ПЗ Загитов. Транспорт как инфраструктурная отрасль обеспечивает базовые условия жизнедеятельности и развития государства и общества
 Скачать 344.96 Kb.
|
|
8. Линейно-календарное планирование. Организацию работ поточным методом наглядно можно изобразить линейным календарным графиком, в плоской системе координат. На таком графике, в определённом масштабе, откладывают по вертикали в 1 мм - две смены, по горизонтали – протяженность в 2 см – 1 км. На графике отображают следующие данные: объёмы основных строительных работ, календарные сроки начала и конца отдельных видов работ, движение, специализированных и частных, увязку сосредоточенных и линейных работ. Работы, которые выполняются с постоянной скоростью потока изображаются в условных обозначениях наклонными линиями, а выполняющиеся с переменной скоростью линейные земляные работы, имеющие разные объёмы по километрам в виде ломаной линии. Линейный календарный график и технологические карты являются основными документами, определяющими организацию работ по постройки дороги. 9. Обстановка дороги и отделочные работы. Обеспеченная видимость на дороге является важнейшим показателем ее транспортно-эксплуатационных качеств и безопасности движения. Для безопасности движения на дороге водитель должен видеть перед собой участок достаточной длины, с тем чтобы, заметив препятствие, принять меры к своевременному торможению. Необходимое расстояние видимости устанавливают из условия полной остановки автомобиля, движущегося с расчетной скоростью, перед препятствием. На существующих дорогах Ш--V категорий с необеспеченной видимостью в продольном профиле для создания условий разъезда встречных автомобилей при ремонте или реконструкции дороги выполняют следующие мероприятия; при интенсивности движения менее 500 авт./сут. в пределах всей вертикальной выпуклой кривой малого радиуса уширяют полосу движения в каждом направлении на 1 м, укрепляют обочины на 1,5 м и наносят осевую разметку; при интенсивности более 500 авт./сут. устраивают разделительный островок шириной не менее 1 м в пределах вертикальной кривой; при достаточном технико-экономическом обосновании увеличивают радиус вертикальной кривой. В трудных условиях, когда невозможно осуществить указанные рекомендации, для удобства выполнения обгонов через каждые 3--4 км устраивают обгонные участки. Движение в этом случае регулируется разметкой проезжей части и установкой знаков. Наиболее безопасными для движения являются автомобильные дороги, у которых обеспечены плавные сопряжения элементов трассы и гармоничность сочетания дороги с окружающим ландшафтом. Для создания лучших условий эксплуатации автомобилей необходимо, чтобы трасса дороги позволяла автомобилям двигаться с постоянными высокими скоростями, не утомляла водителей и пассажиров и способствовала сохранению дельности и живописности ландшафта, лучшему раскрытию особенностей местности для едущих по дороге. При трассировании автомобильных дорог необходимо предусмотреть обеспечение ясности в направлении дороги на достаточно больших расстояниях за пределами непосредственной видимости, устранить оптические искажения отдельных участков в перспективе, влияющие па психологическое восприятие трассы дороги. При проектировании плана трассы избегают резкого перехода от кривых большого радиуса к кривым малого радиуса. Радиусы сопрягающихся или расположенных недалеко друг от друга кривых не должны различаться более чем в 1,3 раза, что необходимо для плавного изменения расчетных скоростей движения на смежных участках дороги (не более чем на 10--15%). К мероприятиям, повышающим безопасность движения в ночное время, относятся: реконструкция дорог в плане и профиле для улучшения видимости в ночное время; устройство стационарного освещения; применение светлых дорожных покрытий; маркировка проезжей части; установка противоослепляющих щитов, направляющих устройств и озеленение дороги, способствующих ориентированию водителя в направлении дороги в ночное время; установка дорожных знаков с рефлектирующей поверхностью или специальной подсветкой. Наиболее опасными местами, где следует осуществлять указанные мероприятия, являются населенные пункты; пересечения автомобильных дорог, мосты; путепроводы; железнодорожные переезды и тоннели; кривые малых радиусов; участки, проходящие по пониженной местности, где часто возникают туманы; остановочные пункты и пешеходные переходы. Участки магистральных дорог, проходящих через населенные пункты, а также вводы магистральных дорог в города характеризуются повышенным числом дорожно-транспортных происшествий по сравнению с участками, проходящими в открытой местности. На этих участках необходимо предусматривать проведение комплекса мероприятий, обеспечивающих повышение безопасности и стабилизацию режимов движения автомобилей. На всем протяжении населенных пунктов устраивают пешеходные дорожки и в зависимости от интенсивности движение велосипедистов -- велосипедные дорожки. В крупных населенных пунктах предусматривают устройство пешеходных переходов через 300 м, а в местах сосредоточения пешеходов -- специальных ограждений в виде сеток, барьеров и т. д. для предотвращения неорганизованного пересечения дороги. Пункты питания и торговли, медицинские и