Главная страница

Пояснительная записка. Ту214 является усовершенствованной грузопассажирской модификацией Ту204 и предназначен для перевозки пассажиров и груза на средние и дальние расстояния


Скачать 4.1 Mb.
НазваниеТу214 является усовершенствованной грузопассажирской модификацией Ту204 и предназначен для перевозки пассажиров и груза на средние и дальние расстояния
АнкорПояснительная записка.doc
Дата21.07.2018
Размер4.1 Mb.
Формат файлаdoc
Имя файлаПояснительная записка.doc
ТипДокументы
#21780

1

группа 2095


Введение

Ту-214 является усовершенствованной грузопассажирской модификацией Ту-204 и предназначен для перевозки пассажиров и груза на средние и дальние расстояния. Первая серия самолетов Ту-214 была запущена в производство во второй половине 1994 года. Первый полет самолет совершил 21 марта 1996 года.

Среднемагистральный пассажирский самолет Ту-214 – авиалайнер, который по показателям шума на местности, химического загрязнения окружающей среды, составу бортового оборудования, соответствует требованиям JAR-25, поэтому Ту-214 может летать над странами Европы и Америки. Ту-214 отличается высокой топливной эффективностью, является наиболее экономичным воздушным лайнером для линий средней протяженности. В салоне Ту-214 созданы условия комфортабельного длительного полета. Интерьер соответствует международным стандартам и может быть выполнен в различных вариантах в зависимости от пожеланий заказчика.

Хорошо зарекомендовав себя в эксплуатации на пассажирских перевозках, самолет был выбран в качестве базового для создания целого ряда самолетов специального назначения. [20]

Практика показала, что почти все новые решения, к какой бы области они не относились – требуют создания новых материалов. Этим обусловлена необходимость фундаментальных исследований совместно с головными институтами отрасли и организации производства по выпуску новых материалов, полуфабрикатов, нестандартного оборудования в смежных областях промышленности.

Разнообразие изготавливаемых деталей потребовало, в свою очередь, разработки и освоения на самолетостроительных заводах, в металлургии качественно нового оборудования, новых технологических процессов, обеспечивающих надежную работу конструкции в течение всего времени эксплуатации.

Освоены и внедрены в серийное производство такие процессы, как изготовление крупногабаритных деталей из плит, листов, штамповок, прессованных профилей и прессованных панелей из сплава ВТ-6ч, размерное и химическое травление деталей из титана, неразрушающий контроль сварных соединений. Все это в совокупности свидетельствует о создании необходимого технологического потенциала, позволяющего разрабатывать и использовать в конструкции высоконагруженные крупногабаритные титановые агрегаты с большим ресурсом, в том числе и для перспективных сверхзвуковых пассажирских самолетов второго поколения.


group 145group 159

группа 1997

группа 1948

группа 1899

группа 1850

группа 1801

группа 1752

группа 1703

группа 1654 

группа 1654

1.2. Выбор и обоснование метода сборки, схемы сборки сборочной единицы

группа 501.2.1. Выбор и обоснование метода и схемы сборки (ГОСТ 23887-79)

Сборка - это совокупность технологических операций по базированию- установке детальных узлов в сборочное положение и соединение их между собой в вышестоящую по сложности сборочную единицу.

Детали в сборочное положение устанавливают по базам поверхности на деталях и элементах сборочного приспособления. Основное назначение СП - обеспечение возможности установки базирования деталей, узлов, панелей в сборочное положение относительно базовых осей и создания условий для выполнения соединения деталей в сборочную единицу.

При выполнении основных назначений, конструкция сборочного приспособления должна:

-обеспечивать сохранения точности базовых размеров в процессе сборки;

-иметь свободные подходы для установки деталей и выполнения соединений;

-исключить подгонку, разметку при установке деталей;

-иметь средства механизаций для подъема, опускания и закрепления в рабочем положении элементов СП;

-отвечать требованиям по ТБ при работе в приспособлении.

Точность изготовления деталей, изделия, образования на них базовых поверхностей и точность изготовления СП является важнейшим условием получения требуемой формы и размеров узлов, отсеков и агрегатов.

