ПАТЛЕЕВ И.Ф. КРИМИНАЛИСТИКА. УчебникПод ред. И. Ф. Пан телеева, Н. А. Селиванова. М. Юрид лит., 1993. 592с

• Название: УчебникПод ред. И. Ф. Пан телеева, Н. А. Селиванова. М. Юрид лит., 1993. 592с
• Дата: 30.01.2022
• Размер: 4.65 Mb.
• Имя файла: ПАТЛЕЕВ И.Ф. КРИМИНАЛИСТИКА.doc
• Тип: Учебник; #346578
• страница: 44 из 49

§ 3. Тактика основных следственных действий

Осмотр места ДТП производится по общим правилам осмотра места происшествия. Вместе в тем следует учи­тывать специфику осмотра по рассматриваемой катего­рии дел. Надо иметь в виду настоятельную необходи­мость быстрого освобождения трассы для обеспечения нормального движения транспорта и в то же время точно зафиксировать обстановку происшествия. Поэтому на трассе целесообразно отметить места, где находился труп, транспортное средство и другие предметы, могу­щие иметь значение для дела, зафиксировать их взаимо­расположение, позу трупа, сделать необходимые измере­ния. Помимо традиционного метода фиксации обстанов­ки места происшествия — фотографирования могут быть использованы стереофотограмметрические методы съем­ки. Она производится с помощью специальной фотоап­паратуры в определенных пространственных условиях, что обеспечивает использование полученных снимков для масштабной реконструкции участков местности и пред­метов. Данный метод высокопроизводительный, он осво­бождает от необходимости детальных измерений и опи­саний объектов на месте ДТП, их размеры устанавлива­ются по полученным стереофотоизображениям. При необходимости эти объекты подробно описываются каж­дый в отдельности.

535

Определенные особенности имеет осмотр дороги. Фиксируется рисунок и профиль пути (прямая, перекрес­ток, поворот влево или право, развилка, горизонтальная дорога, спуск, подъем); тип покрытия дороги (грунт, бетон, асфальт); состояние покрытия проезжей части (су­хое, мокрое, заснеженное, гололедица); наличие обочин, тротуаров, газонов, дорожных знаков, пешеходных пере­ходов, остановок общественного транспорта и т. д.; рас­положение на месте происшествия транспортных средств, следов и других вещественных доказательств по отноше­нию к проезжей части или элементам дороги (обочине, газону) и постоянным ориентирам (перекрестку, углу до­ма, дорожному знаку и др.). Границы осматриваемого участка дороги следует максимально увеличить как в сто­рону движения транспортного средства, так и в противо­положную сторону. Следует также точно зафиксировать ширину проезжей части, обочин, тротуаров; описать сле­ды крови, мозгового вещества, бензина, масла, отделив­шиеся детали транспортного средства и части перевози­мого груза, осколки фар и стекол, отслоившуюся краску, длину и рисунок тормозного пути, заноса и волочения, их положение по отношению в какой-либо границе проезжей части (тротуара, обочине). В связи с тем, что нередко установление скорости движения транспортного средства имеет исключительно важное значение для расследова­ния, следует очень внимательно отнестись к изучению длины и характера тормозного пути (сплошной или пре­рывистый). Длина тормозного пути с учетом характера дорожного покрытия, рельефа дороги, предполагаемого веса автомашины, степени изношенности покрышек авто­машины, состояния тормозной системы, предметов, встретившихся на пути автомобиля, силы попутного или встречного ветра может помочь в установлении скорости движения в момент, предшествующий торможению.

Определенную специфику имеет осмотр трупа потер­певшего. Если обстановка позволяет, труп следует осмат­ривать на месте его обнаружения. Однако нередко в силу интенсивности дорожного движения и необходимости ос­вобождения дороги для проезда труп приходится осмат­ривать в морге.

Помимо общепринятых в судебной медицине и кри­миналистике признаков и следов особое внимание при осмотре трупа следует обратить на поиск следов, харак­теризующих механизм происшествия, в том числе следов транспортной травмы.

