три коротких три длинных два длинных один длинный
Звуковой сигнал при движении поездов при следовании двойной тягой: требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу один короткий три длинных и два коротких три длинных и один короткий два коротких два длинных и два коротких
сигналист дежурный стрелочного поста помощник машиниста бригадир поезда проводник последнего пассажирского вагона
Проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд, приводит в действие ручной тормоз, укладывает петарды от хвоста поезда на расстоянии 300м 1000м 1200м 100м 800м
Показания выходных и маршрутных светофоров главных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 50м 100м 400м 300м 200м
Показания маневровых светофоров должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 50м 100м 300м 400м 200м
Перед всеми входными и проходными светофорами и светофорами прикрытия должны устанавливаться маневровые светофоры заградительные светофоры прикрытия светофоры предупредительные светофоры повторительные светофоры
Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда не более 60мм 80мм 100мм 90мм 70мм
Кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте от поверхности пассажирских платформ не менее 6,0м 4,0м 5,0м 7,0м 4,5м
На железных дорогах, с внедрением централизованных расчетов по перевозкам на дорогах организованы технический отдел отделения дороги товарные конторы управления дороги технологический центр по обработке перевозочных документов
Часть станционной территории, на которой находится комплекс сооружений и устройств и путевое хозяйство, предназначенные для приема, погрузки, выгрузки, сортировки и временного хранения грузов, представляет собой ПТО подъездной путь контейнерный пункт грузовой двор ПКО
Весы, предназначенные для взвешивания навалочных, насыпных и некоторых наливных грузов, называются циферблатные автомобильные элеваторные вагонные бункерные
осмотру – поверке годовому ремонту текущему ремонту среднему ремонту планово-предупредительному ремонту
Составы маршрутов, которые после выгрузки не расформировываются, а возвращаются в район погрузки, называются излишне дальние маршруты отправительские маршруты ступенчатые маршруты кольцевые маршруты отправительские ступенчатые
Максимально допустимая (конструкцией) загрузка вагона, установленная с учетом полного обеспечения безопасности движения поездов, называется коэффициент использования грузоподъемности вагона статическая нагрузка вагона вместимость вагона техническая норма загрузки вагона |
Скачать 0.54 Mb.