экономика тест. Транспорта и особенности транспортной
![]()
|
2.5. Основные преимущества автомобильного транспорта: 1. высокая маневренность и подвижность; 2. способность доставки грузов и пассажиров «от двери до двери»; 3. широкая сфера применения по видам сообщений, родам грузов и расстояниям перевозки, способность и эффективность доставки грузов небольшими партиями; 4. относительно невысокая себестоимость перевозок. 2.6. Основные преимущества железнодорожного транспорта: 1. регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; 2. большая эффективность при перевозках массовых грузов на средние и дальние расстояния, особенно маршрутами; 3. относительно невысокая себестоимость по сравнению с другими видами транспорта; 4. возможность доставки груза «от двери до двери»; 5. возможность массовых перевозок грузов и пассажиров и высокая пропускная и провозная способность железнодорожных линий. 2.7. Основные преимущества морского транспорта: 1. возможность осуществления массовых, в т.ч. межконтинентальных, межбассейновых и внутрибассейновых (каботажных) перевозок грузов и пассажиров; 2. неограниченная линейная провозная и пропускная способность; 3. более низкая по сравнению с другими видами транспорта себестоимость перевозок грузов на дальние расстояния; 4. меньший удельный расход топлива и затрат энергии на единицу перевозок; 5. регулярность перевозок. 2.8. Основные преимущества нефтепроводного транспорта: 1. высокий уровень автоматизации и герметичности транспортировки; 2. низкая трудоемкость перевозки грузов; 3. самые низкие себестоимость и тарифная ставка перекачки нефти и нефтепродуктов; 4. наименьшие удельные капитальные вложения на единицу перевозок; 5. высокая экологичность и безопасность перевозок; 6. возможность осуществления массовых перевозок грузов. 2.9. Основные преимущества речного транспорта: 1. высокая провозная и пропускная способность на глубоководных реках; 2. возможность массовых перевозок грузов и пассажиров в навигационный период; 3. относительно невысокая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов; 4. небольшие удельные размеры капиталовложений, расход металла и топлива ввиду малого удельного сопротивления движению; 5. высокая маневренность и подвижность. 2.10. Транспорт, обслуживающий непосредственно технологические процессы производства внутри предприятий, называется …. (промышленным). 2.11. Совокупность различных видов грузового и пассажирского транспорта, обслуживающего процессы производства, сферы материального обращения и перемещения людей – это … (транспортная система). 2.12. Степень чувствительности клиентов к изменению транспортных тарифов называется …. 1. ценовой эластичностью спроса на перевозки; 2. ценовой эластичностью предложения на перевозки. 2.13. Степень чувствительности перевозчиков к изменению уровня тарифов называется …. 1. ценовой эластичностью предложения транспортных услуг; 2.ценовой эластичностью спроса транспортных услуг. 2.14. К нормативным документам, регламентирующим управление деятельностью железнодорожного транспорта, относятся: 1. Федеральный закон «О железнодорожном транспорте Российской Федерации»; 2. Федеральный закон «Устав железных дорог РФ»; 3. Федеральный закон «О предприятиях и предпринимательской деятельности»; 4. Федеральный закон «Кодекс о труде и трудовых отношениях». 2.15. Факторы, влияющие на ценовую эластичность спроса на перевозки: 1. доля транспортных расходов в бюджете потребителя; 2. наличие заменителей; 3. степень необходимости транспортной услуги для потребителей; 4. время; 5. мобильность транспортных ресурсов. 2.16. Факторы, влияющие на ценовую эластичность предложения на перевозки: 1. мобильность транспортных ресурсов; 2. наличие сопутствующих товаров; 3. время; 4. доля транспортных расходов в бюджете потребителя; 5. количество компаний-перевозчиков в регионе. 2.17. Уникальный вид транспорта, используемый для скоростных перевозок …. 1. морской; 2. автомобильный; 3. воздушный; 4. трубопроводный. 2.18. Транспорт, используемый главным образом для перевозок грузов внешнеэкономического характера, характеризующийся достаточно низкой себестоимостью перевозок … . 1. морской; 2. речной; 3. железнодорожный; 4. воздушный. 2.19. Транспорт, который позволяет осваивать любые грузопотоки на любые расстояния с высокой скоростью сообщения и сравнительно невысокими расходами … . 