Передний привод лада приора. Диплом. Технология ремонта передней подвески автомобиля вазлада Приора
 Скачать 410.19 Kb.
|
1 2 2.1 Назначение и применение приборов и инструментов для замера топлива на АЗС Для измерения количества горючего на АЗС в транспортных и стационарных емкостях, а также высоты уровня подтоварной воды применяются: метро штоки, рулетки с лотом, приборы для измерения уровня, градуировочные таблицы и резервуары, мерники. На эти средства измерения выдается свидетельство о государственной поверке или ставится клеймо государственного поверителя. Периодичность поверки средств измерения уровня устанавливается эксплуатационными документами, но не реже 1 раза в год. Метро штоки предназначены для измерения высоты уровня нефтепродуктов в транспортных и стационарных емкостях, а также высоты уровня подтоварной воды в стационарных емкостях с применением специальной вод чувствительной и бензочуствительной пасты. Метро штоки изготавливают нескольких типов: МШР – метро шток раздвижной (складной), МШС – метро шток составной (неразъемный 1 и 2-го исполнений), МША – метро шток неразъемный алюминиевый.  Рисунок 11 Способы применения метро штоков 1. Специальная паста наносится тонким слоем на метро шток или измерительную линейку по предполагаемой границе раздела фаз газ-жидкость. 2. Через открытый люк замерный ЛЗ опустить конец метро штока с латунным наконечником на дно резервуара и задержать там: для бензинов – на 5-10 сек., для дизельного топлива – на 15-20 сек. 3. Вынуть мерный инструмент. Для фиксации достаточно всего нескольких секунд. Паста окрашивается в красный цвет ровно по уровню раздела фаз газ-жидкость резервуаре. Проявление окраски после контакта с дизельным топливом происходит в течение 20-30 сек. Рулетки с лотом предназначены для измерения высоты уровня нефтепродуктов в емкостях и резервуарах, а также уровня подтоварной воды. Рулетка с лотом представляет собой стальную ленту длиной 5, 10, 15 и 20 м с нанесенными на ней миллиметровыми делениями. Лента помещена в корпус, имеющий вильчатую рукоятку. На одном конце ленты имеется ушко, которым она соединяется с лотом. Лот представляет собой полый латунный цилиндр, весом 1 кг или 2кг, на котором имеются шкала с миллиметровыми делениями и зажимы для крепления вод чувствительной ленты. В верхней части лота имеются ушки для крепления его к рулетке. Одновременно лот служит грузом для натяжения ленты рулетки и придания ей строго вертикального положения при измерениях. Точность измерения высоты налива зависит от правильного (без перекосов) соединения ленты рулетки с лотом. Кроме того, рулетку с лотом соединяют так, чтобы расстояние от дна лота до деления на ленте с отметкой 1 м точно составляло 1 м. При пользовании рулеткой с лотом нельзя перегибать ленту, так как при каждом перегибе уменьшается ее длина и возможны изломы. При применении рулетки на лот закрепляется вод чувствительная лента, на стальную ленту наносят бензино чуствительную пасту, процесс измерения проходит аналогично измерению метро штоком . Метро штоки и рулетки с лотом рекомендуется ежедневно проверять на: внешний вид шкалы, отсутствие на рабочей части забоин и следов коррозии. По окончании измерений метро штоки и ленту вытереть насухо и слегка смазать маслом, хранить в сухом помещении. Кроме метро штоков и рулеток с лотами для измерения высоты налива резервуаров, существует целый ряд методов контроля уровня, применение которых определяется свойствами топлив, условиями эксплуатации, требованиями автоматизации и др. Метод контроля обусловливает конструкцию прибора. По назначению приборы делятся на: сигнализаторы, контролирующие предельное значение уровня; уровнемеры для непрерывного измерения уровня; измерители границы раздела двух сред. По принципу действия приборы подразделяются на: механические; пьезометрические; электрические. Приборы по устройству подразделяются на: механические – поплавковые уровнемеры с чувствительным элементом, находящимся на поверхности измеряемой жидкости и передающим значение уровня указателю с помощью мерной ленты или троса; буйковые – имеющие в качестве чувствительного элемента буек, связанный с компенсационным устройством, реагирующим на изменение массы при изменении глубины погружения его в жидкость; пьезометрические – определяющие уровень жидкости по величине давления воздуха в пневматической трубке; манометрические – определяющие уровень по