Примерный перечень основных направлений тематики ВКР 2021-2022 (. Темы выпускных квалификационных работ кафедры Экономика транспорта Направление 38. 03. 01 Экономика, профиль Экономика предприятий и организаций (транспорт) на 20212022 учебный год

• Название: Темы выпускных квалификационных работ кафедры Экономика транспорта Направление 38. 03. 01 Экономика, профиль Экономика предприятий и организаций (транспорт) на 20212022 учебный год
• Дата: 13.05.2022
• Размер: 0.51 Mb.
• Имя файла: Примерный перечень основных направлений тематики ВКР 2021-2022 (.docx
• Тип: Анализ; #528122

УТВЕРЖДАЮ

Первый проректор –

п роректор по учебной работе

д.т.н., профессор

_______________ Л.С. Блажко

«30» августа 2021 г.

ТЕМЫ

ВЫПУСКНЫХ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ РАБОТ

кафедры «Экономика транспорта»

Направление 38.03.01 «Экономика»,

профиль «Экономика предприятий и организаций (транспорт)»

на 2021/2022 учебный год
При прохождении государственной итоговой аттестации в виде выпускной квалификационной работы обучающемуся назначается тема по следующим направлениям:

1. 
   Анализ рынка транспортных услуг в РФ и оценка перспектив его развития (рынок грузовых, пассажирских перевозок, перевозок в пригородном сообщении).
   
2. 
   Укрепление конкурентных позиций пространства 1520: гармонизация тарифного регулирования.
   
3. 
   Стратегические и социально-экономические параметры крупных инфраструктурных проектов.
   
4. 
   Новые подходы к клиентоориентированности на железнодорожном транспорте и их экономическое обоснование.
   
5. 
   Анализ законодательной и нормативной базы строительства ВСМ
   
6. 
   Экономическое содержание услуг контрактной и интегрированной логистики 3PL/4PL.
   
7. 
   Экономика логистического аутсорсинга: риски и преимущества
   
8. 
   Экономика высоких технологий в оптимизации управления активами и ресурсами транспортных компаний (инновационный подвижной состав, энергосбережение в пригородных перевозках, жизненный цикл подвижного состава, сервисное обслуживание высокотехнологичного ПС и оборудования).
   
9. 
   Экономическая модель рынка оперирования вагонами и механизмы ее реализации (в том числе тарифное регулирование).
   
10. 
    Модели государственного регулирования и развитие конкуренции на железных дорогах при доставке грузов и пассажиров.
    
11. 
    Экономическая оценка вариативности инвестиционных моделей развития железнодорожной инфраструктуры.
    
12. 
    Экономическая оценка финансово-экономической модели реконструкции БАМа и Транссиба.
    
13. 
    Принципы перехода на долгосрочное регулирование тарифов: инвестиционные потребности ОАО «РЖД» и допустимый уровень целевой нагрузки на потребителей транспортных услуг.
    
14. 
    Спрос на новое качество услуг: формула клиентоориентированности.
    
15. 
    Экономическая эффективность создания мультимодальных транспортно-логистических центров.
    
16. 
    Прогнозирование объемов перевозок с использованием современных методов и моделей при оценке экономической эффективности инвестиционных проектов транспортного развития.
    
17. 
    Стратегические особенности развития экономики РФ и их влияние на отдельные сегменты РТУ.
    
18. 
    Оценка экономической устойчивости деятельности транспортной организации.
    
19. 
    Анализ функционирования транспортной организации на основе жизненного цикла ее основных бизнес-процессов.
    
20. 
    Актуализация экономических показателей эксплуатационной работы ж.д. транспорта в современных условиях.
    
21. 
    Актуализация экономической оценки качественных показателей работы ж.д.т.
    
22. 
    Методология и практика технико-экономического анализа хозяйственной деятельности транспортной организации.
    
23. 
    Экономическая оценка бизнес-процессов в организации.
    
24. 
    Анализ системы управления запасами и закупками транспортной компании.
    
25. 
    Совершенствование эксплуатационной деятельности транспортной компании на основе методов управления качеством и показателей качества продукции.
    
26. 
    Факторный анализ структуры и динамики себестоимости транспортной продукции (на примере работы региональных филиалов и структурных подразделений компании).
    
27. 
    Экономическая оценка показателей транспортной эксплуатационной работы в условиях функциональной структуры управления холдингом ОАО «РЖД».
    
