ППР ОФ. Содержание проекта производства работ

• Название: Содержание проекта производства работ
• Дата: 22.01.2023
• Размер: 2.96 Mb.
• Имя файла: ППР ОФ.docx
• Тип: Реферат; #898189
• страница: 13 из 15

вертикальность стоек рам и горизонтальность связей, ригелей, настила лесов. Горизонтальность лесов в продольном и поперечном направлениях проверяется по уровню. вертикальность - по отвесу.

При наращивании лесов зазор между трубами и патрубками не должен превышать З мм.

При укладке настила проверяется прочность закрепления и отсутствие возможности сдвигов.

Леса высотой более 4 м от уровня земли, пола или площадки, на которой установлены стойки лесов, допускаются к эксплуатации после приемки лицом, назначенным ответ­ственным за безопасную организацию работ на высоте.

При выполнении работ подрядной организацией с использованием сооружаемых ею ле­сов последние должно принимать в эксплуатацию лицо, назначенное ответственным за безопасную организацию работ на высоте, подрядной организации в присутствии лица, от­ветственного за безопасную организацию работ па высоте организации, на территории ко­торой проводятся работы.

Результаты приемки лесов утверждаются главным инженером (техническим директо­ром) организации, принимающей леса в эксплуатацию, или непосредственно руководите­лем организации (индивидуальным предпринимателем). Допускается утверждение резуль­татов приемки лесов, сооружаемых подрядной организацией для своих нужд, начальником участка (цеха) этой организации.

До утверждения результатов приемки лесов работа с лесов не допускается.

При приемке лесов и подмостей проверяется на соответствие паспорту завода- изготовителя: наличие связей и креплений, обеспечивающих устойчивость, прочность уз­лов крепления отдельных элементов; исправность рабочих настилов и ограждений; верти­кальность стоек; надежность опорных площадок и наличие заземления (для металлических лесов).

4. 
   При приемке работ приемочной комиссией производится осмотр смонтированных ле­сов в целом и особенно тщательно места крепления и сопряжений. Обнаруженные при осмотре дефекты устраняются. Леса подлежат в присутствии приемочной комиссии испы­танию нормативной нагрузкой в течение двух часов. При этом оценивается их прочность и устойчивость, настила и ограждений, заземления. Идентификация лесов па площадке работ заключается в использовании соответствующих плакатов:
   

• 
  Работа с лесов разрешена;
  
• 
  Работа с лесов запрещена;
  
• 
  Монтаж, демонтаж лесов.
  

В зависимости от вида работ руководитель работ делает соответствующие записи во внутреннем файле плаката и допускает бригаду. Плакаты вывешиваются на леса с момента открытия, до закрытия наряда на производство работ.

5. 
   Требования к ограждениям
   

1. 
   По функциональному назначению инвентарные предохранительные ограждения под­разделяются на:
   

• 
  ограждения защитные; - ограждения страховочные; - ограждения сигнальные.
  

2. 
   По месту установки относительно границы рабочего мест вблизи перепада по высоте инвентарные предохранительные ограждения подразделяются на:
   

• 
  ограждения внутренние;
  
• 
  ограждения наружные.
  

3. 
   По способу крепления инвентарные предохранительные ограждения подразделяются
   

па:

• 
  ограждения опорные; - ограждения навесные.
  

4. 
   Высота защитных и страховочных ограждений должна быть не менее 1,1 м, сигналь­ных - от 0,8 до 1,1 м включительно.
   
5. 
   Расстояние между узлами крепления защитных и страховочных ограждений к устой­чивым конструкциям здания или сооружения не должно быть более 6 м, для сигнальных ограждений допускается до 12 м.
   
6. 
   Наружные защитные и страховочные ограждения устанавливают от границы перепада но высоте на расстоянии 0,20-0,25 м, внутренние страховочные ограждения - не менее 0,30 м, сигнальные ограждения - не менее 2,0 м.
   
7. 
   Внутренние защитные ограждения устанавливают без ограничения расстояния от границы перепада по высоте.
   
8. 
   У защитного ограждения:
   

• 
  расстояние между горизонтальными элементами в вертикальной плоскости должно быть не более 0,45 м;
  
• 
  высота бортового ограждения должна быть не менее 0.15 м.
  

9. 
   Размер ячейки сетчатого элемента ограждения должен быть не более 50 мм.
   
10. 
    Сигнальные ограждения должны выполняться канатом, закрепляемым к стойкам или устойчивым конструкциям зданий, сооружений с навешиваемыми на канат знаками без­опасности. Расстояние между знаками должно быть не более 6 м.
    
11. 
    Защитные и страховочные ограждения окрашиваются в желтый сигнальный
    

цвет.

12. 
    Срок эксплуатации ограждения указывается в технических условиях предприятия- изготовителя и должен быть не менее: 5 лет - для металлических элементов; 2,5 лез - для деревянных элементов и синтетических сетевых полотен.
    

6.Требование к средствам индивидуальной защиты от падения с высоты






Рис. 1. Универсальная страховочная система.

