Технологический процесс ремонта коробки переменных передач автомобиля

• Название: Технологический процесс ремонта коробки переменных передач автомобиля
• Дата: 28.11.2022
• Размер: 4.22 Mb.
• Имя файла: BARSUKOV-1 (1).docx
• Тип: Курсовая; #818004

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ «КАЛУЖСКИЙ КАДЕТСКИЙ МНОГОПРОФИЛЬНЫЙ ТЕХНИКУМ им. А.Т КАРПОВА»


КУРСОВАЯ РАБОТА
Тема: Технологический процесс ремонта коробки переменных передач автомобиля Lada Vesta

по МДК.01.03 Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей

Специальность СПО: 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобиля

Выполнил студент группы ТО 3/2 Барсуков Илья Александрович

Ф.И.О
Руководитель преподаватель Чумаков Валерий Николаевич

Ф.И.О

Калуга, 2022


МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ

«КАЛУЖСКИЙ КАДЕТСКИЙ МНОГОПРОФИЛЬНЫЙ ТЕХНИКУМ»

РАССМОТРЕНО на заседании цикловой комиссии преподавателей профессионального цикла Протокол № 1 от «__» сентября 20__г. ________________ /______________/

УТВЕРЖДАЮ Зам. директора по УР ГБПОУ КО «ККМТ» ____________О.В. Голубева «____» __________20__г.

ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
МДК.01.03 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобиля

студенту Барсуков Илья Александрович

ГБПОУ КО «ККМТ» группы ТО 3/2

Специальность СПО: 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобиля

Квалификация: Специалист

Тема задания: Технологический процесс ремонта коробки переменных передач автомобиля lada vesta

Дата выдачи задания «__» сентября 20__г.

Срок сдачи работы «__» декабря 20__г.

Перечень вопросов, подлежащих разработке:

1. Введение (актуальность, цель и задачи исследования).

2. Основы Технологического процесса ремонта коробки переменных передач автомобиля lada vesta

5. Заключение (выводы по результатам исследования).

6. Список, использованных источников информации.
Задание выдал: преподаватель ___________ Чумаков.В.Н

Студент _______________ Барсуков.И.А

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт уже давно стал неотъемлемой частью нашей жизни, и представить мир без него уже кажется невозможным. На сегодняшний день автопроизводители предлагают огромный выбор автомобилей различных марок и комплектаций, который может удовлетворить любого покупателя, обеспечив комфортное передвижение на длинные и короткие дистанции. Как и все созданное человеком автомобиль не вечен и в процессе эксплуатации требует постоянного технического обслуживания и ремонта. Одним из таких ремонтов является ремонт кузова автомобиля, необходимость в котором возникает в результате возникновения коррозии, вследствие дорожно-транспортного происшествия или просто в результате усталостных напряжений в металле.

ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. История Lada Vesta

На заводе в Ижевске 22 февраля дан старт производству нового поколения Lada Vesta. В начале истории существования автомобиля ему присвоили индекс ВАЗ-2180. Теперь рестайлинговая версия получит имя Vesta NG



Рисунок 1 Lada Vesta

Модель назвали в честь женского имени Веста, которое часто встречается в мифах древних славян. Это имя призвано было ассоциироваться с обновлением, весной, домашним уютом и очагом. Задача создать отечественный автомобиль, не уступающий западным аналогам, появилась перед АвтоВАЗом еще в начале 2000-х гг., но реализовать ее удалось лишь спустя 14 лет. Вспоминаем основные вехи истории создания главного отечественного автомобиля последних 20 лет.

2001 год

В конце года на собрании акционеров перед руководством АвтоВАЗа поставили задачу создать революционный для отечественного производства автомобиль.

На выставке дизайна производитель презентовал макет седана D-класса. Планировалось, что автомобиль пойдет в серийное производство уже через несколько лет. С конвейера должен был сойти переднеприводный седан, превышающий по размеру другие модели Lada. Но пойти в серию этому проекту так и не удалось.