зрелищные учреждения располагают на расстоянии не менее 20 м от дороги. К этим зданиям должны вести пешеходные дорожки, а напротив них устроены переходы для пешеходов. В пределах населенных пунктов сельского типа на дорогах I и III категорий при размещении их в насыпи высотой более 1,5 м рекомендуется вместо труб устраивать скотопрогоны не реже чем через 1 км Для движения гужевого транспорта и сельскохозяйственных машин вдоль дорог I и III категорий устраивают летние пути, расположенные по полосе отвода или вне ее с удалением не более чем на 1 км. Устройство остановочных площадок. Для повышения безопасности движения в местах сосредоточения автомобилей около магазинов, столовых, закусочных, ресторанов, автозаправочных станций и пр., расположенных в непосредственной близости от дороги, устраивают остановочные площадки, освещаемые в ночное время. Вне населенных пунктов на автомобильных дорогах 1 и III категорий у исторических и культурных памятников, являющихся объектами осмотра туристов, а также в местах отдыха и технического осмотра автомобилей предусматривают площадки для кратковременных стоянок не менее пяти автомобилей. Стоянки следует располагать на дорогах III категорий -- через 20--30 км. Отделочные работы включают: устройство присыпных обочин, ликвидацию всех временных съездов и въездов, устранение возникших повреждений водоотвода, срезку, подчистку и отделку откосов и обочин. Укрепительные работы откосов и обочин обеспечивают устойчивость и надежность всего земляного полотна автомобильной дороги. Окончательную планировку поверхности земляного полотна с приданием установленных проектом поперечных уклонов и доуплотнение поверхностного слон, планировку и укрепление откосов следует производить сразу после окончания возведения земляного полотна. Все нарушения поверхности земляного полотна, вызванные построечным транспортом и осадками. следует устранить непосредственно перед устройством дорожной одежды. Планировку и укрепление обочин необходимо выполнять вслед за устройством дорожной одежды. При этом следует ликвидировать все временные въезды и съезды. Водоотводные канавы и кюветы необходимо укреплять сразу же по мере их устройства. Планировку и укрепление откосов высоких насыпей и глубоких выемок (включая устройство дренажей) следует производить сразу же после окончания сооружения их отдельных частей (ярусов). При укреплении откосов путем посева трап по слою растительного грунта необходимо откосы выемок, разработанных в плотных глинистых грунтах, разрыхлять перед укладкой растительного грунта на глубину 10-15 см. Гидропосев многолетних трав следует производить на предварительно увлажненную поверхность откосов или обочин. 10. Мероприятия по охране окружающей среды. При изысканиях, проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог и сооружений на них мероприятия по охране окружающей среды нормируются действующими нормативными документами. В соответствии с законодательством Российской Федерации при размещении, разработке предпроектной и проектной документации, строительстве, реконструкции, вводе в эксплуатацию предприятий и сооружений следует выполнять требования экологической безопасности и охраны здоровья населения, предусматривать мероприятия по охране природы, рациональному использованию и воспроизводству природных ресурсов, оздоровлению окружающей среды. Строительство автомобильных дорог и дорожных сооружений без утвержденного в установленном порядке положительного заключения государственной экологической экспертизы не допускается. При размещении автомобильной дороги и сооружений на ней определение местоположения трассы осуществляют на основе рассмотрения и сравнения альтернативных вариантов, включая вариант отказа от строительства. Материалы сравнения должны быть достоверны и обоснованы с учетом взаимосвязи различных экологических, экономических и социальных факторов. При сравнении вариантов размещения автомобильной дороги следует учитывать возникающее в результате его осуществления перераспределение движения по участкам сети автомобильных дорог, уменьшение экологической нагрузки на звенья сети, на которых снижается интенсивность движения и улучшаются дорожные условия. В первую очередь эти факторы надлежит рассматривать при планировании и проектировании обходов населенных пунктов, улучшения плана и продольного профиля дорог, мероприятий по совершенствованию транспортно-эксплутационного состояния дорог. При сравнении вариантов с различными показателями следует учитывать затраты на строительство автомобильной дороги и сооружений на ней, на последующие работы по содержанию, ремонту и реконструкции дороги, транспортно-эксплуатационные расходы, расходы на осуществление природоохранных мероприятий, компенсацию экологического и иного ущерба и т.д. в течение всего периода сравнения с учетом дисконтирования затрат, а также факторы, не поддающиеся стоимостной оценке. Трассы вновь проектируемых дорог следует прокладывать с учетом экологической значимости природных объектов по наименее ценным земельным угодьям, предпочтительно по границам ландшафтов, полей севооборотов или хозяйств. По лесным массивам трассы автомобильных дорог рекомендуется прокладывать по возможности с использованием просек и противопожарных разрывов, границ предприятий и лесничеств с учетом категорий и групп лесов. Проложение автомобильных дорог в пределах особо охраняемых природных территорий (государственные заповедники и заказники, национальные и природные парки, зоны, отнесенные к памятникам природы и культуры, территории (акватории) обитания особо охраняемых видов флоры и фауны, и т.