кл час. карданный вал переверзев. Содержание Введение Устройство и работа то и ремонт трансмиссии автомобиля, ремонт карданного вала. Техобслуживание и ремонт карданного вала.

• Название: Содержание Введение Устройство и работа то и ремонт трансмиссии автомобиля, ремонт карданного вала. Техобслуживание и ремонт карданного вала.
• Анкор: кл час
• Дата: 04.05.2022
• Размер: 0.85 Mb.
• Имя файла: карданный вал переверзев.docx
• Тип: Реферат; #510765
• страница: 3 из 4

Звон в трубе карданного вала

1. 
   Отлетела крышка шлицов, препятствующая попаданию смазки в трубу. Необходимо разрезать кардан, и приварить крышку на место.
   
2. 
   Обрыв или отслоение опоры свинцового сердечника, установленного в трубе для компенсации дисбаланса. Только замена карданного вала.
   

Звон от карданного вала

Проверить посадку защитного пыльника опоры. Если болтается, выставить и прихватить сваркой.

Скребущий звук

Проверьте, не задевает ли карданный вал картер коробки передач, выхлопную систему по характерным следам.

Вой или свист от привода

1. 
   Износ подшипника карданного вала. Необходима замена подвесного подшипника.
   
2. 
   Износ подшипника в раздатке или коробке.
   

Как определить неисправность подвесного подшипника

Неисправность подшипника карданного вала определяется по характерному шуршащему звуку. Исправный подшипник при вращении практически не издает шум, вращается без усилия, плавно и без подклинивания.



4. Ремонт карданного вала

Классическая карданная передача сильно изменилась и имеет отличительные черты. Принято выделять четыре основных элемента конструкции:

1. 
   Центральная труба – или на техническом языке «центральный вал». Это конструкция полой трубы из крепкого металлического сплава.
   
2. 
   Крестовины и наконечники – это специальное приспособление, изготовленное в виде креста, которое отвечает за контроль вращающихся элементов кардана. Простыми словами, крестовина контролирует углы переменного наклона, которые не должны быть в диапазоне от 0 до 20 градусов.
   
3. 
   Вилка – это промежуточное соединение, между основным валом и промежуточным. Прямая функция — это компенсация расстояния по высоте межу валами, когда автомобиль передвигается по ухабам и ямам.
   
4. 
   Промежуточный подшипник – это очень важный элемент конструкции, который поддерживает основной вал, при этом позволяет ему вращаться в необходимом направлении. В зависимости от типа кардана, промежуточных подшипников может быть два и более.
   

Читайте также:  Что такое ESP и ESC? Электронные системы на страже нашей безопасности

Это основные элементы устройства передачи. Конечно, кроме них существует много дополнительных механизмов – различные крепления, подвижные фланцы, уплотнители, защитные муфты и прочее.



Устройство карданной передачи

Конструкция передачи не сложная. В большинстве случаев, механизм крепится при помощи шлицевого соединения к коробке передач (при этом неважно какой, автоматической или механической). Каждая коробка передач имеет на своем подвижном конце отверстия с внутренними креплениями. Механизм работы шлицов сконструировано таким образом, чтобы они могли смещаться при движении машины.

Дальше устанавливается подшипник КВ, который крепится к кузову автомобиля при помощи специального кронштейна. Он служит дополнительным креплением и исключает смещение механизма при нагрузках и езде. К вилке КВ крепится крестовина с игольчатыми или другими подшипниками. Эта конструкция позволяет правильно передавать крутящий момент при различных изгибах кардана.

Когда водитель включает передачу и нажимает на газ, крутящий момент переходит на скользящую вилку и дальше поступает через крестообразный шарнир к главной передачи и колесам. Наиболее продуктивными являются углы шарнира от 0 до 20 градусов. Если по причине неисправности, происходит отклонение, может начаться сильный износ всего механизма или поломка. Наглядно принцип работы показан на видео, ниже.

Типы карданной передачи

В современном автомобилестроении могут применяться следующие типы карданных передач:

• 
  Оснащенные шарниром неравных угловых скоростей (классическая карданная передача автомобиля);
  
• 
  Оснащенные ШРУС (шарнирами равных угловых скоростей);
  
• 
  Оснащенные полукарданными упругими шарнирами;
  
• 
  Оснащенные жесткими полукарданными шарнирами.
  

Система с шарниром НУС считается классической. Здесь присутствуют вилки, крестовина, игольчатые подшипники. Применяется на большинстве заднеприводных автомобилей.



5. Оборудование для питания сварочной дуги электрическим током