28. 
    Совершенствование системы бюджетирования структурных подразделений и филиалов транспортной компании на базе нормативно-целевых бюджетов затрат по производственным операциям (бизнес-процессам).
    
29. 
    Формирования корпоративной стратегии социально-экономического развития предприятия с использованием сбалансированной системы показателей.
    
30. 
    Система показателей ценностно-ориентированного менеджмента (VBM) в оценке эффективности управления компанией.
    
31. 
    Концепция рисковой стоимости (VAR) и ее разновидности для управления финансовыми рисками компаний.
    
32. 
    Особенности формирования и использования финансовых ресурсов компании в кризисных условиях.
    
33. 
    Формирование финансовой стратегии компании в сфере слияний и поглощений.
    
34. 
    Финансовые аспекты конкурентоспособности предприятия.
    
35. 
    Оценка эффективности бизнес-стратегии компании.
    
36. 
    Бизнес-планирование в экономической деятельности предприятия
    
37. 
    Планирование и организация деятельности предприятия в сфере качества продукции и услуг.
    
38. 
    Планирование и организация технического перевооружения и реконструкции предприятия.
    
39. 
    Технико-экономическое обоснование реинжиниринга производственных процессов.
    
40. 
    Методология и инструменты корпоративного управления в транспортном бизнесе.
    
41. 
    Влияние процессного подхода к управлению транспортной организацией на скорость и стоимость транспортных услуг (на примере конкретной компании).
    
42. 
    Экономическая оценка развития системы мультимодальных контейнерных перевозок в международном сообщении.
    
43. 
    Инструменты корпоративного управления (совет директоров, прозрачность, политика вознаграждения, смена топ-менеджмента и др.) и их роль в эффективности компании.
    
44. 
    Оценка экономической эффективности внедрения технологий бережливого производства (в т.ч. при изменении объёмных и качественных показателей эксплуатационной работы).
    
45. 
    Экономическое обоснование вариантов кооперации видов транспорта при осуществлении пригородных пассажирских перевозок.
    
46. 
    Экономический анализ деятельности пригородных пассажирских компаний.
    
47. 
    Экономика и управление пассажирскими перевозками дальнего следования.
    
48. 
    Экономика инфраструктурных железнодорожных компаний
    
49. 
    Экономика организаций локомотивного и вагоноремонтного комплекса.
    
50. 
    Повышение экономической эффективности пространственной организации производственного процесса в Центральной дирекции по ремонту пути (ЦДРП).
    
51. 
    Оценка эластичности спроса пассажиров пригородного железнодорожного транспорта.
    
52. 
    Анализ методов деловой оценки персонала предприятия.
    
53. 
    Эффективность моделирования отправительских маршрутов.
    
54. 
    Экономико-математическое моделирование и анализ эффективности работы сортировочных станций.
    
55. 
    Оценка экономической деятельности вокзального комплекса и перспективы его развития.
    
56. 
    Анализ эффективности внедрения рейтинговой оценки деятельности на предприятиях железнодорожного транспорта.
    
57. 
    Анализ и оценка инструментов управления финансовой устойчивостью и финансовым потенциалом компаний.
    
58. 
    Принципы и методы нормирования запасов материальных ресурсов в путевом хозяйстве.
    
59. 
    Организация системы риск-менеджмента в компании железнодорожной отрасли для повышения доходности бизнеса (на примере конкретной компании).
    
60. 
    Применение концепции бережливого производства для обеспечения экономии эксплуатационных расходов организации железнодорожного транспорта.
    
61. 
    Анализ железнодорожных тарифов (грузовых, пассажирских в дальнем следовании и пригородных перевозках).
    
62. 
    Оптимизация железнодорожных тарифов в процессе формирования современного транспортного продукта.
    
63. 
    Содержание долгосрочных тарифов как фактора гарантированных расходов на развитие железнодорожной инфраструктуры.
    
64. 
    Транзитная тарифная политика и гибкие ценовые подходы для привлечения грузов на международные транспортные коридоры.
    
65. 
    Динамическое ценообразование как инструмент повышения эффективности/конкурентоспособности пассажирских перевозок (на примере ОАО «ФПК»).
    
66. 
    Политика финансирования компании на разных стадиях ее жизненного цикла (на примере компании железнодорожной отрасли).
    
