карбюратор (1). Технология ремонта карбюратора
 Скачать 0.78 Mb.
|
|
3.2 Технология и оборудование для восстановления деталей карбюраторов. Изучение потребности в ремонте карбюраторов, характера и объема ремонта, анализ технического состояния карбюраторов, поступающих на ремонтный завод от различных потребителей, позволили выявить характер внешних дефектов и повреждений, обнаруживаемых при осмотре карбюраторов в сборе и при их разборке на составные части, а также определить изменения основных рабочих параметров и характеристик составных частей и деталей; пропускной способности жиклеров; уровня топлива в поплавковой камере; производительности ускорительного насоса и т. д. Изучение характерных дефектов деталей позволило провести их классификацию. Основные дефекты объединены в девять групп. В основу группировки положена общность дефектов или подобие методов восстановления деталей одной группы. В первую очередь, наиболее часто повторяющимися являются нарушения работы дозирующих систем, связанные с изменением пропускной способности жиклеров, а также каналов, имеющихся в корпусных деталях. Основными методами восстановления является их тщательная очистка, используя средство для мытья двигателя, что представляет собой непростую задачу. Ее решение для крупносерийного ремонтного производства найдено лишь в последнее время. В отдельных случаях применяется калибровка специальными развертками. К другой группе относятся дефекты, связанные с механическими повреждениями деталей: трещины или обломы корпусных деталей, а также нарушение герметичности поплавка или облом его рычажка. Устранение этих дефектов возможно методами, связанными с применением полимерных материалов, а также пайки и сварки. К третьей группе относятся дефекты, связанные с естественными механическими износами деталей, представляющих собой пары трения. В эту группу входят такие сопряжения, как поршень и манжета ускорительного насоса и колодец корпуса поплавковой камеры, в котором они перемещаются; шток привода этого насоса и его отверстие или втулка в корпусе поплавковой камеры; оси воздушной и главным образом дроссельной заслонок и сопряженных с ними поверхностей корпусных деталей; оси дроссельных заслонок и их подшипники; запорные поверхности клапанов подачи горючего и экономайзера и их седла; различные приводные рычаги, оси и тяги и сопряженные с ними детали. Методы восстановления деталей этой группы различны и связаны в основном с восстановлением износов трущихся поверхностей: метод обработки под ремонтные размеры; метод постановки дополнительных ремонтных деталей (ДРД); заварка изношенных отверстий рычагов с последующей механической обработкой и другие. В четвертую группу можно выделить дефекты, связанные с неисправностями резьбы. Для восстановления поврежденной резьбы применяют их калибровку (прогонку), а в некоторых случаях нарезают резьбу увеличенного размера на месте изношенной, т. е. используют восстановление методом ремонтных размеров. К пятой группе дефектов относятся повреждения прокладок, а также диафрагмы ограничителя оборотов. Дефектные детали заменяют новыми, причем в условиях крупносерийного ремонтного производства в ряде случаев осваивают изготовление прокладок штамповкой, как это делается на заводах-изготовителях. К шестой группе дефектов относятся деформации деталей в процессе эксплуатации, в том числе из-за неправильного с ними обращения. Встречаются деформации корпусных деталей, воздушных и дроссельных заслонок и их осей, рычагов, тяг и некоторых других деталей. Их восстановление производят методом пластической деформации. К седьмой группе относятся дефекты пружин: деформации, изменение упругих характеристик. Пружины проверяют на специальных приборах по упругой характеристике на соответствие заданным параметрам, и осмотром выявляя отклонения от заданной формы. В некоторых случаях пружины поддаются восстановлению. В противном случае используют покупные пружины или изготавливают их на ремонтном заводе по чертежам завода-изготовителя. К восьмой группе относится нарушение защитных покрытий деталей. Восстанавливают эти покрытия гальваническими методами, главным образом цинкованием. И, наконец, к девятой группе следует отнести такие и дефекты изделий ремонтного фонда, как отсутствие отельных деталей или, другими словами, некомплектность сдаваемых в ремонт карбюраторов. Здесь необходимо отметить, что наряду с приведенной классификацией дефектных деталей существуют дефекты отдельных систем и составных частей, требующие соответствующей проверки и последующего устранения. 4. ОХРАНА ТРУДА. В целях предупреждения несчастного случая каждый рабочий в процессе производства обязан руководствоваться технологической инструкцией, соблюдать правила техники безопасности и пожарной безопасности, изложенные в настоящей инструкции, а администрация обязана обеспечить рабочие места всем необходимым для безопасного производства работ и создать при этом нормальные условия труда Техника безопасности при проведении технического обслуживания автомобиля. Рабочее место содержать в чистоте и порядке. Пролитые нефтепродукты засыпать чистым песком, затем убрать их и насухо вытереть следы жидкости. Обтирочный материал собирать в железный ящик с плотной крышкой. Снимаемые агрегаты тщательно очистить и оттереть, чтобы было удобно их разбирать. Во время работы запрещается становиться на подвижные колеса и другие неустойчивые части машины. Цилиндры и поршни нельзя класть на край стола или верстака. Разбирать или собирать агрегаты в подвешенном состоянии запрещается. При демонтаже или монтаже упругих спиральных пружин пользуются специальными съемниками, предупреждающими вылет пружины. При выполнение ремонтных работ в автомастерским цехе, следует помнить о технике безопасности. В цехе запрещается курить, нельзя оставлять бензин в открытой посуде. Электронагревательные приборы и сосуды с нефтепродуктами необходимо держать на расстояние не менее 1м друг от друга. Следует осторожно обращаться со стеклянными сосудами (колбами, вискозиметром и т.