п.) допускается только в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации об особо охраняемых природных территориях. Оценка воздействия строительства автомобильной дороги на окружающую среду (далее ОВОС) и ее государственная экологическая экспертиза, как правило, производится на стадии разработки предпроектной документации. При ОВОС определяются вероятные источники и факторы влияния дороги и сооружений на ней на окружающую среду, возможные воздействия этих источников и факторов влияния, (в первую очередь неблагоприятные), оцениваются экологические последствия этих воздействий, разрабатываются с учетом мнения заинтересованных органов, организаций и общественных групп меры по уменьшению и предотвращению неблагоприятных воздействий на окружающую природную среду и связанных с ними социальных, экономических и иных последствий реализации проекта. 11. Контроль качества работ. Контроль качества земляных работ по составу выполненных операций определяется видом и назначением земляных сооружений. Он выполняется, как правило, в три этапа: входной (предварительный), операционный (в ходе производства работ) и заключительный (приемо-сдаточный). Входной контроль при производстве земляных работ включает контроль поступающих материалов, изделий, конструкций; проверку технической документации, определяющей высотное и плановое положение возводимого земляного сооружения; данные гидрогеологических изысканий и испытаний грунтов; акты выноса в натуру основных элементов и закрепления их на местности. Входной контроль осуществляется преимущественно регистрационным методом (по накладным, паспортам, сертификатам, журналу работ и т.п.), а при необходимости может быть выполнен с применением измерительных приборов и лабораторного оборудования. Операционный контроль выполняется в процессе производства земляных работ или непосредственно после их завершения измерительным методом или техническим осмотром. Результаты операционного контроля фиксируются в общих или специальных журналах работ, журналах геотехнического контроля и других документах, предусмотренных действующей в данной организации системой управления качеством. Операционный контроль выполняется в полном соответствии с ППР, технологическими картами или картами трудовых процессов. При отрывке траншей и котлованов контролируются их геометрические размеры с учетом условий размещения в них элементов сооружений или инженерных сетей, крутизна откосов, способы крепления стенок, мероприятия, обеспечивающие осушение или укрепление слабых грунтов. Заключительный или приемочный контроль выполняется по завершении строительства объекта или его этапов, скрытых работ и других объектов контроля. По его результатам принимается решение о пригодности объекта к эксплуатации или по выполнению последующих работ. Приемочный контроль одного и того же показателя может осуществляться на нескольких уровнях и разными методами. Так, например, при отсыпке насыпи производится контроль качества отсыпки отдельных слоев и насыпи в целом. При этом результаты контроля низшего уровня могут служить предметом контроля высшего уровня (например, акты освидетельствования скрытых работ по приемке основания насыпи представляются при приемке насыпи в целом). Результаты приемочного контроля фиксируются в актах освидетельствования скрытых работ, предусмотренных действующими нормативами по приемке строительных работ, зданий и сооружений. При производстве земляных работ составляются акты скрытых работ на: - устройство естественных оснований под земляные сооружения, фундаменты в выемках и на поверхности земли; - выполнение предусмотренных проектом инженерных мероприятий по закреплению грунтов и подготовке оснований (цементация, силикатизация, смолизацию и т.п., замачивание, дренирование оснований, устройство термических или грунтовых свай, заглушение ключей, заделка трещин, устройство грунтовых подушек и др.); - конструкции, входящие в тело земляного сооружения; элементы дренажей (дренажные слои и их основания, колодцы, трубопроводы и их обсыпка); - границы зон раскладки грунтов с отличающимися физико-механическими характеристиками; - подстилающие слои при установке контрольно-измерительной аппаратуры; обратные засыпки выемок в местах пересечения с дорогами, тротуарами и иными территориями с дорожным покрытием; - насыпные основания под полы; - обратные засыпки в просадочных грунтах (при наличии указаний в проекте); - мероприятия, необходимые для возобновления работ при перерывах в ведении работ более месяца, при консервации и расконсервации работ; - бурение всех видов скважин; - втрамбовывание в дно выемки жесткого материала (щебень, гравий); - устройство вертикальных дрен и всех видов дренажей; - погружение иглофильтров и всех видов инъекторов; - приготовление и нагнетание инъекционных и тампонажных растворов. Предъявляемая при сдаче работ техническая документация должна содержать: - ведомости постоянных реперов; - акты геодезической разбивки земляных сооружений; - рабочие чертежи сооружений с вынесенными в процессе производства работ и согласованными с проектной организацией и заказчиком изменениями; - журнал работ; - акты освидетельствования скрытых работ или журналы поэтапной приемки работ. При возведении линейно-протяженных земляных сооружений, особенно насыпей и выемок для дорог, заключительный этап контроля качества и сдача-приемка осуществляются на законченном строительством участке. Сдача-приемка работ производится на основании проверки наличия технической документации, выборочной проверки качества выполнения работ и геометрических размеров земляных сооружений, актов приемки срытых видов работ. 