|
|
Презентация к уроку географии 9 кл.. Хозяйство РФ. Тема География хозяйства рф. Часть 1
Спад в машиностроении в 90-х и 2000-х гг. - Спад в экономике в 90-е годы сильно отразился на машиностроении, в первую очередь из-за прекращения инвестирования ВПК. Объемы производства вооружений снизились в 5–7 раз, а это сказалось и на объемах производства в связанных с ними отраслях — в металлургии, химических и топливно-энергетических отраслях, а также и в отраслях тяжелого и технологического машиностроения. Кардинальное сокращение капиталовложений в строительство и аграрный сектор лишили стимулов развития производство строительной, сельскохозяйственной техники, грузового транспорта, подъемного оборудования. Сильно сказался на машиностроении и разрыв технологических связей после распада СССР.
- В целом доля машиностроения снизилась в структуре промышленности с 25% в 1990 году до 19% к 1999 году. А это показатель того, что России грозит переход из стран с индустриальной экономикой в число стран ресурсно-сырьевого хозяйства.
- Общий спад в отраслях машиностроения оценивается почти на 65% – больше, чем в промышленности в целом, а в некоторых отраслях – и больше. Так, производство тракторов снизилось в 10 раз, комбайнов и грузовых машин большой мощности – в 12 раз и т.д.
- В лучшем состоянии находятся автомобилестроение, прежде всего легковое и грузовое малой мощности, и авиастроение. Остальные отрасли пока не адаптировались к рыночным условиям и потребностям, требующим переориентации на массового индивидуального и среднего потребителя, на малый и средний бизнес.
- Однако большой опыт в развитии разных отраслей машиностроения, наличие квалифицированных кадров и достижений в отраслях ВПК позволяют надеяться на возрождение машиностроения на базе современных модификаций машин и возрожденного спроса на разнообразную технику.
Главные районы машиностроения и их специализация - Выделяются следующие районы:
- Центр и Северо-Запад;
- Волго-Вятский и Поволжский;
- Урал;
- Центрально-Черноземный и Северо-Кавказский;
- Север и Сибирь России
Размещение предприятий машиностроения Центр и Северо-Запад - Центр и Северо-Запад выделяются наиболее сложными квалифицированными отраслями машиностроения – развитием станко- и приборостроения, выпуском электронной и оптической техники. Только в Москве и области сосредоточено около половины авиакосмического производства.
- В то же время – как районы первых в России машиностроительных заводов – они сохранили и развили производство энергетического и электротехнического оборудования (заводы "Электросила", "Светлана" в С.-Петербурге), автомобилей (заводы "АМО-ЗИЛ", "АЗЛК" в Москве), автобусов (Ликино-Дулево, Голицино), подвижного железнодорожного состава (Коломна, Калуга, Брянск, Тверь, Мытищи, Муром, Калининград) и др.
- Центр и Северо-Запад имеют в своем составе практически все отрасли машиностроения, но их перспектива будет связана в первую очередь с развитием отраслей научно-технического прогресса, точным и тонким машиностроением на основе электроники и других современных технологий, заделы которых в этих районах существенно больше, чем в других районах России.
- Волго-Вятский и Поволжский районы стали главными в стране производителями массового машиностроения, в первую очередь – транспортного. Здесь расположены крупнейшие в стране автомобильные заводы, дающие 70% легковых и около 20% грузовых машин. Это заводы в Нижнем Новгороде ("ГАЗ"), Тольятти ("ВАЗ"), Набережных Челнах ("КамАЗ"), Ульяновске ("УАЗ"), Энгельсе (производство троллейбусов) и их филиалы во многих городах региона. Самолеты, вертолеты, ракеты производятся в Нижнем Новгороде, Казани, Самаре, Ульяновске, Саратове; суда строятся в Нижнем Новгороде, Волгограде, Астрахани, трактора – в Волгограде и т.д. Заводы Поволжья выпускают технику для нефтедобычи и нефтехимии, для пищевой и энергетической промышленности, сформировавшихся в регионе. В целом этот регион самый "машиностроительный" в России, в котором машиностроение дает 35 – 40% объемов промышленности. Очевидно, и перспектива региона будет связана с развитием именно таких "средних" видов машиностроения, но на обновленной технологической базе; именно авиа- и автомобилестроение, лучше других сохранившиеся в условиях реформ и кризиса, придают экономическую устойчивость этим районам.
Урал - Урал – это крупнейший район тяжелого и военного машиностроения, развившихся на местном производстве металла и расположенных в "глубинном" регионе России – вдалеке от границ и рядом с главным ресурсным регионом – Сибирью. Здесь на заводах Челябинска, Екатеринбурга, Перми, Уфы, Нижнего Тагила, Оренбурга выпускается прокатное оборудование и многие виды проката (рельсы, балки, листовая сталь и т.д.), подъемные и буровые установки, тяжелые станки, землеройная техника и тяжелые самосвалы, турбины и генераторы, трактора – лесные и сельскохозяйственные.
- На Урале производились и производятся (но в меньшем уже масштабе) все виды военной техники: танки в Челябинске и Нижнем Тагиле, артиллерийские установки в Перми и Екатеринбурге, БМП – в Кургане, ракеты – в Воткинске и Глазове, стрелковое оружие – в Ижевске. После снятия многих военных секретов на Урале обнаружилось существование около десятка "закрытых" городов, где разрабатывались новейшие виды военной и космической техники и материалы к ней.
- В связи с тем, что именно тяжелое и оборонное машиностроение резко снизили объемы производства, экономическая ситуация на Урале сейчас особенно тяжелая. Перспективы связаны с продуманной конверсией и частичным сохранением ВПК, переключением тяжелого машиностроения на производство менее ресурсоемкого, но более современного производственного оборудования.
- Центрально-Черноземный и Северо-Кавказский районы являются районами среднего уровня развития машиностроения, ориентированного на собственные потребности. Прежде всего, это выпуск тракторов, комбайнов, и другой сельхозтехники в Ростове-на-Дону, Таганроге, Липецке, Воронеже. Во многих областных городах размещены предприятия горнодобывающего оборудования для КМА и Донбасса, энергетического и химического машиностроения. Общероссийское значение имеет завод "Атоммаш" в Волгодонске, производящий оборудование для АЭС, авиазавод в Воронеже, заводы телевизоров и счетных машин в Воронеже и Курске и др. В период кризиса многие из этих заводов практически не работают, в т.ч. гиганты комбайностроения в Ростове-на-Дону и Таганроге, которые производили 80% комбайнов в стране. Перспективы машиностроения здесь связаны с развитием мелкосерийного машиностроения для сельского хозяйства и для пищевой промышленности с широкой номенклатурой изделий, ориентированных на фермерское хозяйство, небольшие предприятия и сельхозкооперацию; возможно также развитие бытовой техники массового спроса для многочисленного населения.
|
|
|
Скачать 3.74 Mb.