План перегона. план перегона. согласовано утверждаю

• Название: согласовано утверждаю
• Анкор: План перегона
• Дата: 10.02.2022
• Размер: 218.2 Kb.
• Имя файла: план перегона.docx
• Тип: Документы; #357178

«СОГЛАСОВАНО» «УТВЕРЖДАЮ»

Первый заместитель руководителя Генеральный директор ООО «ОВВ»

капитан Волжского бассейна как исполнительный орган АО «ВССРЗ»

внутренних водных путей _________________________ Е.В. Майер

_____________ Е.В. Лепехин

ПЛАН ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ РАЗОВОГО ПЕРЕХОДА

т/х «Марлин» проекта RST22TP в сопровождении с буксиром «РБТ-229» проекта 378

по маршруту г.Волжский – г.Астрахань.

Настоящий План разработан в соответствии с п.81 Приказа Министерства транспорта РФ №19 от 19.01.2018 года «Об утверждении Правил плавания судов по внутренним водным путям», с требованиями «Особенностей движения и стоянки судов в Волжском бассейне».

4. 
   ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ СУДОВ
   
   1. 
      Выше названное судно, именуемое далее «Объект», представляет собой самоходное плавучее сооружение, предназначенное для прохождения по ВВП, исходя из допустимых габаритных размеров по длине, ширине, высоте и осадке.
      
      1. 
         т/х «Марлин»: проект RST22TP
         

- мощность - 2х1200кВт

- осадка - 3,12 м

- длина - 139,95 м

- ширина - 16,83 м

- высота борта - 6,00 м

- экипаж - 11 чел.

1.1.2. т/х «РБТ-229»: проект 378

- мощность - 2х110кВт

- осадка - 1,5 м

- длина - 14,02 м

- ширина - 3,82 м

- высота борта - 2,3 м

Перегон осуществляется методом сопровождения.

Ответственность за переход возлагается на капитана т/х «Марлин» и капитана т/х «РБТ-229».

4. 
   ПРАВОВЫЕ ВОПРОСЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ ОБЪЕКТА ЧЕРЕЗ ТЕРРИТОРИЮ РФ.
   
   1. 
      «Объект» самоходный т/х «Марлин» г/п 4410 т, с экипажем на борту.
      
5. 
   ПЕРЕХОД СОСТАВА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИ СЛЕДУЮЩИХ УСЛОВИЯХ:
   
   1. 
      Переход осуществляется в период декабря 2019 г.
      
   2. 
      Капитан т/х «Марлин» должен перед началом перехода судна по ВВП проверить его состояние, определить надводный габарит от ватерлинии до верхней кромки несъемных частей, по окончании проверок составляется акт.
      
   3. 
      Самоходный т/х «Марлин»:
      

- корпус не должен иметь водотечности;

- все люки, горловины, вентиляционные гуськи на главной палубе должны быть надежно задраены, чтобы исключить попадания воды в корпус;

- оборудован сигнальными огнями и знаками согласно правилам плавания по ВВП;

- оборудован противопожарным имуществом (в рабочем состоянии) согласно класса РМРС.

4. 
   Т/х «Марлин» должен подготовить к действию по осущению отсеков осушительные средства судна.
   
5. 
   Капитан т/х «РБТ-229» должен проверить возможность освещения «Объекта» прожекторами буксира в аварийной ситуации.
   
4. 
   ПОДГОТОВКА К ПЕРЕХОДУ.
   
   1. 
      Переход «Объекта» будет проводиться методом сопровождения.
      
   2. 
      Перед переходом капитан т/х «РБТ-229» обязан:
      

- ознакомиться с сопровождаемым объектом, его подготовкой к сопровождению, установленными ограничениями при переходе;

- убедиться в размерах, не превышающих в п.1.1.2.

-произвести осмотр корпуса объекта;

-убедиться в отсутствии водотечности корпуса, надежности закрытия всех отверстий в корпусе (сходные люки, горловины, воздушные и измерительные трубы и др.);

- составить акт приемки «Объекта» к переходу;

-ознакомиться и иметь на борту судна настоящие мероприятия;

-перед выходом в рейс капитан буксира проводит дополнительные учения по отработке действий экипажа по борьбе за живучесть судна.