2004 год

Руководство АВТОВАЗа пересмотрело концепцию проекта и решило создать седан С-класса. Модель получила индекс ВАЗ-2116. Первый прототип под названием «Силуэт» был представлен на Московском автосалоне в 2004 году.

Модель получила набор опций и функций, которыми не обладал ни один автомобиль Lada на тот момент: 2-литровый двигатель, дисковые вентилируемые тормоза, многорычажка сзади, усилитель руля и ABS. АвтоВАЗ никогда не называл модель 2116 официальным прототипом Vesta, однако именно этот проект лег в основу будущей новинки Lada.



Рисунок 2 Lada Vesta

В 2005 году председатель совета директоров ОАО «АвтоВАЗ» Владимир Каданников уходит в отставку, из-за чего процесс создания новой революционной модели замораживают.

Но уже в 2006 году стартует производство экспериментальных образцов с надеждой, что в 2012 году начнется серийная сборка. А в 2007 году на выставке Интеравто АвтоВАЗ показывает более проработанный прототип проекта 2116. Позднее на его базе начнется сборка универсала и хэтчбека Калина.

В 2008 году компания Renault покупает 25% акций АвтоВАЗа за 662 млн евро. И в публикациях СМИ распространились слухи, что проект ВАЗ-2116 не понравился новым совладельцам завода. В 2010 году производитель официально объявляет о закрытии проекта.

2012 год

Появляется первый дизайн-проект с внешностью будущей Lada Vesta. Дизайн новой модели разрабатывал Стив Маттин. На его счету внешний облик Mercedes-Benz S-Class, модели SL и Mercedes Maybach, а также Volvo V60 и XC60 начала 2000-х гг. В 2012 году он представляет абсолютно новый концепт X-RAY. Позднее «Веста» станет первым серийным автомобилем, который возьмет некоторые черты концепт-кара.



Рисунок 3 Lada Vesta

2014 год

В начале судьбоносного года для модели Vesta должность президента АвтоВАЗа занял Бу Андерссон. Он обновил программу развития модельного ряда завода. Планировалось, что Vesta придет на смену «Приоре», модель будет выпускаться в двух типах кузова — седан и хэтчбек, но позже планы изменились.

На одной из пресс-конференций, предшествующих масштабному запуску новой модели, Бу Андерссон объявил, во сколько обошлось автопроизводителю появление новой модели. В 2014 году эта цифра составила порядка 6 млрд рублей. Предполагалось, что в автосалонах модель будет продаваться по цене от 400 тыс. рублей.

В начале лета президент АвтоВАЗа показал первое официальное изображение автомобиля и рассказал, что для модели будут доступны три двигателя на выбор от ВАЗа и Renault. Тогда же стало известно, что производить «Весту» будут не в Тольятти, а на конвейере Ижевского автозавода.

В августе 2014 года на Московском международном автосалоне публике впервые представили концепт Lada Vesta в кузове седан.



Рисунок 4 Lada Vesta

2015 год

В первой половине 2015 года на базе Lada Vesta создали гоночный автомобиль для участия в WTCC — Чемпионате мира среди легковых авто.

Летом началась предсерийная сборка модели Vesta. Тогда же появилась информация, что вторым типом кузова станет универсал, а не хэтчбек, как планировалось ранее.



Рисунок 5 Lada Vesta

Осенью начинается серийное производство Lada Vesta. На старте продаж базовая модель с 1.6-литровым двигателем продавалась за 514 тыс. рублей.

2016 год

На Московском автосалоне представили удлиненную версию Lada Vesta Signature. За счет увеличения колесной базы на 250 мм пассажиры второго ряда получили больше пространства для ног. Задний ряд представлял два отдельных кресла, разделенных массивным подлокотником. В отличие от других версий «Весты» Signature получила кожаную отделку салона, хромированный декор, на задних креслах появился подогрев, USB-порты и дополнительное освещение.