давлению пьезометрического столба жидкости, воспринимаемого манометром; электрические – кондуктометрические, основанные на изменении электропроводности измеряемых сред, применяются в основном для контроля раздела сред; емкостные – использующие различие диэлектрических свойств воздуха и измеряемой жидкости. Мерники предназначены для поверки ТРК или других дозаторов бензина и дизельного топлива, позволяющие измерить объемы рабочей жидкости с приведением к температуре +20С. Мерники со специальной шкалой могут быть использованы без температурной шкалы, при условии, что температура рабочей жидкости и окружающей среды находится в пределах 20+/-5 С. Мерники изготавливаются из нержавеющей стали или меди. Областью применения мерников со специальной шкалой являются автозаправочные станции (АЗС), а также предприятия имеющие дозаторы светлых нефтепродуктов. Рисунок 12  2.2 Прием топлива оператором АЗС Перед сливом горючего оператор обязан: Убедиться в исправности резервуара и его оборудования, технологических трубопроводов и правильности функционирования запорной арматуры; измерить уровень горючего в резервуаре для определения остатка и вместимости принимаемого груза; убедиться в наличии и исправности средств пожаротушения, правильности заземления автоцистерны и исправности ее сливного устройства; принять меры по предотвращению разлива горючего; убедиться, что двигатель автоцистерны выключен при сливе самотеком или насосом АЗС; прекратить заправку автомобилей и другой техники из резервуара до окончания слива в него горючего из цистерны; проконтролировать уровень наполнения автоцистерны; отобрать пробу и измерить температуру горючего в цистерне; проконтролировать с помощью вод чувствительной ленты (пасты) наличие в автоцистерне подтоварной воды. В случае пломбирования автоцистерны проверяется сохранность пломб. Результаты измерения температуры продукта в автоцистерне должны быть отмечены в товарно-транспортной накладной и сменном отчете (графа 9 на обороте отчета). Выявленные расхождения между данными в товарно-транспортной накладной и фактическим значением не должны превышать величины, учитывающей объемное изменение продукта при изменении температуры. Горючее сливается из цистерн через сливной фильтр самотеком или под напором. Запрещается принимать горючее на АЗС в случае: неисправности сливного устройства автомобильной цистерны; отсутствия или нарушения пломбировки цистерны; неправильного оформления товарно-транспортной документации. Горючее, доставленное в автомобильных цистернах, должно быть слито полностью. Оператор должен лично убедиться в этом, осмотрев цистерну после слива. В процессе приема горючего оператор обязан следить за уровнем продукта в резервуаре, не допуская его переполнения. При отсутствии расхождения между фактически принятым количеством нефтепродукта с количеством, указанным в товарно-транспортной накладной, оператор расписывается в приеме в накладной, один экземпляр которой оставляет на АЗС, а три экземпляра возвращает водителю, доставившему горючее. При выявлении несоответствия с товарно-транспортной накладной составляется акт на недостачу, по форме №12-НП, в трех экземплярах, из которых один экземпляр прилагается к сменному отчету, второй – вручается водителю, доставившему горючее, а третий – остается на АЗС. О недостаче горючего делается соответствующая отметка на всех экземплярах товарно-транспортной накладной. При приеме нефтепродуктов, расфасованных в мелкую тару, оператор АЗС пересчитывает количество поступивших мест и проверяет соответствие трафаретов (этикеток) данным, указанным в товарно-транспортной накладной. Для контроля за поступлением и оприходованием нефтепродуктов на АЗС ведется Журнал поступивших нефтепродуктов по форме № 24-НП. Страницы журнала нумеруются и скрепляются печатью. Количество листов в журнале заверяется подписью руководства предприятия (фирмы). 2.3 Приборы и приспособления для определения качества топлива, назначение и способы применения Для контроля качества нефтепродуктов на АЗС применяются: пробоотборники, ареометры (нефте денсиметры), вод чувствительные пасты или ленты, приборы для отбора проб и оперативного проведения приемо-сдаточного анализа топлива стандартными и экспресс методами. Переносной пробоотборник представляет собой цилиндр из цветного металла (бронза) с утолщенным дном и крышкой, вращающейся на оси. В резервуар его опускают на рулетке. На заданном уровне с помощью цепочки (веревки) открывается крышка для заполнения и отбирается проба.  