Тюнинг салона. Тюнинг салона автомобиля

• Название: Тюнинг салона автомобиля
• Дата: 10.03.2023
• Размер: 402.32 Kb.
• Имя файла: Тюнинг салона.docx
• Тип: Реферат; #978982

на тему «Тюнинг салона автомобиля»

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3

Рулевое колесо и подушки безопасности 4

Сиденья 7

Модернизация потолка машины 8

Шумоизоляция машины 9

Тонирование стекол 10

Аудиосистема 12

Ручки, накладки на педали и др. 13

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 15

ВВЕДЕНИЕ

Тюнинг салона — это изменение или замена некоторых деталей в салоне или всего салона полностью.

Все современные автомобили сходят с заводских конвейеров практически с однообразным, похожим друг на друга дизайном салона.

Главная задача и цель внутреннего тюнинга — улучшить комфортабельность и безопасность салона. Снаружи он не виден для окружающих и рассчитан на водителя с пассажирами.

Тюнинг салона включает в себя следующее: замену руля, перетяжку сидений, установку акустических систем и мониторов, установку кондиционера, перетяжку обшивки, замену сидений и т.д. Одним словом, все, что подвергается замене или изменению, может считаться тюнингом интерьера.

Рулевое колесо и подушки безопасности

Рулевое колесо - первое, что привлекает внимание в салоне автомобиля. Это основная точка контакта водителя с автомобилем, поэтому желательно, чтобы рулевое колесо не раздражало, а радовало взгляд. При проектировании стандартного рулевого колеса конструкторы руководствуются требованиями стандартов, а не вкусами потребителей. Поэтому то, что хорошо для производителя, не всегда устраивает потребителей. При тюнинге салона водитель имеет возможность реализовать свои пожелания.

Рынок предлагает множество разновидностей рулевых колес разной формы и цвета. Можно приобрести рулевое колесо от престижной марки автомобиля, а можно выбрать рулевое колесо спортивного стиля. Перед выбором нового рулевого колеса следует обязательно вспомнить законы механики - чем меньше диаметр колеса, тем большее усилие придется к нему прикладывать для осуществления поворота автомобиля. Если в автомобиле отсутствует гидроусилитель руля, то рулевое колесо малого диаметра может доставить много неудобств, связанных с управлением автомобилем.

Не будет лишним иметь в виду одну маленькую хитрость – это съемное рулевое колесо. Оно гарантирует дополнительную безопасность, связанную с угоном автомобиля. Снимая колесо на стоянке, водитель всегда сможет найти свой автомобиль там, где он его оставил.

Замена рулевого колеса связана с решением одной очень важной проблемы — заменой подушки безопасности. Большинство современных автомобилей оснащены подушками безопасности. Одна из них встроена в рулевое колесо (рис. 1). Поскольку на рынке нет тюнинговых рулевых колес, оснащенных подушками безопасности, то замена рулевого колеса означает утрату одного из средств безопасности водителя.

Для замены рулевого колеса приходится отключить систему подушек безопасности. Блок управления системой безопасности чаще всего расположен в центральной консоли салона, но может быть и в другом месте. Этот же блок управляет, как правило, и натяжением ремней безопасности.


Рисунок 1 – Подушка безопасности, встроенная в рулевое колесо
Но проблема подушек безопасности не исчерпывается простым отключением блока управления.

Во-первых, после этого сигнальная лампочка (индикатор) системы безопасности на приборной доске будет постоянно включена. Она может раздражать водителя. Но гораздо более важно то, что это может послужить поводом к серьезным претензиям сотрудника ГИБДД при прохождении планового технического осмотра автомобиля.

В действующих Правилах дорожного движения (ПДД) не оговорено обязательное наличие подушек безопасности. Но если они предусмотрены конструкцией автомобиля, то сигнал индикатора служит информацией об их отсутствии, что может послужить поводом для решения инспектора о повторном прохождении технического осмотра автомобиля после устранения неисправности.

Справиться с этой проблемой можно двумя способами: первый - замаскировать сигнальную лампочку либо удалить ее с панели приборов; второй – «обмануть» систему самодиагностики БЭУ, замкнув контакты системы безопасности. Их нужно соединить перемычкой с 5-амперным предохранителем. Тогда система самодиагностики будет «думать», что подушка безопасности на месте, и поэтому лампочка индикатора погаснет естественным образом.