1. 
   Средства индивидуальной защиты от падения с высоты используются для защиты че­ловека, работающего в условиях, где существует риск падения, а также когда другие спо­собы защиты, как, например, организационные решения исключающие необходимость присутствия в опасной зоне или ряд таких защитных мер, как защитные ограждения и страховочные сети, не могут быть использованы. При сборке лесов, при установке щитов настила и при производстве работ на высоте необходимо применять универсальную стра­ховочную систему. Работу на высоте персонал обязан выполнять, закрепившись карабином фала страховочной системы за жесткие элементы металлоконструкции.
   
2. 
   Страховочная система от падения с высоты состоит из нескольких элементов, соеди­ненных друг с другом, что позволяет безопасно замедлить падение человека до полной остановки:
   
3. 
   Страховочные привязи,соответствующие ГОСТР ЕН 361-2008 (ЕN361);
   
4. 
   соединительно-амортизирующие подсистема, соединенная с D-образным кольцом страховочных привязей и точкой анкерного крепления снаряжения. Работа соединительно амортизирующей подсистемы заключается в том, чтобы остановить падение человека и поглотить (сократить до безопасного уровня, установленного ГОС Р ЕН 361-2008 (ЕN361);, т.с. до максимального значения в 6 килоньютонов) силу, оказывающую влияние на человека в процессе замедления падения.
   

Необходимая соединительно-амортизирующая подсистема выбирается в зависимости от характера и условий работы, как например высоты, на которой человек работает, мини­мального свободного пространства под рабочей площадью, направления и частоты движе­ний пользователя.

Каждая соединительно-амортизирующая подсистема состоит из соединительных эле­ментов, например, строп, тросов (канатов) с блокирующими устройствами и амортизато­рами.

Соединительно-амортизирующие подсистемы состоят из:

- строп с амортизаторами (ГОСТ Р ЕН 355-2008 (EN355) и ГОСТ Р ЕН 354-2010(EN354)),

- блокирующих устройств, перемещаемых по гибкой линии крепления (ГОСТ Р ЕН 353-2-2007 (EN353-2)),

- блокирующих устройств, перемещаемых по жесткой линии крепления (ГОСТ Р ЕН 353-1-2008 (EN353-1)),

- блокирующих устройств в соответствии с ГОСТ Р EН360-2008 (EN360).

- соединителей (карабинов, крюков с защелкой, карабинов с предохранителем),

- соответствующих ГОСТ Р ЕН 362-2008 (EN362). Соединители используются для объ­единения в единое целое определенных элементов системы, например, соединительно ­амортизирующую подсистему, Страховочные привязи и точку анкерного крепления обору­дования,

- анкерной точки крепления, соответствующей стандарту ГОСТ Р ЕН 795-2012 (EN795). К данной точке фик­сируется соединительная-амортизирующая подсистема со страховочными привязями. Ан­керная точка крепления должна быть расположена над пользователем и разработана но форме и структуре таким образом, чтобы предотвратить случайное отсоединение защитно­го оборудования. Минимальное статическое сопротивление разрыву точки крепления не должно быть ниже 10 кН.

5. 
   Каждая соединительно-амортизирующая подсистема должна состоять из соедини­тельных элементов, таких как стропы, тросы (канаты) с блокирующими устройствами и амортизаторами, разработанными для предотвращения падения.
   
6. 
   Использование спасательных стропов для предотвращения падения, без амортизатора может привести к резкой остановке и подвергнет человека риску воздействия силы притя­жения до 10 кН.
   
7. 
   Концепция и эргономика страховочной системы должна быть подобрана таким обра­зом:
   

• 
  чтобы пользователь при соответствующих предписаниях и предусмотренных условиях эксплуатации мог нормально выполнять работу, связанную с риском, и при этом распола­гал по возможности высокой и соответствующей риску зашитой;
  
• 
  чтобы исключить риск повреждения и другие опасные факторы при предусмотренных условиях эксплуатации;
  
• 
  чтобы ее можно было легко и правильно надеть пользователю и она оставалась на нем в правильной позиции в течение всего времени эксплуатации, с учетом факторов окружа­ющей среды, необходимых движений (манипуляций) и принимаемых положений тела. Для этого должна быть возможность оптимальной подгонки страховочной привязи по морфо­логии пользователя соответствующими для этой цели средствами, такими как регулиро­вочные элементы или обеспечение адекватных размеров изделия;
  
• 
  чтобы она была по возможности легкой, без ущерба прочности сс конструкции и эф­фективности;
  
• 
  чтобы ее нельзя было неправильно отрегулировать из-за неосведомленности пользова­теля при предусмотренных условиях эксплуатации;
  
• 
  чтобы при применении в предусмотренных условиях эксплуатации падение с высоты было по возможности настолько небольшим, чтобы можно было избежать столкновения с препятствием, а сила торможения, тем не менее, не имела такою предельного значения, при котором возникают телесные повреждения, открывается или ломается компонент кон­струкции, что может привести к падению пользователя с высоты;
  
• 
  чтобы пользователь при падении с высоты после торможения находился в каком поло­жении, в котором мог бы при необходимости ждать оказания помощи.
  

