окжд. Способы подвешивания тэд
![]()
|
Способы подвешивания ТЭД Применяют 2 способа: О ![]() О ![]() Моторно–осевой подшипник Н ![]() УСТРОЙСТВО: состоит из корпуса 6 и вкладыша 2. Вкладыш2 выполнен разрезным из 2-х полуцилиндров. На одном конце вкладышей имеется бурт, толщиной которого регулируют поперечный разбег ТЭД на оси колесной пары (перемещение между ступицами колесных центров). Один полуцилиндр– глухой, на другом имеется прямоугольное окно, через которое шерстяная подбивка касается шейки оси колесной пары и смазывает ее, в этом же полуцилиндре вкладыша, на линии разъема имеется вырез для шпонки 3, которая устанавливается в проточку остова ТЭД 1 и фиксируется винтом. Шпонка не допускает проворот вкладышей относительно корпуса и остова ТЭД. Корпус выполнен литым, имеет полукруглую проточку, которая охватывает вкладыши и стягивает их. Корпус 6 приливами крепится к остову 4-я болтами 5. Внутри корпуса расположены 3 камеры: 1. Рабочая камера – закрыта крышкой и заполнена шерстяными косами 4 сплетенных из отдельных нитей длинной 900 мм., согнутых пополам и установленных вертикально. 2. Камера постоянного уровня– разделена от рабочей камеры перегородкой 7, в нижней части имеет сливное отверстие, закрытое пробкой на резьбе. 3. Запасная камера – имеет сливное отверстие, закрытое пробкой на резьбе в нижней части и конусное отверстие для сообщения с камерой постоянного уровня, напротив которого сверху камеры вварена трубка 9 (заправочная горловина) закрытая крышкой. В перегородку между запасной камерой и камерой постоянного уровня ввернута алюминиевая трубка 8. Нижний конец этой трубки регулирует и поддерживает постоянную высоту смазки в камере постоянного уровня и рабочей камере на 3 – 4 мм ниже нижней кромки окна вкладышей. Заправка смазкой. Наконечник заправочного клапана через заправочную горловину 9 устанавливается в конусообразное отверстие запасной камеры и под давлением 2÷2,5 кгс/см² заполняют запасную камеру смазкой. Когда смазка поднимется выше ниппельной трубки 8, она начинает перетекать в камеру постоянного уровня и в нижнюю часть рабочей камеры 4. Когда смазка заполнит камеру постоянного уровня, то смазка через зазор между наконечником заправочного шланга и заправочной горловиной выплескивается наружу – подшипник заправлен. РАБОТА: при касании шейки оси шерстяной подбивкой, шейка смазывается, смазка уносится, затем снова шерсть впитывает смазку. Таким образом, шейка оси постоянно смазывается. Высота смазки в камере постоянного уровня понижается, открывается нижний конец ниппельной трубки 8, давление воздуха над смазкой в обеих камерах выравнивается, но так как высота смазки в запасной камере выше, то по принципу сообщающихся сосудов смазка перетекает через конусное отверстие в камеру постоянного уровня (снизу-вверх). Когда нижний конец ниппельной трубки перекроется смазкой, то воздушное сообщение прекратится, и перетекание смазки остановится. Маятниковая подвеска ТЭД Н ![]() УСТРОЙСТВО: состоит из кронштейна 4 и стойки 2(подвески). Кронштейн литой, имеет горизонтальную площадку и отверстие для стойки, а также углубления для резиновых шайб 3. Крепится к остову ТЭД шестью болтами 8, которые шплинтуются попарно стальными пластинами. ![]() Подвеска ТЭД на ЭП1М Т ![]() ![]() Установкой регулировочных прокладок 7 между опорой и поверхностями кронштейна на концевом брусе рамы тележки осуществляется регулировка соосности торсионного вала передаточного механизма и расточки в полом якоре тягового двигателя. |