экономика тест. Транспорта и особенности транспортной

• Название: Транспорта и особенности транспортной
• Анкор: экономика тест
• Дата: 02.04.2023
• Размер: 1.06 Mb.
• Имя файла: SUPERBAZA_1 (1).docx
• Тип: Документы; #1032305
• страница: 2 из 29

^Plнетто

^Lэкспл

определяет ….

1. 
   грузонапряженность участка
   
2. 
   грузопоток участка
   
3. 
   удельное расстояние транспортной сети 4 удельный эксплуатационный грузооборот
   

I:{{41}}

S: Прием груза на железную дорогу определяется ... .

1 разницей отправления и прибытия груза на станции дороги 2 суммой ввоза и транзита груза на дорогу

3 разницей между транзитом и вывозом груза 4 суммой транзита и отправления груза
I:{{42}}

S: Сдача груза со стыковых пунктов железной дороги определяется ... . 1 суммой отправления и транзита груза

2 разницей между вывозом и прибытием груза 3 суммой транзита и вывоза грузов

4 разницей между вывозом и ввозом груза
I:{{43}}

S: Перемещение массы грузов характеризуется ... . 1 грузооборотом

2 локомотиво-километрами общего пробега 3 поездо-километрами

4 пассажирооборотом
I:{{44}}

S: Перевозочная работа железных дорог определяется ... . 1 приведёнными тонно-километрами

2. 
   поездо-километрами
   
3. 
   вагоно-километрами
   

I:{{45}}

S: Грузооборот, определяемый по фактически пройденному расстоянию, называется ... . 1 тарифный

2. 
   приведенный
   
3. 
   эксплуатационный
   

I:{{46}}

S: Измеритель грузооборота ... . 1пассажиро-км

2. 
   тонно-км
   
3. 
   км
   
4. 
   приведенные тонно-км
   

I:{{47}}

S: Тонно-километры брутто - это сумма тонно-километров нетто и .... 1 тонно-километров тары

2. 
   приведённых тонно-километров
   
3. 
   пассажиро-километров I:{{48}}
   

S: На железнодорожном транспорте пассажирские перевозки подразделяются на следующие виды сообщений:

1. 
   пригородное
   
2. 
   местное
   
3. 
   прямое
   
4. 
   смешанное
   

I:{{49}}

S: Число поездок или пассажиро-километров, приходящихся на одного жителя в год называется коэффициентом…

1. 
   транспортной подвижности
   
2. 
   участия в пассажирских перевозках 3 маневренности
   

I:{{50}}

S: Грузооборот, который определяется по кратчайшему расстоянию, называется …. 1 тарифный

2. 
   приведенный
   
3. 
   эксплуатационный
   

I:{{51}}

S: Пропускная способность железных дорог характеризует ….

1. 
   превышение порожнего пробега над нормативным значением
   
2. 
   максимальное количество тонн груза, которое может провезти дорога за сутки 3 максимальное число пар поездов, которое может пропустить участок сети;
   

4 максимальное количество тонн груза, которое может быть перевезено по участкам сети.
I:{{52}}

S: Провозная способность железных дорог характеризует ….

1. 
   превышение среднего веса поезда брутто над нормативным значением
   
2. 
   максимальное количество пассажиров и тонн груза, которое может быть перевезено по участкам дороги за определенный промежуток времени
   
3. 
   максимальное количество пар поездов, которое может быть пропущено по участкам дороги за определенный промежуток времени;
   
4. 
   минимальное количество объема перевозок, которое может быть выполнено дорогой за определенный промежуток времени.
   

I:{{53}}

S: Средняя дальность перевозки определяется как ….

1. 
   _ Pl_н/ _ P
   
2. 
   _ Pl_н / L_э
   
3. 
   _ P/_ Pl_н
   

I:{{54}}

S: В плане перевозок грузов на дороге содержатся следующие основные показатели:

1. 
   объем отправления грузов в тоннах
   
2. 
   грузооборот в тонно-километрах
   
3. 
   среднесуточная погрузка в вагонах и тоннах
   
4. 
   средняя дальность перевозки грузов, км
   
5. 
   средняя статическая нагрузка, т/вагон
   
6. 
   среднее количество локомотивов, используемых при перевозке
   
7. 
   средняя численность работников, занятых перевозкой грузов
   

I:{{55}}

S: Задачами транспортного маркетинга являются: 1 определение уровня потребительского спроса

