Формуляр д-36. Описание двигателя. Турбореактивный авиационный двигатель д36. Разработчик змкб Прогресс Страна ссср серийное производство 1977 г. Разработка турбореактивного двигателя с большой степенью двухконтурности д36 началась в змкб Прогресс
 Скачать 14.84 Kb.
|
|
Турбореактивный авиационный двигатель Д-36. Разработчик: ЗМКБ «Прогресс» Страна: СССР Серийное производство: 1977 г. Разработка турбореактивного двигателя с большой степенью двухконтурности Д-36 началась в ЗМКБ «Прогресс» под руководством Лотарёва в конце 60-х годов для перспективного военно-транспортного самолёта Ан-60. Для облегчения замены отдельных агрегатов непосредственно в эксплуатации двигатель выполнен по модульному принципу. В конструкции изпользовано всего 6 подшипников (межвальные подшипники исключены). Серийное производство организовано в 1977 году на Запорожском заводе «Моторостроитель». Устанавливается на самолётах Ан-72, Ан-74, Як-42, экранопланах «Вихрь-2», «Комета-2». Двигатель Д-36 выполнен по трёхвальной схеме и имеет модульную конструкцию. В конструкции широко использован титан. Двигатель состоит из одноступенчатого трансзвукового вентилятора с титановыми лопатками ротора, 6-ступенчатого компрессора низкого давления с нерегулируемым входным направляющим аппаратом, компрессора высокого давления, кольцевой камеры сгорания с 24 форсунками, одноступенчатой турбины высокого давления, одноступенчатой неохлаждаемой турбины низкого давления, трёхступенчатой турбины вентилятора. Модули двигателя: колесо вентилятора, спрямляющий аппарат вентилятора, вал вентилятора, компрессор низкого давления, коробка приводов, задняя опора, турбина вентилятора, ротор турбины низкого давления, корпус опоры турбины, ротор турбины высокого давления, камера сгорания, промежуточный корпус в сборе с компрессором высокого давления. Двигатель оборудован системой реверса. Серийное производство продолжается. Капитальный ремонт осуществляется на 695-м АРЗ (г. Арамиль). Модификации: Д-36 — базовый. Д-36 серии 3А — с двумя дополнительных режимами: чрезвычайным (ЧР) и чрезвычайным промежуточным (ЧПР). Устанавливается на Ан-74-200. Д-36-148 — двигатель для Ан-148. ТТХ: Длина, мм: 3470 Ширина, мм: 1541 Высота, мм: 1711 Масса сухая, кг: 1106 Степень двухконтурности: 5,6 Расход воздуха через компрессор, кг/с: 253 Степень повышения давления в компрессоре: 20,2 Температура газа перед турбиной, °C: 1237 Взлётная тяга, кгс: 6500 Удельный расход топлива, кг/кгс-ч -на взлётном режиме: 0,358 -на крейсерском режиме: 0,649. Генеральный директор ООО «ПОДЪЕМ» Петрушина Татьяна Викторовна м.п. |