српс 8+. Типовые решения железнодорожных эстакад
 Скачать 174 Kb.
|
|
Министерство Науки и Образования Республики Казахстан Казахская Головная Архитектурно – Строительная Академия Реферат Тема:Типовые решения железнодорожных эстакад Выполнила:Балтабай Айымхан Группа: СТР 17-11** Проверила: Келемешев А.Д. Алматы 2020 Железнодорожная сливоналивная эстакада- сооружение у специальных железнодорожных путей, оборудованное сливоналивными устройствами, обеспечивающее выполнение операций по сливу нефтепродуктов из железнодорожных цистерн или их наливу.[2] Железнодорожная сливо-наливная эстакада представляет собой прочную металлоконструкцию состоящую из нескольких узлов. Конструкция эстакады позволяет увеличивать и расширять количество постов налива, а также осуществлять поэтапный монтаж и модернизацию оборудования. Площадка эстакады оборудована фиксирующим устройством, удерживающим мостик в вертикальном положении при отсутствии цистерны. Сливо-наливная эстакада может быть оборудована подводом для подключения измерительных комплексов и стояков для верхнего слива и налива.[2] Ж.д. эстакада обеспечивает: одновременное обслуживание ж.д. цистерн (в зависимости от количество постов); фиксацию мостика в зависимости от его положения в пространстве; подъем мостика после ухода обслуживающего персонала; размещение нефтеналивного оборудования; Основные требования к конструкции и устройству эстакад Основной технологической характеристикой железнодорожной эстакады является объем единовременной сливо-наливнойоперации, т.е. максимальное количество продукта, сливаемоеили наливаемое в один маршрут.[2] Объем единовременной сливо-наливной операции не должен превышать установленной весовой нормы железнодорожного маршрута.[2] Максимальные размеры маршрутов на разных железных дорогах различны и устанавливаются в каждом конкретном случае Управлением соответствующей железной дороги.[2] При поступлении сырья на предприятие в одиночных железнодорожных цистернах объем единовременной сливной операции согласовывается с местным отделением железной дороги и поставщиком сырья.[2] Эстакады для налива легковоспламеняющихсяи горючих жидкостей должны оснащаться выпускаемыми промышленностью ограничителями налива, обеспечивающими автоматическое прекращение налива цистерн по мере их заполнения. Отсутствие автоматических ограничителей налива допускается при наливе герметичных железнодорожных цистерн.[2] При расчете производительности насосов наливной системы с применением автоматического ограничителя налива согласно п. 2.2 следует исходить из нормативного времени налива железнодорожных цистерн и необходимости перепускать часть наливаемого продукта с целью обеспечения требуемого давления перед автоматическими ограничителями налива.[2] Максимальная безопасная скорость налива продуктов зависитот свойств наливаемого продукта, диаметра трубопровода наливного устройства и свойств материалов его стеноки не должна превышать следующих пределов: - для продуктов с удельным объемным электрическим сопротивлением не более 105 Ом×м - до 10 м/с; - для продуктов с удельным объемным электрическим сопротивлением не более 109 Ом×м - до 5 м/с;[2] - для продуктов с удельным объемным электрическим сопротивлением более 109 Ом×м допустимые скорости истечения и транспортировки устанавливаются для каждого продукта отдельно, заведомо безопасной скоростью движения и истечения этих продуктов являются 1,2 м/с при диаметрах трубопроводов до 200 мм.[2] В состав каждого сливо-наливного устройства сливо-наливной железнодорожной эстакады сжиженных углеводородных газов и легковоспламеняющихся жидкостей, транспортируемых под давлением должны входить: - трубопровод жидкого продукта (жидкой фазы), - газоуравнительная линия (трубопровод паровой фазы), - линия сброса на факел.[2] Подключение всех трубопроводов сливо-наливного устройства к соответствующим коллекторамэстакады осуществляется через запорную арматуру.[2] Технологический шаг между наливнымиустройствами должен приниматься в зависимости от конструкции этих устройств и обеспечивать налив продуктов в смешанный железнодорожный состав по всему фронту.