсистемы: • организация процессов производства; • технологическая подготовка нового производства; • технический контроль качества продукции и работ; • обслуживание основного производства; • управление производством и реализацией продукции; • управление персоналом; • экономические и финансовые службы и др. Функции административно-хозяйственного отдела. 1. Обеспечение хозяйственного обслуживания и надлежащего состояния в соответствии с правилами и нормами производственной санитарии и противопожарной защиты здания и помещений, в которых расположен офис компании, а также контроль за исправностью оборудования (лифтов, освещения, систем отопления, вентиляции и др.). 2. Принятие участия в разработке планов текущих и капитальных ремонтов основных помещений, составлении смет хозяйственных расходов. 3. Проведение ремонта помещений, осуществление контроля за качеством выполнения ремонтных работ. 4. Обеспечение предприятия средствами механизации инженерного и управленческого труда, осуществляет наблюдение за их сохранностью и проведением своевременного ремонта. 5. Организация и оформление необходимых документов для заключения договоров на оказание услуг, получение и хранение канцелярских принадлежностей, необходимых хозяйственных материалов, продуктов питания, оборудования и инвентаря, а также ведение учета их расходования и составление установленной отчетности. 6. Контроль рационального расходования материалов и средств, выделяемых для хозяйственных целей. 7. Организация приема лиц, прибывших в служебные командировки. 8. Организация хозяйственного обслуживания проводимых совещаний, конференций, семинаров и других мероприятий. 9. Выполнение работ по организации табельного учета, рационального питания работников во время обеденных перерывов. 10. Обеспечение выполнения противопожарных мероприятий и содержание в исправном состоянии пожарного инвентаря. 11. Принятие мер по внедрению средств связи, вычислительной и организационной техники. 2. Практика на рабочих местах в отделе эксплуатации АТП 2.1.Изучение должностной инструкции диспетчера автомобильного транспорта Общие положения1. Диспетчер автомобильного транспорта подчиняется начальнику диспетчерского подразделения. 2. Диспетчер автомобильного транспорта принимается на свою должность, а также увольняется с неё соответствующим указом руководителя фирмы, по рекомендации начальника диспетчерского подразделения. 3. Во время отсутствия диспетчера автомобильного транспорта его рабочие обязанности выполняет другой специалист диспетчерского подразделения, отобранный его начальником. 4. Кандидат на данную должность обязан удовлетворять следующим квалификационным стандартам: - средне-специальное профильное образование; - опыт работы по оперативному управлению транспортом от 2 лет. 5. Диспетчер автомобильного транспорта обязан обладать познаниями в следующих сферах деятельности: - нормативы безопасности и ПДД, затрагивающие вопросы оперативного управления транспортом; - стандарты перевозок пассажиров и разных типов багажа; - основные тарифы, применяемые фирмой, с учетом особенностей формирования цены по расстоянию, типу грузов и других факторов; - стандарты заполнения, проверки и ведения путевых листов, а также другой соответствующей документации; - правила оценки результатов работы шоферов; - состояние дорожной сети, используемой автотранспортом фирмы; - особенности различных марок и типов машин, применяемых фирмой; - текущая ситуация с загруженностью дорог, а также прогнозы по её изменению; - график движения автотранспорта фирмы и основные пункты его остановки; - основные конкурирующие компании, их маршруты и особенности; - нормативы, регулирующие работу шоферов фирмы; - нормы проверки состояния автотранспорта перед его выходом на трассу; - принципы обращения с соответствующими системами связи; - нормы технической и пожарной безопасности, а также трудовой дисциплины. 6. Диспетчер автомобильного транспорта руководствуется: - актуальными нормами и законами; - документацией фирмы; - положениями этой инструкции. 