Во-вторых (что еще более существенно), удаление подушки безопасности на одном только рулевом колесе нейтрализует и все остальные средства безопасности. Поэтому необходимо в обязательном порядке поставить в известность об этом страховую компанию, которая выдавала страховой полис владельцу этого автомобиля.

Подушки безопасности относятся к классу взрывоопасных предметов. Парадоксально, но предназначенные для повышения безопасности водителя и переднего пассажира подушки безопасности сами могут нанести травму при неосторожном обращении с ними. Поэтому необходимо соблюдать следующие правила.

• 
  Перед снятием подушки безопасности с рулевого колеса нужно отключить аккумулятор. Если аудиосистема автомобиля оснащена охранной системой, то перед отключением аккумулятора следует удостовериться в наличии у тюнера кода ее разблокировки. После отключения аккумулятора не нужно сразу трогать подушку безопасности, а подождать еще минут десять, потому что в системе управления подушкой безопасности сохраняется электрический заряд, который может привести ее в действие даже при отключенном питании.
  
• 
  Подушка безопасности очень чувствительна к ударам. Падение с определенной высоты может привести ее в действие. Если при падении подушка не сработала, то скорее всего она уже не сработает никогда, даже в случае необходимости. С другой стороны, после своего срабатывания подушка превращается в хлам и повторно использована быть не может.
  
• 
  Снятую подушку безопасности следует разместить контактами вверх и хранить ее в таком положении в прохладном месте. При этом вокруг нее должно быть достаточно свободного пространства. Если подушка случайно сработает, она не нанесет ущерба чему-нибудь или кому-нибудь.
  
• 
  Подушка взрывоопасна, поэтому необходимо контролировать температуру среды, в которой она находится. При температуре свыше 90 °C подушка может взорваться. Такая температура может быть, например, в сушильной камере после покраски автомобиля.
  

В автомобилях, где подушки безопасности не предусмотрены конструкцией, нет и описанных выше проблем. Замена рулевого колеса выполняется по упрощенной технологии и стоит дешевле.

Сиденья

Очень часто владельцу автомобиля не нравится цвет обивки сидений. Эта проблема легко решается путем замены материала обивки. Гораздо хуже, если сиденья оказываются старомодными, неудобными, форма сидений не соответствует анатомическим особенностям фигуры водителя. Случается, что при движении автомобиля по криволинейной траектории водитель под действием сил инерции смещается в сторону, соскальзывая с подобного довольно плоского сиденья. В таком случае требуется замена обоих передних сидений.

Правильная установка сиденья имеет большое значение как для пассажира (или штурмана), так и для любого водителя, а особенно для водителя-гонщика. Наиболее важным является правильная регулировка расстояния от сиденья до рулевого колеса и установка угла наклона спинки сиденья.

Современные тюнинговые автомобильные кресла максимально учитывают особенности человеческого тела. Но все-таки перед покупкой кресла желательно водителю в нем посидеть и почувствовать, насколько оно удобно. При этом необходимо определить, какое кресло правое, а какое левое, т. е. какое кресло предназначено для водителя, а какое - для переднего пассажира.

Покупая новые сиденья, не следует забывать о способах их крепления в салоне. Под старыми сиденьями на днище кузова автомобиля предусмотрены специальные усиленные опоры. Наилучший вариант выбора будет таким, когда точки крепления новых сидений совпадут с отверстиями на этих опорах. В противном случае придется переделывать либо опоры, либо салазки кресел.

Обычно новые сиденья приобретают вместе с новыми ремнями безопасности. Они могут быть с трехточечным либо с четырехточечным креплением. Это тоже нужно учитывать. Но ни в коем случае не следует пытаться самостоятельно изготовить опоры для крепления ремней. Заводские конструкторы провели множество тестов, связанных с поиском рациональных мест для размещения ремней, и испытали их опоры на прочность. При ДТП возникают такие большие силы, что самодельные крепления могут их не выдержать.

Модернизация потолка машины

Тюнинг салона авто своими руками часто затрагивает и потолок. Можно сделать его перетяжку разными видами ткани или иными материалами. Это позволяет восстановить утраченный вид или создать эксклюзивный дизайн. На фотографиях в интернете можно увидеть, как ему придают вид звёздного неба или наносят иные изображения.

