Доклал. Спец.оборудование для ремонта ям на базе ГАЗель NEXT. Спец оборудование для ремонта ям на базе газель next
 Скачать 0.73 Mb.
|
|
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) Институт «Политехнический» Факультет "Автотранспортный" Доклад на тему: Спец.оборудование для ремонта ям на базе ГАЗель NEXT Проверил преподаватель Разношинская А. В __________2022 г. Автор работы студент группы П-305 Абдуназаров К. Ч. ______________2022 г. Реферат защищен с оценкой ______________2022 г. ______________ Аннотация Абдуназаров К. Ч. Спец.оборудование для ремонта ям на базе ГАЗель NEXT Челябинск: ЮУрГУ, П-305, 10 c., 9 иллюстр. Цель реферата – предложить свое конструктивное решение, связанное с дорожно-строительной техникой. Оглавление Введение...............................................................................................................4 Мое конструктивное решение..........................................................................4 Процесс проведения ремонта............................................................................5 Выбор серии..........................................................................................................7 Выбор автомобиля, на базе которого установить оборудование...................................................................................8 Установка.............................................................................................................9 Вывод....................................................................................................................10 Введение Проблема дорог в наше время – одна из самых актуальных проблем России. В России с приходом каждой весны вместе со снегом с дорог сходит и асфальт, проявляя российским автомобилистам огромные ямы, которые начинают латать, как попало и чем попало. Каждый год одно и то же, и водители преисполнены негодования, ведь налоги они платят, а дорог нет. Существует множество факторов, по которым дороги в Российской Федерации считаются неудовлетворительного качества. Масштаб и продолжительность ремонта дорожной одежды непредсказуем и растягивается, порой, вплоть до окончания сезона. Мое конструктивное решение Поэтому я решил углубиться в данную проблему и найти выход из такой актуальной для России проблемы. Моим предложением является разработка и установка спец.оборудования для ямочного ремонта. Эта спецтехника, по сути, в состоянии заменить собой десятки строительных рабочих. Она не позволит использовать при проведении ремонта некачественный материал. Справится со своей задачей быстро, с меньшим количеством расхода строительного материала.  Рисунок 1 – как выглядит данное оборудование на грузовом автомобиле На данный момент в Росси такого оборудования нет, но изготовитель данного оборудования в заявленных характеристиках указывает, что такое оборудование можно установить на любой грузовой автомобиль. Напоминающие цементовоз, оборудование компании Jetpatcher монтируется на шасси любого малотоннажного грузовика. Управлять ею может всего лишь один человек, что делает этот процесс невероятно экономным. Ремонт одной средней ямы в асфальте с помощью джетпатчера проводится за несколько минут, а значит движение по ремонтируемой дороге требуется перекрывать на очень непродолжительное время.  Рисунок 2 – пример выполнения работы спец.техникой для ямочного ремонта Процесс проведения ремонта 1 этап: очищается и подготавливается ремонтируемая поверхность. В дорожных ямах естественным образом всегда скапливается грязь и влага. Сначала Jetpatcher с помощью особой воздуходувки мощной струей воздуха осушает и очищает яму в асфальте.  Рисунок 3 – 1 этап ремонта 2 этап: яма обрабатывается дорожной битумной эмульсией, которая представляет собой смесь битума и воды. Это безвредное для человека и экологии вещество имеет высокую текучесть, что позволяет проводить его напыление тонким слоем. В отличие от применения битума, использование битумной эмульсии значительно уменьшает затраты на вяжущий компонент. К тому же, такая эмульсия не требует ее нагрева – ее можно применять в обычных температурах. Также напыление битумной эмульсии на яму запечатывает трещины в асфальте, не давая в дальнейшем попадать в них влаге.  Рисунок 4 – 2 этап ремонта 3 этап: с помощью специальной системы Jetpatcher, в яму задувается наполнитель асфальтных трещин, который благодаря высокой скорости подачи автоматически смешивается с битумной эмульсией.  Рисунок 5 – 3 этап ремонта 4 этап: сверху яму засыпают тонким слоем щебня мелкой фракции для предотвращения налипания еще не застывшей битумной эмульсии на колеса автомобиля.  Рисунок 6 – 4 этап ремонта Все, процесс окончен. В нем не используется ручной труд, если не считать того, что один оператор просто придерживает рабочий шланг агрегата за специальные ручки, направляя его и переключая тумблеры для выполнения разных этапов. Выбор серии Я выбрал 1000 серию - агрегаты на грузовиках и прицепах объемом от 2 до 5 м3. Это новейшая модель ремонтных машин, самая простая в использовании и имеет очень низкие затраты на техническое обслуживание без потери производительности. Агрегаты идут в двух видах установка напрямую на платформу грузовика и прицепом. По моему конструктивному решению данное оборудование лучше устанавливать прямо на платформу грузовика, потому что мне это кажется более надежным решением. Выбор автомобиля, на базе которого установить оборудование Для установки данного оборудования подходит ГАЗель Next c открытым бортом с полной массой 4,6 тонн.  Рисунок 7 – ГАЗель Next  Рисунок 8 - характеристики ГАЗель Next Оборудование поставляется частично собранным, готовым к установке в кабину или шасси грузовика. Весит оно примерно 1,5 тонны, с учетом материалов для починки ям. Такой все способен выдержать автомобиль ГАЗель Next. Поэтому теперь надо продумать примерные места крепления и установки ремонтного оборудования. Установка Я предполагаю, устанавливать данное оборудование на шасси автомобиля, для этого придется снять платформу.  Рисунок 9 – ГАЗель Next без платформы Основное оборудование будет соединяется с рамой автомобиля через подрамник. Для фиксации лучше использовать усиленные шпильки с мелкой резьбой и максимальным сечением. Под шпильками крепления установки, в точках фиксации ее основания, раму желательно усилить, чтобы не допустить ее поломки во время работы. После этого нужно установить платформу, но уже в укороченном виде для установки двигателя, резервуара для эмульсии и баллона с воздухом. Длина всей платформы 6 метров, для данной установки понадобится как минимум 2,5 метра. Габариты автомобиля позволяют установить всю конструкцию. Вывод Такой ямочный ремонт занимает минуты, и один человек за день в состоянии «залатать» десятки дорожных дефектов. Да и дорожное движение после окончания этого процесса можно сразу снова открывать. В итоге, при использовании данной технологии, экономится не только время. Значительно сокращаются затраты на материалы, не требуется использовать несколько дорожных рабочих, оператор не нуждается в приобретении особых навыков. Такая спецтехника очень мобильна и может справляться, как с «латанием» мелких ям, так и с реконструкцией крупных кусков дороги, а значит на протяжении дня она может курсировать по трассам, проводя, где нужно, требуемые ремонты. Не происходят длительные перекрытия дорожного движения, а значит не образуются пробки и заторы. Я предложил, какой автомобиль можно взять за базу для установки ремонтного оборудования, на котором указал примерные места установки данного оборудования, изменение платформы автомобиля, для более компактной установки конструкции. Челябинск 2022 |