2.2. Изучение документов, регламентирующих перевозки (правила перевозок, инструкции) Законодательные документы, регламентирующие условия и правила транспортных перевозок, определяют обязанности, права и ответственность транспортных организаций, предприятий, учреждений и граждан, пользующихся транспортом, регламентируют порядок составления и выполнения плана и основные условия перевозок грузов, багажа и почты, а также взаимоотношения транспортных организаций между собой и потребителями продукции. В уставах содержатся все важнейшие требования к хозяйству, предназначенному для выполнения грузовых и коммерческих операций и для обслуживания пассажиров. Они содержат требования, направленные на улучшение использования подвижного состава и обеспечение сохранности перевозимых грузов. В уставах изложены основные положения о перевозках грузов, пассажиров и багажа, конкретные условия (подготовка отдельных видов грузов и подвижного состава к перевозке, способы погрузки и крепления грузов, обслуживание в пути и т.п.), а порядок выполнения коммерческих операций изложен в Правилах перевозок грузов. При перевозке грузов заключается договор перевозки, представляющий собой соглашение, по которому перевозчик принимает на себя обязательство перевезти обусловленный груз своими средствами от места отправления до места назначения в установленные сроки, а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату. 2.3. Изучение форм учётной и отчётной документации Отчетная документация - своды информации, включают в себя данные из первичной учетной документации и вторичной учетной документации, и служат для целей управленческого, бухгалтерского и налогового учета Первичная учетная документация - документ, составляемый при совершении факта хозяйственной жизни, а если это не представляется возможным - непосредственно после его окончания, на бумажном носителе и (или) в виде электронного документа, подписанного электронной подписью, по форме, утвержденной руководителем экономического субъекта по представлению должностного лица, на которое возложено ведение бухгалтерского учета. Вторичная учетная документация - документ, составляемый на основе первичной учетной документации и служащий дополнительным основанием для совершения факта хозяйственной жизни. В учетно-отчетную документацию входят такие документы как табель учёта рабочего времени и табель учёта заработной платы. Организации сами определяют формы и системы оплаты труда всех лиц, работающих в них. Применяются следующие формы оплаты труда: - повременная (простая повременная, повременно-премиальная), - сдельная (индивидуальная, коллективная), - аккордная оплата труда. 2.4. Участие в оформлении заявок на перевозку Заявка является дополнением к договору, оформленному между заказчиком и транспортной компанией. Она считается официальным документом, регулирующим согласно законодательству, оказание услуг по транспортировке грузов разными видами автомобильных ТС предприятиями всех форм собственности. Заявка заполняется грузоотправителем или перевозчиком Единой формы государственных стандартов для оформления заявки не предусмотрено. Но по отношению к официальному документу, прописанному в свободной форме, определены стандартные требования: - Наличие системы, где ведется учет выполнения заявок; - Соблюдение правил приема заявок. Шапка заявки содержит информацию, что данный документ дополняет основной договор. Здесь же указывают исходящий номер заявки, договора, а также дату, место оформления заявки. Далее документ заполняется согласно следующим пунктам, поэтапно: - Обозначают маршрут. Сначала пишут город, где планируется загрузка товара, а затем, через тире, указывают город выгрузки; - Указывают информацию о грузоотправителе: подробный адрес, дату, время погрузки, сведения о человеке, отвечающем за погрузку; - Указывают информацию о грузополучателе: подробный адрес, дату, время выгрузки, сведения о человеке, отвечающем за выгрузку; - Пишут название груза, параметры упакованного товара: вес, объем, вид тары; -Прописывают суммарную стоимость всех работ, способы, сроки оплаты; -Заполняют графу, где нужно обозначить дополнительные положения, условия перевозки, особенности груза. Здесь можно указать, что факсимильная копия считается оригинальным соглашением, а значит, имеет юридическую силу; -Указывают сведения об автомобильном ТС: номер, название, марка, тоннажность. Здесь же пишут сведения о водителе: ФИО, удостоверение личности, номер ВУ, адрес по прописке, номер телефона; - Последним пунктом указывают реквизиты обеих сторон: заказчика и транспортной компании, а также обе стороны ставят подписи, печати. 