536

Значительные особенности имеет осмотр транспорт­ного средства. Автомобиль осматривается на месте про­исшествия или в месте его обнаружения после происшест­вия. Фиксируются тип, марка, номерной знак автомаши­ны, повреждения, возможно возникшие в результате ДТП, осуществляется поиск следов и других веществен­ных доказательств, появившихся в процессе ДТП (кровь, волосы, мозговое вещество, обрывки ткани, одежды по­терпевшего). Обычно осмотр автомобиля начинают с пе­редней части. Тщательному осмотру должны быть под­вергнуты фары, подфарники, указатели поворота, перед­нее стекло, бампер, облицовка радиатора, капот, передние крылья, ручки дверей с тем, чтобы обнаружить на них возможные повреждения, части ткани одежды потерпевшего, следы крови, волосы и т. п. После этого необходимо в этих же целях осмотреть ходовую часть и низ кузова автомашины, зафиксировать состояние тор­мозной системы, рулевого управления и других агрега­тов.

В ходе осмотра кабины автомобиля надо обратить внимание на положение рычага переключения скоростей, ручного тормоза, указателей поворота и включения ос­вещения. Осуществляется поиск следов рук на рычагах управления, документов и предметов с целью установле­ния личности скрывшегося водителя.

В случае обнаружения транспортного средства, воз­можно, участвовавшего в ДТП, не на месте происшествия рекомендуется обратить особое внимание на наличие не­давнего ремонта (выпрямление вмятин, свежей покраски и т. п.).

Допрос свидетелей. Прежде всего допрашиваются оче­видцы ДТП, они устанавливаются обычно во время ос­мотра места происшествия. Ими могут быть пешеходы, водители и пассажиры транспортных средств, проезжав­ших по трассе в момент ДТП, лица, проживающие в жи­лых домах в районе места происшествия, лица, по роду своей работы находящиеся на улицах, и другие осведом­ленные лица. Очевидцы ДТП могут быть установлены с помощью средств массовой информации (местной печа­ти, радио и телевидения).

Обычно очевидцами ДТП являются посторонние ли­ца, поэтому логично предполагать, что их показания объективны. Однако скоротечность и неожиданность для очевидца события ДТП, кратковременность его восприя­тия, субъективные свойства очевидца могут оказать на

537

качество восприятия отрицательное воздействие — люди могут неполно и даже искаженно воспринять наблюдав­шееся, не среагировать на обстоятельства, способствовав­шие ДТП. Поэтому рекомендуется принять меры к выяв­лению максимального круга свидетелей — очевидцев.

При допросе очевидцев должны быть выяснены воп­росы, касающиеся условий восприятия наблюдавшегося события, сложившейся аварийной ситуации и механизма ДТП.

Целесообразно предъявлять допрашиваемым схему места ДТП. Иногда полезен допрос очевидцев на месте происшествия. Это активизирует память допрашиваемо­го, способствует полноте, точности и объективности по­казаний.

Очевидцы, установленные на месте происшествия, как правило, дают правдивые показания; что же касается очевидцев, явившихся к следователю по своей инициативе спустя определенное время после ДТП, особенно при отсутствии обращения к ним с помощью средств мас­совой информации, то, как показала практика последних лет, они бывают необъективными. Чаще всего они прихо­дят к следователю по просьбе кого-либо из участников ДТП и дают выгодные этим участникам неправдивые показания. В ходе допроса таких очевидцев надо особен­но тщательно выяснить все известные им обстоятельства ДТП, причину их запоздалого обращения к следователю, их отношение к участникам происшествия.

В качестве свидетелей в ходе расследования допраши­вают также всех установленных осведомленных лиц — очевидцев, лиц, могущих дать характеристику участни­кам ДТП, медицинских работников, оказавших помощь потерпевшему, работников милиции, непосредственно ос­ведомленных о происшествии, родственников, знакомых и др.

Допрашивая лиц из числа родственников, близких знакомых участников ДТП, необходимо выяснить, не страдал ли потерпевший какими-либо психическими и физическими недостатками, каково было его состояние здоровья перед происшествием, с какой целью, с кем, куда он направлялся, как был одет, что имел при себе и т. п.

Медицинские работники допрашиваются, как прави­ло, в случаях смерти потерпевшего в лечебном учрежде­нии или при его транспортировке в лечебное учреждение. Они иногда могут со слов потерпевшего предоставить ценную информацию.

538

Сослуживцы водителя-профессионала обычно до­прашиваются о его деловых и личных качествах, об уровне профессиональной подготовки, отношении к де­лу, о качестве произведенного ремонта транспортного средства, порядке выпуска автомашин на линию и реги­страции возвращения транспортного средства в гараж и других вопросах, касающихся производственных условий работы водителя и его семейно-бытовых обсто­ятельств.