2. 
   изучение состояния и развития конкурентных видов транспорта
   
3. 
   формирование стратегии информационно-рекламной деятельности
   
4. 
   расчет качественных и объемных показателей деятельности железных дорог 5 разработка качественных показателей транспортных услуг
   

I:{{56}}

S: Определение уровня потребительского спроса на транспортную продукцию предусматривает:

1. 
   обследование районов тяготения железных дорог
   
2. 
   обследование транспортного рынка по параметрам его сегментации
   
3. 
   изучение тенденций экономического развития регионов, входящих в районы тяготения железных дорог
   
4. 
   формирование тарифов на перевозки
   

I:{{57}}

Q: Соответствие показателей объема перевозок по видам сообщений:

1. 
   ^{ Р}прием
   
2. 
   ^{ Р}сдача
   
3. 
   ^{ Р}отпр
   
4. 
   ^{ Р}приб
   

^{А) Р}ввоз^+Ртранз ^{Б) Р}вывоз^+Ртранз ^{В) Р}вывоз^+Рместн ^{Г) Р}ввоз^+Рместн ^{Д) Р}ввоз^+Рвывоз

I:{{58}}

S: Работа дороги характеризуется ….

1 суммой погруженных и принятых от соседних дорог груженых вагонов 2 суммой погруженных и выгруженных вагонов на дороге

3. 
   суммой принятых от соседних дорог груженых и порожних вагонов
   
4. 
   суммой выгруженных вагонов и отправленных порожними на соседние дороги. I:{{59}}
   

S: Система организации и управления деятельностью транспортных предприятий,

компаний и фирм по оказанию транспортных услуг пользователям транспорта на основе комплексного изучения транспортного рынка и спроса на транспортную продукцию в

целях создания наилучших условий ее реализации для субъектов рынка транспортный маркетинг
I:{{60}}

S: Стратегия бизнеса, направленная на удовлетворение потребностей клиентов;

способность извлекать дополнительную прибыль благодаря глубокому пониманию и эффективному удовлетворению потребностей клиентов – клиентоорентированность
I:{{61}}

S: Система показателей, обеспечивающих сбалансированность объемов производства и других ресурсов с размерами потребления определенных видов продукции по рассматриваемым территориальным единицам ....

1 система международных стандартов финансовой отчетности (МСФО) 2 транспортно-экономический баланс (ТЭБ)

3 система сбалансированных показателей деятельности предприятия (ССП) 4 статистическая отчетность железнодорожной отрасли (СОЖД)
I:{{62}}

S: Методы обследования рынка при маркетинговых исследования: 1 непосредственное наблюдение

2. 
   интервью
   
3. 
   анкетное обследование
   
4. 
   интерактивный компьютерный опрос 5 панельный метод
   

6 использование фокус-групп респондентов 7 непосредственного счета клиентов
I:{{63}}

S: Факторы, определяющие подвижность населения:

1 численность населения страны и тенденции ее изменения 2 уровень материального благосостояния людей

3. 
   характер размещения населения по экономическим районам, областям и населенным пунктам
   
4. 
   уровень развития различных видов пассажирского транспорта 5 величина тарифов на перевозки
   

6. 
   погодные условия
   
7. 
   уровень грузовых перевозок в регионе
   

I:{{64}}

S: Перевозки пассажиров в пределах одной железной дороги относятся к …. 1 местным перевозкам

2. 
   прямым перевозкам
   
3. 
   участковым перевозкам
   
4. 
   смешанным перевозкам
   

I:{{65}}

_ al

S: Формула _{ a}

определяет …

1 среднюю дальность пассажирских перевозок 2 пассажирооборот

3. 
   населенность пассажирского вагона
   
4. 
   количество перевезенных пассажиров
   

I:{{66}}

S: Подвижность населения при перевозках на железнодорожном транспорте зависит от: 1 уровня миграции населения

2. 
   доходности населения
   
3. 
   уровня инфляции в стране
   
4. 
   комфортности железнодорожных перевозок
   

I:{{67}}

S: На железнодорожном транспорте разрабатываются следующие виды планов перевозок грузов:

1. 
   ежедневные
   
2. 
   текущие
   
3. 
   оперативные
   
4. 
   стратегические
   

I:{{68}}

S: Система управления, целью которой является полное и эффективное удовлетворение транспортных потребностей населения представляет собой ….

1 маркетинг пассажирских перевозок 2 управление качеством перевозок

3 менеджмент пассажирских перевозок
I:{{69}}

S: Партия груза, принятая к перевозке по одному перевозочному документу от отправителя к получателю - это ….