Есть много способов сделать тюнинг подсветки салона и потолка автомобиля. Устанавливают светодиоды вместо стандартного света или в дополнение к нему. Можно поставить лампы не желтого или белого, а иного цвета. Также красят сами световые элементы в яркие оттенки.


Рисунок 2 – Модернизация потолка авто

Шумоизоляция машины

Автомобили «АвтоВАЗа» и недорогие иномарки не имеют заводской шумоизоляции. Поэтому у них в салоне нередко очень шумно. Делая тюнинг салона машины, можно начать именно с этого. В продаже есть немало звукоизоляционных материалов для авто. Они продаются в форме листов различной толщины, от которой зависит качество шумоизоляции. Ими можно оклеить внутрисалонное пространство. Листы устанавливают в двери, под приборную панель, потолок и в другие места салона.


Рисунок 3 – Шумоизоляция автомобиля
Шумоизоляция потребует практически полного разбора интерьера со снятием приборной панели, обшивки и других элементов. Некоторые автолюбители устанавливают такие материалы и в подкапотное пространство для максимальной звукоизоляции. Это кропотливая работа. Она занимает немало времени. На полную звукоизоляцию интерьера потребуется целый день или даже больше, если работать без помощника.

Наклейка шумоизолирующих листов требует внимательности и аккуратности. Иначе можно повредить проводку, крепежи и иные детали.

Тонирование стекол

Не всем водителям нравится, что снаружи можно разглядеть все, что находится в салоне автомобиля, в том числе и пассажиров, поэтому часто возникает желание тонировать стекла полупрозрачными пленками. Тонированные стекла хорошо смотрятся на новом элегантном автомобиле с качественной окраской, улучшая внешний вид автомобиля. Существует большой выбор пленок для стекол, в том числе цветных, полупроницаемых и отражающих ультрафиолетовые лучи.

Тонирование – это дело личного вкуса, однако существуют объективные ограничения. Тонирование стекол автомобилей регламентировано ГОСТ 5727-88, который разрешает снижение светового потока через лобовое стекло на 25 %, а через остальные стекла - на 30 %. Поэтому при покупке пленки для тонирования стекол необходимо следить за соответствием качества пленки требованиям стандарта, для чего следует потребовать от поставщика сертификат соответствия. Этим владелец автомобиля будет гарантирован от неприятных объяснений с сотрудниками ГИБДД, потому что почти на всех постах ГИБДД имеется оборудование для проверки светопроницаемости тонированных стекол.

Суть операции тонирования состоит в искусстве наклейки необходимой пленки на стекло. Комплекты пленок для тонирования автомобильных стекол поставляются в двух вариантах:

1) в виде рулона, из которого необходимо будет вырезать куски по форме стекол;

2) в виде готовых выкроек, сделанных по форме стекол.

Второй вариант практичнее, но он не допускает ошибок. Если по неосторожности будет испорчено хотя бы одно полотно из комплекта, то купить его в отдельности нельзя. Придется заново покупать весь комплект выкроек. Количество пленки в рулоне продается с некоторым запасом, который необходим для компенсации неудачных попыток.

Работа с пленкой требует большого терпения и тщательности. Лучше выполнять ее вдвоем. Если используется пленка в рулоне, то она вначале наклеивается на стекло, а затем ее излишки обрезаются по форме стекла. Вначале с пленки необходимо снять защитный слой, внести пленку внутрь салона и наклеить на стекло. Все это надо проделать в стерильной чистоте, поскольку любая пыль, капли воды или внезапное движение воздуха может весь труд уничтожить в одно мгновение, поэтому-то клеить пленку надо внутри салона, а не снаружи.

Перед наклейкой пленки необходимо самым тщательным образом очистить стекло. Оно должно быть стерильно чистым снаружи и внутри салона. Нельзя пользоваться жидкостями для мытья стекол, поскольку эти жидкости содержат аммиак или уксус. Эти химические вещества вступают в реакцию с пленкой или клеем и способны привести материал в негодность. Имеет смысл промыть пространство вокруг окон, чтобы случайно не занести с него грязь на пленку. Если это произойдет, то исправить результат будет уже невозможно.