2.5. Составление сменно-суточного плана перевозок Сменно-суточный план итог работы по оперативному планированию грузовых автомобильных перевозок. Чем более качественно составлен план, тем меньше нагрузка на диспетчерский аппарат при оперативном управлении. Сменно-суточный план составляется на основании заявок, которые заказчики транспорта обязаны представлять в письменном виде или по телефону не позднее 14 часов накануне дня перевозки. 2.6. Составление графика выпуска автомобилей на линию Составление плана выпуска автомобилей на линию (по согласованному с пунктами погрузки графику) обеспечивает равномерное прибытие их к местам погрузки и создает определенный ритм работы, сохраняемый, как правило, в течение дня. Выпуск автомобилей на линию производится по графикам, составляемым отделом эксплуатации совместно с технической службой в соответствии с характером предстоящей перевозочной работы двумя способами. При первом способе диспетчер при выписке путевых листов закрепляет автомобили за определенными маршрутами и проставляет в путевых листах номера автомобилей и фамилии водителей. При выпуске водитель получает путевой лист на закрепленный за ним объект. При втором способе путевые листы выписываются обезличенно, без предварительного закрепления автомобилей: при выпуске водитель получает путевой лист на очередной объект по указанию диспетчера. В этом случае все реквизиты путевого листа (номер автомобиля, фамилия водителя, его табельный номер и т.п.) заполняются диспетчером в процессе выпуска. 2.7. Участие в выпуске подвижного состава и приём автомобилей Выдачу и прием всех путевых листов и товарно-транспортных документов автомобилям осуществляет диспетчер отдела эксплуатации. Путевые листы выдаются той формы, которая необходима для выполнения соответствующего рейса. Прием подвижного состава с линии и выпуск на линию осуществляется контроллером КТП в строгом соответствии с действующими в отрасли нормативными документами, при оформлении установленной учетной документации. После выполнения рейса подвижной состав прибывает на контрольно-технический пункт. Контролером совместно с водителем производится контрольный осмотр технического состояния, внешнего вида и комплектности подвижного состава. Механик КТП производит оформление путевого листа и вводит необходимую информацию путевого листа в ЭВМ, определяет необходимость в проведении планового технического обслуживания тягача и полуприцепа. Проведя контрольный осмотр, контролер КТП при необходимости оформляет заявку технического обслуживания и ремонта подвижного состава. После оформления заявки учета технического обслуживания и ремонта подвижного состава водитель подает подвижной состав в зону хранения или в зону мойки, технического обслуживания и ремонта. Выезд в рейс автопоездов производится с контрольно-технического пункта после осмотра технического состояния, комплектности, внешнего вида. 2.8. Оформление путевых листов Путевой лист оформляется на каждое транспортное средство, используемое юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем для осуществления перевозок грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщениях; Путевой лист оформляется на один день или срок, не превышающий одного месяца; Если в течение срока действия путевого листа транспортное средство используется посменно несколькими водителями, то допускается оформление на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя; В наименовании путевого листа указывается тип транспортного средства, на которое оформляется путевой лист (путевой лист легкового автомобиля, путевой лист трамвая и т.п.). Номер путевого листа указывается в заголовочной части в хронологическом порядке в соответствии с принятой владельцем транспортного средства системой нумерации. В заголовочной части путевого листа проставляются печать или штамп юридического лица, индивидуального предпринимателя, владеющих соответствующими транспортными средствами на правах собственности или ином законном основании; Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с постоянной стоянки и его заезде на постоянную стоянку проставляются уполномоченными лицами, назначаемыми решением руководителя предприятия или индивидуального предпринимателя, и заверяются их штампами или подписями с указанием инициалов и фамилий, за исключением случаев, когда индивидуальный предприниматель совмещает обязанности водителя; Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с постоянной стоянки и его заезде на указанную стоянку проставляются индивидуальным предпринимателем в случае, если указанный предприниматель совмещает обязанности водителя; В случае оформления