д.) во избежание их поломки пореза рук осколками стекла. При воспламенении нефтепродуктов для тушения пламени следует применять четыреххлористый углерод, песок, асбестовые покрытия, углекислый или сухой огнетушитель. Но не в коем случае не применять воду! Также осторожно осматривать карбюратор при заведённом двигателе без воздушного фильтра. Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля следует проводить на специально оборудованных постах. При установке автомобиля на пост технического обслуживания следует затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, включить низшую передачу в коробке передач и под колеса подложить не менее двух упоров. Перед выполнением контрольно-регулировочных операций на неработающем двигателе следует проверить и застегнуть обшлага рукавов, убрать свисающие концы одежды, заправить волосы под головной убор, при этом нельзя работать сидя на крыле или буфере машины. На рулевом колесе вывешивается табличка «Не пускать -- работают люди». При снятии узлов и деталей, требующих больших физических усилий, необходимо пользоваться приспособлениями (съемниками). При работах, связанных с проворачиванием коленчатого вала двигателя, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, а рычаг коробки передач установить в нейтральное положение. При пуске двигателя вручную следует остерегаться обратных ударов и применять правильные приемы захвата пусковой рукоятки. При использовании подогревателя особое внимание обращается на его исправность, отсутствие подтеканий бензина; работающий подогреватель не должен оставаться без присмотра. Краник топливного бачка подогревателя открывается только на время его работы, на летний период топливо из бачка сливается. Обслуживание трансмиссии при работающем двигателе запрещается. При обслуживании трансмиссии вне осмотровой канавы или эстакады необходимо пользоваться лежаками (подстилками). При работах, связанных с провертыванием карданных валов, необходимо дополнительно убедиться в выключении зажигания, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и освободить стояночный тормоз. После выполнения работы снова затянуть стояночный тормоз и включить низшую передачу в коробке передач. При снятии и постановке рессор необходимо предварительно разгрузить их путем поднятия рамы и установки ее на козлы. При снятии колес также следует поставить автомобиль на козлы, а под неснятые колеса подложить упоры. Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.), запрещается. Нельзя подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи, камни и другие посторонние предметы. Инструмент, применяемый при работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, должен быть исправным. Молотки и напильники должны иметь хорошо насаженные деревянные ручки. Отвертывание и завертывание гаек должно производиться только исправными ключами соответствующих размеров. После выполнения всех работ перед пуском двигателя и троганием машины с места нужно убедиться, что все принимавшие участие в работе люди находятся на безопасном удалении, а оборудование и инструмент убраны на свои места. Проверка и опробование на ходу рулевого управления и тормозных систем должны производиться на оборудованной площадке. Нахождение посторонних лиц во время проверки автомобиля на ходу, а также размещение лиц, участвующих в проверке, на подножках, крыльях запрещается. При работе на осмотровых канавах и подъемных устройствах следует выполнять следующие требования: при постановке машины на осмотровую канаву (эстакаду) вести машину с малой скоростью и следить за правильным положением колес относительно направляющих реборд осмотровой канавы; поставленную на осмотровую канаву или подъемное устройство машину следует затормозить стояночным тормозом и установить упоры под колеса; пользоваться переносными лампами в осмотровой канаве можно только с напряжением не выше 12 В; не курить и не зажигать открытого огня под машиной; не следует складывать инструмент и детали на раму, подножки и другие места, откуда они могут упасть на работающих; перед съездом с канавы (эстакады) убедиться, что под машиной нет людей, неубранного инструмента или оборудования; следует остерегаться отравления скапливающимися в осмотровых канавах отработавшими газами и парами горючего. При работе с бензином нужно соблюдать правила обращения с ним. Бензин-- легковоспламеняющаяся жидкость, при попадании на кожу вызывает раздражение, хорошо растворяет краску. Следует осторожно обращаться с тарой из-под бензина, так как оставшиеся в таре его пары легко воспламеняются. Особую осторожность следует проявлять при работе с этилированным бензином, в котором содержится сильнодействующее вещество -- тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелое отравление организма. Нельзя использовать этилированный бензин для мойки рук, деталей, чистки одежды. Запрещается всасывать бензин и продувать трубопроводы и другие приборы системы питания ртом. Хранить и перевозить бензин можно только в закрытой таре с надписью «Этилированный бензин -- ядовит». Для удаления пролитого