[2] Гибкие рукава (шланги) должны иметь специальные приспособления для присоединения к штуцерам цистерны и трубопроводам из не искрящихся материалов. Несущие конструкции сливо-наливных эстакад, лотки должны быть выполнены из несгораемых материалов с пределом огнестойкости не менее: для колонн - 2 часа, балок и ригелей - 1 час.[2] Несущие конструкции сливо-наливных эстакад следует проектировать, как правило, из типовых сборных железобетонных конструкций. При необходимости и соответствующем обосновании допускается проектирование несущих конструкций из металла.[2] При этом необходимо предусматривать защиту металлических конструкций от воздействия высоких температур до указанного предела огнестойкости. Рабочие настилы на железнодорожных сливо-наливных эстакадах следует выполнять из просечно-вытяжного листа или полосовой стали, поставленной на ребро, без огнезащиты.[2] Навес над сливо-наливной эстакадой должен выполнятсяиз несгораемых материалов. Сливо-наливные эстакады должны иметь лестницы изнесгораемых материалов в торцах, а также по длине эстакаднарасстоянии не более 100 м друг от друга. Ширина лестницы должна быть не менее 0,7м, угол наклона - не более 45°. Ступени лестниц следует выполнять из просечно-вытяжного листа или полосовой стали, поставленной на ребро, без огнезащиты.[2] Шаг несущих конструкций (колонн) сливо-наливных железнодорожных эстакад должен быть равен 6,0 м. В отдельных случаях при соответствующем обоснования допускается увеличение шага несущих конструкций сливо-наливных железнодорожных эстакад до 12 м.[2] Территория, занятая сливо-наливной эстакадой, должна иметь твердое водонепроницаемое покрытие, усиленное в зоне железнодорожных путей. Твердое покрытие должно выполняться из бетона, а под железнодорожными путями: - в основании - железобетонные плиты, - по верху плит - деревянные (допускаются также железобетонные) шпалы, к которым крепятся рельсы.[2] Для закрепления шпал между ними укладывается слой бетона, толщиной 100 мм на всю длину шпал.[2] Габариты сливо-наливной железнодорожной эстакады определяются длиной и шириной территории последней.[2] При расположении сливо-наливных железнодорожных эстакад под навесом или в здании ширина и длина территории определяется строительными конструкциями навеса или здания.[2] Конструкция эстакады Основой конструкцией нефтеналивной эстакады является базовый модуль. Готовая эстакада комплектуется стандартными блоками. Количество и конфигурация блоков зависит от числа вагонов-цистерн по фронту слива. Вес базового модуля: до 1 500 кг.[1]  Рис.1 – Базовый модуль. Примеры комплектации железнодорожной нефтеналивной эстакады. Комплектация двух постовой двухсторонней эстакады для слива нефтепродуктов из ж/д вагонов-цистерн .[1]
Комплектация четырехпостовой односторонней эстакады для слива нефтепродуктов из ж/д вагонов-цистерн (см. рис. 3)(фронт слива проходит по одной стороне эстакады 1 цистерна с одной стороны).
Комплектация однопостовой эстакады слива ( рис.2).[1]  Рис.2 - Сборочный чертеж эстакады на один пост налива в ж.д. цистерны.[1] 1 – подвод левый; 2 – стояк наливной; 3 – лестница; 4 – мостик; 5 – перила левые; 6 – перила правые; 7 - опора. Вес железнодорожной эстакады до 1500кг.  Рис.3 - Эстакада железнодорожная на четыре поста налива (фронт слива проходит по одной стороне эстакады).[1] Монтаж нефтеналивной ж.д. эстакады. Все эстакады производятся в заводских условиях и поставляются в разобранном виде. Для их сборки не требуется получение разрешения на проведение сварочных и строительных работ, причем сам монтаж эстакады не представляет особых затруднений и может быть осуществлен рабочей бригадой предприятия без привлечения специализированных подрядов. В техническом паспорте направляемом в комплекте с эстакадой подробно расписан монтаж изделия. Монтаж эстакады на объекте и стыковка отдельных узлов производится на подготовленный фундамент на анкерные болты. Глубина заложения фундамента выбирается исходя из местных условий. По запросу предоставим план присоединения к фундаменту эстакады, копии документов по расчетам несущих элементов эстакады по весовым, снеговым и ветровым нагрузкам. Литература: http://energo-arsenal.spb.ru/2008-10-21-05-15-51/114-estakady2.html[1] https://files.stroyinf.ru/Data1/6/6833/index.htm#i16901 [2] |