Рисунок 6 Lada Vesta

Сначала планировалось, что на особой спецверсии будут ездить руководители АвтоВАЗа, а затем рассматривалась возможность создания автомобилей на заказ. Но в итоге Signature не стала даже мелкосерийной, выпустили всего 4 экземпляра, один из которых использовался в качестве служебной машины Николя Мора, президента АвтоВАЗа в те годы.

2017 год

В серию пошли универсал Lada Vesta SW и кросс-версия Lada Vesta SW Cross. Универсал в отличие от обычной «Весты» возвышался над дорогой на 178 мм, а кросс-версия получила 203 мм дорожного просвета. Версия SW продавалась по цене от 639 900 руб., а SW Cross обходилась покупателям минимум в 755 900 руб.

В этом же году АвтоВАЗ начал продажи еще одной версии, которая получила название Exclusive. От других моделей «эксклюзивная» Vesta отличалась особым оформлением салона, новым цветом кузова и расширенным списком опций. Минимальная стоимость Vesta Exclusive составила 763 900 рублей.

2019 год

В начале года появилась в продаже еще одна модификация модели — Lada Vesta Sport. Она оснащалась 1.8-литровым двигателем на 145 л. с. и стоила минимум 1 009 900 рублей. От стандартной «Весты» спортивный автомобиль отличался аэродинамическим обвесом, расширенной колеей, заниженным на 31 мм просветом и перенастроенной подвеской.

Во второй половине года в продаже появились обновленные модели семейства Vesta. Стала доступна еще одна версия модели с бесступенчатой коробкой передач. Вариатор работал в паре только с двигателем Renault объемом 1.6 л, который выдавал 113 л.с.

2022 год

В начале 2022 года появились чертежи и характеристики новой Vesta NG — АвтоВАЗ завершил процесс сертификации модели. Новое поколение будет чуть больше нынешней версии благодаря другим бамперам. Внешне модернизированная Vesta NG будет отличаться от текущей иным рисунком решетки радиатора и обновленной светодиодной оптикой.

Ранее, после длительных слухов об изменениях приборной панели, появились патентные изображения. «Весту» предложат с аналоговыми циферблатами спидометра и тахометра, между которыми расположится цифровой дисплей. Полностью цифровая приборная панель будет доступна опционально.

2. коробки переменных передач автомобиля lada vesta

В кругах автовладельцев и любителей часто можно услышать о Лада Веста автомат что это миф или реальность? Какая у таких разговоров действительная основа? Слухи ходят вокруг двух типов коробки передач: АКПП и вариатор. Возможно, в будущем, на Весте они появятся, благо, предпосылки этого есть. Каждая трансмиссия особенная и имеет свои особенности! Прочитав эту статью Вы поймете какая из коробок весты подходит для Вас.

Рисунок 7 Lada Vesta

Лада Веста выпускается с двумя видами трансмиссий: механика и робот. Обе российского производства. До недавнего времени АвтоВаз монтировал 5 МКПП (механическую коробку) от Renault. Связано это с несоответствием старой ВАЗ-21080 установленным стандартам Весты. Пришлось приоровскую коробку дорабатывать. Чтобы увеличить передаточные числа КПП, была заменена главная пара, шестерни второй передачи. У новой ваз новый корпус, более крепкие резиновые запчасти, а значит уровень шума на порядок ниже. Замена сальников будет реже, меньше станет долив масла в коробку, увеличится крутящий момент, разгон, максимальная скорость. С улучшением производительности КПП на 0,6 литров повышается расход топлива. Теперь в смешанном режиме — 7,5 литров на 100 км пробега. С реношной на это же расстояние хватало 6,9.

Внешне отличить иностранную коробку от вазовской не удастся. Выглядят они одинаково в салоне и снизу. Узнать производителя можно по VIN-коду автомобиля. Комбинация «GFL11» означает, что на машине стоит Россиийский узел, а «GFL13» — французский.