на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя дата, время и показания одометра при выезде транспортного средства с постоянной стоянки проставляются в путевом листе водителя, который первым выезжает с места постоянной стоянки, а дата, время и показания одометра при заезде транспортного средства на постоянную стоянку - в путевом листе водителя, который последним заезжает на постоянную стоянку; Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его штампом и подписью с указанием фамилии, имени и отчества; Собственники (владельцы) транспортных средств обязаны регистрировать оформленные путевые листы в журнале регистрации путевых листов; Оформленные путевые листы должны храниться не менее пяти лет. 2.9. Ведение диспетчерской документации Первичными документами учета автомобильных грузовых перевозок являются путевой лист грузового автомобиля и товарно-транспортная накладная. Путевая документация, необходимая для перевозки грузов - Договор на перевозку груза - Заявка - Накладная - Договор транспортной экспедиции - транспортная экспедиция - Путевой лист 2.10. Участие в выдаче путевых листов водителям Ведение путевых листов обычно возлагается на руководителя структурного подразделения, бухгалтера, диспетчера или иного сотрудника (иногда эти документы выписывает сам руководитель организации). Задача водителя для правильного оформления путевого листа заключается только в том, чтобы поставить подпись о приеме и сдаче машины в конце рабочей смены, а также сделать отметки о совершенных переездах. Путевой лист выдается водителю под расписку, при этом обязательным условием его получения является сдача документа за предыдущий день. В некоторых случаях путевой лист можно оформлять не на одну рабочую смену, а на более длительный период (например, при междугородних перевозках). 2.11. Участие в приёме подвижного состава линии После выполнения рейса подвижной состав прибывает на контрольно-технический пункт. Контролером совместно с водителем производится контрольный осмотр технического состояния, внешнего вида и комплектности подвижного состава. Механик КТП производит оформление путевого листа и вводит необходимую информацию путевого листа в ЭВМ, определяет необходимость в проведении планового технического обслуживания тягача и полуприцепа. Проведя контрольный осмотр, контролер КТП при необходимости оформляет заявку технического обслуживания и ремонта подвижного состава. После оформления заявки учета технического обслуживания и ремонта подвижного состава водитель подает подвижной состав в зону хранения или в зону мойки, технического обслуживания и ремонта. Выезд в рейс автопоездов производится с контрольно-технического пункта после осмотра технического состояния, комплектности, внешнего вида. 3. Обработка путевых листов и товарно-транспортных документов 3.1. Заполнение путевых листов Заполнять путевой лист можно на компьютере, вручную или смешанным способом — часть повторяющихся данных заполнить в электронном виде, часть — от руки. Вот несколько правил: Заполнять все поля аккуратно и без ошибок. Неточности могут вызвать вопросы у налоговиков, и расходы на транспорт могут не принять. Нумеровать листы нужно по порядку с начала календарного года. Оформлять путевой лист на каждое транспортное средство, которым пользуется предприниматель или компания. Даже если вы арендуете автомобиль для рабочих поездок, нужно заполнять путевой лист. Если автомобилем пользуются несколько человек, например, водители работают по сменам, можно оформить несколько путевых листов на один автомобиль, но на каждого водителя. Водитель заполняет путевой лист в начале рабочего дня и до начала рейса. На каждый день или каждую смену заполняется новый путевой лист либо ранее оформленный лист, но с новыми отметками. Там должны быть показания одометра, сведения о выезде и заезде, отметки о медосмотре и контроле технического состояния перед каждым рейсом и после возвращения. Так путевые листы даже на однодневные рейсы можно оформлять больше чем на один день, например, на неделю или месяц. 3.2. Определение основных показателей работы подвижного состава Для планирования, учета и анализа работы подвижного состава автотранспорта промышленных предприятий применяется система показателей, позволяющая оценивать степень использования подвижного состава и результаты его работы. Показателями, характеризующими степень использования подвижного состава, является: 1. Коэффициент технической готовности характеризует степень готовности подвижного состава к перевозкам. 