8. 
   Средства индивидуальной защиты от падения с высоты должны обеспечить:
   

• 
  позиционирование в рабочем положении, ограничение доступа в зоны с повышенным риском падения;
  
• 
  предотвращение свободного падения при помощи различных видов страховки;
  
• 
  закрепление в рабочем положении на высоте и работе в подпоре.
  
• 
  
  

7. 
   Страховочные привязи
   

1.Страховочные привязи представляют собой один из базовых элементов страховоч­ной системы для защиты от падения с высоты.

2. 
   Страховочные привязи - единственное допустимое снаряжение, используемое для удержания тела пользователя во время высотных работ.
   
3. 
   Страховочные привязи должны соответствовать ГОСТ Р ЕН 361-2008.
   
4. 
   Страховочные привязи изготавливаются из ремней, сшитых особым образом, и фик­сируются при помощи соедини тельных и регулирующих скоб.
   
5. 
   Страховочные привязи могут иметь заднюю или переднюю анкерную точку крепле­ния. Точка крепления страховочных привязей, разработанная для соединения оборудова­ния, защищающего от падений, может иметь форму D-образною кольца или петли, а также должна быть промаркирована заглавной буквой «А».
   
6. 
   Страховочные привязи могут быть дополнительно укомплектованы поясным (удер­живающим) ремнем (в соответствии с ГОСТ Р EН 358-2008), который также используется для работы в сидячем положении (в соответствии с ГОСТ Р ЕН 813-2008). Некоторые страховочные привязи могут включать в себя дополнительный элемент (например, специ­альную крепежную петлю) который позволяет использовать их качестве спасательных привязей (EN 1497).
   
7. 
   Лямки и ремни страховочной привязи должны быть изготовлены из синтетических волокон, обладающих свойствами полиамидных и полиэфирных волокон. Швейные нитки но своим физическим свойствам должны быть совместимыми с лямками и должны иметь сравнимое с ними качество, а для облегчения визуального контроля они должны иметь от­личную от лямок окраску или контрастный оттенок.
   
8. 
   Страховочная привязь применяется для выполнения работ на линиях электропере­дач. кровельных работ, спасательных работ, работ в резервуарах и колодцах.
   
9. 
   Проверки страховочных привязей:
   

а) осмотр перед первым использованием,

б) периодические проверки,

в) осмотры до и после каждого использования.

г) специальные проверки.

11. 
    Страховочные привязи могу т использоваться в течение 5 лет с момента допуска их к эксплуатации. По прошествии пяти лез, страховочные привязи изымаются из эксплуата­ции для прохождения заводской проверки, в результате которой устанавливается дальней­ший срок использования оборудования. Заводские проверки осуществляются только про­изводителем оборудования или ею уполномоченным представителем.
    
12. 
    Страховочные привязи должны быть изъяты из эксплуатации, если во время их проверки или использования их техническое состояние и корректность работы вызывают сомнения.
    
13. 
    Страховочные привязи, участвовавшие в процессе замедления падения с высоты, должны быть немедленно изъяты из эксплуатации и уничтожены во избежание повторного использования.
    

7. 
   Амортизаторы
   

1. 
   Амортизаторы, соответствующие стандарту EN355, соединенные со страховочны­ми стропами, соответствующими стандарту EN354, образуют простейшую, базовую со­единительно-амортизирующую подсистему, являющуюся частью индивидуального стра­ховочною снаряжения. Максимальная длина амортизатора, соединенного со страховочны­ми стропами, включая соединители (карабины) и канатные клеммы, не может превышать 2 м.
   
2. 
   Амортизаторы изготавливаются из соединенных или сплетенных особым образом лепт. При падении происходит разрыв лент, поглощающих энергию, высвобождаемую при замедлении падения, и сокращающих ее до безопасного для пользователя уровня.
   
3. 
   Страховочные стропы без амортизаторов не должны использоваться для защиты от падения с высоты.
   
4. 
   Страховочный строи с амортизатором наиболее часто используется для обеспечения безопасности при проведении высотных работ на стационарной точке. Максимально допу­стимая длина снаряжения 2м.
   
5. 
   Строп с амортизатором также применяется в случае использования горизонтальных анкерных линий (как стационарных, так и передвижных). Строп с амортизатором подсо­единяется к анкерной линии, позволяя пользователю свободно передвигаться в горизон­тальном направлении.
   
6. 
   При подборе длины страховочной системы с амортизатором необходимо учитывать длину элементов точки крепления + номинальную длину страховочного стропа с аморти­затором без нагрузки + длину раскрытия амортизатора + длину соединительного кольца привязи + расстояние от кольца страховочной привязи до стопы работника • поле безопас­ности (1-1,5 м). В случае невозможности использования страховочного стропа с амортиза­тором рекомендуется использовать либо блокирующие устройства, либо захваты на гибкой анкерной линии.
   

Двойной строп с амортизатором может применяться при перемещении или подъеме, например, по горизонтальным, диагональным конструкциям или строительным лесам. В процессе перемещении или подъема пользователь изменяет позицию одного стропа, бу­дучи при этом закрепленным другим.

7. Проверка стропов с амортизаторами:

а) осмотр перед первым использованием,

б) периодические проверки,

в) осмотры до и после каждого использования,

г) специальные проверки.

