Типы автоматизированных систем управления
 Скачать 34.51 Kb.
|
|
Типы автоматизированных систем управления Ответ: - АСУП – системы управления предприятием. АСУТП – системы управления технологическими процессами. АСУПП – системы подготовки производства. ОАСУ – отраслевые системы управления. организационно-административные. АСК – системы контроля качества продукции. ГПС- гибкие производственные системы. ЧПУ – системы управления станками с числовым программным обеспечением. Особенности оптимизации параметров (маршрутов) транспортных потоков в условиях ИТС Ответ: Одной из основных особенностей управления перевозками и дорожным движением в условиях ИТС (интеллектуальных транспортных систем) является решение задач оптимизации маршрутов движения отдельных автомобилей и транспортных потоков в реальном режиме времени. снижение опасности дорожного движения, уменьшение числа ДТП и смертности на дорогах; обеспечение беспрепятственного передвижения спецслужб и спецтранспорта на вызовы; оперативное и точное доведение информации до спецслужб о ситуации на дорогах; информирование водителей о нарушении ПДД; фиксацию любых фактов нарушения водителем ПДД; повышение внимания водителя во время движения и недопущение засыпания за рулем; создание необходимых условий для сокращения времени, которое приходится тратить пассажирам, чтобы добраться на работу или в любое другое место в городе; обеспечение возможности выбора оптимального по удобству и скорости маршрута; оптимизацию движения с учетом ситуации на дорогах и т.д. Дорожные видеокамеры, Умные светофоры, Электронные средства оплаты проезда, Информационные табло(загрузка участков дороги;наличие ДТП на маршруте;количество общественного транспорта;состояние дорог и т.д.), Паркоматы, Автоматизированное управление освещением Преимущества обработки информации в АТП на ЭВМ. Недостатки централизованных систем обработки данных Ответ: Преимущества: -возможность работать с большим объемом данных; -упрощает процесс формирования и контроля информации; -обеспечивается высокая достоверность информации, поступающей в ЭВМ; -персонал предприятий разгружен от рутинной, и расчетной работы, объем который, например, при обработке путевых листов, составлял порядка 90%; -возросла оперативность обработки данных и исключились ошибки счета Недостатки: -дублирование информации на бумажных, или других носителях; -дублирование как входной так и выходной информации; -значительная трудоемкость контроля ошибок при вводе информации; ограниченность размера базы данных размером внешней памяти; направление всех запросов к одному серверу с соответствующими затратами на временную задержку и стоимость связи; недоступность для удаленных пользователей при появлении ошибок связи; ограничение на параллельную обработку; выход из строя при отказе центрального сервера. Значение информации в управлении: процесс принятия решений, системы поддержки управленческих решений, формализация процессов управления. «Информация» (от латинского informatio - разъяснение, изложение); первоначально - сведения, передаваемые людьми устным, письменным или другим способом (с помощью условных сигналов, технических средств, и т.д.) В теории управленческих решений под «информацией» понимаются сведения, сообщения, которые содержат элементы новизны для ее получателя и используются в процессе принятия решений. Процесс принятия решенийЦентральное место в управлении производством на всех уровнях занимают процессы принятия решений. Эти процессы осуществляются различными организациями и отдельными лицами на основе поступающей к ним информации о ходе выполнения производственного процесса. Поступающая информация анализируется, формулируется возникающая проблема, и осуществляется поиск путей ее решения. Всякая проблема возникает, развивается, существует какое-то время и, наконец, исчезает (решается или самоликвидируется). Системы поддержки управленческих решений Система поддержки принятия решений (СППР) (англ. Decision Support System, DSS) — компьютерная автоматизированная система, целью которой является помощь людям, принимающим решение в сложных условиях для полного и объективного анализа предметной деятельности. Это означает, что она выдаёт информацию (в печатной форме, или на экране монитора, или звуком), основываясь на входных данных, помогающую людям быстро и точно оценить ситуацию и принять решение. СППР возникли в результате слияния управленческих информационных систем(система, предназначенная для хранения, поиска и обработки информации, и соответствующие организационные ресурсы (которые обеспечивают и распространяют информацию) и систем управления базами данных.( СУБД — комплекс программ, позволяющих создать базу данных (БД) и манипулировать данными (вставлять, обновлять, удалять и выбирать). Формализация процессов управления Для разработки соответствующей информационной системы необходимо создать алгоритм функционирования объекта управления, для разработки алгоритма в первую очередь необходимо формализовать процесс управления. Формализовать процесс управления — это значит представить его в виде последовательности простейших условий и действий. Элементарное условие предусматривает только два ответа: «да» или «нет». Для удобства записи слово «да» обозначается как 1 (истина), а «нет» — 0 (ложь). Выбор моделей и оптимизация движения маршрутных транспортных средств на регулируемой улично-дорожной сети в ИТС Современные тенденции развития ИТС показывают, что одной из основных целей их функционирования является предоставление мультимодальной информации не только для управленческих структур, но и персонально участникам движения. Эта информация должна соответствовать и ожиданиям водителей и пассажиров с точки зрения качества поездки - безопасности, надёжности, комфорте н стоимостных параметров Одним из наиболее интенсивно развивающихся направлений ИТС является маршрутная