12. Охрана труда и техника безопасности. Охрана труда и техника безопасности на предприятии включают в себя комплекс мер, целью которых является обеспечение безопасности и сохранение здоровья работников, занятых исполнением своих трудовых обязанностей. Охрана труда и техника безопасности на предприятии включают в себя комплекс мер, целью которых является обеспечение безопасности и сохранение здоровья работников, занятых исполнением своих трудовых обязанностей. Основные нормативные требования по этому направлению приведены в Трудовом кодексе. Также действует целый ряд специализированных нормативных актов отраслевого и межотраслевого характера. Мероприятия по охране труда и ТБ направлены на предотвращение травм работников и исключение ситуаций, следствием которых может стать несчастный случай или авария. При этом на различных предприятиях требования техники безопасности и комплекс необходимых мер могут существенно различаться в связи с отраслевыми особенностями. В целом же можно выделить общие требования. Приведем основные из этих требований. Требования по созданию безопасных условий труда на рабочих местах Охрана труда и техника безопасности на предприятии – это, прежде всего, зона ответственности работодателя и соответствующих служб организации. Работодатель обязан разработать внутреннюю нормативную документацию, проводить инструктажи и проверки знаний в соответствии с требованиями законодательства, информировать работников обо всех обстоятельствах, от которых зависит безопасность на производстве. Также работодатель обязан создать для работников безопасные условия труда. Для этой цели предусматривается комплекс требований: - использование оборудования и конструкций, соответствующих требованиям стандартов и другой нормативной документации; - соблюдение сроков периодических ремонтов и обслуживания оборудования; - соблюдение требований пожарной и электробезопасности при оснащении производственных и офисных помещений; - установка необходимых защитных приспособлений и конструкций; - обеспечение достаточной освещенности, вентиляции, поддержание оптимального температурного режима на рабочих местах; - своевременное устранение пыли и отходов производства; - обеспечение работников спецодеждой и спецобувью, а также другими средствами индивидуальной защиты в соответствии со спецификой производства; - обеспечение работников актуальными инструкциями по ТБ, наглядными материалами; - создание на рабочих местах и в производственных помещениях всех необходимых систем сигнализации, размещение знаков безопасности и т.д. Требования по поддержанию безопасности на рабочих местах Одной из приоритетных задач охраны труда и техники безопасности является поддержание рабочих мест и производственных помещений в безопасном состоянии. Для этой цели предъявляются следующие требования: - каждый работник, независимо от должности и места работы, несет ответственость за поддержания порядка на своем рабочем месте; - необходимо своевременно убирать мусор и содержать рабочее место в чистоте; - проходы, коридоры, пути эвакуации должны оставаться свободными; - прокладка кабелей в пределах рабочих мест должна выполняться с соблюдением требований электробезопасности; - при разливе или рассыпании каких-либо веществ на рабочем месте или в производственных помещениях уборка должна быть произведена немедленно. Обеспечение безопасности труда невозможно без непосредственного участия самих сотрудниками. Значительная часть аварий и несчастных случаев на производстве происходит из-за нарушений, допускаемых работниками. Все работники, независимо от должности обязаны: - знать особенности технологического процесса на своем рабочем месте; - знать и соблюдать все действующие требования по безопасной эксплуатации оборудования на своем рабочем месте; - обладать в полном объеме знаниями в рамках инструктажей по охране труда; - носить принятую на предприятии униформу, спецодежду, использовать средства индивидуальной защиты; - соблюдать требования техники безопасности, действующие в производственном подразделении; - знать и соблюдать требования, которые предписываются знаками безопасности, установленным на рабочем месте; - соблюдать требования пожарной безопасности и электробезопасности. Список литературы. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B9 https://mszn27.ru/sites/files/mszn/docs/khabkrai.htm https://files.stroyinf.ru/Data1/2/2090/index.htm https://files.stroyinf.ru/Data1/2/2088/index.htm
|
