Тяговоскоростные свойства и топливная экономичность

• Название: Тяговоскоростные свойства и топливная экономичность
• Дата: 12.05.2022
• Размер: 175.86 Kb.
• Имя файла: kazedu_51966.docx
• Тип: Курсовой проект; #524173
• страница: 4 из 4

Для анализа экономической характеристики на ней проводится две резюмирующие кривые: огибающая кривая а-а максимальных скоростей движения на разных дорогах, по величине полного использования установленной мощности двигателя и кривая с-с наиболее экономичных скоростей.
2.1. Анализ экономической характеристики.

1. 
   Определить на каждом дорожном покрытии (почвенном фоне) наиболее экономичные скорости движения. Указать их значения и величины расхода топлива. Наиболее экономичная скорость, как и следовало ожидать на твердом покрытии, на скорости равной половине максимальной расход топлива равен 14,5 л/100 км.
   

2. 
   Объяснить характер изменения экономичности при отклонении от экономической скорости вправо и влево. При отклонении вправо увеличивается удельный расход топлива на кВт, при отклонении влево возрастает весьма резко воздушное сопротивление.
   

3. Определить контрольный расход топлива. 14,5 л/100 км.

4. Сравнить полученный контрольный расход топлива с аналогичным показателем автомобиля-прототипа. У прототипа контрольный расход равен полученному.

5. Исходя из запаса хода автомобиля (суточного), пройденного по дороге с улучьшеным покрытием, определить ориентировочную вместимость топливного бака (в л) по зависимости:

.

|

На прототипе емкость баков – 80 литров, принимаю такую емкость (ее удобно заправлять из канистр).
После завершения расчетов результаты сводятся в таблицу.

Таблица № 7.

Показатели
1Тип.	Малый грузовой автомобиль.
2. коэффициент нагрузки автомобиля (по заданию).	2,5
3. Грузоподъемность, кг.	1000
4. Максимальная скорость движения, м/с.	25
5. Масса снаряженного автомобиля, кг.	1360
6. Число колес.	4
7. Распределение снаряженной массы по осям автомобиля , кг -- через задний мост; -- через передний мост.	1528 823
8. Полная масса груженого автомобиля, кг.	2350
9. Распределение полной массы по осям автомобиля, кг, -- -- через задний мост; -- через передний мост.	878 472
10. Размеры колес, мм. -- диаметр (радиус), -- ширина профиля шины; -- внутреннее давление воздуха в шинах, Мпа.	215—380 380 215 2,4
11. Размеры грузовой платформы: -- вместимость, м/куб; -- длина, мм; -- ширина, мм; -- высота, мм.	1,96 2600 1680 450
12.База автомобиля, мм.	2540
13. Установившееся замедление при торможении, м/с.	5,69
14. Тормозной путь, м при торможении со скоростью: -- 14 м/с; -- 22 м/с; -- скорость максимальная.	17,2 42,5 54,9
15. Максимальные значения динамического фактора по передачам: -- 1 -- 2 --3 4 5.	0,921 0,588 0,319 0,204 0,150
16. Наименьшее значение расхода топлива на почвенных фонах, л/100 км: =0.04 =0.07 .=0.1	14.84 21.82 30.32
17. Наиболее экономичные скорости движения (м/с) на почвенных фонах: .	14 9.39 9.39
18. Вместимость топливного бака, л.	80
19. Запас хода автомобиля, км.	550
20. Контрольный расход топлива, л/100 км (примерный).	14.5
Двигатель:	Карбюраторный
21. Максимальная мощность, кВт.	59,40
22. Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин.	4800
23. Максимальный вращающий момент, Нм.	176,91
24. Частота вращения коленчатого вала при максимальном моменте, об/мин.	2200

Список литературы.

1. 
   Скотников В.А., Мащенский А.А., Солонский А.С. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. М.: Агропромиздат, 1986. – 383с.
   
2. 
   Методические пособия по выполнению курсовой работы, старое и новое издание.