1. автомобильный; 2. железнодорожный; 3. воздушный; 4. трубопроводный. 3. Грузовые и пассажирские перевозки 3.1. Сезонность производства некоторых видов перевозимой железнодорожным транспортом продукции влияет …. 1. на неравномерность перевозок; 2. на наличие нерациональных перевозок; 3. на величину заработной платы работников станций в основных районах грузоформирования; 4. в условиях перехода к конкурентной системе развития железных дорог, негативно влияет на преимущества железнодорожного транспорта перед другими видами транспорта. 3.2. Формула ![]() ![]() 1. грузонапряженность участка; 2. грузопоток участка; 3. удельное расстояние транспортной сети; 4. удельный эксплуатационный грузооборот. 3.3. Грузооборот представляет собой …. 1. количество тонн грузов, перевезенных за определенный промежуток времени; 2. количество тонн груза, перевезенных через один километр транспортной сети; 3. работа по перемещению груза, определяемая как произведение массы перевозимого груза на расстояние перевозки. 3.4. Измеритель грузооборота …. 1. пассажиро-километры; 2. тонно-километры; 3. километры; 4. приведенные тонно-километры. 3.5. Число поездок или пассажиро-километров, приходящихся на одного жителя в год называется …. 1. коэффициентом транспортной подвижности; 2. коэффициентом участия в пассажирских перевозках; 3. коэффициентом маневренности. 3.6. Как связаны между собой величины объемов промышленного и сельскохозяйственного производства и объем грузовых перевозок: 1. между этими показателями не существует явной связи; 2. объем производства всегда меньше объема грузовых перевозок; 3. если ситуация в стране характеризуется экономическим подъемом, то объем перевозок будем меньше либо равен объему производства; 4. объем перевозок всегда меньше объема производства. 3.7. На железнодорожном транспорте пассажирские перевозки подразделяются на следующие виды сообщений: 1. пригородное; 2. местное; 3. прямое; 4. смешанное. 3.8. Перевозочная работа железных дорог определяется …. 1. поездо-километрами; 2. приведенными тонно-километрами; 3. вагоно-километрами. 3.9. Перемещение массы груза характеризуется …. 1. грузооборотом в тарифных тонно-километрах; 2. локомотиво-километрами общего пробега; 3. поездо-километрами. 3.10. Основными показателями грузовых перевозок являются: 1. объем перевозок грузов; 2. грузооборот; 3. пассажирооборот; 4. грузонапряженность; 5. средняя дальность перевозки; 6. количество отправок; 7. количество отправителей грузов. 3.11. Прием груза на железную дорогу определяется … 1. разницей отправления и прибытия груза на станции дороги; 2. суммой ввоза и транзита груза на дорогу; 3. разницей между транзитом и вывозом; 4. суммой транзита и отправления груза. 3.12. Сдача груза со стыковых пунктов железной дороги определяется 1. суммой отправления и транзита груза; 2. разницей между вывозом и прибытием груза; 3. суммой транзита и вывоза груза; 4. разницей между вывозом и ввозом груза. 3.13. Тонно-километры брутто − это сумма тонно-километров нетто и 1. тонно-километров тары; 2. приведенных тонно-километров; 3. пассажиро-километров. 3.14. Грузооборот, определяемый по фактическому пробегу на основе маршрутов машинистов, называется …. 1. тарифный; 2. приведенный; 3. эксплуатационный. 3.15. Грузооборот, который определяется по кратчайшему расстоянию, называется …. 1. тарифный; 2. приведенный; 3. эксплуатационный. 3.16. Коэффициент неравномерности грузовых перевозок во времени определяется: 1. ![]() 2. ![]() 3. ![]() 4. ![]() 3.17. Пропускная способность железных дорог характеризует …. 1. превышение порожнего пробега над нормативным значением; 2. максимальное количество тонн груза, которое может провезти дорога за сутки; 3. максимальное число пар поездов, которое может пропустить участок сети; 4. максимальное количество тонн груза, которое может быть перевезено по участкам сети. 3.18. Провозная способность железных дорог характеризует …. 1. превышение среднего веса поезда брутто над нормативным значением; 2. максимальное количество пассажиров и тонн груза, которое может быть перевезено по участкам дороги за определенный промежуток времени; 3. максимальное количество пар поездов, которое может быть пропущено по участкам дороги за определенный промежуток времени; 4. минимальное количество объема перевозок, которое может быть выполнено дорогой за определенный промежуток времени. 