Рисунок 13 Ареометр (нефте денсиметр) служит для определения плотности жидкости, а именно нефтепродуктов. Ареометр представляет собой стеклянную трубку, расширенная (нижняя) часть которой заполнена балластом. Балластом служит чистая и сухая металлическая дробь, залитая слоем смолы, сургуча или другого связывающего вещества с температурой плавления не ниже 80 С. На верхней (узкой) части ареометра нанесена шкала, градуированная в кг/м3или в процентах, в зависимости от назначения ареометра. Чем меньше плотность жидкости, тем глубже погружается в нее ареометр, поэтому верхние деления шкалы соответствует наименьшей, а нижние – наибольшей плотности. Показания отсчитывают по нижнему мениску. Ареометры могут быть с термометрами и без.  Рисунок 14  Рисунок 15 Ареометры и стеклянные цилиндры рекомендуется ежедневно проверять на: отсутствие дефектов на поверхности, где расположена шкала; наличие маркировки. Меж поверочный интервал для ареометров типа АНТ один раз в 5 лет. Бензо чувствительная паста, предназначенная для определения уровня нефтепродуктов в транспортных и стационарных резервуарах. Бензо чувствительные пасты успешно используются для определения товарного уровня различных нефтепродуктов в резервуарах, в том числе авиационных керосинов, реактивных топлив, дизельного топлива и сырой нефти. Наносится тонким слоем на метро шток или измерительную линейку. Метро шток погружается в резервуар с топливом. После поднятия метро штока из резервуара та его часть, которая соприкасалась с топливом окрасится в другой цвет. Для фиксации достаточно всего нескольких секунд. Применяется: для измерения уровня углеводородных продуктов при их хранении в закрытых емкостях; для обнаружения предполагаемой течи при ремонте и эксплуатации топливо проводов; для обнаружения предполагаемой течи при ремонте и эксплуатации дизельных и бензиновых двигателей. Вод чувствительные ленты и пасты применяют для определения наличия и высоты слоя подтоварной воды в резервуарах, нефтеналивных судах, железнодорожных цистернах и других емкостях. Вод чувствительные ленты должны быть только заводского изготовления и удовлетворять следующим требованиям: при 15 °С вод чувствительный состав ленты должен полностью растворятся не более чем за 3…5 мин, граница раздела между слоями воды и нефтепродукта должна выделяться на ленте ясно и резко. Вод чувствительные ленты изготавливают шириной 6…7 мм и длиной 50…70 мм из плотной бумаги, покрытой вод чувствительным составом, обладающим свойствами растворяться в воде и не растворяться в горючем. Заводские ленты теряют свою чувствительность, главным образом, от действия влаги. Поэтому хранить их следует в плотно закрытых герметичных футлярах, пересыпанных тальком или тонким слоем порошка мела, что предохраняет ленты от склеивания между собой. Качество ленты должно систематически проверяться. При определении подтоварной воды ленту в натянутом виде прикрепляют на конце метро штока. При работе со светлыми нефтепродуктами вместо вод чувствительной ленты можно использовать вод чувствительную пасту. Пасту наносят тонким слоем 0,2…0,3 мм на лот или нижний конец метро штока полосками с двух противоположных сторон. По сравнению с вод чувствительной лентой паста является более быстродействующим средством. Она позволяет за 1…2 мин замерить слой подтоварной воды. Хранят пасту в закрытых банках. 2.4 Охрана труда Категорически запрещается допуск посторонних лиц в служебные помещения. Запрещается курить в помещении и на территории станции; двери облицовки топливораздаточных колонок должны быть закрыты на замок и опломбированы; колодцы над подземными резервуарами должны быть плотно закрыты крышками; в ночное время территория станции должна быть хорошо освещена; наличие аптечки для оказания первой помощи и шкафа для хранения специальной и чистой одежды; постоянный контроль за исправностью оборудования, скоростью движения автотранспорта (не более 5 км/ч) и расстоянием между автомобилями не менее 3 м между первыми и 1 м – последующими; заправка техники и слив горючего проводить только при неработающем двигателе; запрещается заправка автомобилей, груженых легковоспламеняющимся грузом и в которых находятся пассажиры; не допускается отпуск нефтепродуктов в стеклянную и пластмассовую тару; пролитое на рабочих площадках горючее