Структура. структура проф-двиг пригодности. Структура профессиональнодвигательной пригодности курсантов
 Скачать 17.66 Kb.
|
|
Майор КАДЫРОВ Р. М. СТРУКТУРА ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ДВИГАТЕЛЬНОЙ ПРИГОДНОСТИ КУРСАНТОВ Постоянное совершенствование качества подготовки специалистов, повышение эффективности процесса обучения являются наиболее актуальными проблемами во вузах. Известно, что по своим двигательным способностям курсанты различаются между собой. Данная особенность должна отражаться как на методике тренировки, так и на содержании обучения. Под профессионально-двигательной пригодностью (ПДП) следует понимать сформированный уровень физических способностей с учетом индивидуально-моторных особенностей двигательной системы специалиста, обеспечивающего успешность профессиональной деятельности. В большей мере проблема ПДП касается вузов, где готовятся летчики, корабельные специалисты, операторы автоматизированных систем, десантники и мотострелки. Исходя из принципа общности профессионально важных двигательных качеств (ПВДК), военных специалистов целесообразно классифицировать на две категории: преимущественно с физическим типом труда и операторского профиля. Независимо от принадлежности к тому или иному типу . специальностей, структура ПДП является единой и включает: профессиональные знания, умения и навыки, биоэнергетическую, психическую и двигательную пригодность. К. М. Гуревич (1965) выделяет качества, по которым люди дифференцируются и не дифференцируются по пригодности. При этом первые жестко обусловливают освоение определенной профессии, вторые решающего значений не имеют, однако накладывают отпечаток на формирование профессиональной пригодности, являясь основой так называемого индивидуального стиля. Б. М. Теплов (1961), говоря о музыкальной способности, отмечал, что психические механизмы узнавания высоты звуков при настоящем абсолютном слухе и при специально выработанном, так называемом «псевдоабсолютном» слухе будут совершенно различными, но практические результаты могут в некоторых случаях быть совсем одинаковыми. М. К. Акимова (1974) на основании проведенных исследований приходит к выводу, что инертность процесса возбуждения ограничивает возможности человека в формировании скоростного двигательного навыка и служит противопоказанием к некоторым профессиям, требующим высокого двигательного темпа. Вместе с тем, опережающее развитие скоростных качеств до начала формирования подобного навыка обеспечивает успешность обучения, независимо от особенностей свойств нервной системы (Р. М. Кадыров, 1980). Следовательно, в зависимости от этапа профессионального становления в отношении двигательной пригодности осуществляются соответствующие педагогические мероприятия. При первичном отборе обследуемые могут быть отнесены в группу условно непригодных по показателям эмоционально-пригодной устойчивости. Однако с помощью целенаправленной и своевременной тренировки у них формируется опыт действий в экстремальных ситуациях. Рассматривая возможности формирования пригодности, следует отметить, что в большей степени это касается двигательных способностей. Успешность и эффективность профессиональной деятельности ряда специалистов как непосредственно, так и косвенно обусловлена их двигательными кондициями. Так, для десантников и морских пехотинцев профессионально важным служит уровень развития силовых и аэробных возможностей. Однако по сравнению со спортивной деятельностью проявление их несколько иное, в частности, указанным специалистам по характеру деятельности необходимо по завершении длительной циклической работы умеренной интенсивности выполнять разнообразные профессиональные приемы и действия. Следовательно, для формирования их профессионально-двигательной пригодности целесообразно подбирать физическую нагрузку, обеспечивающую заданную аэробную емкость организма и соответствующую стимуляцию восстановительных процессов. В качестве обобщенного критерия оптимизации дозирования нагрузки может быть выбрано отношение физиологической «цены» работы (пульсовая сумма, общий объем потребляемого кислорода) к подобному показателю восстановления. Оптимальные характеристики длительности и интенсивности работы достигаются при максимальном значении критерия оптимизации. Как показывают исследования, наиболее эффективным является использование математических методов планирования экстремальных экспериментов. Анализ проблемы формирования профессионально-двигательной пригодности предполагает определение основных подходов к обоснованию профессиональных требований. Изучение боевой деятельности включает определение перечня и уровня развития двигательных качеств и способностей, обеспечивающих успешность овладения конкретной специальностью и эффективное выполнение приемов и действий в реальных условиях деятельности. Вместе с тем, общность профессионально важных двигательных качеств может служить различительным признаком для классификации профессий. Так, первичное разделение профессий на специальности преимущественно физического типа и специальности операторского типа дает общую ориентировку в определении профессиональных требований. Далее по общности профессионально важных качеств обнаруживаются схожие специальности. Однако, выделяя то или иное двигательное качество, необходимо оценить его вклад в обеспечение конкретного вида деятельности. Например, характер деятельности мотострелков и десантников требует длительного проявления качества выносливости и если в качестве теста использовать бег на 1 км, то могут быть сделаны неверные выводы о степени их профессионально-двигательной пригодности. Это обусловлено тем, что с помощью указанного теста фиксируется способность к циклической работе субмаксимальной мощности, выполняемой относительно кратковременно (3.30—4.15). Очевидно, что по результатам бега на 1 км затруднительно прогнозировать эффективность работы, которая будет выполняться в течение часа с большой и умеренной мощностью. Успешность профессиональной деятельности корабельных специалистов на протяжении длительного похода во многом характеризуется устойчивостью аэробной способности к длительному гиподинамическому режиму. Высокая аэробная способность и ее поддержание в длительном походе обеспечивают сохранение функциональных резервов организма и косвенных показателей работоспособности моряков, от уровня которых зависит успешность выполнения боевых задач. В данном случае для оценки профессионально-двигательной пригодности необходим тест, позволяющий фиксировать способность к длительной работе умеренной интенсивности. Следовательно, принятый в настоящее время тест в беге на 1 км для определения выносливости не в полной мере обеспечивает оценку, адекватную профессионально-двигательной пригодности военных специалистов. Актуальность разработки приемлемых тестов возрастает преимущественно в связи с тем, что общая выносливость и ее разновидности являются наиболее важными для большинства воинских специальностей. Из всей совокупности двигательных тестов основное место в оценке профпригодности занимают упражнения на быстроту и координацию движений. Профессиональная деятельность, особенно специалистов операторского профиля, предполагает соответствующий уровень двигательной координации, быстродействия и точности движения. Физиологической основой координированности движений является наличие большего запаса условно-рефлекторных двигательных связей. Недостаточное внимание уделяется психофизиологическим механизмам координации и скорости движения. В этом плане имеются лишь отдельные данные. В опытах, проведенных Birren (1963). отмечается зависимость времени реакции от фаз сердечного цикла. Так. время реакции на раздражители, предъявленные в фазах Т—Р и Р, было короче, а порог реакции — ниже. На раздражители, предъявленные в фазах S—Т и Т, время реакции было больше, а сенсорные пороги выше, что свидетельствует о снижении «корковой активации» в этом цикле (Д. Хессэт, 1981). В большинстве случаев двигательные тесты используются в процессе психофизиологического отбора. Использование тестов для изучения психомоторики осуществляется с применением как отдельных двигательных действий, так и их комплексов, направленных на определение быстроты координации, точности движений (Ю. К. Демьяненко, 1984). Таким образом, независимо от специальности общая структура профессионально-двигательной пригодности является единой и включает в себя: необходимый уровень профессиональных знаний, умений и навыков, биоэнергетическую пригодность, психическую и двигательную пригодность. |