3.19. Средняя дальность перевозки определяется как …. 1. ![]() 2. ![]() 3. ![]() 3.20. Объем приведенной продукции железнодорожного транспорта для общей оценки его работы определяется …. 1. ![]() 2. ![]() 3. ![]() 4. ![]() 3.21. В плане перевозок грузов на дороге содержатся следующие основные показатели: – объем отправления грузов в тоннах; – грузооборот в тонно-километрах; – среднесуточная погрузка в вагонах и тоннах; – средняя дальность перевозки грузов, км; – средняя статическая нагрузка, т/вагон; − среднее количество локомотивов, используемых при перевозке; − средняя численность работников, занятых перевозкой грузов. 3.22. Задачами транспортного маркетинга являются: 1. определение уровня потребительского спроса; 2. изучение состояния и развития конкурентных видов транспорта; 3. формирование стратегии информационно-рекламной деятельности; 4. расчет качественных и объемных показателей деятельности железных дорог; 5. разработка качественных показателей транспортных услуг. 3.23. Определение уровня потребительского спроса на транспортную продукцию предусматривает: 1. обследование районов тяготения железных дорог; 2. обследование транспортного рынка по параметрам его сегментации; 3. изучение тенденций экономического развития регионов, входящих в районы тяготения железных дорог; 4. формирование тарифов на перевозки. 3.24. Соответствие показателей объема перевозок по видам сообщений: 1. Рприем Рввоз + Ртранз, 2. Рсдача Рвывоз + Ртранз 3. Ротпр Рвывоз + Рместн., 4. Рприб Рввоз + Рместн Рввоз + Рвывоз 3.25. Работа дороги характеризуется …. 1. суммой погруженных и принятых от соседних дорог груженых вагонов; 2. суммой погруженных и выгруженных вагонов на дороге; 3. суммой принятых от соседних дорог груженых и порожних вагонов; 4. суммой выгруженных вагонов и отправленных порожними на соседние дороги. 3.26. Система организации и управления деятельностью транспортных предприятий, компаний и фирм по оказанию транспортных услуг пользователям транспорта на основе комплексного изучения транспортного рынка и спроса на транспортную продукцию в целях создания наилучших условий ее реализации для субъектов рынка транспортный маркетинг. 3.27. Система показателей, обеспечивающих сбалансированность объемов производства и других ресурсов с размерами потребления определенных видов продукции по рассматриваемым территориальным единицам …. 1. транспортно-экономический баланс (ТЭБ); 2. система сбалансированных показателей деятельности предприятия (ССП); 3. статистическая отчетность железнодорожной отрасли (СОЖД); 4. система международных стандартов финансовой отчетности (МСФО). 3.28. Методы обследования рынка при маркетинговых исследования: 1. непосредственное наблюдение; 2. интервью; 3. анкетное обследование; 4. интерактивный компьютерный опрос; 5. панельный метод; 6. использование фокус-групп респондентов; 7. непосредственного счета клиентов. 3.29. К основным факторам, определяющим подвижность населения, относятся: 1. численность населения страны и тенденции ее изменения; 2. уровень материального благосостояния людей; 3. характер размещения населения по экономическим районам, областям и населенным пунктам; 4. уровень развития различных видов пассажирского транспорта; 5. величина тарифов на перевозки; 6. погодные условия; 7. уровень грузовых перевозок в регионе. 3.30. Перевозки пассажиров в пределах одной железной дороги относятся к …. 1. местным перевозкам; 2. прямым перевозкам; 3. участковым перевозкам; 4. смешанным перевозкам. 3.31. Формула ![]() 1. среднюю дальность пассажирских перевозок; 2. пассажирооборот; 3. населенность пассажирского вагона; 4. количество перевезенных пассажиров. 3.32. Установите соответствие коэффициентов их значениям:
3.33. Подвижность населения при перевозках на железнодорожном транспорте зависит от: 1. уровня миграции населения; 2. доходности населения; 3. уровня инфляции в стране; 4. комфортности железнодорожных перевозок. 3.34. На железнодорожном транспорте разрабатываются следующие виды планов перевозок грузов: 1. ежедневные; 2. текущие; 3. оперативные; 4. стратегические. 3.35. Предсказание будущего развития внутренней и внешней среды предприятий на относительно длительный период, основанное на научных методах и интуиции специалистов ‒ прогнозирование |