навигация. Расширенная концепция навигации в ИТС предусматривает обязательное выполнение таких функции, как мониторинг характеристик транспортных потоков и показателем качества функционирования улично-дорожной сети, определение местоположения транспортного средства с заданной точностью, динамический выбор маршрута движения и информационное обеспечение в реальном режиме времени при прохождении маршрута. Все эти функции по сути дела направлены на повышение эффективности реализации главного преимущества автомобильного транспорта - организацию перевозок по принципу «от двери до двери». Задачи и возможности новых информационных технологий и их применение на предприятиях автомобильного транспорта На автомобильном транспорте, включая подсистему технической эксплуатации, происходят существенные количественные и качественные изменения информационного обеспечения производственных процессов, которые через 5-10 лет приведут к следующему. Завершится компьютеризация на уровне решения традиционных учетно-аналитических, плановых и управленческих задач, автоматизации документооборота, ведения бухгалтерского учета и пр. Новые информационные технологии распространятся не только на крупные, но и на малые транспортные, ремонтные и сервисные предприятия. Подобные предприятия не могут позволить больших накладных расходов, а их выживаемость определяется оперативностью реакции на изменяющиеся условия работы. В таких условиях в небольших компаниях будут рационально эксплуатировать "легкие", быстро модифицируемые программные комплексы, созданные на основе общедоступных офисных приложений (Excel, Access). Важнейшей тенденцией станет переход от применения компьютеров для решения важных, но часто изолированных задач к созданию комплексных информационных систем предприятия. Это позволит: - сократить затраты на программное обеспечение и эксплуатацию информационного комплекса на 25-35%; - унифицировать и в 3-4 раза сократить количество вторичных документов; - полностью исключить дублирование информации в первичных документах; - обеспечить контроль исполнения принятых решений и получение оперативных данных об отклонениях системы от принятых показателей эффективности ее функционирования. Обобщенная структура и состав автоматизированной системы предприятием Комплексная система автоматизированного управления предприятием должна обеспечивать решение следующих основных задач: - полная автоматизация документооборота, так как именно документы являются первичными источниками информации с автоматизированных АСУ рассматриваемого класса; оперативное получение и систем кущей деятельности предприятия; оперативное получение и систематизация информации о текущей деятельности предприятия; оперативное управление финансами, контроль за проведением взаиморасчетов с поставщиками и покупателями, осуществлением обязательных платежей; управление запасами и автоматизация складского учета; управление производством, включая основные, вспомогательные и обслуживающие подразделения предприятия; управление персоналом; автоматизация бухгалтерского и налогового учета; контроль над ходом выполнения договорных отношений; планирование и контроль за выполнением планов. В структуре автоматизированной системы учета и управления предприятием обычно выделяют функциональные и обеспечивающие подсистемы. Функциональные подсистемы выполняют функции управления производственно-хозяйственной деятельностью предприятия. Такими функциями являются: подготовка производства, снабжение, комплектация, управление запасами и складской учет, планирование производства, сбыт продукции, финансовое планирование, бухгалтерский учет, экономический анализ производственно-хозяйственной деятельности, управление персоналом. Обобщенная структурная схема автоматизированной системы управления предприятием, состоящая из следующих функциональных подсистем: административного управления, бухгалтерского учета, управления торговлей и складом (или оперативного управления), производством, персоналом. Логическая схема информационной системы автотранспортного предприятия и ее реализация в виде базы данных Общая структурная схема информационной системы АТП приведена на рис.22. Она включает комплекс взаимосвязанных автоматизированных рабочих мест (АРМов): - АРМ отдела кадров; - АРМ технического отдела; - АРМ диспетчера; - АРМ таксировщика; - АРМ оператора обработки СКАД отметок (если в АТП использует СКАД); - АРМ бухгалтерии; - АРМ планового отдела; - АРМ техника по учету топлива; - АРМ техника по учету ходимости шин; - АРМ ремонтной службы; - АРМ склада; - АРМ администратора системы (базы данных). Сразу следует оговориться, что структура информационной и функции отдельных АРМов будут разными для различных типов АТП (пассажирские, грузовые, таксомоторные и пр). Однако, вне зависимости от этого все рабочие места должны работать в рамках единой (локальной) сети, с использованием единой базы данных. Ниже приводятся структура и основные функции каждого АРМа на примере пассажирского предприятия. Основные положения АСУ: управление, система управления, процесс управления, технология управления. Управление предполагает наличие управляемого объекта или группы объектов. Управляющий орган вырабатывает управляющие воздействия, направленные на поддержание или улучшение функционирования управляемого объекта в соответствии с имеющейся программой или целью управления. Процесс управления - это целенаправленное воздействие управляющей системы на управляемую, ориентированное на достижение определенной цели и использующее главным образом информационный поток. Оптимальное управление заключается в выборе наилучших управляющих воздействий из множества возможных с учетом ограничений и на основе информации о состоянии управляемого объекта и внешней среды. Учитывая, что технология– это правила действия с использованием каких-либо средств, то можно сказать, что если реализация