Работники милиции и их общественные помощники, первыми прибывшие на место происшествия, могут быть допрошены в целях получения от них информации о пер­воначальной обстановке на месте происшествия.

Допрос водителя. Допрос водителя осуществляется с учетом его процессуального положения: если он задер­жан в порядке ст. 122 УПК, то допрашивается в качестве подозреваемого; если он таковым не является, его до­прашивают в качестве свидетеля с соблюдением предус­мотренных законом правил. Подмена его профессиональ­ного положения, допрос как подозреваемого с оформле­нием протокола допроса свидетеля, как это нередко бывает на практике, неправомерны. Перед допросом во­дителя следует, помимо уяснения данных, зафиксирован­ных в справке по ДТП, ознакомиться с его документами: удостоверением на право вождения транспортных средств; техническим паспортом (или талоном техничес­кого паспорта), путевым листом, имеющимся у води­теля-профессионала, маршрутом движения, его квалифи­кацией, выяснить, не привлекался ли он ранее к админи­стративной или уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и др. Вопросы, разреша­емые при допросе водителя, определяются исходя из предмета доказывания по делу с учетом конкретной кри­минальной ситуации. Если водитель с места происшест­вия скрылся и был позже установлен, то при его допросе следует выяснить, почему и куда он скрылся и не оказал помощи потерпевшему; принимал ли он меры к уничто­жению следов преступления; в чем они конкретно выра­жались.

Поскольку ДТП совершается, как правило, неумыш­ленно, то обычно водители склонны к даче правдивых показаний, однако при этом стремятся приуменьшить свою вину, ссылаясь на непредвиденные обстоятельства, например грубую неосторожность потерпевшего, небла­гоприятные условия дорожного покрытия, плохую види-

539

мость, непредвиденную неисправность механизма авто­машины, свое неожиданное недомогание и др.

Допрос потерпевшего чаще всего осуществляется пос­ле его доставления в медицинское учреждение и получе­ния разрешения врача. У потерпевшего пешехода выясня­ется, не страдает ли он каким-либо физическим недугом (например, близорукостью, частичной утратой слуха), ко­торый мог помешать ему быстро сориентироваться в сложившейся аварийной обстановке; где он находился в момент происшествия; были ли рядом другие лица; как он сам действовал, видел ли приближающееся транспорт­ное средство, каковы его отличительные особенности (об этом особенно подробно, если оно скрылось) и другие определяемые характером наезда обстоятельства. При допросе потерпевших из числа пассажиров, кроме указан­ных обстоятельств, надо выяснить, какова была скорость автомашины; как себя вел водитель: не отвлекался ли, не жаловался ли на усталость, недомогание, не рассказывал ли о неисправностях транспортного средства, как вел себя после ДТП.

Как и водитель, потерпевший является лицом, заин­тересованным в исходе дела, поэтому его показания мо­гут быть необъективными. Кроме того, состояние страха, физические страдания могут повлиять на его оценку слу­чившегося и поэтому она может быть ошибочной, нечет­кой. Необходима критическая оценка его показаний.

Судебно-медицинская экспертиза назначается во всех случаях, когда в результате ДТП гибнут люди или им причиняются телесные повреждения. Эта экспертиза, по­мимо общих вопросов о причине смерти, времени, характе­ре, локализации и степени тяжести телесных повреждений, состоянии здоровья потерпевшего перед нанесением ему повреждений, имеет своей задачей исследование вопросов о наличии или отсутствии на теле и одежде потерпевшего следов транспортной (автомобильной) травмы — следов удара частей тела об автомашину или о дорожное покры­тие; сотрясения мозга в результате удара; сдавливания тела, следов волочения по дорожному покрытию.

Кроме того, проводится судебно-медицинское освиде­тельствование водителя и потерпевшего для установления алкогольного или наркотического опьянения. Производ­ство этого освидетельствования по приказу Министерст­ва здравоохранения РФ возложено на врачей психонев­рологических диспансеров, поликлиник, больниц, амбу­латорий, а также врачей обычных больниц, станций

540

и пунктов скорой медицинской помощи. Освидетельст­вованием устанавливается факт употребления спиртного или наркотиков, их количество, степень опьянения, дав­ность употребления, наличие или отсутствие остаточных явлений, свидетельствующих о бывшем опьянении. При этом может быть произведено биохимическое исследова­ние с получением проб крови и мочи испытуемого, каче­ственного и количественного определения алкоголя.