8. После пяти лет использования строп с амортизатором выводится из эксплуатации и уничтожается, чтобы исключить его случайное использование.

9. Строп с амортизатором должен быть изъят из эксплуатации, если во время его проверки или использования возникли сомнения о его техническом состоянии и правиль­ной работе.

2. 
   Строп с амортизатором, замедлявший падение с высоты, должен быть немедленно изъят из эксплуатации и уничтожен, с тем, чтобы исключить его случайное использование.
   

7. 
   Блокирующие устройства
   

1. 
   Бели блокирующее устройство разработано таким образом, что оно самостоятельно выполняет функцию поглощения энергии, тогда у него нет дополнительного внешнего амортизатора.
   
2. 
   Блокирующий механизм соединяется с анкерной точкой страховочных привязей при помощи крюков с защелкой или карабинов. Крюк с защелкой может быть встроен в амор­тизатор.
   
3. 
   Конструкция блокирующего механизма может предусматривать присоединение устройства в любом месте гибкой анкерной линии. Подобный блокирующий механизм может использоваться с линиями любой длины.
   
4. 
   Если блокирующее устройство состоит из готового блока (механизм прочно закреп­лен на анкерной линии и не может быть спят), его нельзя снимать и модифицировать. В подобной ситуации также запрещается снимать блокирующее устройство с одной линии и перемещать его на другую. Также недопустимо укорачивать линию, используемую с дан­ным устройством.
   

5.Проверка блокирующих устройств:

а) осмотр перед первым использованием,

б) периодические проверки,

в) осмотры до и после каждого использования,

г) специальные проверки.

6.После 5 лет использования блокирующее устройство изымается из эксплуатации для прохождения заводской проверки. Во время каждой проверки текстильный амортиза­тор (если он предусмотрен конструкцией блокирующего устройства) заменяется.

7. 
   Также заменяется и ранее зажатый текстильный трос. Дальнейший допустимый пе­риод использования устройства устанавливается в ходе заводской проверки. Заводские проверки осуществляются только производителем оборудования или уполномоченным его представителем.
   
8. 
   Блокирующее устройство изымается из эксплуатации, если во время проверки или использования данного оборудования возникают сомнения о его техническом состоянии и правильной работе. Блокирующее устройство (механизм блокирующего устройства, ан­керная линия, карабин), замедлявшее падение с высоты, должно быть немедленно изъято из эксплуатации и уничтожено, во избежание повторного использования.
   

7. 
   Соединители
   

1. 
   Соединители, соответствующие стандарту EN362. являются элементами, исполь­зуемыми для соединения отдельных компонентов индивидуального страховочного обору­дования в единое целое, например, соединительно-амортизирующей подсистемы, страхо­вочных привязей и анкерной течки крепления.
   
2. 
   Соединители также могут быть неотъемлемой частью любого устройства, как например, крюк с зажимом в стропе с амортизатором.
   
3. 
   Соединители должны обладать различной конструкцией в зависимости от формы нагружаемой конструкции, размера отверстия, материала, из которого они изготовлены, а также структуры затвора и типа запирающего механизма.
   

4. Проверка соедини гелей:

а) осмотр перед первым использованием,

б) периодические проверки,

в) осмотры до и после каждого использования.

г) специальные проверки.

5. Соединитель может использоваться в течение 5 лет с момента допуска его к экс­плуатации.

6. После пяти лет использования соединитель должен изыматься из эксплуатации для прохождения заводской проверки, в результате которой устанавливается дальнейший срок использования оборудования.

1. 
   7. Заводские проверки осуществляются только производителем оборудования или уполномоченным его представителем.
   
2. 
   8. Соединитель также изымается из эксплуатации, если во время проверки или ис­пользования данного оборудования возникают сомнения о его техническом состоянии и правильной работе. Если соединитель является частью готовой подсистемы и существуют сомнения о его состоянии или правильной работе, подсистема должна быть полностью изъята из эксплуатации.
   
3. 
   9. Соединитель, использовавшийся при замедлении падения с высоты, должен быть немедленно изъят из эксплуатации и уничтожен, с тем, чтобы исключить ею повторное использование.
   
4. 
   
   

7. 
   Маркировка. Карточка учета
   

5. 
   1. Каждый элемент оборудования индивидуальной защиты от падений е высоты дол­жен иметь четкую маркировку в соответствии с ГОСТ Р 12.4.226-99 (EN365).
   
6. 
   2. Маркировка должна содержать, по меньшей мере, следующую информацию:
   

А - наименование устройства (тип);

В - его номер по каталогу;

С - номер европейского стандарта и знак соответствия ГОСТ Р, которому отвечает устройство;

I) - серийный номер (или помер партии);

Н - знак соответствия европейским стандартам качества е номером уполномоченного органа, отвечающего за контроль производства устройства;

F- маркировку производи теля или дистрибьютора;

G- пиктограмму, указывающую на необходимость ознакомиться с инструкцией по экс­плуатации перед началом использования оборудования.