бензина применяются опилки, песок, хлорная известь или теплая вода. Участки кожи, облитые бензином, немедленно промываются керосином, а затем теплой водой с мылом. Перед едой необходимо обязательно мыть руки. Особой осторожности требует обращение с антифризом. Эта жидкость содержит в себе сильнодействующий яд -- этиленгликоль, попадание которого в организм приводит к тяжелому отравлению. Тара, в которой хранится и перевозится антифриз, должна иметь надпись «Яд» и опломбировываться. Категорически запрещается переливать низкозамерзающие жидкости при помощи шланга путем засасывания ртом. Заправка автомобиля антифризом производится непосредственно в систему охлаждения. После обслуживания системы охлаждения, заправленной антифризом, необходимо тщательно мыть руки. При случайном попадании антифриза в организм пострадавший должен быть немедленно доставлен в медицинский пункт для оказания помощи. Тормозные жидкости и их пары также могут вызвать отравление при попадании в организм, поэтому при работе с этими жидкостями нужно соблюдать все меры предосторожности, а после обращения с ними следует тщательно вымыть руки. Кислоты хранят и транспортируют в стеклянных бутылях с притертыми пробками. Бутыли устанавливаются в мягкие лозовые корзины с древесной стружкой. При переноске бутылей используют носилки и тележки. Кислоты при попадании на кожу вызывают сильные ожоги и разрушают одежду. При попадании кислоты на кожу нужно быстро вытереть этот участок тела и промыть сильной струей воды. Растворители и краски при попадании на кожу вызывают раздражение и ожоги, а их пары при вдыхании могут вызвать отравление. Производить покраску автомобиля нужно в хорошо вентилируемом помещении. После работы с кислотами, красками и растворителями нужно тщательно мыть руки теплой водой с мылом. Отработавшие газы, выходящие из двигателя, содержат в своем составе окись углерода, углекислый газ и другие вещества, способные вызвать тяжелое отравление и даже смерть человека. Это всегда должны помнить водители и принимать меры по предупреждению отравлений отработавшими газами. Приборы системы питания двигателя должны быть правильно отрегулированы. Периодически следует проверять затяжку гаек крепления выпускных газопроводов. При выполнении проверочно-регулировочных работ, связанных с необходимостью пуска двигателя в закрытом помещении, необходимо обеспечить отвод газов от глушителя; выполнение этих работ в помещениях, не оборудованных вентиляцией, запрещается. Категорически запрещается спать в кабине автомобиля при работающем двигателе, в таких случаях просачивающиеся в кабину отработавшие газы нередко приводят к смертельным отравлениям. При работе с электроинструментом необходимо проверять исправность и наличие защитного заземления. Напряжение переносного освещения, используемого при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, должно быть не более 12 В. Во время работы с инструментом, питаемым током напряжением 127--220 В, следует надевать защитные перчатки и пользоваться резиновым ковриком или деревянным сухим помостом. Оставляя рабочее место даже на короткое время, необходимо выключить инструмент. При любой неисправности электроинструмента, заземляющего устройства или штепсельной розетки работу следует прекратить. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Карбюратором называют важнейший узел среди всех систем автомобиля. Он относится к устройству двигателя внутреннего сгорания и предназначен для образования топливовоздушной смеси. Карбюрация смеси осуществляется путём смешения жидкого горючего и воздуха, при этом важное значение имеет пропорциональность частей. Сегодня карбюраторы используются на самых разных двигателях для обеспечения работы разнообразных технических устройств. Первые типы карбюраторов ныне уже не используются, так как их вытеснили более производительные мембранно-игольчатые и поплавковые. Основное достоинство карбюратора заключается в его ремонтопригодности. К этому устройству можно приобрести ремкомплект, который можно заменить, в случае необходимости, даже на улице. Недостатки карбюратора связаны с тем, что он представляет собой достаточно тонкое и сложное механическое устройство. Его необходимо время от времени регулировать, чистить и беречь от засоров. Кроме того, его работа зависит от погодных условий: зимой в нем может замерзнуть конденсат, летом он перегревается, и топливо начинает интенсивно испаряться. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ. Гладилин, Н. Ю. Карбюраторы и топливные насосы автомобилей ВАЗ / Н.Ю. Гладилин. - М.: МодЭкс плюс, 2018. - 532 c. Виноградов, В.М. Организация производства технического обслуживания и текушего ремонта автомобилей: учебное пособие / В.М. Виноградов. - М.: Academia, 2017. - 463 c. Власов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / В.М. Власов. - М.: Academia, 2019. - 672 c. Туревский, И.С. Книга 1: Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Техническое обслуживание автомобилей: Учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: Форум, 2018. - 416 c. Шестопалов, С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебник / С.К. Шестопалов. - М.: Академия, 2018. - 288 c. Интернет ресурсы. http://avtomotoprof.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/konstruktsiya-i-printsip-rabotyi-karbyuratora/ https://seite1.ru/zapchasti/karbyurator-opisanieistoriyaustrojstvoprincip-rabotyregulirovkaobsluzhivanie/.html https://www.drive2.ru/b/542527900398649470/ https://ustroistvo-avtomobilya.ru/to-i-tr/remont-karbyuratorov/ |