Современные системы логистики между предприятиями. Современные системы логистики между предприятиями
 Скачать 117.96 Kb.
|
Физико-технологический институт Кафедра информационных технологий в машино- и приборостроении реферат по дисциплине
Выполнил: студент 4 курса группы ТРБО-01-16 Лобарев Сергей Александрович Проверил: к.т.н., доц кафедры информационных технологий в машино- и приборостроении Лутьянов Александр Владимирович СодержаниеРТУ МИРЭА 1 Введение 3 1. Понятие логистической системы 6 2. Виды логистической системы 11 3. Общественное производство 12 Заключение 16 Список литературы 18 ВведениеНаиболее распространенное в отечественной литературе определение гласит: "Логистическая система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции и функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой". В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и так далее. Цель логистической системы – доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек. Зарубежные ученые и специалисты в области логистики чаще используют понятие "Логистическая цепь/цепь поставок", а логистическую систему трактуют как процесс "планирования и координации всех аспектов физического движения материалов, компонентов, готовой продукции для минимизации общих затрат и обеспечения желаемого уровня сервиса". [2] С позиций системного подхода к организации бизнеса можно дать следующее определение. Логистическая система – это относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением корпоративной стратегии организации бизнеса. Использование понятие "логистическая сеть" позволяет дать более короткое определение. Логистическая система – совокупность логистической сети и системы администрирования, формируемая компанией для реализации логистической стратегии (тактики). Логистические системы управления, как и любая система, в реальности могут находиться на различных стадиях развития и отличаться степенью полноты охвата различных компонентов производства и сбыта. Данные, опубликованные в зарубежной печати, касающиеся опыта применения логистических систем управления в ряде компаний ведущих промышленных стран, позволяют считать, что для этих систем управления характерны четыре уровня развития или четыре степени полноты охвата компонентов производственно-сбытовой системы. Сложность и динамичность современной производственно-сбытовой деятельности предполагает решение многих проблем, связанных с взаимодействием ее элементов и внешней средой, а также режимов функционирования элементов материального и функционального содержания соответствующей деятельности. Для осуществления в таких случаях рационального логистического управления целесообразно использовать системный подход, то есть подход к объектам исследования как к системам. Чтобы иметь объект (предмет) логистических исследований его необходимо синтезировать, то есть умозрительно создать. Система, прежде всего, – это объект изучения, обладающий целостностью или рассматриваемый как целое. Целостные явления и процессы, состоящие из многих элементов, связанных между собой, в науке принято считать системой, от греческого system – целое; составленное из частей соединение. Отсюда логистический процесс, взятый в целом, считают системой. Вторым условием существования системы является наличие цели и критерия качества, которые определяют существование объекта как системы. Система есть то, что решает проблему. Система определяется заданием системных составляющих, свойств и связей. Общее определение системы состоит в том, что система есть идущий процесс. Составляющие процесс компоненты, необходимые для действия системы в целом, известны как подсистемы. В свою очередь, подсистемы могут состоять из еще более мелких подсистем. Всякая система состоит из подсистем. Всякая система является подсистемой некоторой системы. Принимается, что любая система может быть описана в терминах системных объектов, свойств и связей. Иерархия и число подсистем зависят только от внутренней сложности системы в целом. С точки зрения целостности системы разделяют на простые и сложные. По изменению во времени различают статические и динамические системы, которые в свою очередь могут быть вероятностными (стохастическими) и детерминированными (т. е. системы, в которых все параметры и внешние переменные определены с вероятностью, равной – 1,0). 1. Понятие логистической системыЛогистические системы, взятые в целом, и их внешние подсистемы не имеют пространственных ограничений, тогда как внутренние логистические подсистемы находятся в четких пространственных границах. Однако временные ограничения действуют как во внешней, так и во внутренней подсистеме. Это означает, что в любом пространстве, в котором функционирует данная логистическая система, сроки осуществления логистических функций и логистических операций должны быть отрегламентированы. Их регламентация в ряде случаев не жесткая, а эластичная и ограничивает срок осуществления отдельных операций или частей логистического процесса некоторым интервалом времени. По взаимосвязи с окружающей средой системы разделяют на закрытые или замкнутые и открытые (незамкнутые или разомкнутые). Закрытые системы имеют только внутренние связи. Открытые системы кроме внутренних связей имеют еще связи с внешней средой. Системы, способные реагировать на изменение окружающей среды, называются адаптирующимися, те же системы, которые не могут реагировать на внешние изменения, называются неадаптирующимися. Согласно общей теории систем основная задача ее концепции состоит в отыскании совокупности законов, объясняющих поведение, функционирование и динамическое развитие систем разных классов. Основной целью транспортной логистической системы является обеспечение доставки товаров от продавца к покупателю в заданное место, в полном объеме, по всему заказанному ассортименту, в