Тест дисциплина Общий курс железных дорог Выберите один правильный ответ!
 Скачать 47 Kb.
|
|
ТЕСТ дисциплина «Общий курс железных дорог» Выберите один правильный ответ! ВАРИАНТ №1 Преимуществами железнодорожного транспорта перед другими видами транспорта являются: а) безопасность, экономичность, экологическая предпочтительность б) низкая скорость движения в) рациональное использование времени в пути Железнодорожный путь – это а) земляное полотно для укладки путевой решетки б) комплекс инженерных сооружений, предназначенный для пропуска по нему поездов с установленной скоростью в) рельсы По роду работы локомотивы подразделяют: а) на односекционные и двухсекционные б) на современные и устаревшие в ) на грузовые, пассажирские и маневровые Тележка электровоза состоит: а) из рамы и рессорного подвешивания б) из рамы и колесных пар в) из рамы, колесных пар с буксами, рессорного подвешивания и тормозного оборудования Передача в тяговом подвижном составе может быть: а) автоматическая и ручная б) электрическая, механическая и гидравлическая в) только электрическая Локомотивное депо – это а) структурная единица локомотивного хозяйства для выполнения текущего ремонта, технического обслуживания и экипировки локомотивов б) пункт экипировки локомотивов в) пункт технического обслуживания локомотивов В ходе текущего ремонта локомотива проводят следующие виды работ: а) осмотр узлов локомотива без их разборки б) осмотр узлов локомотива, сопровождающийся их разборкой в) ревизию, замену или восстановление отдельных узлов и деталей, регулировку и испытания, гарантирующие работоспособность локомотива в межремонтный период В состав парка грузовых вагонов входят: а) вагоны для перевозки сыпучих грузов б) вагоны для перевозки жидких нефтепродуктов в) крытые вагоны, платформы, полувагоны, цистерны, изотермические вагоны и вагоны специального назначения 9. Устройства автоматики и телемеханики на ж.д. транспорте предназначены: а) для автоматизации процессов, связанных с управлением движением поездов, обеспечения безопасности и необходимой пропускной способности железной дороги б) для проведения маневровых работ в) для подачи ручного сигнала 10. Постоянные видимые сигналы на железной дороге подаются: а) светофорами, устанавливаемыми в определённых местах ж/д пути, и локомотивными светофорами б) ручными флагами в) переносными светильниками 11. При использовании автоблокировки межстанционный перегон разделен на блок-участки, длина которых составляет: а) 10-20 км б) 1,0-2,6 км в) 5-10 км 12. Автоматическая локомотивная сигнализация служит: а) для постоянной передачи на локомотив (по рельсовым цепям) показаний путевого светофора, к которому приближается поезд б) для увеличения скорости локомотива в) для охраны локомотива 13. К устройствам переездной сигнализации относятся: а) стрелки б) релейные будки в) автоматическая светофорная сигнализация, автоматические, электро- и механизированные шлагбаумы 14. Основным видом управления стрелками и сигналами на железных дорогах является: а) электрическая централизация стрелок и светофоров б) замыкание рельсовой цепи в) ручной перевод каждой стрелки дежурным по станции 15. К раздельным пунктам относятся: а) только узловые станции б) разъезды, обгонные пункты, станции в) пассажирские вокзалы 16. По характеру работы станции подразделяют: а) на основные и вспомогательные б) на четные и нечетные в) на промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские и грузовые 17. Тупиковые пути предназначены: а) для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов б) для проверки документов машиниста в) только для проведения маневровых работ 18. Маневровой работой на станциях называется: а) техническое обслуживание локомотивов б) перевод локомотива с одного главного пути на другой в) работа, связанная с передвижением при расформировании и формировании составов, подаче вагонов к местам погрузки-выгрузки, подаче поездных локомотивов к составам 19. По назначению тепловозы подразделяют: а) на основные и вспомогательные б) на грузовые, пассажирские и маневровые в) одно-, двух- и трехсекционные 20. Под экипировкой понимают комплекс операций по снабжению локомотива а) топливом, водой, песком, смазочными и обтирочными материалами б) топливом в) водой 21. Электровозы и тепловозы обслуживают локомотивные бригады в составе: а) слесарей по ремонту подвижного состава и их бригадира б) машиниста в) машиниста и его помощника 22. Целью проведения технического обслуживания локомотива является а) проверка только ходовой части локомотива б) обеспечение работоспособности локомотива в процессе эксплуатации в) выполнение графика движения локомотивов 23. Капитальный ремонт локомотивов выполняют а) на локомотиворемонтных заводах б) в ремонтном цехе в) в локомотивном депо 24. Пожарные поезда предназначены для а) тушения пожаров на железных дорогах б) тушения пожаров на переездах в) тушения пожаров в депо 25. Ходовая часть вагона включает в себя: а) только колесные пары б) только буксы с подшипниками в) колесные пары, буксы с подшипниками и рессорное подвешивание, объединенные рамой в тележки 26. Управление тормозами осуществляется машинистом а) с помощью крана, находящегося в кабине локомотива б) с помощью пульта в) с помощью бортового компьютера 27. ПТЭ - это а) правила технического обслуживания б) правила технической эксплуатации в) правила проведения ремонта 28. Сигналом называется а) условный видимый или звуковой знак, с помощью которого подается определенный приказ, подлежащий безусловному выполнению б) приказ начальника станции в) условный знак поездного диспетчера 29. Локомотивный светофор установлен а) в кабине машиниста б) в локомотивном депо в) на каждой узловой станции 30. На железнодорожном переезде преимущественное право движения через переезд имеет а) человек б) поезд в) автомобиль ЭТАЛОН ОТВЕТОВ ВАРИАНТ №1 1-А 2-Б 3-В 4-В 5-Б 6-А 7-В 8-В 9-А 10-А 11-Б 12-А 13-В 14-А 15-Б 16-В 17-А 18-В 19-Б 20-А 21-В 22-Б 23-А 24-А 25-В 26-А 27-Б 28-А 29-А 30-Б |