2. Коэффициент выпуска подвижного состава характеризует степень выпуска подвижного состава на линию. 3. Коэффициент использования грузоподъемности: - коэффициент статического использования грузоподъемности определяется отношением количества фактически перевезенного груза к количеству груза, которое могло быть перевезено при полном использовании грузоподъемности, т.е. к номинальной грузоподъемности автомобиля или автопоезда; - коэффициент динамического использования грузоподъемности, определяется отношением количества фактически выполненной транспортной работы в тонно-километрах к возможной транспортной работе (при условии полного использования грузоподъемности на протяжении всего пробега с грузом). Таким образом, в отличие от коэффициента статистического использования грузоподъемности он учитывает не только количество перевезенного груза, но и расстояния, на которые перевозится груз. 4. Коэффициент использования пробега показывает удельный вес груженого пробега в общем пробеге автотранспорта(пробег за одну ездку, за день, за смену). Этот коэффициент зависит от следующих факторов: - взаиморасположения автобазы на промышленном предприятии, грузообразующих и грузопоглощающих пунктов (цехов); - направления грузопотоков (наличия грузопотоков, позволяющих использовать порожние пробеги автотранспорта); - структуры грузопотоков (несмотря на наличие встречных грузопотоков, порожний пробег автотранспорта не может быть использован из-за несовместимости грузов, так как нельзя перевозить, например, на одном и том же подвижном составе в одну сторону нефтепродукты в бочках, а в другую - пищевые продукты); - состава автомобильного парка (например, пробег автотранспорта со специализированными кузовами может быть, как правило, использован только в одном направлении); - качества оперативного суточного планирования работы автотранспорта. 5. Средняя длина ездки - это средний пробег, совершаемый автомобилем за одну ездку от пункта погрузки до пункта разгрузки, определяемый делением общего груженого пробега на количество выполненных ездок. 6. Среднее расстояние перевозки груза - это средняя дальность перевозки 1 т груза, определяемая делением выполненной транспортной работы в тонно-километрах на число перевезенных тонн. 7. Время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой включает: - время ожидания погрузки-разгрузки; - время маневрирования автотранспорта в пунктах погрузки-выгрузки; - время выполнения погрузки-разгрузки; - время оформления документов. 8. Время в наряде измеряется количеством часов с момента выезда автотранспорта с автобазы до момента возвращения его на автобазу за вычетом времени, отводимого водителю на прием пищи и отдых в соответствии с трудовым законодательством. 9. Техническая скорость движения - это средняя скорость движения автотранспорта за определенный период времени движения, определяемая отношением пройденного расстояния к времени движения. 3.3. Изучение содержания товарно-транспортной накладной Товарно-транспортная накладная предполагает четыре экземпляра: по одному для поставщика и для покупателя и два — для перевозчика (один он прикрепляет к счету по оплате транспортных услуг, а второй оставляет себе для учета выполненной работы). Транспортная же накладная выписывается только в трех экземплярах: для грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика. Так как транспортная накладная регулирует только процесс грузоперевозки и порядок ее выполнения, она не требует таких сведений, как стоимость доставляемого товара. Единственное, в 5-й графе среди указаний грузоотправителя может быть отмечена объявленная стоимость груза. Делается это чаще всего тогда, когда груз является особо ценным, и для того, чтобы в случае его порчи, потери и пр. по вине перевозчика рассчитать причитающуюся с него сумму ущерба. В отличие от товарно-транспортной, транспортная накладная хотя и не предполагает, например, детального описания погрузочно-разгрузочных работ (с перечислением операций, использованных механизмов, способов и т.