следует немедленно засыпать песком и удалять с территории; запрещается применять бензин для промывки оборудования, мытья полов, стирки спецодежды, мытья рук, растопки отопительных котлов; категорически запрещается находиться вблизи огня в спецодежде, пропитанной нефтепродуктами; запрещается отпуск нефтепродуктов из емкостей, в которые сливается бензин; во время грозы слив и отпуск нефтепродуктов прекращается; категорически запрещается применение открытой электропроводки и невзрывобезопасного электрооборудования; при коротком замыкании, обнаружении неисправностей в электрооборудовании или заземляющих устройствах необходимо немедленно отключить общий рубильник и вызвать слесаря-электрика; оператору запрещается проводить какие-либо работы в электросети станции. 2.5 Виды измерительных приборов Метрошток для нефтепродуктов применяется для измерения уровня заполнения малогабаритных емкостей. В основном такие приборы используют предприятия, которые хранят и транспортируют нефтепродукты. Различают два вида этих приспособлений: механические (стержни с нанесенными шкалами уровня); электронные (автоматическое измерение давления нефтепродуктов). Механические модификации изготавливаются из алюминия и нержавеющей стали. После нанесения особой пасты на стержень, его опускают в емкость на одну минуту. После его извлечения паста меняет цвет в необходимой точке насечек. Электрические модели состоят из штанги и пульта оператора. Упрощают все рабочие процессы, хоть и стоимость этих приборов несколько выше механических. Такой измерительный прибор как ареометр используют для определения концентрации о плотность дизельного топлива. Данные устройства изготавливают только из стеклянных трубок и проверяют весовыми методами, что позволяет более точно определять плотность топливной жидкости. Ареометр для нефтепродуктов – это стеклянная трубка, заполненная слоем сухойметаллической дроби и залита слоем смолы. На верхней части трубки расположена шкала определения плотности. Виды ареометров: АН (отличается от АНТ-1 и АНТ-2 отсутствием термометра); АНТ-1; АНТ-2. Для типа АНТ температура эксплуатации от -20 до +45. Для измерения плотности топлива, прибор опускают в емкость, следя за тем, чтобы он не соприкасался со стенками емкости. Октанометр предназначен для измерения параметров этилированного и неэтилированного бензина. Благодарявысокотехнологичности, позволяется производить стабильные, точные измерения. Данные приборы имеют автоматическую систему. Используя это приспособление, достаточно заполнить датчик топливом, и он выдаст необходимый результат. Способность октанометров: определение октановых чисел топлива; работает с бензинами, имеющими низкое октановое число; позволяет рассчитать температуру застывания дизельного топлива и его цетановое число. Для более точного измерения цетановых и октановых чисел, октанометр оснащен тремя дополнительными режимами определения. Изготавливают данные измерительные приборы по европейским и японским схемам. Корпус состоит из ударопрочных и бензостойких материалов, таких как, полистирол германского производства. Питание прибора осуществляется от батареек АА, что соответствует технике безопасности. 2.6 Мерная рулетка с лотом Метро штоки и рулетки с лотом рекомендуется ежедневно проверять на: внешний вид шкалы, отсутствие на рабочей части забоин и следов коррозии. По окончании измерений метро штоки и ленту вытереть насухо и слегка смазать маслом, хранить в сухом помещении. Приборы для измерения уровня. Кроме метро штоков и рулеток с лотами для измерения высоты налива резервуаров, существует целый ряд методов контроля уровня, применение которых определяется свойствами топлив, условиями эксплуатации, требованиями автоматизации и др. Метод контроля обусловливает конструкцию прибора. По назначению приборы делятся на сигнализаторы, контролирующие предельное значение уровня; уровнемеры для непрерывного измерения уровня; измерители границы раздела двух сред.  