7. 
   3. Маркировка устройства должна быть четкой и позволять идентифицировать устройство и карточку учета его эксплуатации, содержащую данные об устройстве.
   
8. 
   4. Карточка учета эксплуатации - это документ, который необходимо заполнять для всех компонентов индивидуальной страховочной системы от падения с высоты.
   
9. 
   5. Снаряжение, не имеющее заполненной карточки учета эксплуатации, не может ис­пользоваться.
   
10. 
    6. Карточка учета эксплуатации заполняется до ввода снаряжения в эксплуатацию.
    
11. 
    7. Первоначальная запись в карточке учета эксплуатации должна содержать всю ин­формацию о снаряжении: серийный номер, имя пользователя, дату производства, дату по­купки и дату допуска к эксплуатации.
    
12. 
    8. Карточка учета эксплуатации должна также содержать записи о периодических ин­спекционных проверках снаряжения, его ремонте и выводе из эксплуатации.
    

Периодические инспекционные осмотры и информация о ремонте:

ДАТА. ОСНОВАНИЕ ЗАПИСИ: ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ИНСПЕКЦИОННЫЙ ОСМОТР ИЛИ РЕМОНТ, ОБНАРУЖЕННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ, ПРОИЗВЕДЕННЫЙ РЕМОНТ И ПРОЧАЯ СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ФИО И ПОДПИСЬ ОТВЕТСТВЕН­НОГО ЛИЦА, ДАТА СЛЕДУЮЩЕГО ПЕРИОДИЧЕСКОГО ОСМОТРА.

5. 
   Если карточка снаряжения, допущенного к эксплуатации, не содержит отметок о периодических инспекционных проверках на протяжении 12 месяцев и более, устройство изымается из эксплуатации. В этом случае, а также при отсутствии карточки учета эксплу­атации. снаряжение проходит заводскую проверку, в результате которой устанавливается дальнейший срок его использования.
   
6. 
   Данная процедура применима только к снаряжению в рабочем состоянии, ни разу не участвовавшему в процессе замедления падения. При иных условиях снаряжение изы­мается из эксплуатации и уничтожается.
   

7. 
   Требования безопасности при выполнении работ на высоте
   

1. Требования безопасности при монтаже и демонтаже стальных и сборных несущих конструкций:

2. В процессе монтажа монтажники должны находиться на ранее установленных и за­крепленных конструкциях или на средствах подмащивания.

4. 
   Для перехода монтажников с одной конструкции на другую следует применять лестницы, переходные мостики и трапы, имеющие ограждения, а там, где это невозможно, страховочные привязи, страховочные канаты.
   
5. 
   Безопасность работников при монтаже и демонтаже стальных и сборных несущих конструкций должна обеспечиваться применением:
   

• 
  лестниц, настилов, подмостей;
  
• 
  платформ, подъемных клетей, монтажных люлек и других аналогичных средств;
  
• 
  ограждений;
  
• 
  страховочных привязей и стропов;
  
• 
  мобильных рабочих платформ.
  

6. 
   До начала подъема несущих конструкций на них должны быть установлены защит­ные ограждения (перила, рабочие площадки) элементами крепления подвесных лесов, страховочных привязей и друг их средств, необходимых для обеспечения безопасности ра­ботников при последующих монтажных работах.
   
7. 
   Не допускается переход монтажников по установленным конструкциям и их эле­ментам, на которых невозможно обеспечить требуемую ширину прохода при установлен­ных ограждениях, без применения специальных предохранительных приспособлений (натянутого каната для закрепления карабина фала страховочной привязи).
   
8. 
   Не допускается пребывание людей на элементах конструкций и оборудовании во время их подъема и перемещения.
   
9. 
   Требования безопасности при установке и монтаже деревянных конструкций:
   
10. 
    Укладка балок междуэтажных и чердачных перекрытий, подшивка потолков, а так­же укладка наказов с приставных лестниц запрещаются. Указанные работы необходимо выполнять с подмостей.
    
11. 
    При установке деревянных конструкций не допускается:
    

• 
  рубить, тесать, производить иную обработку деталей и пиломатериалов или изготов­ление деталей конструкций па подмостках и возведенных конструкциях (за исключением пригонки деталей по месту);
  
• 
  подклинивать стойки лесов и подмостей обрезками досок, кирпичами и другими не­штатными приспособлениями и материалами;
  
• 
  ставить подмости, приставные лестницы, стремянки на накаты или на подшивку по­толка;
  
• 
  ходит ь и стоять на накатах и потолочной подшивке. Для прохода работников в указан­ных местах необходимо укладывать на балки временные настилы шириной не менее 0.7 м;
  
• 
  разбирать леса, подмости и настилы способом обрушения и валки;
  
• 
  накапливать на подмостях пиломатериалы, бревна, обрабатываемые детали и т.п.
  

7. 
   Требования к профессиональному отбору
   

1. 
   Работы на высоте относятся к работам с повышенной опасностью и включаются в со­ответствующий перечень профессий рабочих и видов работ, к которым предъявляются по­вышенные требования по соблюдению правил безопасности производства работ.
   