Рисунок 8 Lada Vesta

Сочетание «GFL12» говорит о АМТ на Весте. 5 АМТ — пятиступенчатая автоматизированная трансмиссия, в простонародье — робот. Многие ошибочно называют РКПП автоматом. Это не так. Возможно, внешне они похожи из-за отсутствия педали сцепления. Робот скорее можно назвать полуавтоматом, или модернизированной МКПП. Он включает-выключает сцепление, повышает-понижает передачи самостоятельно, но, устроен почти так же как механическая коробка передач. Заметим, отечественная разработка собственного робота удачна, возможно, скоро их начнут ставить на Рено.

ГЛАВА 2 ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. Технологический процесс ремонта коробки переменных передач автомобиля lada vesta

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от АКБ.

2. Снять передние колеса с автомобиля.

3. Отвернуть тринадцать болтов 1 крепления и снять брызговик 2 двигателя (головка сменная 10, вороток и удлинитель).



Рисунок 9 Lada Vesta

Брызговик двигателя:

болт крепления;

брызговик двигателя

4. Отсоединить патрубки резонатора 1 впуска от воздухозаборника и корпуса воздушного фильтра, отвернуть два болта крепления и снять резонатор (головка сменная 10, вороток)



Рисунок 10 Lada Vesta

Резонатор впуска:

резонатор впуска;

патрубок воздушного фильтра;

патрубок воздухозаборника

5. Отжать хомут 1 крепления и отсоединить верхний шланг 3 вентиляции картера от патрубка крышки 7 головки цилиндров (плоскогубцы).



Рисунок 11 Lada Vesta

Воздушный фильтр со шлангом впускной трубы в сборе:

хомут крепления верхнего шланга вентиляции картера;

хомут крепления шланга впускной трубы;

верхний шланг вентиляции картера;

шланг впускной трубы;

болт крепления воздушного фильтра;

воздушный фильтр;

крышка головки цилиндров

6. Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 4 впускной трубы от дроссельного патрубка (отвертка крестообразная).

7. Отвернуть болт 5 крепления воздушного фильтра и снять воздушный фильтр 6 в сборе со шлангом 4 впускной трубы (головка сменная 10, вороток).

8. Утопить кнопки 2 фиксаторов наконечников тросов и отсоединить наконечники троса 4 переключения и троса 5 выбора передач от рычагов механизма 6 переключения передач.



Рисунок 12 Lada Vesta

Отсоединение тросов привода управления коробкой передач:

фиксатор крепления оболочки троса;

кнопка фиксатора крепления наконечника троса;

кронштейн крепления тросов привода управления коробки передач;

трос переключения передач;

трос выбора передач;

механизм переключения передач

9. Сдвинуть фиксаторы 1 крепления оболочек тросов в направлении, указанном стрелкой, извлечь оболочки тросов из кронштейна 3 крепления и убрать тросы выбора и переключения передач из зоны проведения работ.

10. Отсоединить жгут 4 проводов системы зажигания от колодки жгута 1 проводов датчика кислорода.



Рисунок 13 Lada Vesta

Отсоединение жгута проводов датчика кислорода диагностического:

жгут проводов датчика кислорода;

скоба крепления жгута проводов датчика кислорода;

кронштейн крепления колодки жгута проводов датчика кислорода;

жгут проводов системы зажигания

11. Отсоединить колодку жгута 1 проводов датчика кислорода от кронштейна 3 крепления, извлечь жгут проводов датчика кислорода из скобы 2 крепления и убрать жгут из зоны проведения работ.

12. Отсоединить колодку жгута проводов системы зажигания от выключателя 4 света заднего хода.



Рисунок 14 починка Lada Vesta

Отсоединение кронштейна крепления шланга отводящего от коробки передач:

болт кронштейна крепления;

кронштейн крепления шланга отводящего;

шланг отводящий радиатора;

выключатель света заднего хода

13. Отвернуть болт 1 кронштейна 2 крепления шланга отводящего (головка сменная 13, вороток).

14. Отвернуть два болта 1 крепления, снять цилиндр 2 гидропривода сцепления, не отсоединяя от трубки 3 гидропривода, и подвесить цилиндр на технологический крючок (головка сменная 13, ключ трещоточный, крючок технологический).