1. 
   погрузка
   
2. 
   отправка
   
3. 
   грузооборот
   
4. 
   объем перевозок
   

I:{{70}}

Q: Соответствие видов планов перевозок грузов их длительности: 1 Стратегические планы+А

2. 
   Оперативные планы+Б
   
3. 
   Текущие планы+В
   
4. 
   А) 5-10 лет
   

Б) 1 квартал

В) 1 год

Г) 1 день
I:{{71}}

S: Маркетинговые исследования на железнодорожном транспорте проводятся …. 1 экономической службой

2 центром фирменного транспортного обслуживания 3 дорожным центром управления движением

4 управлением железной дороги
I:{{72}}

S: Предсказание будущего развития внутренней и внешней среды предприятий на относительно длительный период, основанное на научных методах и интуиции

специалистов представляет собой прогнозирование
I:{{73}}

S: Определить объем приведенной работы железной дороги, если отправление грузов составляет 20 млн т, прием грузов с других дорог – 75 млн т, средняя дальность перевозки груза – 210 км. Объём перевозок пассажиров – 50 тыс. чел., средняя дальность перевозки пассажира – 1100 км.

1. 44 855 привед. ткм

2. 20 005* привед. ткм

3. 43 855* привед. ткм

4. 25 300* привед. ткм
I:{{74}}

S: Определить пассажирооброт железной дороги, если известно, что объём

перевозок пассажиров – 50 тыс. чел., средняя дальность перевозки пассажира – 1100 км.

1. 20* пасс.км 2. 55* пасс.км

3. 50* пасс.км

4. 55* пасс.км
I:{{75}}

S: Определить грузооборот железной дороги, если отправление грузов составляет 20 млн т, прием грузов с других дорог – 75 млн т, средняя дальность перевозки груза – 210 км.

1. 44 855 ткм

2. 19 950* ткм

3. 43 855* ткм

4. 25 300* ткм
I:{{76}}

S: Определите коэффициент неравномерности движения, если по участку за год перевозится 12 000 тыс. т, а размеры перевозок в максимальный месяц (август) составляют 1100 тыс. т.

1. 0,5

2. 0,7

3. 1,1

4. 1,7
I:{{77}}

S: Рассчитайте коэффициент перевозимости по цветным металлам, если их производство составило 400 млн т, а железными дорогами перевезено 200 млн т.

1. 1,1

2. 0,7

3. 0,5

4. 1,7
I:{{78}}

S: Пассажирооборот в текущем периоде составил 100 млрд пассажиро-км, численность населения страны − 50 млн чел. Определить коэффициент транспортной подвижности в перспективе.

1. 7

2. 0,5

3. 2

4. 0,8

V1: {{4}} Эксплуатационная работа железных дорог I:{{79}}

S: Объемные показатели плана работы подвижного состава подразделяются на

следующие группы:

1. 
   показатели, отражающие выполненные циклы работ (число погруженных вагонов, количество принятых вагонов с соседних дорог и отделений и сдача их на другие дороги)
   
2. 
   пробеги подвижного состава (вагоно-км и локомотиво-км)
   
3. 
   затраты времени вагонами и локомотивами (вагоно-часы и локомотиво-часы)
   
4. 
   показатели, отражающие долю непроизводительной работы подвижного состава
   

I:{{80}}

S: Качественные показатели плана работы подвижного состава подразделяются на следующие группы:

1. 
   показатели использования подвижного состава по мощности и грузоподъёмности вагонов и силе тяги локомотивов
   
2. 
   показатели использования подвижного состава во времени
   
3. 
   показатели, отражающие долю непроизводительной работы подвижного состава
   
4. 
   обобщающие, или синтетические показатели
   
5. 
   показатели, отражающие выполненные циклы работ
   

I:{{81}}

S: Число грузовых операций с вагоном за оборот является ....

1. 
   коэффициентом транспортной подвижности
   
2. 
   коэффициентом местной работы
   
3. 
   погрузочным коэффициентом
   

I:{{82}}

S: Статическая нагрузка показывает … .

