№ п/п
|
Наименование операции
|
Технические условия
|
Инструмент и приспособления
|
Техника безопасности
|
|
1. Перед началом разборки
|
1.1.
|
Перед выкаткой тележек из под локомотива либо одного КМБ Открутить пробки, слить смазку из шапок МОП,
|
емкость для слива масла из шапок МОП
|
Набор ключей,
|
Пользоваться исправным инструментом.
|
1.2.
|
Установить КМБ на позицию сборки и разборки .
|
|
Трехветвевые стропа ГП – 6 тонн.
|
Пользоваться специальными исправным трехветвевым стропами ГП – 6 тонн.
|
|
2.Начало разборки
|
2.1
|
Открутить крышки шапок МОП, вынуть польстера и передать их в пропиточное отделение для ремонта .
|
Польстера передавать в отделение по ремонту польстеров в закрытой таре
|
Набор ключей, плоскогубцы емкость для транспортировки польстеров
|
Пользоваться исправным инструментом.
|
2.2.
|
Расшплинтовать болты крепления, отвернуть болты, снять нижнюю половинку КЗП
|
Очистить полость кожуха от смазки , промыть в моечной машине ММД-13.
|
Ведро, металлический скребок, ветошь, емкость с керосином
|
Не допускается работать открытым огнем вблизи места очистки КЗП
|
2.3.
|
Снять верхнюю половинку КЗП
|
промыть в моечной машине ММД-13
|
Моечная машина ММД-13
|
Пользоваться моечной машиной ММД-13 имеет право специально обученный работник.
|
2.4.
|
Расшплинтовать и отвернуть болты крепления шапок МОП
|
|
Гайковерт, торцовые ключи
|
Пользоваться исправным инструментом
|
2.5
|
Поднять шапки МОП и подать на моечную машину ММД-13
|
Закрепить захваты шапок болтами за внешнюю стенку шапки
|
Чалочное приспособление с захватом
|
При передвижении портала крана –следить за свободностью зоны передвижения.
|
2.6.
|
Снять верхние половинки моторно-осевых подшипников, снять колесную пару, с помощью мостового крана и специальными стропами переместить на ММД-13 снять нижние половинки моторно-осевых подшипников, После промывки шапок МОП установить шапки МОП на место и закрепить болтами, с малым усилием момента затяжки.
|
Колесную пару передать для промывки в ММД -13 с последующей передачей в колесно-роликовое отделение с помощью мостового крана грузоподъемностью 10тонн МОП протереть и попарно уложить в шкаф для хранения.
|
Подъем и опуск колесных пар выполнять специальными стропами грузоподъемность не менее 2,5 тонн.
|
При подъеме и отпуске не допускается нахождение людей.
В зоне работа крана.
|
2.7.
|
Очистить тяговый двигатель и передать для ремонта в электромашинный цех.
|
Очистку выполнять металлическими скребками, ветошью и керосином.
|
ветошь, емкость с керосином, металлические скребки.
|
Запрещается пользоваться открытым огнем в близи места очистки.
|
|
3. Сборка колесно – моторного блока
|
3.1
|
Установить отремонтированный ТЭД на позицию сборки КМБ, повернуть ТЭД шапками МОП вверх, замерить внутренний диаметр горловины под МОП, результаты зафиксировать в журнале ф. ТУ-151.
|
|
Подъем и опуск ТЭД выполнять специальными стропами грузоподъемность не менее 3,2 тонн.
|
При подъеме и опуске в проем тоннеля не допускается нахождение людей в шахте тоннеля.
|
3.2.
|
Отвернуть болты крепления шапки МОП, шапки снять.
|
|
Мостовой кран , гайковерт.
|
При передвижении портала крана следить за свободностью зоны передвижения.
|
3.3.
|
Проверить совпадение количества зубьев большой и малой шестерни
|
При 17-и зубовой малой шестерни БЗК должно иметь 75 зубьев и при 15-и зубовой малой шестерни БЗК должно иметь 68 зубьев.
|
Шаблон для контроля количества зубьев шестерен.
|
|
3.4.
|
Подобрать моторно-осевые подшипники, к горловинам ТЭД и колесной паре предназначенной для формирования.
|
Зазор между вкладышами моторно-осевого подшипника и шейки оси колесной пар
для ТР2 0,4-1,5 мм,
для ТР-3 и 0,4-2,0 мм,
Натяг вкладышей моторно-осевых подшипников на каждый торец вкладыша 0,1 – 0,08мм.
