Судовые 1. Судовые перевозки лесопродукции
 Скачать 293.36 Kb.
|
 МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РФ  Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С.М. Кирова» (СПбГЛТУ)  О Т Ч Е Т о проведении практической работы №1 по дисциплине: «Судовые перевозки лесопродукции» Выполнил студент: Институт: ТМиТЛ Курс: 4 Группа: ЛПб-ЛЗЛВ17-1 Ф.И.О.: Галицкая А.Л. Номер зачетной книжки: 307130 Проверил преподаватель: Ф.И.О.: Григорьев Г.В. Должность: доцент Оценка_________________________ дата Подпись________________________ Санкт-Петербург 2021 г. 1. ВЫБОР ПОРТОВ ОТГРУЗКИ И ПРИБЫТИЯ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ Порт отгрузки-Владивосток Порт прибытия лесоматериалов-Port of Osaka (Япония) 2. ВЫБОР СУДОВ ДЛЯ ДОСТАВКИ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ « Амур» проект 92-040 - судно, пригодное для перевозки лесоматериалов в круглом виде в морских условиях. Грузоподъемность судна позволяет обеспечить годовой вой объем поставок лесопродукции при минимальном количестве рейсов и судов. 3. ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ПРИЧАЛА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЕГО ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ 3.2. Определение навигационной и проектной глубины воды у причала Исходя из осадки и длины выбранного судна, определяем навигационную и проектную глубины воды у причала. Навигационную глубину воды у причала Hн определяют по формуле [2]: Hн = T + Z0 + Z 1 + Z2 + Z3, (1) где Z 0 – запас на возможное увеличение осадки судна при его крене, обусловленный неправильной загрузкой судна или его перемещением; Z 1 – минимальный навигационный запас, обеспечивающий безопасность и управляемость судна при движении; Z 2 – волновой запас на погружение судна при волнении; Z 3 – скоростной запас на изменение посадки судна на ходу по сравнению с посадкой судна при спокойной воде. В формуле (1) все величины в метрах. Hн =4,08+0,044+0,04+0,87+0,15=5,2 м; Проектная глубина учитывает заносимость и засоряемость портовых вод через Z4 H0 = Hн + Z4=5,2+0,4=5,6 (2) 3.3. Определение возвышения кордона причала Отметка портовой территории (возвышение кордона причалов над рас-четным уровнем воды) для неприливных морей обычно на 2…3 м выше средне-го уровня моря: 3,5 3.4. Определение длины причала Длину причала определяют по длине выбранного расчетного судна, до-бавляя запас с целью обеспечения безопасной стоянки и маневров судна при подходе к причалу и отходе от него. Если в процессе перегрузочных работ предусмотрено перемещение судна вдоль линии кордона, то расчетную длину причала увеличивают на величину его перемещения в период погрузки или разгрузки судна, т.е. Lпр = Lc + L + Lп, (3) где L – запас по длине, равный 10…30 м; L п – величина перемещения судна в процессе погрузо-разгрузочных работ. Lпр =115,8+20+39=174,8 3.5. Определение параметров подходной и операционной зон порта Фарватер на входе в порт на протяжении не менее четырех длин наибольшего судна должен быть прямым без изгибов и колен. Ширина одно-рядного фарватера (с одной полосой движения) равна Bf = K Lс + 2Е, Bf =0,56*115,8+2*10=84,8 м (4) где K – коэффициент пропорциональности, принимаемый в зависимости от скорости движения судна; E – точность определения местонахождения судна с помощью средств навигационного обеспечения, м. В подходной к порту зоне должна свободно вписываться окружность, радиус которой R, м, равен R = 4 Lc + Bf (N – 0,5)=4*115,8+84,8(2-0,5)=463,2+127,2=590,4 м (5) где Lс – длина расчетного судна в м; Bf – ширина наибольшего ряда фарватера, м; N – число рядов движения в одном направлении. Проходная ширина ворот порта B = Bc + Vd Lc/ Vc + tr Vc sin + B nб , (6) где B c – ширина расчетного судна, м; V d – скорость сноса (дрейфа) под дей-ствием течения и ветра, м/с; t r – время рысканья судна (обычно t r = 60 c); – угол рысканья, град.; Bnб – запас навигационной безопасности; Vc – скорость судна, м/с. B =13,44+1*115,8/1,543+1,543*0,12+11=99,62 м Ширина ворот должна быть не менее ширины входного фарватера. Скорость сноса судна принимают равной Vd = Vт + VWd =0,2+0,8=1 (7) где Vт – скорость течения, м/с; Vwd – скорость сноса от ветра, м/с. Эта скорость зависит от ветрового района и характеристики расчетного судна. |