требуемые сроки, в виде, максимально подготовленном к производственному (или личному) потреблению, при заданном уровне издержек обращения ("нужный товар в нужное время в нужном месте" – "the right product at the right time the right place"). Инструментарием общей теории систем являются: системные исследования, системный подход и системный анализ. Системные исследования – это совокупность научно-технических проблем, которые сходны в понимании и рассмотрении исследуемых объектов с точки зрения систем, выступающих как единое целое. Системный подход – комплексное изучение объекта исследования как единого целого с позиции системного анализа. Системный анализ – методология исследования любых объектов посредством представления их в качестве систем и анализа этих систем. Применение системных исследований в практической деятельности показывает, что зачастую системная постановка проблемы или открывает пути к использованию нового исследовательского аппарата, или стимулирует поиски и построение специального аппарата. При решении логистических проблем с позиций системного подхода выделяется методологическая часть, в которой фокусируются системные принципы, характеризующие способ изучения реальных объектов, – другими словами, системность выступает в качестве методологического обоснования логистического типа исследования. Системный подход в логистике направлен на разработку специфических познавательных средств, отвечающих задачам исследования и синтеза сложных логистических систем. Для логистических систем первой степени полноты охвата компонентов характерно выполнение функций организации складирования продукции, готовой к отправлению, и ее транспортировки к потребителям. Такая система обеспечивает демпфирование на выходе путем правильного и своевременного реагирования на ежедневные пики и колебания в заявках потребителей и непредвиденные задержки при доставке продукции в процессе удовлетворения этих заявок. Для логистических систем второй степени полноты охвата компонентов характерно распространение их компетенции до выходов собственно производства. Подобные системы наряду с охватом системы транспортировки продукции к потребителям и складов готовой к отправлению продукции, что свойственно системам первой степени полноты, охватывают также внутризаводские склады готовой продукции. В функции таких систем входят обработка заказов, обслуживание потребителей, хранение готовой продукции на предприятии и управление внутризаводскими запасами готовой продукции. Для логистических систем третьей степени полноты охвата компонентов характерно распространение их компетенции дополнительно (по сравнению с системами второй степени полноты охвата компонентов) на входные склады, систему доставки исходных материалов, сферу закупок и снабжение, а также на движение материалов во время производственного процесса. В соответствии с этой расширенной компетенцией такие системы, дополнительно к рассмотренным ранее, выполняют функции управления закупкой и доставкой сырья и комплектующих, управление запасами сырья и комплектующих, а также уровнем незавершенного производства. Логистическое управление системами третьего уровня заключается в генерировании упреждающих воздействий, а не ограничивается адекватным реагированием на спонтанные отклонения. Наконец, логистические системы четвертой степени полноты охвата компонентов распространяют свою компетенцию на все элементы и стадии производственно-сбытового процесса, включая планирование и управление собственно производством. Это позволяет объединить результаты маркетинговых исследований с операциями планирования, производства, снабжения и финансов. Логистическое управление базируется на принципе интеграции и идее экономических компромиссов. Логистическая система обладает свойствами, характерными для любой системы, но конкретизированными применительно к задачам логистики. 1. Целостность и членимость. Элементы логистической системы должны работать как единое целое для реализации потенциальной способности к объединению и совместной работе. 2. Взаимосвязанность элементов. Между элементами логистической системы существует вполне определенные связи как организационного (в том числе договорного) характера, так и технологические и производственные, более значимые, чем элементы, оказавшиеся вне этой системы. 3. Организованность совокупности элементов. Потенциальные возможности элементов логистической системы образовывать взаимосвязи и объединяться в единое целое воплощаются в реальной системе, если к этим элементам будут применены определенные организующие воздействия, направленные на достижение целостности. 4. Интегративные качества. Это свойство заключается в том, что логистическая система, как единое целое, проявляет качества, которыми элементы материальных и информационных потоков, объединяемых в логистическую систему, по отдельности не обладают. Для этого свойства есть емкое выражение: эффект суммы превышает сумму эффектов. 5. Сложность. Сложность логистической системы характеризуется такими основными признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев); многофакторный характер взаимодействия между отдельными элементами; содержание функций, выполняемых системой; структура организованного управления; воздействие на систему неопределенного числа стохастических факторов внешней среды. 6. Иерархичность. Подчиненность элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам более высокого уровня, что касается линейного или функционального логистического управления. 7. Эмерджентность (целостность). Свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемое только логистической системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами. 8. Структурированность. Предполагает наличие определенной организации структуры логистической системы, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления и обеспечивающих ее декомпозицию. Продвижение материальных потоков осуществляется квалифицированным персоналом с помощью разнообразной техники: транспортные средства, погрузочно-разгрузочные машины и т.