Начиная с размотки рулона, пленку следует стараться держать постоянно натянутой. Если пленка слипнется или получится залом, то разгладить ее потом будет нельзя никаким способом. От рулона нужно отмотать кусок нужной длины и обрезать его приблизительно по форме стекла с некоторым припуском на дальнейшую подрезку.

Чтобы обрезать пленку по форме стекла, ее вначале нужно приложить с наружной стороны стекла защитным слоем к себе.

Перед этим следует обрызгать из пульверизатора наружную сторону стекла слабым мыльным раствором. Аккуратно приложив пленку к стеклу и обрызгав наружную сторону пленки тем же мыльным раствором, необходимо обязательно удалить пузырьки воздуха из-под пленки ребром линейки либо валиком для накатки фотографий. Только теперь острым ножом пленка обрезается по форме стекла.

После этого пленку нужно снять с наружной стороны стекла и перенести внутрь салона для окончательной ее наклейки на внутреннюю сторону стекла. По мере снятия пленки полезно брызгать воду между ее наружной поверхностью и стеклом, что поможет пленке легче отделяться от стекла. Желательно не удалять пленку слишком далеко от стекла, чтобы на ней не образовались заломы. При этом пленку все время нужно держать в натянутом состоянии, не давая ей скручиваться.

После снятия пленки нужно с большой осторожностью вдвоем с помощником перенести ее в салон и аккуратно наложить на внутреннюю поверхность стекла. Поверхность пленки, которая до этого была снаружи, теперь должна оказаться обращенной внутрь, к поверхности стекла. Поскольку пленка имеет точную форму стекла, ее можно приложить только одним определенным образом. Вновь смочив внутреннюю поверхность стекла и наружную сторону пленки мыльным раствором, необходимо прикатать ее валиком или краем линейки для удаления влаги и пузырьков воздуха. В углах прикатывать пленку удобнее линейкой.

Аудиосистема

Аудиотюнинг – один из наиболее популярных видов реконструкции салона среди водителей молодого возраста. Особенно часто он применяется на автомобилях старых (да и не очень старых) моделей, в которых качество аудиосистем не является безупречным.

Для хорошего звучания музыки в салоне необходим первоклассный аудиоблок, усилитель и динамик. Не бывает лишним и проигрыватель компакт-дисков. Современные производители радиотехники предлагают огромный ассортимент аудиосистем, поэтому проблема выбора заключается лишь в наличии вкуса и денег. Основная трудность состоит в том, чтобы поставить новый блок с большим количеством проводов вместо старого.

Но эта техническая проблема всегда имеет конкретное решение. Обычно любители настоящих автомобильных стереосистем предпочитают четырехканальные усилители. Два канала используются для передних высокочастотных динамиков, а два -для сабвуфера. На фоне высококлассной тюнинговой аппаратуры динамики должны соответствовать качеству музыкального центра и издавать звуки, которые приятно слушать. Прекрасно зарекомендовала себя звуковая система, в состав которой входит динамик средних частот, высокочастотный динамик и пассивный делитель частот. Делитель расщепляет звуковой сигнал от усилителя на высокие и средние частоты и посылает их на соответствующие динамики.

Наряду с высокими и средними частотами для получения хорошего качества звука требуется воспроизведение также и низких частот. Вот для этой цели и предназначен специальный динамик – сабвуфер. Поскольку сабвуфер имеет большие габариты, его чаще всего помещают в багажнике автомобиля, предусмотрев для этого необходимые крепления.

При монтаже аудиосистемы особое внимание следует уделить электрическим проводам. Правильно выполненная электрическая проводка – необходимое условие высокого качества музыки, отсутствия посторонних шумов в динамиках и гарантия от короткого замыкания и пожара.

При прокладке кабеля питания усилителя обязательно следует включить в электрическую цепь предохранитель, расположив его недалеко от аккумулятора. Протягивая провода через моторную или иную перегородку, обязательно следует вставить в отверстие резиновую втулку, чтобы провода не перетерлись об острые кромки. Провода аудиосистемы, передающие звуковые частоты, нужно прокладывать подальше от проводов других электрических и электронных автомобильных систем, чтобы избежать взаимных помех. Особенно осторожно нужно обращаться с системами защиты – подушками и натяжителями ремней безопасности, чтобы избежать их непроизвольного срабатывания.