Приборы по устройству подразделяются на: буйковые-имеющие в качестве чувствительного элемента буек, связанный с компенсационным устройством, реагирующим на изменение массы при изменении глубины погружения его в жидкость; механические – поплавковые уровнемеры с чувствительным элементом, находящимся на поверхности измеряемой жидкости и передающим значение уровня указателю с помощью мерной ленты или троса; пьезометрические – определяющие уровень жидкости по величине давления воздуха в пневматической трубке; манометрические – определяющие уровень по давлению пьезометрического столба жидкости, воспринимаемого манометром; электрические – кондуктометрические, основанные на изменении электропроводности измеряемых сред, применяются в основном для контроля раздела сред; емкостные – использующие различие диэлектрических свойств воздуха и измеряемой жидкости; радиоактивные – использующие поглощение измеряемой жидкостью д-лучей, излучаемых радиоактивными элементами; радиоинтерференционные – использующие эффект изменения частоты радиоволн, в зависимости от глубины погружения антенны колебательного контура в измеряемую жидкость; ультразвуковые – измеряющие уровень по скорости распространения по времени ультразвуковых волн в измеряемой среде. По способу передачи показаний различают уровнемеры с местным отсчетом и дистанционного действия. Градуированные таблицы резервуаров – составляются при первичной и периодической поверках согласно ГОСТ 8.346. Меж поверочный интервал для резервуаров устанавливается в зависимости от их назначения, но не более 5 лет. Поверка заключается в определении вместимости резервуаров, соответствующей данной высоте наполнения. Методы поверки резервуаров подразделяют на объемный и геометрический. При подземном расположении резервуаров геометрический метод не применяется. Допускаемая относительная погрешность определения объема жидкости при помощи резервуаров в зависимости от класса точности не должна превышать ±1,0 % или ±2,0 %. Результат определения вместимости и градуировки оформляют в градуированные таблицы. С их помощью определяется объем топлива в резервуарах. Заключение Выполненное дипломное исследование было проанализирована техника ремонта передней подвески, автомобиля ВАЗ-Лада Приора, а также проведение диагностики на неисправности в передней, подвески ВАЗ-Лада Приора также была проведена разборка и сборка в передней, подвески автомобиля ВАЗ-Лада Приора изучение основных неисправностей, а также их устранение техническое обслуживание в передней, подвески ВАЗ-Лада Приора надо проводить довольно часто Передняя подвеска на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 независимая, телескопическая, с гидравлическими амортизаторными стойками, витыми бочкообразными пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Были проведены работы с измерительными приборами для измерения количества топлива на АЗС приборов для измерения топлива На основании проведенной во второй главе результата было установлено что измерительные приборы переодичность проверки средств измерения уровня устанавливается эксплуатационными документами, но не реже 1 раза в год Градуированные таблицы резервуаров – составляются при первичной и периодической поверках согласно ГОСТ 8.346. Меж поверочный интервал для резервуаров устанавливается в зависимости от их назначения, но не более 5 лет Список использованных источников Воробьев М.А. Эксплуатация и ремонт оборудования автозаправочных станций/ М.А. Воробьев, В.К. Красников, К.В. Ратмиров. – Издательство «Недра», М.: 2016. – 216 c.- INSBN 978-5-4468-8108-6 Вершигора В.А., Пятников К.Б., Автомобили ВАЗ. –М.: “Транспорт”2015. – 366с. –ISNB 978-5-4468-1532-6 Громаковский А.А. Вы купили автомобиль, дельные советы по самым актуальным вопросам. –ISBN 978-5-388-00358-4 Денисов О.Н. Оператор автозаправочной станций и пункты/ П.П. Бутков. –Л.: Издательство «Недра», 2017. -312. –ISBN 978-5-905797-11-8 Игнатов А.П., Новокшиjнов К.В., Пятников К.Б., Альбом по устройству и эксплуатации автомобилей ВАЗ-2109. –М “Третий Рим” 2018. -80c. – ISBN 5-89104-005-0 Каленников В.М., Ильин Н.М., Буралев Ю.В., Автомобиль категории В, 4-е изд., стереотип. М.:Транспорт, 2016.-320с., ил., табл.-ISBN 5-277-00078-X Кузнецов А.С. и др., Техническое обслуживание и ремонт автомобиля, Учебник. - М.: Академия 2016.-368с., ил. ISBN 978-5-7695-9159-4 Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей 7-е издание. – ISBN 978-5-7695-8365-0 Кланица В.С. Охрана труда на автомобильном транспорте. – ISBN 978-5-4468-0043-8 Ламака Ф.И. Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилей. –ISBN 978-5-7695-7695-9 Митрони В.П. Контрольные материалы по предмету устройство автомобиля. –ISBN 978-5-7695-6246-4 Михайловский Е.В., Серебряков К.Б., Тур Е. Я., Устройство автомобиля, Учебник. –М.: “Машиностроение” 2014. -350с.-ISBN 5-7695-1174-5 1 2 |