2. 
   К выполнению работ на высоте допускаются работники не моложе 18 лет, имеющие необходимую теоретическую и практическую подготовку, прошедшие медицинский осмотр и не имеющие противопоказаний по состоянию здоровья, прошедшие вводный и первичный на рабочем месте инструктажи но охране труда и обучение по специальной программе, аттестованные квалификационной комиссией и получившие допуск на право выполнения этой работы.
   
3. 
   Работники, выполняющие работы на высоте (далее именуются - работники), должны периодически, не реже одного раза в год, проходить обучение и проверку знаний требова­ний охраны труда и получать допуск к работам повышенной опасности.
   
4. 
   Работники независимо от квалификации и стажа работы не реже одною раза в три месяца должны проходить повторный инструктаж по охране труда; в случае нарушения ими требований охраны труда, а также при перерыве в работе более чем на 30 календарных дней работники должны пройти внеплановый инструктаж.
   
5. 
   Работники, не прошедшие своевременно инструктажи, обучение и проверку знаний по охране труда, к самостоятельной работе не допускаются.
   

7. 
   Термины и определения
   

Леса - многоярусная конструкция, предназначенная для организации рабочих мест на разных горизонтах.

Лестница - конструкция, предназначенная для перемещения людей но высоте и созда­ния кратковременных рабочих мест.

Люлька - подвесная конструкция с рабочим местом, перемещаемым по высоте.

Навесные средства подмащивания - устройства, неподвижно прикрепляемые к кон­струкциям зданий и сооружений специальными деталями.

Ограждение предохранительное - ограждение рабочих мест на высоте и проходов к ним. конструкции которого расположены в вертикальной плоскости, служащие для предотвра­щения падения человека.

Ограждение защитное - предохранительное ограждение, служащее для предотвращения непреднамеренного доступа человека к границе перепада по высоте.

Ограждение страховочное - предохранительное ограждение, обеспечивающее удержа­ние человека при потере им устойчивости вблизи границ перепада по высоте.

Ограждение сигнальное - предохрани тельное ограждение, предназначенное для обозна­чения опасной зоны падения с высоты.

Ограждение внутреннее - предохранительное ограждение, устанавливаемое в пределах рабочего места до границы перепада по высоте.

Ограждение наружное - предохрани тельное ограждение, устанавливаемое за пределами рабочего места вблизи границы перепада по высоте.

Ограждение опорное - предохрани тельное ограждение, имеющее элемент несущей кон­струкции (опору, раму и т.п.), используемый для навески заполнения.

Ограждение навесное - предохранительное ограждение, не имеющее несущей конструк­ции и навешиваемое непосредственно на строительные конструкции здания.

Ограничение движений (удержание) - способ, посредством которого человек предохра­няется с помощью средств индивидуальной защиты от попадания в зоны, где существует риск падения с высоты.

Подмости - одноярусная конструкция, предназначенная для выполнения работ, требу­ющих перемещения рабочих мест по фронту работ.

Площадка - навесная конструкция, предназначенная для образования рабочего места непосредственно в зоне производства работ.

Приставные средства подмащивания - устройства, устойчивое положение которых обеспечивается креплением их к конструкциям зданий и сооружений.

Переставные средства подмащивания - устройства, перемещаемые вдоль фронта работ путем перестановки их краном или вручную (в т.ч. с частичной или полной разборкой и последующей сборкой).

Передвижные средства подмащивания - устройства, перемещаемые вдоль фронта работ передвижением на колесных опорах.

Подвесные средства подмащивания - устройства, прикрепляемые к конструкциям зда­ний и сооружений гибкими подвесками.

Работы на высоте - работы, при выполнении которых работник находится на расстоянии менее 2 м от не огражденных перепадов по высоте 1,8 м и более. При невозможности устройства ограждений работы должны выполняться с применением страховочной привязи и страховочного каната.

Рабочее позиционирование - способ, который позволяет человеку работать с поддерж­кой при помощи индивидуального защитного средства, находящегося в натянутом состоя­нии, таким образом, при котором падение предотвращается.

Средства подмащивания - устройства, предназначенные для организации рабочих мест при производстве строительно-монтажных работ на высоте или глубине более 1,3 м от уровня земли или перекрытия.

Свободностоящие средства подмащивания - устройство, обладающие собственной устойчивостью в рабочем положении и не требующие их крепления к несущим конструк­циям зданий и сооружений.

Страховочная система - индивидуальное средство защиты от падения с высоты, состоя­щее из страховочной привязи и подсистемы, присоединяемой для страховки.

Средство индивидуальной защиты от падения с высоты - средство, предназначенное для удержания человека в месте закрепления таким образом, что падение с высоты либо предотвращается, либо безопасно останавливается.

Страховочная привязь - компонент страховочной системы для охвата тела с целью предотвращения от падения. Страховочная привязь может включать в себя соединитель­ные стропы, фитинги, пряжки и другие элементы, закрепленные соответствующим образом для поддержки всего чела человека и для удержания тела во время падения и после оста­новки падения.

7. 
   Общие требования к инспекционным проверкам средств индивидуальной защиты отпадения с высоты
   

1. 
   Проверка перед началом использования:
   
2. 
   Перед каждым использованием средств индивидуальной зашиты от падения с высо­ты (даже если снаряжение новое и используется впервые), каждый элемент системы дол­жен пройти тщательную визуальную проверку.
   
