контрольная допуски и посадки. Техническое задание

• Название: Техническое задание
• Анкор: контрольная допуски и посадки
• Дата: 31.12.2019
• Размер: 1.45 Mb.
• Имя файла: kontrolnaya-rabota-raschet-i-vybor-posadok-raschet-razmernyh-cep.doc
• Тип: Техническое задание; #102599
• страница: 15 из 18

<0,3 создается неустойчивый режим работы подшипника и могут возникнуть автоколебания вала.

Таким образом, при l/d = 50/45 = 1,11 = 0,3 и = 0,615.

По найденным значениям и рассчитываются наименьший и наибольший допускаемые функциональные зазоры:





Поскольку для обеспечения жидкостного трения необходимо соблюдение условия h ≥ h_min, то условия подбора посадки с учетом износа и шероховатости поверхностей деталей должны быть следующими:

1) S_min ≥ S_minF;

2) S_max < S_maxF - 8(R_aD+R_ad).

По табл. 1.47 [2] подбирается посадка, при которой выполняются эти условия.

Такой является посадка Ø45D6/g5 (ES = +96 мкм ,EI = +80 мкм, es =

-9мкм, ei=-20мкм) , S_min=89мкм, S_max=116мкм

S_min ≥S_minF; 89 > 82,286;

S_max < S_maxF - 8(R_aD+R_ad); 116<149,610 – 8 (0,5+0,8); 116<139,21

Для подобранной посадки необходимо рассчитать коэффициент запаса точности k_T , а также общий запас зазора S_з, состоящий из запаса на износ S_и и запаса на минимальную толщину масляного слоя S_hmin:



S_з = S_и + S_hmin = (S_maxF- S_minF) - (T_D+T_d) = (139,21 - 82,286) - (16 + 11) = 29,924,8мкм.

мкм

D6 +96

+80

0 +

- -9

g5 -20

D=45мм

2.