4. 
   ВЫПОЛНЕНИЕ ПЕРЕХОДА.
   

1. 
   Переход выполняется круглосуточно при наличии навигационных ходовых и стояночных огней в соответствии с требованиями «Правил плавания по ВВП РФ», «Особенностей движения и стоянки судов в Волжском бассейне» и разработанного Плана, а также личного опыта капитанов т/х «Марлин», буксира и рекомендаций хорошей речной практики.
   

При отсутствии навигационной обстановки и в сложных погодных условиях (в тумане при визуальной видимости менее 1 км) переход выполняется только в светлое время суток с остановкой на ночную стоянку соблюдая правила постановки судна на якорь в условиях нулевой видимости.

Движение судов в условиях ограниченной видимости допускается при наличии на судне: - радиолокационной установки;

- прибора, указывающего скорость поворота (циркуляции судна) или компаса;

- радиотелефонной установки, позволяющей осуществлять радиоте­лефонную связь между судами и между судном и берегом;

- устройства для подачи звуковых сигналов.

т/х Марлин» имеет в наличии вышеперечисленное оборудование в рабочем состоянии.

2. 
   Пропуск состава через Волгоградский гидроузел осуществляется в подчиненном режиме, при силе ветра не более 12 м/с.
   
3. 
   При подходе состава к гидроузлу вахтенный штурман буксира заблаговременно согласовывает с вахтенным начальником шлюза время и порядок шлюзования в соответствии с «Правилами пропуска судов и составов через шлюзы внутренних водных путей Российской Федерации».
   
4. 
   При движении судна в сопровождении в границах ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей» т/х «Марлин» и буксировщик постоянно поддерживают связь с диспетчером службы регулирования движения судов ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей» (телефон:[phone]).
   
5. 
   Сопровождающему буксиру запрещается удаляться от сопровождаемого объекта в аварийной ситуации с ним и на стоянке на якоре.
   
6. 
   В аварийной ситуации капитан буксировщика применяет все меры к спасению объекта и своего судна, а также немедленно докладывает о случившимся судовладельцу, в службу управления движением флота ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей», и в Южное управление государственного морского и речного надзора используя при этом любые средства связи.
   

Капитану, вахтенной службе и членам экипажа т/х «РБТ-277», находящихся в рейсе на внутренних водных путях Российской Федерации, предлагается:

- в период навигации, особенно в ее начальный и конечный периоды, уделять повышенное внимание наблюдению не только в отношении собственного судна, но и в отношении судов, осуществляющих встречное или попутное движение, а также в отношении средств навигационной обстановки.

- в случае обнаружения во время совершения рейса судна, либо другого плавстредства, техническое состояние которого, по визуальной оценке, явно не соответствует установленным правилам плавания и требованиям Российского Речного Регистра, немедленно сообщать об этом в ближайшее подразделение бассейновой администрации, а также в территориальное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

- при обнаружении несоответствий в работе знаков навигационной судоходной обстановки незамедлительно информировать об этом диспетчера движения соответствующей бассейновой администрации. Незамедлительно информировать судовладельца о необходимости прерывания рейса и до прибытия выездной бригады администрации бассейна для устранения несоответствия принять исчерпывающие меры для предотвращения угроз безопасности судоходства.

Южное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта:

Оперативный дежурный (круглосуточно) тел.: [phone]; E-mail: [e-mail]

Отдел надзора за мореплаванием, судоходством, портовой деятельностью, гидротехническими сооружениями, лицензирования, учета и расследования транспортных происшествий:

тел.: [phone]; E-mail: [e-mail]

Волгоградский транзитный диспетчер: тел. [phone]

СХЕМА СОПРОВОЖДЕНИЯ



Настоящий План не может полностью учитывать все варианты, при которых состав может оказаться на переходе, поэтому капитану буксировщика следует с большим вниманием относится к указаниям и предупреждениям, содержащимся в навигационных пособиях, руководствоваться хорошей речной практикой, полностью использовать накопительный опыт в обеспечении проводки буксируемых объектов.

Мероприятия разработал

ГК АО «ВССРЗ» Бардина И.В.

Тел. [phone] Ознакомлен ________________

E-mail: [e-mail]