3. 
   В случае обнаружения механического, теплового или химического повреждения, данное оборудование не должно использоваться. Также, если выясняется, что некоторые элементы отсутствуют, например скоба или ремень страховочной перевязи, данное обору­дование также изымается из эксплуатации.
   
4. 
   Нели техническое состояние или правильность работы снаряжения вызывают со­мнения, оборудование также не подлежит эксплуатации. Визуальные проверки осуществ­ляются пользователем снаряжения.
   
5. 
   Периодические инспекционные проверки:
   
6. 
   Периодически, но не реже чем раз в 12 месяцев, оборудование, ранее допущенное к эксплуатации, должно проходить инспекционные проверки.
   
7. 
   Если оборудование используется достаточно часто или в неблагоприятных условиях работы, как например, при высоких нагрузках, во влажной или масляной среде, оно долж­но проходить проверки чаще, каждые 2-3 месяца.
   
8. 
   Вся информация о периодических инспекционных проверках должна быть занесена в карточку учета эксплуатации каждого устройства. Записи о периодических инспекцион­ных проверках делает представитель предпринимателя, ответственный за защитное снаря­жение.
   
9. 
   Проверки производителя:
   
10. 
    После пяти лет эксплуатации снаряжение проходит заводскую проверку производи­теля, в результате которой устанавливается дальнейший срок его использования. Заводские проверки проводит только производитель данного снаряжения или уполномоченный ею представитель.
    
11. 
    По прошествии пяти лет некоторые элементы оборудования, как например, страхо­вочные стропы или амортизаторы должны изыматься из эксплуатации и уничтожаться во избежание случайного использования списанной детали.
    
    1. 
       Вся информация о заводских проверках заносится в карточку учета эксплуатации устройства. Записи о периодических инспекционных проверках делает производитель обо­рудования или уполномоченный его представитель.
       
    2. 
       Проверка страховочных привязей.
       

Во время каждой проверки проверяется состояние всех элементов страховочных привя­зей. Если какой-либо элемент страховочной привязи отсутствует, устройство изымается из эксплуатации. Также следует удостовериться, что пользователь не производил ремонт при­вязей самостоятельно. Привязи, имеющие признаки ремонта или модификации пользова­телем, должны быть изъяты из эксплуатации.

Тщательным образом проверяется также состояние лямок привязи по всей их длине. Наличие даже малейших порезов, ожогов или иных повреждений неприемлемо.

Помимо этого проверяется гибкость лямок. Лямки должны обладать одинаковой гибко­стью по всей длине. Если лямка в каком-либо месте обладает большей упругостью или гибкостью, это означает, что было нанесено химическое или тепловое повреждение струк­туры материала.

Очаговая потеря цвета лямок также указывает на химическое повреждение.

Лямки должны быть одинаковой ширины но всей длине.

11с допускается наличие на одной лямке участков различной ширины. Привязи, имею­щие подобные повреждения, должны быть немедленно изъяты из эксплуатации.

Страховочные привязи не должны быть покрашены, или промаркированы краской, мар­керами или иными химическими веществами.

Единственное допустимое внешнее изменение привязей легкое, поверхностное за­грязнение пылью, не влияющее на прочность ремней.

Иногда на поверхности ранее использованных привязей могут быть отмечены выбив­шиеся волокна.

Если изменения поверхности незначительны, привязи могут быть использованы в даль­нейшем.

Такие волокна нельзя обрезать или прижигать!

Все швы привязей также подлежат обязательной проверке. Нитки нельзя обрезать, при­жигать, выдергивать или отрывать.

Необходимо также проверить все скобы, петли и элементы па пересечении ремней. Важно, чтобы все крепежные элементы, на которые присоединяется оборудование, защи­щающее от падений, имели маркировку заглавной буквой «Л».

Скобы должны быть проверены на наличие трещин, деформации или ржавчины. Важно удостовериться, что все скобы прочно закреплены и не снимаются с привязей.

Ни один пластиковый элемент, как например, шлевки или элементы на пересечении ремней, не может быть сломан, частично поврежден или деформирован.

Любое повреждение крепежных, соединительных или регулировочных скоб, как впро­чем, и других элементов страховочных привязей оказывает прямое влияние на их проч­ность и безопасность использования.

Таким образом, в случае выявления какого-либо повреждения привязей или возникно­вения сомнений об их техническом состоянии или правильной работе, привязи незамедли­тельно изымаются из эксплуатации.

Нели невозможно сделать четкое заключение о состоянии привязей, их отправляют на заводскую проверку производителем или его уполномоченным представителем для оценки и принятия решения о возможности дальнейшего использования.

Тем не менее, если очевидно, что поврежденные страховочные при вязи не подлежат дальнейшему использованию, они должны быть разобраны, т.е. все ремни отрезаются от привязи, с тем, чтобы избежать ее случайного использования.

Все операции, такие как инспекционные проверки, изъятие из эксплуатации привязей, отметки о повреждениях или совершенном ремонте, должны быть занесены в карточку учета эксплуатации устройства.