д.), однако включает в себя все сведения, необходимые для лучшей организации перевозки и контроля за ее выполнением. Согласовывает предельные сроки доставки, погрузки и разгрузки, устанавливает штрафные санкции за простой, невывоз груза, несвоевременное предоставление транспортного средства , контейнера и др. Содержит указания грузоотправителя: желательные вместимость и грузоподъемность транспортного средства, рекомендованные сроки и температурный режим перевозки (для скоропортящегося груза ), запрет на перегрузку, информацию по каждому опасному веществу , изделию и материалу в соответствии с ДОПОГ. Определяет порядок измерения массы груза, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, опломбирования транспортных средств и контейнеров, необходимость их промывки и дезинфекции. Подтверждает разрешение на проезд по автомобильным дорогам с описанием установленного маршрута (для опасных, крупногабаритных и(или) тяжеловесных грузов ), а также закрепляет режим труда и отдыха водителя . Кроме того, транспортная накладная не требует детального перечисления того, из чего складывается стоимость перевозки (тариф за тонну, за тонно-километр, разбивка пройденного расстояния в зависимости от категории дорог, время простоя под погрузкой и разгрузкой, доплата за срочность и пр.), как это делается при оформлении товарно-транспортной накладной. В транспортной накладной выставляется конечная стоимость услуги, однако вместе с тем прозрачны дополнительные расходы перевозчика: отдельно указываются траты на получение разрешения (для опасных, крупногабаритных и(или) тяжеловесных грузов), на оплату проезда по платным автомобильным дорогам , на выполнение погрузочно-разгрузочных работ, промывку и дезинфекцию транспортного средства. Плюс, включены графы, специально предназначенные для фиксирования нарушений со стороны грузоотправителя, грузополучателя или перевозчика и установления размера штрафных санкций. 3.4. Проверка правильности заполнения ТТН Образец заполнения ТТН предполагает составление отправителем груза документа по следующим правилам: - отдельно для каждого получателя имущества; - отдельно на каждую поездку автотранспорта; - с заполнением всех имеющихся в документе реквизитов. При заполнении ТТН для случая автоперевозки на одном транспортном средстве нескольких грузов, предназначенных для одного или разных грузополучателей, по товарно-транспортной накладной образец заполнения оформляется по следующим правилам. - Заполнение ТТН производится отдельно на каждую партию грузов. - Заполнение ТТН необходимо отдельно каждому получателю имущества. По товарно-транспортной накладной образец заполнения далее в статье приводится для двух разделов документа – товарного и транспортного. Каждый из них имеет особенности при заполнении ТТН. 1. Товарный раздел. Данный раздел заполняет сторона, передающая имущество. В нем указываются названия и адреса каждой из сторон автоперевозки – отправителя груза, транспортной фирмы и грузополучателя. В табличную часть вносится подробная информация о перевозимых товарно-материальных ценностях. Если по товарам слишком много наименований, и их невозможно полностью указать по правилам заполнения ТТН в табличной части товарного раздела, то рекомендуется составить дополнительно еще и накладную по форме ТОРГ-12 и указать в ней все товары, передаваемые для автоперевозки. А при заполнении ТТН из товарного раздела достаточно дать ссылку на реквизиты накладной ТОРГ-12. Кроме того, по правилам заполнения ТТН в товарном разделе этого документа под табличной частью проставляются подписи всех участников автоперевозки – отправителя груза, транспортной организации и грузополучателя. 2. Транспортный раздел. Здесь приведено большое количество реквизитов, которые заполняют автоперевозчик и получатель груза. В частности, под табличной частью, которая предназначена для сведений о перевозимом имуществе, проставляются подписи ответственных лиц, подтверждающие сдачу-приемку имущества при его отгрузке со склада отправляющей стороны и последующее получение по завершении автоперевозки. Кроме того, в образце заполнения ТТН отдельная таблица предназначена для детальной информации о погрузке и разгрузке товаров, в том числе механизм, способ, дата погрузки и разгрузки и т.д. Также автоперевозчик при заполнении ТТН может привести дополнительные сведения в предназначенной для этого заключительной таблице, так как его экземпляр товарно-транспортной накладной служит, кроме всего прочего, для расчета зарплаты водителю автотранспорта. 