Пояснительная записка. Ту214 является усовершенствованной грузопассажирской модификацией Ту204 и предназначен для перевозки пассажиров и груза на средние и дальние расстояния
 Скачать 4.1 Mb.
|
|
1  Введение Ту-214 является усовершенствованной грузопассажирской модификацией Ту-204 и предназначен для перевозки пассажиров и груза на средние и дальние расстояния. Первая серия самолетов Ту-214 была запущена в производство во второй половине 1994 года. Первый полет самолет совершил 21 марта 1996 года. Среднемагистральный пассажирский самолет Ту-214 – авиалайнер, который по показателям шума на местности, химического загрязнения окружающей среды, составу бортового оборудования, соответствует требованиям JAR-25, поэтому Ту-214 может летать над странами Европы и Америки. Ту-214 отличается высокой топливной эффективностью, является наиболее экономичным воздушным лайнером для линий средней протяженности. В салоне Ту-214 созданы условия комфортабельного длительного полета. Интерьер соответствует международным стандартам и может быть выполнен в различных вариантах в зависимости от пожеланий заказчика. Хорошо зарекомендовав себя в эксплуатации на пассажирских перевозках, самолет был выбран в качестве базового для создания целого ряда самолетов специального назначения. [20] Практика показала, что почти все новые решения, к какой бы области они не относились – требуют создания новых материалов. Этим обусловлена необходимость фундаментальных исследований совместно с головными институтами отрасли и организации производства по выпуску новых материалов, полуфабрикатов, нестандартного оборудования в смежных областях промышленности. Разнообразие изготавливаемых деталей потребовало, в свою очередь, разработки и освоения на самолетостроительных заводах, в металлургии качественно нового оборудования, новых технологических процессов, обеспечивающих надежную работу конструкции в течение всего времени эксплуатации. Освоены и внедрены в серийное производство такие процессы, как изготовление крупногабаритных деталей из плит, листов, штамповок, прессованных профилей и прессованных панелей из сплава ВТ-6ч, размерное и химическое травление деталей из титана, неразрушающий контроль сварных соединений. Все это в совокупности свидетельствует о создании необходимого технологического потенциала, позволяющего разрабатывать и использовать в конструкции высоконагруженные крупногабаритные титановые агрегаты с большим ресурсом, в том числе и для перспективных сверхзвуковых пассажирских самолетов второго поколения.            1.2. Выбор и обоснование метода сборки, схемы сборки сборочной единицы  1.2.1. Выбор и обоснование метода и схемы сборки (ГОСТ 23887-79)Сборка - это совокупность технологических операций по базированию- установке детальных узлов в сборочное положение и соединение их между собой в вышестоящую по сложности сборочную единицу. Детали в сборочное положение устанавливают по базам поверхности на деталях и элементах сборочного приспособления. Основное назначение СП - обеспечение возможности установки базирования деталей, узлов, панелей в сборочное положение относительно базовых осей и создания условий для выполнения соединения деталей в сборочную единицу. При выполнении основных назначений, конструкция сборочного приспособления должна: -обеспечивать сохранения точности базовых размеров в процессе сборки; -иметь свободные подходы для установки деталей и выполнения соединений; -исключить подгонку, разметку при установке деталей; -иметь средства механизаций для подъема, опускания и закрепления в рабочем положении элементов СП; -отвечать требованиям по ТБ при работе в приспособлении. Точность изготовления деталей, изделия, образования на них базовых поверхностей и точность изготовления СП является важнейшим условием получения требуемой формы и размеров узлов, отсеков и агрегатов. Их базируют по: •Сборным отверстиям - СО; •Координатно-фиксирующим отверстиям - КФО; •Поверхности каркаса - ПК; •Наружной поверхности обшивки - НП; •Внутренней поверхности обшивки - ВП; •Отверстия под стыковочные болты - ОСБ; •Установочным базовым отверстиям - УБО. Методы базирования
Сборка Интерцептора осуществляется по ПК и НП. При сборке по ПК происходит точная установка деталей в сборочное приспособление. Базирование по ПК применяется в двух случаях: - при образовании наружных обводов собираемого изделия; - при установке элементов каркаса в сборочное приспособление. Сборка по НП - при этом методе базирования панель (обшивка) прижимается наружной поверхностью рабочей поверхностью рубильников на период соединения ее с каркасом. Соединение панели с каркасом производится через промежуточную деталь-«конпенсатор». Согласно Таблице 4 для сборки интерцептора целесообразно будет выбрать схемы сборки по НП с точностью 0.7 мм, и по ПК с точностью 1.0 мм. Из учёта точности поверхности, выбранные методы базирования обеспечивают заданную точность сборки интерцептора. Схему базирования смотреть в приложении 2.               (1.18)Где n количество зенкуемых отверстий.    Основное время клепки одной заклепки пневмомолотком (  ) и составляет 0,069мин. Вспомогательное время клепки одной заклепки пневмомолотком ( ) составляет 0,054мин. Оперативное время клепки одной заклепки:  Суммарное основное  , вспомогательное  и оперативное  клепкивсех отверстии составляет:  (1.19) (1.20) (1.21)где n количество расклепываемых заклепок    Вспомогательное, основное и оперативное  сверлильно-зенковально - клепальных работ составляет: (1.22) (1.23) (1.24)   Производственные расчеты норм времени составляют, приблизительно 6% от соответствующих затрат норм времени всей стапельной сборки, тогда вспомогательное основное и оперативное время стапельной сборки  составляет:  (1.25) (1.26) (1.27)    (1.28) (1.29) (1.30)   Производственные расчеты норм времени на стапельную сборку составляет 60% затрат норм времени на всю сборку  , т.е. штучная норма времени на всю сборку ( ) составляет: (1.31)где αОБЛН - коэффициент затрат времени на обслуживание, отдых и личные надобности составляющие от 18 до 20% от оперативного времени.  Норма времени (Нв) на выполнение операций сборки ПКУ составляет:  (1.32)или  (1.33)     Самолет Оперение Интерц-р 1 Планер Интерц-р 5 Силовая установка Шасси Бортовое оборудование Крыло Закрылки Мотогондола Физюляж Интерц-р 2 Интерц-р 3 Интерц-р 4 Интерцептор Элероны                Лонжерон Нервюры Диафрагмы Обшивка Нож       Схема увязки     |