Технология обслуживания и ремонта генератора автомобиля. ПЭР Технология обслуживания и ремонта генератора автомобиля. Содержание Введение стр. 4 Теоретическая часть стр. 6

• Название: Содержание Введение стр. 4 Теоретическая часть стр. 6
• Анкор: Технология обслуживания и ремонта генератора автомобиля
• Дата: 07.04.2023
• Размер: 1.48 Mb.
• Имя файла: ПЭР Технология обслуживания и ремонта генератора автомобиля.docx
• Тип: Реферат; #1044146
• страница: 3 из 4

Проверяем обмотки ротора, для чего щупами прибора на пределе измерения сопротивлений касаемся контактных колец. Исправная обмотка должна иметь значение в пределах 5–10 Ом.

Дотрагиваемся щупами контактных колец и корпуса якоря, выявляя замыкание на массу. При отсутствии проблем с обмоткой прибор должен показать бесконечно большое сопротивление.

Рис.15 - Проверка обмоток ротора

При проверке обмоток ротора определяют вероятность обрыва и короткого замыкания

3. Для проверки статорных обмоток поочерёдно касаемся щупами проводов, выполняя проверку на обрыв. В случае отсутствия обрыва мультиметр покажет сопротивление около 10 Ом.

Рис. 16 – Проверка статорных обмоток

Для проверки обмоток статора на обрыв щупами мультиметра поочерёдно касаются выводов обмоток

4. Касаемся щупами выводов обмоток и корпуса статора для проверки на предмет замыкания на корпус. Если замыкания нет, на приборе будет бесконечно большое сопротивление.

Рис. 17 - Проверка на предмет замыкания на корпус

Для выявления короткого замыкания щупами касаются обмоток и корпуса статора

Если при диагностике были выявлены проблемы с обмотками, они подлежат замене или восстановлению (перемотке).

ПРОВЕРКА ДИОДНОГО МОСТА

Диодный мост генератора представляет собой блок выпрямительных диодов, конструктивно выполненных на одной пластине и установленных внутри генератора. Узел преобразовывает переменное напряжение в постоянное. Диоды могут по ряду причин выходить из строя (перегорать):

• попадание воды;

• загрязнение (пыль, масло и т. п.);

• неправильная зарядка АКБ от другого автомобиля (прикуривание).

Рис. 18 – Диодный мост

Диодный мост предназначен для выпрямления переменного напряжения и последующей его подачи на аккумулятор

Пластину с диодами для проверки нужно демонтировать с генератора, что предполагает разборку последнего. Выявить неисправность можно разными способами.

С ПРИМЕНЕНИЕМ КОНТРОЛЬКИ

Используя контрольную лампочку на 12 В, диагностику выполняют следующим образом:

1. К «-» АКБ подключаем корпус диодного моста, а сама пластина должна иметь хороший контакт с корпусом генератора.

2. Берём лампочку и один её конец соединяем с плюсовой клеммой АКБ, а второй подключаем на контакт выхода дополнительных диодов. Затем этим же проводом дотрагиваемся к болтовому соединению «+» вывода генератора и точкам соединения статорной обмотки.

Рис. 19 – Проверка диодного моста с помощью контрольной лампы

Красным цветом показана схема проверки моста лампочкой, зелёным — схема проверки на обрыв

3. Если диоды исправны, то собрав вышеуказанную схему, лампочка гореть не должна, также как и при подключении к разным точкам устройства. Если на одном из этапов проверки контролька загорелась, то это указывает на то, что диодный мост вышел из строя и требует замены.

ПРОВЕРКА МУЛЬТИМЕТРОМ

Процедура выявления неисправности состоит из следующих шагов:

1. Мультиметр включаем на режим прозвона. При соединении щупов прибор должен издавать характерный звук. Если мультиметр не имеет такого режима, то выбираем положение проверки диодов (есть соответствующее обозначение).