1. 
   количество груза в тоннах, погруженного в вагон
   
2. 
   среднее количество груза в вагоне в процессе движения 3 количество груза, перевезенного вагоном в течение суток
   

I:{{83}}

S: К условному пробегу относят:

1 простой в горячем (рабочем) состоянии 2 пробег в подталкивании

3 работа на маневрах 4 линейный пробег
I:{{84}}

S: Среднее расстояние, которое проходит вагон между техническими станциями Вагонное плечо.
I:{{85}}

S: Среднесуточная производительность вагона определяется:

1. 
   ^П_в ^{ Pl}_н ^{/ n}_p
   
2. 
   ^П_в ^{ n}_p ^{/ Pl}_н
   
3. 
   ^{П  P раб  S}
   

в дин в

4. 
   ^П_в ^{ Pl}_бр ^{/ n}_p
   

I:{{86}}

S: Коэффициент порожнего пробега вагонов определяется:

1. 
   
   гр
    ^пор  (nl
   

пор

/ nl_гр

) 100

2. 
   _пор (nl_гр/ nl_общ) 100
   

3. 
пор общ

 (nl
пор

/ nl_общ

) 100

4. ^пор  (nl

/ nl

) 100

всп

пор

всп

I:{{87}}

S: Линейный пробег локомотивов представляет собой сумму:

1. 
   ^Mlлин^ ^Mlдв^ ^Мlподт
   
2. 
   ^Mlлин^ ^Mlвогл. ^ ^Мlод.сл.
   
3. 
   ^Mlлин^ ^Mlвогл. ^ ^Мlусл. ^ ^Mlдв.т^ ^Mlподт. ^^Mlод.
   

I:{{88}}

S: Объёмный показатель работы локомотива .... 1 тонно-километры брутто

2. 
   среднесуточная производительность локомотива
   
3. 
   вес поезда
   

2. 
   оборот локомотива
   

I:{{89}}

S: Статическая нагрузка вагона показывает, какое количество груза находится в среднем при ....

1. 
   перевозке
   
2. 
   погрузке
   
3. 
   выгрузке
   

I:{{90}}

S: Пробег локомотивов во главе поездов равен количеству .... 1 тонно-километров

2. 
   поездо-километров
   
3. 
   вагоно-километров
   

I:{{91}}

S: Объёмным показателем работы вагонов является .... 1 оборот вагона в сутках

2 статическая нагрузка в тоннах 3 пробег вагона в вагоно-км

4 среднесуточный пробег вагона в км
I:{{92}}

S: Полный рейс вагона представляет собой ... 1 расстояние

2. 
   время
   
3. 
   количество грузовых операций
   

I:{{93}}

S: Среднесуточный пробег вагона представляет собой ....

1. 
   расстояние от начала одной погрузки до начала следующей погрузки
   
2. 
   расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в гружёном и порожнем состоянии за сутки
   
3. 
   расстояние, проходимое вагоном между техническими станциями
   

I:{{94}}

S: Повышение статической нагрузки приводит при прочих равных условиях к .... 1 увеличению количества поездов

2. 
   сокращению пробегов вагонов
   
3. 
   увеличению тонно-километров брутто
   

I:{{95}}

S: Общий пробег локомотивов складывается из ....

1 вспомогательного одиночного пробега и пробега в двойной тяге 2 пробега во главе поездов и в одиночном следовании

3 линейного и условного пробега 4 пробега во главе поездов

5 линейного пробега, пробега во главе поезда и двойной тяге
I:{{96}}

S: Оборот вагона представляет собой ....

1. 
   расстояние, пройденное вагоном от станции одной погрузки до следующей станции погрузки
   
2. 
   время от начала одной погрузки до начала следующей погрузки 3 время от погрузки до выгрузки
   

4 расстояние, пройденное вагоном от станции погрузки до станции выгрузки
I:{{97}}

S: При повышении производительности вагона потребный рабочий парк вагонов (при неизменном объёме работы) ....

1. 
   увеличивается
   
2. 
   остаётся неизменным
   
3. 
   уменьшается
   

I:{{98}}

S: Оборот пассажирского состава представляет собой ....

1. 
   время от момента отправления пассажирского состава в рейс со станции приписки до отправления в следующий рейс с этой же станции
   
2. 
   время от момента отправления пассажирского состава в рейс со станции приписки до отправления в следующий рейс со станции назначения
   
3. 
   расстояние, проходимое пассажирским составом от станции приписки до станции назначения
   
4. 
   расстояние проходимое пассажирским составом от станции приписки до станции назначения и обратно
   

I:{{99}}

S: Количество пассажиров, находящихся в среднем в пассажирском вагоне на всём пути его следования является ....

1. 
   населенность вагона
   
2. 
   пассажирооборот
   
3. 
   густота перевозок
   
4. 
   производительность пассажирского вагона
   

I:{{100}}

S: Расстояние, пройденное пассажирским поездом в среднем за сутки, представляет собой ....