д. Логистика ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных материалопроводящих (логических) систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе. Для того чтобы система существовала, развивалась, совершенствовалась и выживала в экстремальных условиях, она должна обладать совокупностью некоторых свойств. Охарактеризуем свойства логистических систем в разрезе каждого из четырех свойств, присущих любой системе: 1. Целостность и членимость. Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. На макроуровне, при прохождении материального потока от одного предприятия к другому, в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт. На микроуровнелогистическая система может быть представлена в виде следующих подсистем: · Закупка – подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему. · Планирование и управление производством-эта подсистема принимает материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выполнения различных технологических операций, превращающий предмет труда в продукт труда. · Сбыт – подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы Как мы видим элементы логистических систем разнокачественные, но одновременно совместимые. Совместимость обеспечивается единством цели, которой подчинено функционирование логистических систем. 2. Связи. Между элементами логистической системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества. В макрологических системах основу связи между элементами составляет договор. В микрологических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями. Связи между элементами должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов внешней средой, так как в противном случае система не может существовать. 3. Организация. Связи между элементами логистической системы определенным образом упорядочены, то есть логистическая система имеет организацию. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т.е. определенную структуру, организации системы. 4. Интегративные качества. Логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды. 2. Виды логистической системыЛогистические системы делят на макро- и микрологистические. Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран. При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные с правовыми и экономическими особенностями международных экономических отношений, с неодинаковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров. Формирование макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможенных препятствий транспортировке товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов. Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой. В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарноденежных отношений. Внутри микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимодействия бестоварная. Это отдельные подразделения внутри фирмы, объединения, либо другой хозяйственной системы, работающие на единый экономический результат. На уровне макрологистики выделяют три вида логистических систем. Логистические системы с прямыми связями. В этих логистических системах материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников. 3. Общественное производствоОбщественное производство эффективно функционирует только тогда, когда в нем происходит, причем непрерывно, купля-продажа предметов и средств труда. Каждый товаропроизводитель выступает в этом процессе в двух лицах – сначала он является покупателем нужных ему материальных ресурсов, а после переработки купленных ресурсов в своих производственных подразделениях – продавцом готовой продукции. В любой развитой стране функционируют сотни тысяч товаропроизводителей, каждый из которых выступает то покупателем нужных ему материальных ресурсов, то продавцом произведенной готовой продукции, т. е. происходит непрерывное движение материальных ресурсов в общественном производстве. логистическая система общественное производство В целом сферу купли-продажи можно отнести к большим и сложным системам, эффективное управление которыми невозможно осуществить традиционными способами, тогда как с помощью логистики эти системы становятся управляемыми, а результаты управленческих решений в них эффективными. Рыночные отношения активизируют участие посредников в процессе купли-продажи материальных ресурсов, что существенно меняет организацию процесса их обращения. Переход к рыночной экономике в нашей стране значительно изменил состав посреднической деятельности, ее роль и участие. Появляются новые виды посреднической деятельности, новые формы ее организации, в связи с чем существенно расширяется их число, а формы участия в процессе оборота материальных ресурсов становятся более разнообразными. Современное промышленное производство включает как производственно-технологические подразделения, осуществляющие производство полуфабрикатов, деталей, компонентов, сборочных единиц из исходного сырья и материалов, а затем сборку готовой продукции из этих элементов, так и большое количество вспомогательных подразделений, которые объединяет "инфраструктура" производства. Основные и вспомогательные подразделения объединяются централизованной системой менеджмента предприятия. Когда структура предприятия состоит из отдельных производственных подразделений и дочерних предприятий (располагающихся в разных городах, регионах) формирование эффективных логистических систем и логистического менеджмента усложняется транспортировкой, созданием промежуточных запасов и т.