Рисунок 15 Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления:

болт;

цилиндр рабочий гидропривода сцепления;

трубка гидропривода сцепления;

кронштейн крепления цилиндра гидропривода сцепления;

коробка передач;

вилка выключения сцепления

15. Отвернуть три болта 1, снять кронштейн 2 крепления цилиндра гидропривода сцепления, снять стартер 3 и подвесить его на технологический крючок (головка сменная Torx E10, удлинитель, ключ трещоточный, крючок технологический).



Рисунок 16 Снятие стартера:

болт;

кронштейн крепления цилиндра гидропривода сцепления;

стартер

16. Отвернуть гайку крепления 1, снять клемму повода 2 "массы" со шпильки и убрать провод из зоны проведения работ (головка сменная 17, вороток).



Рисунок 17 Отсоединение провода "массы" от коробки передач:

гайка крепления;

провод "массы"

17. Отвернуть пробку 1 и слить масло из коробки 3 передач (ключ кольцевой 17, установка типа 24164 "ALFA" (Италия) для сбора отработанного масла).



Рисунок 18 Пробки отверстий для замены масла в коробке передач:

пробка отверстия для слива масла;

пробка отверстия для заливки масла;

коробка передач

18. Обезжирить резьбу в картере коробки передач и на пробке, нанести на резьбовую часть пробки герметик (уайт-спирит, норма расхода 2 г; герметик ПС-1 согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018, норма расхода 1 г).

19. Завернуть пробку 1 в отверстие для слива масла в картере коробки 3 передач. Момент затяжки пробки 29…46 Н·м (головка сменная 17, вороток, ключ динамометрический).

20. Отвернуть болты 3 и 5 крепления и снять усилитель 4 кронштейна и штангу 1 задней опоры подвески двигателя (головка сменная 18, вороток).



Рисунок 19 Lada Vesta

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключении можно сказать, что электрооборудование автомобиля является достаточно сложной системой, состоящей из множества приборов: потребляющих, вырабатывающих и проводящих электрический ток, тем самым, обеспечивая автомобиль всем необходимым для безопасного и комфортного передвижения.

Таким образом, в данной курсовой работе было рассмотрено электрооборудование автомобиля «Лада Веста», все его основные компоненты и составляющие. Разработан порядок проведения ТО, согласно регламента, а также рассмотрено устройство электрооборудования автомобиля.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Христов П.Н., Прудских Д.А., Зимин В.А. Электрооборудование автомобиля Lada Vesta – снятие, установка основных узлов и деталей: сборник технологических инструкций / П.Н. Христов, Д.А. Прудских, В.А. Зимин. – М.: ПАО "АВТОВАЗ", 2015. – 75 с.

2. Акимов С.В., Чижков Ю.П. Электрооборудование автомобилей: учебник для вузов / С.В. Акимов, Ю.П. Чижков. - М.: ЗАО КЖИ "За рулем", 2001. - 384 с.

3. Соснин Д.А. Электрооборудование и системы бортовой автоматики современных легковых автомобилей: Учебное пособие / Д.А. Соснин. - М.: СОЛОН-Р, 2001. - 272 с.

4. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей: учебник для вузов / В.Е. Ютт // 4 -е изд., перераб. и доп. - М.: Горячая линия-Телеком, 2006. - 440 с.

5. Даосян М.А., Курзуков Н.И., Тютрюмов О.С. Стартерные аккумуляторные батареи: Устройство, эксплуатация и ремонт / М.А. Даосян, Н.И. Курзуков, О.С. Тютрюмов. - М.: Транспорт, 1991. - 255 с.

6. Туревский, И.С. Электрооборудование автомобилей: Учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: Форум, 2018. - 256 c.

7. Доровских, Д.В. Электронные системы мобильных машин: практикум / Д.В. Доровских, И.М. Курочкин. - Тамбов: Изд-во: ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2011. - 264 с.