Тема 1 Подготовка автомобиля к выезду на линию. Тема 1 Подготовка автомобиля к выезду на линию
 Скачать 19.02 Kb.
|
|
Тема №1 Подготовка автомобиля к выезду на линию. Что необходимо проверить в первую очередь в автомобиле перед выездом из гаража? Для обеспечения безопасности движения автомобиля и его безотказной работы в дорожных условиях водителю перед выездом из гаража необходимо проделать следующее: 1. Внимательно осмотреть автомобиль снаружи и убедиться, нет ли каких-либо повреждений, подтеканий масла, воды, бензина, тормозной и амортизаторной жидкостей. Обнаруженные дефекты устранить. 2. Тщательно протереть номерные знаки, стекла кабины, приборы освещения и сигнализации. 3. Проверить и при необходимости дозаправить: - масло в картере двигателя, обратив внимание на качество; - охлаждающую жидкость в радиаторе; - тормозную жидкость в бачке гидравлического привода; - уровень электролита в аккумуляторных батареях (при уменьшении уровня долить дистиллированную воду в аккумуляторы); - наличие бензина в баке и крепление пробки горловины. 4. Запустить двигатель, прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 70-80 градусов Цельсия и проверить: - исправность контрольно-измерительных приборов; - работу приборов освещения, сигнализации, стеклоочистителей. 5. Прослушать работу прогретого двигателя на разных оборотах коленчатого вала и убедиться, нет ли перебоев и стуков, ненормальных шумов в двигателе, не появилась ли течь масла, воды, бензина. 6. Проверить: - величины свободного хода педалей сцепления, колесного тормоза, действие ручного тормоза; - люфт рулевого колеса, надежность крепления тяг рулевого управления, их шплинтовку; - давление воздуха в шинах, крепление колес; - комплектность, исправность водительского инструмента и принадлежностей. 7. На ходу автомобиля проверить работу рулевого управления и сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, действие тормозов. Техническое состояние и внешний вид автомобиля, выходящего в рейс, должны отвечать требованиям правил движения. Какие документы необходимы водителю иметь при себе? 1. Водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории – это документ, подтверждающий, что водитель прошел обучение на права, сдал экзамены в ГИБДД и допущен к управлению транспортного средства. Управлять транспортным средством можно только той категории, которая указана в водительском удостоверении. Но следует так же различать такие определения, как тип транспортного средства и категория транспортного средства. Тип устанавливает завод-изготовитель. Здесь определяется к какому виду транспортных средств относится изделие. Это может быть легковой автомобиль, автобус или грузовик. Категория ТС не всегда соответствует типу. Например, имея водительское удостоверение с открытой категорией «В», можно спокойно управлять грузовиком «Газель». Временное разрешение - так же как и водительское удостоверение должно быть действительным. Временное разрешение выдается при замене, взамен утраченному и при изъятии за нарушения ПДД, в последнем случае оно действует до вступления в силу постановления по делу о административном правонарушении а в первом срок действия составляет 2 месяца. 2. Регистрационные документы на данное транспортное средство, а при наличии прицепа - и на прицеп – это свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС). Стоит отметить, что в случае утери свидетельства о регистрации, управлять автомобилем нельзя, даже по паспорту технического средства (ПТС). ПТС выдается заводом – изготовителем или таможенным органом и предъявляется в ГИБДД при регистрации ТС. 3. Разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси – это лицензия на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. Стоит отметить, что штраф за осуществление данной деятельности без лицензии с 2012 года составляет 5000 рублей! Путевой лист – это задание, которое дает юридическое лицо своему водителю. В путевом листе указывается следующее: наименование и номер путевого листа; сведения о сроке действия путевого листа; сведения о собственнике (владельце) транспортного средства; сведения о транспортном средстве; сведения о водителе. Но следует отметить, что данные документы водители обязаны иметь при себе «в установленных случаях». Это значить что инспектор вправе потребовать эти документы, если в каком-либо нормативном акте есть на это прямое указание. То есть перевозка пассажиров, грузов на коммерческой основе и перевозка опасных грузов. 4. Владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены законом страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств. То есть иметь полис ОСАГО. При отсутствии данного документа вы заплатите не только штраф в 500-800 рублей, но и не сможете эксплуатировать данный автомобиль т.к. при этом нарушение снимаются гос. номера. Стоит отметить, что с недавнего времени получить полис ОСАГО можно только если автомобиль прошел технический осмотр, без ТО это невозможно. Обязанность застраховать свою ответственность возникает не сразу. Так при приобретении автомобиля в собственность, владелец транспортного средства обязан застраховать свою гражданскую ответственность до регистрации транспортного средства, но не позднее чем через десять дней после возникновения права владения им. Но в этом случае водитель должен помнить, что в случае ДТП, возмещать ущерб потребуется самому. Как провести контрольный осмотр автомобиля перед выездом на линию и в пути? Контрольный осмотр автомобиля перед выходом из парка производится с целью проверки его технического состояния и выявления и устранения обнаруженных неисправностей. Осмотр проводится водителем после получения необходимых путевых документов перед выездом в рейс. На контрольный осмотр затрачивается в среднем от 15 до 20 мин в зависимости от практических навыков водителя, марки автомобиля и его технического состояния. Контрольный осмотр автомобиля водитель начинает с проверни его внешнего вида, чистоты и состояния наружных поверхностей. После чего в строго определенной последовательности производит проверку технического состояния узлов, агрегатов и механизмов автомобиля. Рекомендуется такая последовательность проверки: I – кабина, рулевое управление, сигналы, сцепление, тормоза, аккумуляторные батареи, левые подножка и крыло автомобиля; II – передние колеса и шины, передняя подвеска, лебедка, фары и подфарники; III – двигатель; IV – правые крыло и подножка, двери и облицовка кабины, запасное колесо, топливный бак, кузов, глушитель, карданные шарниры, коробка передач (с делителем), раздаточная коробка, стояночный тормоз, воздушные ресиверы; V – задний мост, ступицы балансиров, реактивные и толкающие штанги, задние рессоры, колеса и шины, платформа кузова, седельное устройство, задние фонари, указатели поворотов, тягово-сцепной прибор; VI – левый борт кузова, топливный бак, колеса и шины. При контрольном осмотре обязательно провернется комплектность и исправность водительского и шанцевого инструмента и другого табельного имущества, а при необходимости – возимый комплект запасных частей. Для качественного проведения контрольного осмотра автомобиля рекомендуется использовать комплект водительского инструмента. При осмотре таких деталей, как крылья, двери кабины, подножки и т. п., нет необходимости проверять надежность затяжки каждого болта и гайки. Для этого достаточно с определенным усилием «покачать» эти детали. Если они недостаточно надежно укреплены, вы почувствуете их свободное перемещение. Надежность крепления полуосей, крышек балансиров и т. п. целесообразно проверять с помощью гаечных ключей, а колес – легкими ударами молотка по боковым граням гаек. При контрольном осмотре водитель обязательно проверяет наличие топлива в баках, масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в радиаторе или расширительном бачке, обращая особое внимание на штуцерные соединения магистралей и отсутствие пятен жидкости (охлаждающей или тормозной), масла, топлива на полу (земле, снегу). Необходимо помнить, что подтекания, незаметные при неработающем двигателе, могут быть обнаружены после пуска двигателя. Поэтому, пока двигатель прогревается, водитель должен проверить отсутствие подтеканий топлива, масла и охлаждающей жидкости. При работающем двигателе прослушивается его работа на различных частотах вращения коленчатого вала, проверяется действие контрольно-измерительных приборов и сигнальных ламп, приборов освещения и сигнализации. Действие рулевого управления, сцепления, тормозов, коробки передач и раздаточной коробки, ведущих мостов обычно проверяют при движении автомобиля. |