п. Через инфраструктурные подразделения предприятие формирует внешние хозяйственные связи и осуществляет внутреннее взаимодействие своих структурных элементов. (Управление финансовыми и трудовыми ресурсами предприятия производится только с помощью инфраструктурных подразделений.) Применение концепции логистики, сохраняя технологическую специализацию элементов предприятия, помогает интегрировать подразделения основного и инфраструктурного комплексов. При организации на производстве логистической системы необходимо проанализировать особенности предприятия, характер производственного цикла, его тип производства, систему снабжения основного производства и подачи материальных ресурсов на рабочие места, систему норм, параметры эффективности использования ресурсов и т.д. Производственный цикл – это период времени между моментами начала и окончания производственного процесса применительно к конкретной продукции в рамках логистической системы. Длительность производственного цикла во многом зависит от движения материального потока, которое бывает: • последовательным; • параллельным; • параллельно-последовательным. На длительность производственного цикла влияют формы технологической специализации производственных подразделений, система организации самих производственных процессов, прогрессивность технологии и уровень унификации выпускаемой продукции. В зависимости от числа видов конечной продукции и объема выпуска в натуральных показателях существуют различные типы производства: • позаказное производство, при котором предприятия выпускают сложные изделия на заказ. Его отличают большое разнообразие выпускаемой продукции и штучный выпуск. Характеризуется универсальным оборудованием и высококвалифицированным персоналом; • серийное производство, среди которого выделяют мелкосерийное, серийное и крупносерийное. Чем выше серийность, тем ниже универсальность оборудования и уже специализация рабочих. • массовое производство (специализированное оборудование, конвейеры, поточные линии, технологические комплексы) характеризуется минимальным числом видов выпускаемой продукции и максимальными объемами выпуска. В развитии современного промышленного производства отмечены тенденции роста количества малых и средних предприятий, переоснащения производства на универсальное оборудование, гибкие переналаживаемые производственные системы. Непостоянство и непредсказуемость рыночного спроса делают нецелесообразным создание и содержание запасов. В то же время производственник уже не имеет права упустить ни одного заказа. Отсюда необходимость в гибких производственных мощностях, способных быстро отреагировать на возникший спрос. Производственная логистика актуальна в случае организации производства в рамках кооперации по выпуску сложных изделий. В этом случае транспортно-перемещающие операции становятся объектом производственной логистики. ЗаключениеЛогистические системы, в которых происходит процесс купли-продажи материальных ресурсов, относятся к очень большим и очень сложным макрологистическим системам. Процесс купли-продажи затрагивает не только рамки одного предприятия, а выходит за его пределы, охватывая участников, находящихся в разных регионах и даже странах, что вызывает многоэтапность протекающего процесса. Основными объектами логистических систем обычно считают самостоятельные предприятия и организации, имеющие счет в банке, печать и выделенные на самостоятельный баланс: промышленные предприятия; строительные, транспортные, снабженческо-сбытовые и другие организации и предприятия. Для любого предприятия контакты с покупателями его продукции и поставщиками материальных ресурсов, нужных для изготовления этой продукции, относятся к действиям во внешней среде. Так оценивают подобные действия предприятия и в коммерции, и в маркетинге, и в бизнесе. Но в логистике этот подход неприемлем. Для предприятия, понимаемого как логистическая система, его внешние логистические цепи не являются внешней средой – они составляют важнейшую составную часть логистической системы. Логистика предприятий (мезологистика) соответствует ее структуре и строится по двум координатам: вертикальной и горизонтальной. По вертикали выстраиваются частные технологические направления, по горизонтали – диверсификация деятельности (т. е. горизонтальная координата включает набор вертикальных). Логистика предприятий носит в основном информационный характер. Чем выше уровень логистической системы, тем больше информационных потоков и меньше материальных. Таким образом, логистическая система корпорации представляет собой стройную систему управления (менеджмента), построенную таким образом, что каждый уровень оперирует только той информацией, которая ему необходима. Четкость функционирования мезологистики особенно важна, если учесть двойственную природу мезоэкономики. На рынке конечных товаров экономика корпораций носит конкурентный, рыночный характер. Внутри корпорации экономика носит сугубо плановый, хозрасчетный характер и цены определяются расчетным путем (трансфертные цены). Успешная деятельность корпораций демонстрирует целесообразность и успешного дополнения друг друга рыночной и плановой систем. Инструментами мезологистики служат глобальные вычислительные сети. Внешние (по отношению к логистической системе) информационные потоки обслуживаются Всемирной глобальной сетью – Internet, а внутренние – Internet (Internet-подобной сетью), которая полностью совместима с Internet по своей структуре и функциям, ее часто называется корпоративной сетью. Список литературыГаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. 2-изд. – М.: ИВЦ "Маркетинг", 2015. Логистика: Учебное пособие. /Под редакцией Б.А. Аникина: 2-е-изд. – М: ИНФРА-М, 2000. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. – 2-е изд. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2016. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2015. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. – СПб.: "Политехника", 2001. |