транспортная логистика. Курсовая. Теоретические основы транспортной логистики 1 Сущность, задачи, функции транспортной логистики
 Скачать 336 Kb.
|
 ВведениеГлава 1 Теоретические основы транспортной логистики 1.1 Сущность, задачи, функции транспортной логистики Транспорт - связующее звено между элементами логистических систем, осуществляющий передвижение материальных ресурсов. Транспортная логистика – это сфера организации доставки предварительно заказанной продукции в строго установленное место за согласованное время по оптимальным маршрутам с низкими финансовыми расходами. Основа термина логистика включает в себя три ключевых направления: выполнение комплексного проектирования, а также организация проведения доставки грузов с минимальными расходами; обеспечение контроля на всех этапах перевозки товаров с использованием разных передовых средств коммуникации и информационного оборудования; осуществление передачи владельцу грузов профильных сведений о продукции. Цель транспортной логистики: контроль передвижения груза от производителя, через поставщиков, дистрибьютеров, дилеров, посредников к продавцам и покупателям с учетом оптимизации затрат. Задачи транспортной логистики: создание транспортных систем, в том числе транспортных коридоров и транспортных цепей; совместное планирование транспортных процессов на различном транспорте (в случае смешанных перевозках; обеспечение технологического единства транспортного и складского процесса; совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным; выбор вида транспортного средства; определение рациональных маршрутов доставки. К главным функциям относятся: Комплексный прогноз и организация каждого этапа доставки продукции; Выполнение согласования и оформления необходимых документов; Юридическое обеспечение и сопровождение процесса перевозки; Проведение расчетов за оказанные услуги по перевозке продукции в зависимости от типа деятельности; Осуществление разгрузки и погрузки продукции; Размещение на складах, расфасовка и упаковка материалов; Всесторонняя оптимизация всего процесса; Информационное и документальное сопровождение процедуры; Оказание дополнительных услуг по страхованию и таможенной поддержке. Транспортной системе присущи черты, свойственные любой другой производственной системе. Однако по сравнению с остальными отраслями народного хозяйства транспорт обладает целым рядом специфических особенностей, порождаемых характером производственного процесса: в процессе своего функционирования транспортная система не создает нового материального продукта, ее продукцией является сам процесс перемещения грузов и пассажиров; в отличие от продукции других отраслей транспортная продукция не взаимозаменяема: превышение объема перевозок какого-либо груза между одними пунктами не может скомпенсировать невыполнение перевозок того же груза между другими пунктами. Эта продукция не существует отдельно от транспорта и не может производиться в запас, т.е. непредставление транспортных услуг в один период времени не может быть скомпенсировано перевыполнением их в другой период времени; средства производства транспортной отрасли рассредоточены по всей стране, большая часть их находится в постоянном перемещении. Масштабы деятельности отрасли, рассредоточенность ее объектов, динамический характер производственного процесса, воздействие большого числа случайных факторов обусловливают чрезвычайную сложность управления транспортной системой. Значение транспортной логистики заключается в организации перемещения материального потока транспортом общего пользования исходя из приоритетных критериев экономических субъектов рынка (грузовладельцев). В связи с этим, инициатором логистического процесса, а значит и выбора того или иного вида транспорта является именно грузовладелец (как правило, грузоотправитель), находящийся в начале логистической цепи (цепочки поставок). Таким образом, грузовладелец понимает под транспортной логистикой в первую очередь возможность выбора того вида транспорта, который удовлетворяет его с точки зрения реализации критериев предпочтения. Поэтому главная задача перевозчика в рамках транспортной логистики - это формирование конкурентоспособных транспортных составляющих логистических систем экономических субъектов рынка (грузовладельцев), позволяющих удовлетворять их потребности не только с точки зрения возможности перемещения продукции, но и при обязательном выполнении требований, предъявляемых к качеству перевозки. Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется не только большим удельным весом транспортных расходов в общем составе логистических издержек, но и тем, что без транспортировки невозможно само существование материального потока. Зачастую транспортный сервис, дополненный операциями грузопереработки (например , на грузовых терминалах) включает подавляющее большинство логистических активностей для внешних и интегрированных логистических систем. Транспортировку можно определить как ключевую комплексную логистическую активность, связанную с перемещением материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции определенным транспортным средством в логистической цепи (канале, сети) и состоящую в свою очередь из комплексных и элементарных активностей, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование и т.п. 1.2 Виды транспорта, достоинства и недостатки Транспорт - совокупность всех видов путей сообщения, транспортных средств, технических устройств и сооружений на путях сообщения, обеспечивающих процесс перемещения людей и грузов различного назначения из одного места в другое. 