технологии направлена на выработку управляющего воздействия, то это технология управления. Общие принципы построения интеллектуальных транспортных систем: терминология, основные принципы интеграции, виды интеграции. Термин «интеллектуальные транспортные системы» (ИТС) в настоящее время характеризует комплекс интегрированных средств управления дорожным движением и перевозками, применяемых для решения всех видов транспортных проблем на основе высоких технологий, методов моделирования транспортных процессов, программного обеспечения, организации информационных потоков в реальном режиме времени. Cледующие формы интеграции относительно специфики информационных процессов : • функциональная, • временная, • институциональная, • баз данных. Функциональная полнота интеллектуальных транспортных систем определяет уровень отображения специфических свойств объекта управления при оценке ситуации и формировании управляющих воздействии. Полнота и эффективность функциональной интеграции обусловлены возможностью сбора, Временная интеграция обусловлена тем, что, в конечном счете, интеллектуальные транспортные системы могут реализовать все свои возможности только при работе в реальном масштабе времени. Институциональная интеграция необходима эля примирения интересов всех сторон, принимающих участие в разработке и эксплуатации интеллектуальных транспортных систем. При внедрении таких систем научные, технологические и технические трудности преодолеваются гораздо легче, чем институциональные и организационные проблемы Разработка и внедрение систем управления: разработка технического задания, разработка информационной системы и внедрение Повышение эффективности систем управления в современных условиях неразрывно связано с повышением эффективности обработки используемой в процессе управления информации. Это достигается за счет применения соответствующих экономико-математических методов, а также использования технических средств сбора, передачи, хранения и обработки информации. В технических системах источником информации о состоянии управляемого процесса или объекта являются, как правило, технические средства — измерительные приборы, датчики и преобразователи. В социальнотехнических системах, к которым относятся практически все транспортные системы, кроме полностью автоматических, источником такой информации является и человек, а ее носителем — документ. Это требует при создании информационной системы решения ряда специфических вопросов, связанных, в частности, с достоверностью сообщаемой человеком информации, созданием машиночитаемых документов, правовой ответственностью сотрудников системы и т.д. Система и ее свойства Система-это группа взаимодействующих или взаимосвязанных элементов, которые действуют в соответствии с набором правил, образуя единое целое. Система управления – это те системы, в которых протекают процессы целенаправленного воздействия управляющих подсистем на управляемые, обеспечивающие повышение их организованности, достижение определенного полезного эффекта. Основные свойства системы. Целостность и членимость; Наличие связей. Внутренние связи заведомо сильнее внешних; Упорядоченность; Наличие цели системы. Цель системы - желаемое состояние системы; Интегративность - наличие эмерджентности; Наличие наиболее эффективных способов достижения целей - т.е. достижение цели с экономией ресурсов и т.д. Интеллектуальные транспортные системы при управлении в опасных ситуациях. Интеллектуальная транспортная система (ИТС) — совокупный технический и технологический комплекс систем, объединяющий подсистемы безопасности отдельных транспортных средств и организации безопасного дорожного движения в целом, а также предоставления информационного сервиса для участников дорожного движения и потенциальных субъектов транспортного процесса Автоматизированная система управления транспортом. Значение в управлении автомобильным транспортом. Автоматизированные системы управления на транспорте используются с целью комплексного мониторинга и управления над средствами передвижения и обеспечения максимальной безопасности перевозимого груза. Такой уникальной технологией пользуются предприятия, имеющие в своем распоряжении большой автопарк: банки, инкассаторские службы, бюро грузоперевозок, службы такси и т.д. Внедрение передовой системы позволяет улучшать качество и оперативность выполнения работ и снизить затраты на эксплуатацию. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте – это многообразие сложнейших технических процессов, которые не могут обойтись без различных технических приспособлений, оснащения, программ и квалифицированных специалистов. Основная задача автоматизации – осуществление контроля над этапами передвижения транспортных средств, сбора данных и быстрой обработки, включая оптимизацию технических процедур и маршрутов. АСУ, классификация автоматизированных систем Автоматизированная система управления (сокращённо АСУ) — комплекс аппаратных и программных средств, а также персонала, предназначенный для управления различными процессами в рамках технологического процесса, производства, предприятия. АСУ применяются в различных отраслях промышленности, энергетике, транспорте и т. п. Термин «автоматизированная», в отличие от термина «автоматическая», подчёркивает сохранение за человеком-оператором некоторых функций, либо наиболее общего, целеполагающего характера, либо не поддающихся автоматизации. АСУ с Системой поддержки принятия решений (СППР) являются основным инструментом повышения обоснованности управленческих решений. Основные выделяемые признаки, по которым осуществляется классификация автоматизированных систем: Сфера, в которой функционирует объект управления: строительство, промышленность, непромышленная сфера, сельское хозяйство. Вид рабочего процесса: организационный, экономический, промышленный. Уровень в системе государственного управления. (13) |