Проверка стропов, используемых для позиционирования в рабочем положении

Проверки подлежит вся длина стропа. Наличие даже малейших порезов, ожогов или иных повреждений неприемлемо.

Гибкость стропа также важно проверить. Строп должен обладать одинаковой гибкостью по всей длине.

Если строп обладает участками с большей упругостью или гибкостью, это может озна­чать, что было нанесено химическое или тепловое повреждение структуры материала.

Очаговая потеря цвета стропа также указывает на химическое повреждение. Строп дол­жен иметь одинаковый диаметр по всей длине. Не допускается наличие участков стропа с различным диаметром.

Если строп сделан из ремней, их ширина проверяется по всей длине. Не допускается присутствие участков ремней с различной шириной. Необходимо также проверить гиб­кость ремней, аналогично ситуации со стропом, изготовленным из текстильных тросов.

Анкерные петли, швы. стыки и концевые петли строп также должны пройти проверку. Швы не должны быть растянуты, порезаны или частично выдерну ты. Защита швов и со­единений должна быть проверена на механические, тепловые или химические поврежде­ния. Недопустимо отсутствие концевых петель, если они предусмотрены конструкциейстропа. Если строи имеет регулировочную скобу, необходимо проверить и ее работу. Ско­бы должны быть проверены на наличие трещин, деформации или ржавчины.

Важно убедиться, что все скобы прочно закреплены и не отцепляются от стропа. Если строп имеет передвижной регулировщик длины, необходимо проверить

простоту регулировки длины стропа и правильное запирание механизма. Механизм должен обеспечивать бесперебойную регулировку длины стропа.

Если запирающий механизм стропа находится в закрытом положении, он не должен ослаблять или освобождать строп, предотвращая тем самым неконтролируемую потерю стабильности положения пользователя в процессе работы. В случае, если вы имеете дело с такими стропами, следует уделять особое внимание ограничителю на стропе, предотвра­щающему движение регулировочного механизм в процессе работы.

Все операции, такие как инспекционные проверки, изъятие из эксплуатации устройства, отметки о повреждениях или совершенном ремонте должны быть занесены в карточку уче­та эксплуатации устройства.

Амортизатор с признаками ремонта или модификации пользователем должен быть изъ­ят из эксплуатации. Амортизаторы снабжены прозрачными пластиковыми чехлами, закры­вающими корпус. Во время проверки необходимо удостовериться, что чехол не поврежден, сломан или порезан.

Важно также проверить, что под чехлом нет признаков влаги, грязи или плесени. Амор­тизатор с поврежденным чехлом должен быть немедленно изъят из эксплуатации. Помимо этого, проверяется целостность амортизатора, все его элементы должны быть скрыты чех­лом. Материал, из которого изготовлен амортизатор, не должен быть поврежден, частично обожжен или порезан. Любая потеря цвета или проявление различий в текстуре материала (например, гибкость) предполагает химическое или тепловое повреждение.

Проверьте анкерные петли амортизатора и видимые швы. Швы не должны быть растя­нуты, порезаны или частично выдернуты.

Если амортизатор соединен со стропом, соединение между этими двумя элементами также подлежит обязательной проверке.

16. 
    План мероприятий по эвакуации и спасению работников при возник­новении аварийной ситуации и при проведении спасательных работ
    

При возникновении аварийной ситуации ответственным/наблюдающим ОБЯЗАН:


>
Перед началом мероприятий по спасению, необходимо:

1. 
   Остановить все работы;
   

2. Определить причину происшествия с пострадавшим и убедиться, что эти причины не окажут никакого травмирующего воздействия на команду, проводящую спасения.

2. 
   Поставить в известность руководства организации (объекта) телефону, сообщить Горному Диспетчеру внутреннему телефону 525, тел. [phone] службу спасения«112», «911», для оказания медицинской помощи связаться с дежурным фельдшером организации (объекта), вызвать скорую помощь.
   

При проведении спасательных работ необходимо:

1. 
   Обеспечить оказание первой помощи и предотвращение дополнительных травм для пострадавшего в кратчайшие сроки.
   
2. 
   Эвакуировать пострадавшего в безопасное место, в котором ему может быть оказана профессиональная медицинская помощь.
   
3. 
   Организация транспортировки пострадавшего должна быть приемлемой на протяже­нии всей операции, действия спасателей должны быть эффективными и ни в коем случае не должны ухудшать состояние пострадавшего.
   

Рис.2. Риск вертикальной неустойчивости.
Методика проведения спасательных и эвакуационных работ:

При оценке степеней риска была выявлена опасная ситуация, которая возможна при проведении работ на высоте:

1. Зависание на стропе с амортизатором;

Для ликвидации последствий ситуации:

• 
  Приподнять вручную пострадавшего, отцепить карабины стропа.
  
• 
  Спустить пострадавшего на нижестоящую отметку.
  
• 
  Освободить пострадавшего от страховочной системы.
  
• 
  Переместить пострадавшего в безопасную зону.
  
• 
  Обеспечить покой и дожидаться прибытия медперсонала или спасателей.