4. Работа на должности линейного диспетчера 4.1. Участие в оформлении акта на простои подвижного состава и недогруз Устав автомобильного транспорта предусматривает, что основанием для начисления штрафа за простой транспортных средств являются отметки в транспортных накладных или в путевых листах о времени прибытия и убытия транспортных средств (ч. 6 ст. 35 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ). Иными словами, составление дополнительных документов, подтверждающих факт простоя не требуется. Тем не менее, в порядке, установленном договором перевозки, или самим перевозчиком (если в договоре нет на это указание), может предусматриваться составление акта простоя транспортных средств, поданных под погрузку или выгрузку. Такой акт составляется в произвольной форме. Если договором предусмотрена специальная форма, использовать необходимо утвержденный сторонами бланк. В акте приводятся сведения о перевозчике, грузоотправителе и грузополучателе по конкретному договору перевозки, а также обстоятельства, при которых простой возник. В акте может быть указана стоимость, подлежащая взысканию с грузоотправителя или грузополучателя. Акт подписывается уполномоченными лицами от перевозчика, грузоотправителя (грузополучателя). Приведем для акта простоя транспортных средств образец его заполнения. 4.2. Контроль за выполнением норм простоя под погрузкой-разгрузкой (посадка-высадка) Погрузочно – разгрузочными работами называется комплекс операций, связанных с погрузкой груза на подвижной состав в пунктах отправления груза и выгрузкой его в пунктах прибытия. Общее время простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой за одну ездку включает время: ожидания погрузки – разгрузки; маневрирования подвижного состава в пунктах погрузки – выгрузки; выполнения погрузки – разгрузки; оформления документов. Время ожидания погрузки – разгрузки хотя не является обязательным элементом, но часто составляет значительную часть общего времени простоя под погрузкой – разгрузкой. При чёткой организации работы погрузочно-разгрузочных пунктов оно может быть сведено до минимума или даже полностью ликвидировано. Время выполнения погрузки – разгрузки является основным элементом общего времени простоя. В него включено также время, затрачиваемое на открытие и закрытие бортов и дверей кузова, увязку груза, укрепление брезента, взвешивание или пересчёт груза (за исключением случаев, особо оговоренных в «Единых тарифах на перевозку грузов автомобильным транспортом» или договорах на перевозку), навешивание пломбы и т.д. Продолжительность времени выполнения погрузки – разгрузки зависит от способа выполнения погрузочно – разгрузочных работ, грузоподъёмности и типа подвижного состава, рода груза, количества и квалификации грузчиков при ручном способе или от типа и производительности механизма при механизированном способе погрузки – разгрузки. Время оформления документов зависит от сложности применяемой документации. Для сокращения общего времени простоя необходимо совмещать процесс оформления документов с процессом выполнения погрузки – разгрузки. 4.3. Контроль за выполнением маршрутов движения Оценка качества исполнения движения производится по выполнению планового количества рейсов, точности и регулярности движения. Точность - это движение на маршруте со строгим соблюдением расписаний движения. Регулярность - это движение на маршруте с соблюдением заданных интервалов. С точки зрения обслуживания пассажиров, особенно в "пиковое" время, более важным показателем является регулярность движения. Точность является оценочным показателем индивидуальной работы водителя, а также бригады, регулярность - показатель, в формировании которого участвуют все водители, работающие на маршруте. При сходе автобуса с маршрута, простоя автобуса на линии по технической неисправности или другой причине по вине водителя, а также опоздании с началом работы на маршруте по запланированному согласно наряд-приказу графику, плановое количество рейсов не корректируется. При переключении водителя с маршрута по инициативе диспетчера-оператора на другой маршрут или выполнение почасовых перевозок, плановое количество рейсов корректируется и устанавливается по количеству рейсов, которые водитель должен был сделать ко времени снятия с данного графика. При начале работы водителя на другом маршруте при переключении по команде диспетчера, плановое количество рейсов устанавливается с планового времени начала движения на новом маршруте до конца работы по данному графику. При направлении водителя по распоряжению диспетчера для выполнения рейсов, не предусмотренных основным расписанием: укороченные рейсы или дополнительные рейсы на маршруте, плановое количество рейсов формируется по фактически выполненным рейсам. 