Ручки, накладки на педали и др.

Водитель автомобиля с механической коробкой передач пользуется рычагом переключения передач и рычагом стояночного тормоза многократно. Поэтому не исключено, что внешний вид этих рычагов заслуживает того, чтобы они выглядели достаточно эстетично. Для этого в продаже имеется огромный выбор тюнинговых рукояток на любой вкус. Установить их не представляет особого труда не только для специалиста, но и для самого водителя. Обычно рукоятка рычага переключения передач просто закрепляется с помощью резьбового соединения. Не будет лишним заменить и чехлы рукояток.

У современных водителей считается очень модным применение литых алюминиевых накладок на педали ножного тормоза, акселератора и педали сцепления (в автомобилях с механической коробкой передач). Тюнинговые накладки, предлагаемые авторынком, действительно имеют привлекательный вид, особенно анодированные в комбинации с разноцветными вставками.

Накладки крепятся специальными болтами, поэтому для их правильной установки необходимо предварительно разметить те места, где следует просверлить отверстия для крепления. Перед установкой накладок нужно обязательно убедиться в том, что педалями легко пользоваться, что они занимают привычное место и не цепляют друг за друга и за коврик на полу при их нажатии до упора. После установки накладок следует надежно затянуть болты и гайки. Это очень важно для обеспечения безопасности вождения автомобиля. В процессе эксплуатации нужно регулярно следить за тем, чтобы крепления накладок не ослабли.

Пол автомобильного салона застелен, как правило, не очень дорогим ковровым покрытием. Ковровые покрытия пола красивы, но не практичны. В процессе интенсивной эксплуатации автомобиля они скоро превращаются в грязные лохмотья, особенно под ногами водителя. Существует множество вариантов замены изношенного покрытия. Например, изношенный грязный ковер можно закрыть специальным резиновым ковриком, но он не добавит изящества к интерьеру салона. Самый модный вариант – это настилка пластикового мата. Цветные текстурованные маты не только красивы, но и практичны. Их очень легко чистить и мыть. Водители оценят это их достоинство.

Если автомобиль не оснащен противоугонной системой, снабженной сигнальной тревожной лампочкой, то ее можно имитировать, установив дверные кнопки с мигающей лампочкой. В продаже имеются тюнинговые кнопки для запирания дверей изнутри салона, многие из которых снабжены такими мигающими лампочками (светодиодами). Они довольно популярны и пользуются большим спросом, потому что еще и красивы.

Дверные кнопки со светодиодами имеют два электрических провода. Их нужно подключить к бортовой электрической цепи автомобиля. Для этого потребуется один провод присоединить к плюсовой клемме аккумулятора, а второй - к массе. «Плюс» аккумулятора можно взять с контакта дверного выключателя. В результате лампочка будет мигать только при закрытой двери и при выключенном зажигании. Все-таки это заметное предостережение для вора.

В автомобиле, оснащенном электрическим стеклоподъемником или зеркалами заднего вида с электрическим приводом, можно взять «плюс» аккумулятора с одного из этих устройств, поскольку питание к ним уже подведено внутрь двери. Однако при таком варианте лампочки будут мигать всегда. А поскольку всякие дополнительные (нештатные) подсветки внутри салона запрещены, то необходимо встроить тумблер для их своевременного отключения, чтобы не вступать в объяснения с инспектором ГИБДД. Этот запрет справедлив, поскольку в темное время суток из освещенного салона хуже видно, что происходит снаружи. А это уже опасно.

Но есть еще одно интересное конструктивное решение. Один из проводов от светодиода нужно соединить с положительным контактом переключателя замка зажигания, а второй провод — с «плюсом» аккумулятора. От этого светодиод не сгорит. Следовательно, когда на оба контакта светодиода подается «плюс», то светодиод не горит, т. е. когда зажигание автомобиля включено, лампочка не мигает. При выключенном зажигании лампочка начинает мигать, что от нее и требуется.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Тюнинг салона автомобиля — занятие очень ответственное и творческое. Важно сделать его не только стильным, но и удобным, чтобы получать максимальное удовольствие от езды.