1 среднесуточный пробег состава 2 среднесуточный оборот состава

3 среднесуточную производительность состава I:{{101}}

S: Качественные показатели использования локомотивов:

1. 
   производительность локомотива
   
2. 
   скорости движения
   
3. 
   процент порожнего пробега вагонов к груженому 4 пробеги локомотивов в лок-км
   

I:{{102}}

S: Средняя масса поезда брутто определяется … .

1 отношением тонно-км брутто к динамической нагрузке вагонов 2 произведением тонно-км брутто и поездо-км

3 отношением поездо-км пробега поездов к тонно-км брутто 4 отношением тонно-км брутто к поездо-км
I:{{103}}

S: Единицей измерения суточной производительности локомотива является …. 1 тонна на локомотив

2. 
   час на локомотив
   
3. 
   т-км брутто на локомотив 4 т-км нетто на локомотив
   

I:{{104}}

S: Динамическая нагрузка груженого вагона определяется ….

1. 
   отношением статической нагрузки вагона к проценту порожнего пробега вагона
   
2. 
   произведением статической нагрузки вагона и процента порожнего пробега вагона к общему
   
3. 
   отношением общего пробега вагонов к т-км нетто
   
4. 
   отношением т-км нетто к пробегу груженых вагонов
   

I:{{105}}

S: Динамическая нагрузка вагона рабочего парка определяется …. 1 отношением т-км нетто к пробегу порожних вагонов

2 произведением пробега груженых вагонов и статической нагрузки 3 отношением т-км нетто к общему пробегу вагонов

4 произведением общего пробега вагонов и статической нагрузки
I:{{106}}

S: Среднесуточная производительность вагона измеряется ….

1. 
   количеством тонно-километров брутто на 1 вагон рабочего парка в сутки
   
2. 
   количеством перевезённых тонн груза 1 вагоном в сутки
   
3. 
   количеством тонно-километров нетто на 1 вагон рабочего парка в сутки
   

I:{{107}}

S: Динамическая нагрузка гружёного вагона показывает, какое количество тонн груза приходится в среднем на пути следования ….

1. 
   на рабочий парк
   

2на физический вагон 3 на гружёный вагон
I:{{108}}

S: При повышении производительности вагона потребный рабочий парк вагонов (при неизменном объёме работы) ….

1. 
   увеличивается
   
2. 
   уменьшается
   
3. 
   остаётся неизменным
   

I:{{109}}

S: Эффект от ускорения оборота вагона выражен в …. 1 сокращении рабочего парка вагонов

2 повышении динамической нагрузки 3 повышении веса поезда
I:{{110}}

S: Качественный показатель использования пассажирских вагонов …. 1 динамическая нагрузка

2. 
   средняя населенность вагона
   
3. 
   статическая нагрузка
   

I:{{111}}

S: При увеличении статической нагрузки вагона …. 1 уменьшается порожний пробег вагонов

2 увеличивается рабочий парк вагонов 3 увеличивается масса поезда нетто
I:{{112}}

S: Повышение динамической нагрузки приводит к: 1 сокращению пробега вагонов и поездов

2 сокращению потребных парков вагонов и локомотивов 3 сокращению участковой и технической скорости

4 увеличению простоя вагонов под грузовыми операциями
I:{{113}}

S: На величину статической нагрузки влияют:

1 время простоя вагона под грузовой операцией 2 оборот вагона

3. 
   структура вагонного парка
   
4. 
   технические нормы загрузки
   
5. 
   степень использования грузоподъемности вагона 6 масса поезда
   

I:{{114}}

S: Поездо-километры зависят от ... .

1. 
   тонно-километров и массы поезда
   
2. 
   вагоно-километров и локомотиво-километров 3 тонно-километров и вагоно-километров
   

I:{{115}}

S: Участковая скорость определяется исходя из времени ... . 1 движения по участку

2 движения без учета времени на разгон-замедление 3 движения и простоя на промежуточных станциях
I:{{116}}

S: Техническая скорость определяется исходя из времени .... 1 движения без учета времени на разгон-замедление

2. 
   движения и времени простоя на промежуточных станциях
   
3. 
   движения по участку с учетом времени на разгон и замедление
   

I:{{117}}

S: Качественные показатели использования подвижного состава в пассажирском движении:

1 состав поезда в вагонах 2 пассажирооборот

3. 
   среднесуточный пробег вагонов
   
4. 
   населенность пассажирских вагонов 5 количество поездов в сутки
   

6 оборот пассажирского состава