лол. Тема 1 расчет суточной программы предприятия Теоретическая часть

Название	Тема 1 расчет суточной программы предприятия Теоретическая часть
Дата	15.05.2023
Размер	266.5 Kb.
Формат файла
Имя файла	1.doc
Тип	Документы #1131647

ТЕМА №1 «РАСЧЕТ СУТОЧНОЙ ПРОГРАММЫ ПРЕДПРИЯТИЯ»
Теоретическая часть.
1.1. Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) и капитального ремонта автомобилей и

автопоездов
Норма пробега до капитального ремонта (ресурс) L_К для данных условий эксплуатации устанавливается по каждой модели подвижного состава по формуле:

км (1.1)

где	L_k_н	– нормативный пробег автомобилей до КР (ресурс), км;
	К₁	– коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
	К₂	– коэффициент корректирования от модификации подвижного состава;
	К₃	– то же от природно-климатических условий.

При реконструкции АТП норма пробега до капитального ремонта (ресурс) устанавливается с учетом соотношения количества новых и прошедших КР автомобилей:

, км (1.2)

где	L_кн	– норма пробега автомобилей между КР (ресурс), км;
	A_н, А_к	– соответственно количество новых автомобилей и автомобилей после капитального ремонта, ед.

Межремонтный пробег для автомобилей, прошедших капитальный ремонт, L_кп принимается не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей (L_кп = 0,8·L_k_н, км)

Норма пробега автомобиля до ТО-1 и ТО-2 определяется из выражения:

км (1.3)

где

– нормативный пробег автомобиля до i-го технического обслуживания, км.

Для составления план-графика ТО скорректированные пробеги с учетом условий эксплуатации корректируются со среднесуточным пробегом.

Количество дней, через которое ставится автомобиль на ТО-1, находится:

, дн. (1.4)

где n – количество дней

Значение n₁ – должно быть целым числом и кратное четырем. Скорректированный пробег до ТО-1 находится:

, км (1.5)

где

- скорректированный пробег до ТО-1, км

ℓ_сс – среднесуточный пробег автомобиля, км
Количество дней, через которое ставится автомобиль на ТО-2 находится:

, дней (1.6)

, км (1.7)

где

- скорректированный пробег до ТО-2, км
1.2. Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл
Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл при проектирование АТП рассчитывается:

Пробег до КР при цикловом методе расчета принимается равным L_k=L_ц, поэтому:

Количество КР (списаний):

(1.8)

Количество ТО-1 и количество ТО-2:

(1.9)

Количество ЕО:

, ( 1.10)

где		– соответственно количество КР (списаний), ТО-1, ТО-2, ЕО выполняемое ежедневно при возврате подвижного состава и ЕО выполняемое перед ТО и ТР за цикл на один автомобиль;
		– соответственно скорректированные пробеги до КР, ТО-1 и ТО-2;
		– среднесуточный пробег, км;
	1,6	– коэффициент, учитывающий выполнение при ТР.

1.3. Расчет количества ТО и КР (списаний) на весь парк за год
Так как пробег автомобиля за год отличается от пробега автомобиля за цикл, для определения количества ТО и КР (списаний) за год необходимо сделать соответствующий пересчет полученных значений N^ц_k, N^ц₁, N^ц₂, N_ео используя коэффициент перехода от цикла к году η_г:

(1.11)

где	L_г	– годовой пробег одного автомобиля (автопоезда), км
	Д_раб.г	– число рабочих дней в году;
	Д_эц	– число дней в цикле.

Годовой пробег автомобиля:

- для проектируемого предприятия:

(1.12)
- для действующего предприятия:

(1.13)

где		– коэффициент выпуска автомобилей на линию;
		– коэффициент технической готовности.

Число дней в цикле (Д_эц):

(1.14)

Коэффициент технической готовности тогда рассчитывается:

(1.15)

Здесь, кроме известных величин, Д_рц число дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл, которое при выполнении проекта реконструкции АТП определяется из выражения:

(1.16)

где	Д_к	– простой автомобиля в КР с учетом времени транспортировки на авторемонтное предприятие, дни;
	Д_то,тр	– удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, дни;
	К₄	– коэффициент изменения простоев в ТО и ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации

Простой автомобиля в КР Д_к определяется из следующего выражения:

(1.17)

где

– простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе, дни;

– время на транспортирование автомобиля из АТП на авторемонтный завод и обратно.
При отсутствии фактических данных Д_т может быть принято в размере 10-20% от Д_к.
Для проектируемого предприятия количество КР (списаний), ТО-1, ТО-2 и ЕО автомобиля за год рассчитывается:

(1.18)

где

N_i_г,

– соответственно количество КР, ТО-1, ТО-2 и ЕО одного автомобиля в год.

Для действующего предприятия количество воздействий за год на один автомобиль, можно определить по формуле:

(1.19)

количество ТО-1 за год:

(1.20)

где

L₁

– скорректированная периодичность ТО-1.

количество ТО-2 за год на один автомобиль:

(1.21)

где

L₂

– скорректированная периодичность ТО-2.

количество ЕО за год на один автомобиль:

(1.22)

Количество диагностических воздействий определяется по тем же формулам.

При определении количества воздействий на весь парк за год, полученное значение умножаем на количество автомобилей.