1. Транспорт общего пользования - отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль - основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной}, автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный. 2. Транспорт необщего пользования - впутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем и должен быть органично в них вписан. Соответственно, организация его работы является одной из задач организации логистики на предприятии в целом и осуществляется совместно с решением задач производства, закупок и распределения. Можно выделить следующие основные виды транспорта: железнодорожный; морской; внутренний водный (речной); автомобильный; воздушный; трубопроводный. Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического менеджмента, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе, которые представлены в таблице 1. Т  аблица 1 – Сравнительная характеристика видов транспорта1) Железнодорожный транспорт. Достоинства: высокая провозная и пропускная способность; независимость от климатических условий, времени года и суток; высокая регулярность перевозок; относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок; высокая скорость доставки грузов на большие расстояния. Недостатки: ограниченное количество перевозчиков; большие капитальные вложения в производственно-техническую базу; высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок; низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления); недостаточно высокая сохранность груза. 2) Морской транспорт. Достоинства: возможность межконтинентальных перевозок; низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния; высокая провозная и пропускная способность; низкая капиталоемкость перевозок. Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки (большое время транзита); зависимость от географических, навигационных и погодных условий; необходимость создания сложной почтовой инфраструктуры; жесткие требования к упаковке и креплению грузов; невысокая частота отправок. 3) Внутренний водный (речной) транспорт. Достоинства: высокие провозные способности на глубоководных реках и водоемах; низкая себестоимость перевозок; низкая капиталоемкость. Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки грузов; зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов, навигационных условий; сезонность; недостаточная надежность перевозок и сохранность груза. 4) Автомобильный транспорт. Достоинства: высокая доступность; возможность доставки груза «от двери до двери»; высокая маневренность, гибкость, динамичность; возможность использования различных маршрутов и схем доставки; высокая сохранность груза; возможность отправки груза маленькими партиями; широкие возможность выбора наиболее подходящего перевозчика. Недостатки: низкая производительность; зависимость от погодных и дорожных условий; относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния; недостаточная экологическая чистота; срочность разгрузки; сравнительно малая грузоподъемность. 5) Воздушный транспорт. Достоинства: наивысшая скорость доставки груза; высокая надежность; наивысшая сохранность; возможность достижения отдаленных районов. Недостатки: высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта; высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок; зависимость от погодных условий. 6) Трубопроводный транспорт. Достоинства: низкая себестоимость; высокая пропускная способность; высокая сохранность груза; низкая капиталоемкость. Недостатки: ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов); недостаточная доступность малых объемов транспортируемых грузов. 1.3 Организация контроля перевозок грузов Термин «перевозка» означает в общем понятии «перемещение с помощью транспортного средства» Электронный словарь ABBY lingvo 8.0 Multilingual. Многие юристы, характеризуя отношения, связанные с транспортной перевозкой отмечают одну главную особенность как отрасли материального производства, заключающуюся в оказании специфических услуг - перемещение товара или человека в пространстве. Транспортная деятельность не сопровождается созданием новых вещей (предметов материального мира). Её ценность в экономическом эффекте, который создается в результате перемещения груза, пассажира и багажа в согласованное место. Поэтому отношения по перевозке возникают при наличии потребности в территориальном перемещении объектов или людей с помощью транспортных средств. Обычно в них принимают участие два субъекта: транспортная организация (владелец транспортного средства) и лицо, заинтересованное в транспортировке. Будучи урегулированными нормами права, эти отношения принимают форму обязательственно-правовых. Перевозка - вид предпринимательской деятельности, опосредующей перемещение в пространстве материальных объектов (грузов, багажа) и людей-пассажиров. Согласно п. 1 статьи 784 перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки Гражданский Кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.96 №14-ФЗ (принят ГД ФС РФ 22.12.95) (ред. от 17.07.2009) Однако процесс перемещения груза не исчерпывается отношениями, возникающими из договора перевозки. Обязанности перевозчика по подаче подвижного состава, а отправителя по предоставлению под погрузку груза также относятся к перевозке. Перевозочными являются отношения, возникающие из договоров об организации перевозки, заявок, заказов, иных действий, совершаемых участниками перевозочного процесса до заключения