Разбег тягового электродвигателя по оси колесной пары 1,0 – 4,0мм.
Разница зазоров на масло в подшипниках одного колесно-моторного блока не должна превышать 0,3 мм.
|
|
|
3.5.
|
Уложить подшипники согласно маркировки шпонки, поверхность вкладышей смазать тонким слоем осевого масла
|
|
Масло Осевое «Л»З»
|
|
3.6
|
Приподняв колесную пару краном уложить ее на вкладыши.
|
|
Стропа для подъема колесных пар, ГП –2,5 тонн. Кран ГП- 10 тонн.
|
К работе допускаются лица старше 18 лет. Имеющие удостоверение на право работать с грузоподъемными механизмами.
|
3.7.
|
На шейки оси колесной пары поместить вторые половинки вкладышей, в соответствии с маркировкой
|
|
|
|
3.8
|
Установить, закрепить и шапки моторно-осевых подшипников
|
Болты крепления моторно-осевых подшипников устанавливать на краску и затянуть усилием 127-145 кгм.
|
Гайковерт, емкость с краской.
|
Пользоваться исправным специальным инструментом для закрепления шапок МОП.,
|
3.9.
|
Замерить зазор на масло в моторно-осевых подшипников. Результаты замеров занести в карту замеров тепловоза, и цеховой журнал формы ТУ-151
|
Зазор между вкладышами моторно-осевого подшипника и шейки оси колесной пар
для ТР2 0,4-1,5 мм,
для ТР-3 0,4-2,0 мм,
Разбег тягового электродвигателя по оси колесной пары 1,0 – 4,0мм.
Разница зазоров на масло в подшипниках одного колесно-моторного блока не должна превышать 0,3 мм.
|
Набор плоских щупов длинной 200 мм.
|
|
4.0.
|
Замерить боковой зазор и зацепление зубчатой передачи, результаты занести в журнал формы ТУ-151.
|
Боковой зазор между зубьями зубчатой передачи при ТР2, ТР3 должен быть в пределах 0,3-6,0 мм
При ремонте СР 0,3-2,0 мм.
|
Свинцовый пруток диаметром 8-10 мм, Штангенциркуль
|
|
4.1.
|
Установить кожух, закрепить промерить зазор между ведомой шестернею и кожухом и шплинтовать болты кожух зубчатой передачи.
|
Усилие затяжки болтов
166 + 20 кгм., при прокрутке колесной ары, КЗП не должен касаться зубчатой передачи. зазор должен составлять 5-7 мм и регулироваться с помощью шайб устанавливаемых между бонкой и корпусом КЗП
|
Спец ключ для затяжки боночных болтов КЗП
|
Пользоваться исправным инструментом.
|
|
5. ИСПЫТАНИЕ КМБ
|
5.2.
|
Установить КМБ на стенд для испытаний колесно-моторных блоков.
|
|
Трехветвевой строп ГП – 6 тонн, Кранбалка ГП – 10 тонн.
|
К работе допускаются лица старше 18 лет. Имеющие удостоверение на право работать с грузоподъемными механизмами.
|
5.3.
|
Установить польстера в шапки моторно-осевых подшипников и прижать защелками.
|
Коробка польстера должна перемешаться по роликам без заеданий,
|
|
Пользоваться исправным инструментом
|
5.4.
|
Залить в шапки МОП осевое масло до верхнего уровня, закрыть крышки шапок, залить в КЗП редукторную смазку
4 кг. , закрыть крышку.
|
|
|
Пользоваться исправным инструментом
|
5.5.
|
Подключить силовые кабели ТЭД к стенду.
|
Соединение выполнять по схеме стенда.
|
Набор ключей
|
Подсоединение кабелей ТЭД производить при отключенном стенде.
|
5.6.
|
Испытать колесно-моторный блок в режиме холостого хода.
|
Испытания выполнять не менее 20 минут в каждую сторону, при обкатке не допускается прерывистый шум шестерен, посторонние звуки, в работе механизмов, и повышенные местные нагревы моторно-осевых подшипников и подшипников тяговых электродвигателей, течь масла из моторно-осевых подшипников, кожухов и букс.
|
Стенд для обкатки КМБ, виброаккустический комплекс ПРОГНОЗ-1
|
При испытании КМБ, запрещается находится вблизи вращающейся колесной пары, запрещается присутствие посторонних лиц на позиции обкатки.
|
Скачать 64 Kb.