Их базируют по:

•Сборным отверстиям - СО;

•Координатно-фиксирующим отверстиям - КФО;

•Поверхности каркаса - ПК;

•Наружной поверхности обшивки - НП;

•Внутренней поверхности обшивки - ВП;

•Отверстия под стыковочные болты - ОСБ;

•Установочным базовым отверстиям - УБО.

Методы базирования

Методы базирования

Hx

δобв

НП

+- 0.7

+- 0.35

ПК

+- 1.0

+- 0.5

ВП

+- 1.6

+- 0.8

СО

+- 2.4

+- 1.2

КФО

+- 2.2

+- 1.1

Сборка Интерцептора осуществляется по ПК и НП.

При сборке по ПК происходит точная установка деталей в сборочное приспособление. Базирование по ПК применяется в двух случаях:

- при образовании наружных обводов собираемого изделия;

- при установке элементов каркаса в сборочное приспособление.

Сборка по НП - при этом методе базирования панель (обшивка) прижимается наружной поверхностью рабочей поверхностью рубильников на период соединения ее с каркасом. Соединение панели с каркасом производится через промежуточную деталь-«конпенсатор».

Согласно Таблице 4 для сборки интерцептора целесообразно будет выбрать схемы сборки по НП с точностью 0.7 мм, и по ПК с точностью 1.0 мм.

Из учёта точности поверхности, выбранные методы базирования обеспечивают заданную точность сборки интерцептора.

Схему базирования смотреть в приложении 2.

группа 50

группа 50

группа 50

группа 50

группа 50

группа 50группа 50

группа 50

группа 1605

группа 1605

группа 1017

группа 968


группа 919


(1.18)

Где n количество зенкуемых отверстий.







Основное время клепки одной заклепки пневмомолотком () и составляет 0,069мин. Вспомогательное время клепки одной заклепки пневмомолотком () составляет 0,054мин. Оперативное время клепки одной заклепки:



Суммарное основное , вспомогательное и оперативное клепкивсех отверстии составляет:

(1.19)

(1.20)

(1.21)

где n количество расклепываемых заклепок







Вспомогательное, основное и оперативное сверлильно-зенковально - клепальных работ составляет:

(1.22)

(1.23)

(1.24)







Производственные расчеты норм времени составляют, приблизительно 6% от соответствующих затрат норм времени всей стапельной сборки, тогда вспомо­гательное основное и оперативное время стапельной сборки со­ставляет:группа 919

(1.25)

(1.26)

(1.27)








(1.28)

(1.29)

(1.30)







Производственные расчеты норм времени на стапельную сборку составляет 60% затрат норм времени на всю сборку , т.е. штучная норма време­ни на всю сборку () составляет:

(1.31)

где αОБЛН - коэффициент затрат времени на обслуживание, отдых и личные надобности составляющие от 18 до 20% от оперативного времени.



Норма времени (Нв) на выполнение операций сборки ПКУ составляет:

(1.32)

или

(1.33)

группа 50

группа 50

группа 772



группа 478


Самолет

Оперение

Интерц-р 1

Планер

Интерц-р 5

Силовая установка

Шасси

Бортовое оборудование

Крыло

Закрылки

Мотогондола

Физюляж

Интерц-р 2

Интерц-р 3

Интерц-р 4

Интерцептор

Элероны
прямая со стрелкой 440 прямая со стрелкой 441 прямая со стрелкой 442 прямая со стрелкой 443 прямая со стрелкой 444 прямая со стрелкой 445 прямая со стрелкой 475 прямая со стрелкой 447 прямая со стрелкой 448 прямая со стрелкой 449 прямая со стрелкой 450 прямая со стрелкой 466 прямая со стрелкой 462 прямая со стрелкой 467 прямая со стрелкой 469 прямая со стрелкой 451 прямая со стрелкой 452 прямая со стрелкой 453 прямая со стрелкой 454 прямая со стрелкой 455 прямая со стрелкой 468 прямая со стрелкой 476 прямая со стрелкой 477 прямая со стрелкой 475 прямая со стрелкой 475
Лонжерон

Нервюры

Диафрагмы

Обшивка

Нож
прямая со стрелкой 466 прямая со стрелкой 466 прямая со стрелкой 444 прямая со стрелкой 444 прямая со стрелкой 444 прямая со стрелкой 444 прямая со стрелкой 444

группа 337

группа 288

Схема увязки

группа 99

группа 50

группа 1

группа 50


написать администратору сайта