67. 
    Оптимизация оборотного капитала и его влияние на стоимость компании (на примере компании железнодорожной отрасли).
    
68. 
    Факторы финансовой устойчивости компаний в России (на примере компании железнодорожной отрасли).
    
69. 
    Факторы выбора структуры финансирования компаниями на развитых и развивающихся рынках.
    
70. 
    Применение затратного, доходного и сравнительного подходов к оценке стоимости компании.
    
71. 
    Анализ способов оценки рыночной стоимости компании.
    
72. 
    Оценка нематериальных активов российских железнодорожных компаний.
    
73. 
    Управление капиталом как способ финансирования операционной деятельности.
    
74. 
    Лизинг как инструмент финансирования инвестиционных и/или инновационных проектов на предприятии (организации, фирме).
    
75. 
    Оценка инвестиционных проектов, направленных на внедрение технологических инноваций, при различных условиях инвестирования и финансирования.
    
76. 
    Оценка стоимости транспортной компании с использованием метода доходного подхода.
    
77. 
    Экономическая оценка проектов, направленных на рост безопасности перевозочной работы на транспорте.
    
78. 
    Анализ и разработка путей повышения результативности отраслевого рынка перевозок высокодоходных грузов.
    
79. 
    Экономическая оценка эффективности управления инновационным развитием пассажирского комплекса железнодорожного транспорта.
    
80. 
    Экономическая оценка возможных инвестиционных стратегий предприятия.
    
81. 
    Оценка влияния производства инновационного продукта на финансово-экономические показатели предприятия.
    
82. 
    Критерии и методы оценки инвестиционной привлекательности компании.
    
83. 
    Разработка бизнес-плана (создание или реорганизация предприятия, освоение производства новой продукции или видов деятельности, технического перевооружения или реконструкции отдельных производств).
    
84. 
    Методы и показатели оценки состояния системы управления финансовыми ресурсами транспортного предприятия.
    
85. 
    Инновационная активность российских компаний: факторы, особенности, эффективность, долгосрочные тенденции.
    
86. 
    Экономический анализ проектов частно-государственного партнерства.
    
87. 
    Мотивы, формы и результаты корпоративной социальной ответственности.
    
88. 
    Текучесть кадров и возможности ее регулирования.
    
89. 
    Производительность труда и стимулирование работников ж.д.т.
    
90. 
    Оценка интеллектуального капитала в компаниях.
    
91. 
    Оценка результатов внедрения системы управления знаниями в организации.
    
92. 
    Оценка и резервы роста производительности труда на примере железнодорожной отрасли.
    
93. 
    Методы стимулирования труда различных категорий персонала предприятия.
    
94. 
    Экономическое сопровождение проектов развития транспортной системы Санкт-Петербургской агломерации, в том числе на базе рельсового (т.ч. железнодорожного транспорта) в целях оценки обоснованности принятых технических решений, оптимизации инвестиционных и эксплуатационных расходов, в, а также технико-экономическое сопровождение проектов в период их реализации.
    
95. 
    Разработка технико-экономического обоснования реализации инвестиционных проектов в сфере транспорта, в том числе на основе механизмов государственно-частного партнерства.
    
96. 
    Разработка системы экономических показателей Стратегии развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2030 года.
    
97. 
    Экономическое обоснование целевых индикаторов развития транспортной системы агломерации с учетом перспективных точек роста и направлений пассажиро- и грузопотоков, формирования новых центров деловой активности и жилищного строительства.
    
98. 
    Экономическое описание внутрирегионального транспортного баланса и реестра маршрутов общественного транспорта
    
99. 
    Экономика и организация бесшовных перевозок грузов и пассажиров, мультимодальных маршрутов и обеспечения удобства совместного использования различных видов общественного и личного пассажирского транспорта.
    
100. 
     Развитие нормативно-правовой базы, закрепляющей права и обязанности субъектов экономических отношений в условиях развития цифровых технологий и формирования интеллектуальных транспортных систем (например, при использовании каршеринга, райдшеринга, малогабаритных транспортных средств, беспилотного транспорта).
     
101. 
     Экономическое обоснование маршрутов наземного городского транспорта, обеспечивающих транспортную соединенность близлежащих районов города, относящихся к разным линиям метро.
     