4.4. Переключение подвижного состава на другие виды работ Однако руководство работой подвижного состава на линии только со стороны центральной диспетчерской является недостаточным, особенно, когда на грузообразующих пунктах работает большое число автомобилей. В связи с этим к таким грузообразующим пунктам (а в отдельных случаях и к крупным грузопоглощающим) прикрепляют линейных диспетчеров, которые могут обслуживать также группу мелких пунктов, расположенных в одном районе. Их работа заключается : - контроле за обеспеченностью грузообразующих пунктов грузами и погрузочными механизмами; - контроле за соблюдением грузоотправителями установленных норм простоя подвижного состава под погрузкой и правильностью оформления товарно-транспортных документов; - контроле за своевременностью прибытия подвижного состава в грузообразующие пункты; - проверке путевых листов водителей, прибывающих на грузообразующие пункты; - наблюдении за выполнением заданных маршрутов перевозок; - проверке заявлений водителей о неполадках в пунктах разгрузки и выезд на место для устранения этих неполадок; - учете выполнения плана перевозки грузов из данного Преобразующего пункта по отдельным пунктам доставки; - информации старшему диспетчеру диспетчерской группы в конце рабочего дня о результатах выполнения плана перевозок грузов с данного грузообразующего объекта и о причинах отклонений от установленного плана. 4.5. Составление диспетчерской информации о ходе выполнения работы Проведение диспетчерской совещания является наиболее активной формой координации усилий всех звеньев производства, направленных на организацию выполнения недельно-яйцо графика работ. На многих предприятиях такие совещания проводятся ежедневно в установленное время. Проводить совещания руководитель или главный менеджер, а в их отсутствие - начальник производственного отдела или главный диспетчер. Рапорт начинается обычно с подведения итогов выполнения графика за прошедший день. После короткого доклада главного диспетчера о ходе работ и выполнения графика за прошедшие сутки, а также о выполнении решений, принятых на предыдущих диспетчерских совещаниях, заслушиваются сообщения руководителей служб и хозяйств о выполнении яйцо графика и рапорты руководителей структурных подразделений о выполнении ими недельно-суточных графиков проведения работ. В ходе доклада руководитель решает спорные вопросы и дает дополнительные указания. Принятые в процессе доклада, решения и указания руководства заносятся в журнал или записываются на магнитофон и главный диспетчер устанавливает строгий контроль за их выполнением. Проверка устанавливается методом двойного контроля, то есть подтверждение о выполнении того или иного задания должно быть получено не только от исполнителя, но и от представителя заинтересованной организации (служб). Если же при проверке диспетчер получает противоречивые данные, то фактическое исполнение дел устанавливается дополнительной проверкой лично диспетчером или работником аппарата управления. Ежедневный контроль и отчетность снизу доверху создают необходимый ритм в производстве, что обеспечивает выполнение графиков работ. Заключение Производственная практика по теме: " Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих " была пройдена с 27.04.2022 по 17.05.22 г. в ООО «Решающий».. При прохождении производственной практики была изучена структура организации, основные направления её работы. Практика помогла закрепить теоретические знания по блоку профессиональных дисциплин, приобрести практические навыки работы, ознакомиться с формами и методами работы, обрести навыки работы в коллективе, ознакомиться с основными функциями должностных лиц и задачами работы. Производственную практику считаю эффективным методом изучения своей будущей профессии. В процессе практики были успешно выполнены поставленные задачи. Список используемых источников Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения. Учеб. М.: Академия, 2012. – 256 с. Михеева Е.В. Информационные технологии в проф. деятельности: учеб.пос. СПО. - М: Академия, 2016. – 384 с. Михеева Е.В. Информационные технологии в проф. деятельности: практикум. - М: Академия, 2008. – 256 с. Ходош М.С., Организация перевозочного процесса на автомобильном транспорте. – М .: «Академия», 2018. – 336 с. https://topuch.ru https://studbooks.net https://glavkniga.ru | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||