договора перевозки груза либо после его исполнения. Суть перевозки заключается в следующем: по договору перевозки «перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату» Статья 785 Гражданского Кодекса Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.96 №14-ФЗ (принят ГД ФС РФ 22.12.95) (ред. от 17.07.2009). Из приведенного определения можно сделать вывод, что договор перевозки по своему характеру является возмездным и взаимным. Он является возмездным, так как за перевозку перевозчик получает вознаграждение, и взаимным, поскольку перевозчик обязан перевезти груз и имеет право на провозную плату, а грузоотправитель обязан внести эту провозную плату и имеет право на перевозку сданного груза. Договор перевозки грузов считается заключенным с момента принятия перевозчиком груза и, следовательно, относиться к числу реальных договоров. Вместе с тем в отдельных случаях этот договор может быть консенсуальным. Договор перевозки считается консенсуальным, когда перевозчик обязуется предоставить транспортные средства раньше вручения груза для перевозки. Например, на морском транспорте договор перевозки, именуемый договором фрахтования, или чартером, является консенсуальным. Кроме того, договор перевозки грузов является публичный характер. Однако для признания договора перевозки грузов публичным договором необходимо соблюдение определенных условий, предусмотренных ст. 789 ГК РФ. К числу таких условий относится перевозка грузов транспортом общего пользования, в качестве которой признается перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, если из закона, и иных правовых актов или выданного этой организации разрешения (лицензии) вытекает, что она должна осуществлять перевозки грузов по обращению любого физического или юридического лица. И второе не менее важное условие: перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки грузов, признаваемые перевозками транспортом общего пользования, должен быть обязательно опубликован в установленном порядке. тношения по перевозке грузов, багажа и пассажиров регулируются также правилами, издаваемыми в соответствии с транспортными уставами и кодексами, другими законами. В ГК не названы органы, утверждающие эти правила. В частности, в ст. 2 ВК РФ Воздушный Кодекс Российской Федерации от 19.03.97 №60-ФЗ (принят ГД ФС РФ 19.02.97) (ред. от 18.07.2009) в числе актов, регулирующих отношения в области авиации, указано на федеральные авиационные правила, принимаемые в порядке, определенном Указом Президента, Правительством РФ. Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте, правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа утверждаются соответственно федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и регистрируются в Министерстве юстиции РФ. Правила в области железнодорожного транспорта разрабатываются федеральным органом исполнительной власти с участием федерального органа исполнительной власти по регулированию естественных монополий на транспорте, заинтересованных организаций. В настоящее время Министерством путей сообщения РФ издан ряд новых Правил перевозок грузов, а также п  ассажиров, багажа, грузобагажа на железнодорожном транспорте.Рисунок 1 – Нормативно-правовая регламентация перевозок грузов Глава 2 Анализ организации контроля за транспортными операциями 2.1 Организационная характеристика ООО «ФЛ ГРУПП» Полное наименование предприятия: Общество с ограниченной ответственностью «ФЛ ГРУПП». Юридический адрес: Российская Федерация 398902, Липецкая область, город Липецк, улица Ударников, 20 а. Номер и дата выдачи свидетельства о государственной регистрации: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 6 по Липецкой области, ОГРН: 1114823019035; 19.12.2011. Размер Уставного Капитала 1 016 000,00 рублей. Руководителем организации является: Генеральный Директор - Дробышев Евгений Юрьевич Основным направлением деятельности является "деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками". Дополнительные ОКВЭД: 46.3 торговля оптовая пищевыми продуктами, напитками и табачными изделиями 46.4 торговля оптовая непродовольственными потребительскими товарами 47.1 торговля розничная в неспециализированных магазинах 47.2 торговля розничная пищевыми продуктами, напитками и табачными изделиями в специализированных магазинах 47.5 торговля розничная прочими бытовыми изделиями в специализированных магазинах 47.9 торговля розничная вне магазинов, палаток, рынков 49.4 деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам 49.41.1 перевозка грузов специализированными автотранспортными средствами 49.41.2 перевозка грузов неспециализированными автотранспортными средствами 49.41.3 аренда грузового автомобильного транспорта с водителем 52.10 деятельность по складированию и хранению 52.10.1 хранение и складирование замороженных или охлажденных грузов 52.10.3 хранение и складирование зерна 52.10.9 хранение и складирование прочих грузов 52.21 деятельность вспомогательная, связанная с сухопутным транспортом 52.21.24 деятельность стоянок для транспортных средств 52.24 транспортная обработка грузов Технологическая структура организации технического обслуживания и технического ремонта ООО «ФЛ ГРУПП» представлена на рисунке 2  Рисунок 2 – технологическая структура организации ООО «ФЛ ГРУПП» Оценка экономической деятельности предприятия ООО «ФЛ ГРУПП» за 2017-2019 годы представлена в таблице 1. Таблица 1 – показатели экономической деятельности ООО «ФЛ ГРУПП»
2.2 Расчет необходимого количества транспортных средств |