102. 
     Формирование эффективной модели управления наземным городским транспортом, предусматривающей взаимодействие с перевозчиками в рамках государственных контрактов для оказания услуг по обеспечению транспортного обслуживания населения.
     
103. 
     Экономическое обоснование интеграции пригородных железнодорожных перевозок в городскую транспортную систему Санкт-Петербургской агломерации в целях удовлетворения спроса на наиболее загруженных маршрутах и обеспечения связанности города и области (развитие мультимодальных маршрутов)
     
104. 
     Экономическая оценка внедрения системы единого билета и единой электронной карты, как для оплаты проезда на любом виде пассажирского транспорта, так и для оплаты услуг городских сервисов (оплата услуг музеев, парковки, аренды велосипедов и др.)
     
105. 
     Экономическая оценка интеграции городских и областных систем оплаты проезда.
     
106. 
     Экономическое обоснование ввода новых путей метро и открытия новых станций, соответствующих показателям крупнейших зарубежных мегаполисов (в том числе на принципах государственно-частного партнерства).
     
107. 
     Организация оптимального планирования линий метрополитена и новых станций в целях повышения доступности метрополитена на территории города, обеспечения метрополитеном зон массовой транспортной доступности, приближения станций метрополитена к территориям ближайшего пригорода, а также сокращения количества перегруженных конечных станций метрополитена.
     
108. 
     Экономическое обоснование строительства вторых вестибюлей с наклонными эскалаторными ходами для снижения нагрузки на действующие, наиболее загруженные по количеству проходящих через них пассажиров станции.
     
109. 
     Экономическое обоснование проектов обновления парка подвижного состава метрополитена путем приобретения поездов нового поколения, в том числе оборудованных системой климат-контроля с кондиционированием и обеззараживанием воздуха, современной системой информирования пассажиров и видеонаблюдения, что обеспечивает комфортные условия поездки пассажиров (в том числе инвалидов и других маломобильных групп населения), а также повышение провозной способности, надежности и безопасности работы метрополитена, сокращение интервалов движения в час-пик.
     
110. 
     Экономическая оценка создания мобильного приложения Санкт-Петербургского метрополитена, обеспечивающего, в том числе, следующие основные функции: построение маршрутов в городе и области, актуальная информация о работе метрополитена, уведомление о закрытии станций и участков линии в связи с проведением ремонтных работ, сообщения о нештатных ситуациях в режиме реального времени, показ номеров маршрутов наземного транспорта, доступных для пересадки, тарифный калькулятор, информация о перехватывающих парковках, размещение заявок на сопровождение маломобильных граждан, пополнение единого электронного билета.
     
111. 
     Проекты зеленой экономики: внедрение на дорогах города и области инновационных и передовых видов транспорта, в том числе «экологичных», оказывающих минимальное воздействие на окружающую среду и изменения климата.
     
112. 
     Экономическое обоснование оптимальных маршрутов наземного городского транспорта, обеспечивающих транспортную соединенность близлежащих районов города, относящихся к разным линиям метро.
     
113. 
     Формирование эффективной экономической модели управления наземным городским транспортом, предусматривающей взаимодействие с п еревозчиками в рамках государственных контрактов для оказания услуг по обеспечению транспортного обслуживания населения.
     
114. 
     Экономическое обоснование ввода в эксплуатацию современных электропоездов поездов повышенной комфортности, обеспечивающих как увеличение маршрутной скорости, так и более комфортные условия перевозки пассажиров.
     
115. 
     Экономическое обоснование строительства железнодорожной линии по маршруту аэропорт Пулково – железнодорожный вокзал («Аэроэкспресс»).
     

Экономическое обоснование внедрения инновационных способов оплаты проезда на всех видах транспорта – NFC, Pay Pass, Pay Wave, Samsung Pay, Apple Pay и т.п..

116. 
     Внедрение системы единого билета и единой электронной карты, как для оплаты проезда на любом виде пассажирского транспорта, так и для оплаты услуг городских сервисов (оплата услуг музеев, парковки, аренды велосипедов и др.) и экономическая оценка полученных эффектов.
     

Заведующий кафедрой

«Экономика транспорта» Н.А. Журавлева


Первый заместитель начальника

Октябрьской железной дороги

по экономике, финансам и корпоративной

координации – филиала ОАО «РЖД», к.э.н. И.Л. Сакович