При известном списочном количестве автомобилей

, количество КР (списаний) на весь парк в год составит:

(1.23)

где ∑N_i_г, – соответственно суммарное количество КР (списаний), ТО-1,

ТО-2 и ЕО на весь парк автомобилей за год.
1.4. Расчет количества Д-1 и Д-2 на весь парк за год
Программа Д-1 на весь парк за год определяется из выражения:

(1.24)

Программа Д-2 на весь парк за год:

(1.25)

где

∑N_1г, ∑N_2г,_г

– соответственно суммарное количество (списаний), ТО-1 и ТО-2 на весь парк автомобилей за год.

1.5. Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики

Суточная программа определяется по каждому виду воздействий ТО (ЕО, ТО-1 и ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) по формуле:

(1.26)

где	∑N_iг	– годовое количество ТО и диагностических воздействий по каждому виду в отдельности (∑ N_ЕОг, ∑ N_1г, ∑ N_2г, ∑ N_q_-1г, ∑ N_q-2г)
	Д_iраб.г	– количество рабочих дней в году производственной зоны.

1.6. Выбор метода организации технического обслуживания и диагностики
Критерием для выбора метода технического обслуживания (поточный или метод универсальных постов) является суточная производственная программа по каждому виду обслуживания.

Поточный метод организации обслуживания рекомендуется при следующей минимальной суточной программе по видам ТО однотипных автомобилей: ЕО - 100 и более автомобилей, ТО-1 - более 12 автомобилей и ТО-2 - 5 и более автомобилей. При меньшей суточной программе принимают метод обслуживания на универсальных постах.

ТЕМА №2 «РАСЧЕТ ГОДОВЫХ ОБЪЕМОВ РАБОТ АТП»

2.1. Корректирование нормативных трудоемкостей

Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, а также объем вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

Расчетная нормативная трудоемкость ЕО_с должна быть скорректирована с учетом коэффициента, учитывающего модификацию подвижного состава:

,чел.-ч (2.1)

где		– нормативное значение трудоемкости ЕО для данного типа подвижного состава, чел-ч;
	К₂	–коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава.

Расчетная нормативная трудоемкость ЕО_т составляет 50% от нормативной трудоемкости ЕО_си должна быть скорректирована с учетом коэффициента, учитывающего модификацию подвижного состава:

,чел.-ч (2.2)

Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ТО-1, ТО-2 для подвижного состава проектируемого АТП:

, чел.-ч (2.3)

где		– нормативная трудоемкость ТО-1(ТО-2) для данного типа подвижного состава;
	К₂	– коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава;
	К₄	– коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп.

Удельная расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость текущего ремонта:

, чел.-ч/1000 км (2.4)

где		– нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;
		– коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, тип и модификацию, климатический район, технологически совместимого и условия хранения подвижного состава.

2.2. Расчет годовых объемов работ по ЕО, ТО, Д, ТР

Объем работ (в человеко-часах) по ЕО, ТО-1 и ТО-2 (

) за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:

, чел.-ч (2.5)

Годовой объем работ ТР:

2.6)

где	L_г	– годовой пробег автомобиля, км;
	А_сс	– списочное число автомобилей;
	t_тр	– удельная нормативная (скорректированная) трудоемкость ТР, чел-ч на 1000 км пробега.

Общие годовые объемы диагностических работ Д-1 и Д-2, определяются соответствующим суммированием объемов диагностических работ, выполняемых при ТО-1 или ТО-2, диагностических работ при ТР:

, чел.-ч (2.7)

, чел.-ч (2.8)

где		– доля контрольно-диагностических работ в объёме соответственно ТО-1 и ТО-2;
		– доля контрольно-диагностических работ в объёме ТР соответственно при общем (Д-1) и углубленном (Д-2) диагностировании.

2.3. Расчет годового объема вспомогательных работ предприятия

Годовой объем вспомогательных работ предприятий принимается в процентном отношении от суммарной трудоемкости работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту всего подвижного состава:

, чел.-ч (2.9)

где

К_всп

– объем вспомогательных работ в процентах предприятия (К_всп=0,25÷0,30).

Годовой объем вспомогательных работ предприятия включает в себя:

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия – Т_сам:

, чел.-ч (2.10)

Годовой объем работ по подготовке предприятия – Т_под.п.:

, чел.-ч (2.11)

2.4. Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое количество рабочих рассчитывается по формуле:

, чел. (2.12)

где	Р_iT	– число рабочих в зоне, цехе, чел.
	Т_i_г	– годовой объем работ по зонам технического обслуживания, диагностики, текущего ремонта или по цеху, чел-ч;
	Ф_Т	– годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

Годовой фонд времени рабочего места в часах для шестидневной рабочей недели составляет:

(2.13)

где	Д_кг	– количество календарных дней в году;
	Д_в	– количество выходных дней в году;
	Д_п	– количество праздничных дней в году;
	7	– продолжительность рабочего дня, ч;
	Д_пп	– количество предпраздничных дней в году;
	1	– час сокращения рабочего дня перед выходными днями.

Штатное количество производственных рабочих Р_iшопределяется из следующего соотношения:

(2.14)

где

Ф_ш

– годовой фонд времени штатного рабочего, ч

Годовой фонд времени штатного рабочего Ф_ш определяется по формуле:

(2.15)

где	Д_отп	– количество дней отпуска в году;
	Д_ув	– число дней в году, пропущенных по уважительной причине.