При необходимости проводится судебно-медицинская экспертиза вещественных доказательств, которая исследу­ет различные объекты биологического происхождения, главным образом кровь, волосы, частицы мозгового ве­щества, кости и различные ткани и органы человеческого тела, обнаруженные в ходе осмотра места ДТП, на теле и одежде потерпевшего. В связи с этим перед экспертом ставятся вопросы: не является ли обнаруженная кровь (вещество) кровью человека; совпадает ли она по группе и типу с группой и типом крови потерпевшего; принад­лежат ли обнаруженные при осмотре транспортного средства волосы человеку, если да, то сходны ли они с волосами потерпевшего.

Дорожно-транспортная (автотехническая) экспертиза назначается для определения технического состояния транспортного средства и исправности отдельных его частей, механизмов и узлов, установления механизма ДТП, исследования технической возможности предотвра­щения происшествия.

Чаще всего перед экспертом-автотехником ставятся следующие вопросы: какие повреждения имеются на транспортном средстве; когда они образовались — до происшествия или после, с какой скоростью двигалось транспортное средство перед происшествием; возможно ли при данной скорости движения, состоянии проезжей части дороги и определенном расстоянии до препятствия остановить транспортное средство с помощью торможе­ния; какое значение в данных условиях могла иметь неисправность тормозов и рулевого управления, какие обстоятельства, связанные с техническим состоянием транспортного средства и дорожной обстановкой, спо­собствовали происшествию.

Во ВНИИСЭ МЮ РФ введена в эксплуатацию сис­тема «Автоэкс/2» для производства автотехнических экс­пертиз по делам о наездах с использованием ЭВМ «Минск-32», для выполнения исследований и печатания заключений, что позволяет получать заключения в корот-

541

кие сроки независимо от числа вопросов и количества вариантов численных значений исходных данных.

Производство дорожно-транспортной (автотехничес­кой) экспертизы осуществляется экспертами автотехни­ческой лаборатории ВНИИСЭ МЮ РФ и областных (краевых) лабораторий судебных экспертиз.

Судебно-химическая экспертиза назначается в тех слу­чаях, когда возникает необходимость определить, не од­нородны ли частицы краски, смазочных материалов, жидких и сыпучих грузов, обнаруженные на месте проис­шествия, на потерпевшем и на транспортном средстве.

Из криминалистических экспертиз характерной для рас­сматриваемой категории дел является трасологическая экспертиза. Она чаще всего назначается для идентифика­ции транспортного средства по следу протектора шины, частям и деталям, отделившимся при происшествии; опре­деления последовательности возникновения следов, на­правления приложения силы при их образовании; установ­ления взаиморасположения объектов в момент столкнове­ния; направления движения транспортного средства; идентификации человека по следам рук, оставленным на рычагах управления и наружных поверхностях транспорт­ного средства; установления целого по частям (осколкам стекла, отломанным деталям, обрывкам одежды).

Иногда возникает необходимость в проведении ком­плексной (криминалистической, автотехнической и судеб­но-медицинской) экспертизы, на разрешение которой ста­вятся следующие вопросы: являются ли обнаруженные на трупе повреждения транспортной травмой, какими частя­ми транспортного средства они могли быть нанесены; каково было положение тела потерпевшего по отноше­нию к транспортному средству в момент нанесения по­вреждений; с какой скоростью двигалось транспортное средство в момент нанесения повреждений потерпевше­му; каков механизм нанесения повреждений, обнаружен­ных на трупе; не нанесены ли повреждения на трупе данными частями транспортного средства; каков тип (вид, марка) транспортного средства, совершившего на­езд (устанавливается по следам шин, осколкам фар, от­печаткам определенных частей транспортного средства).

В необходимых случаях проводятся и другие экспер­тизы, в частности судебно-психиатрическая и судебно-пси-хологическая и др.

Следственный эксперимент. По рассматриваемой кате­гории дел чаще всего проводятся следственные экспери-

542

менты по установлению возможности восприятия ка­ких-либо обстоятельств происшествия, установлению возможности совершения определенных действий и уста­новлению механизма ДТП.

Следственный эксперимент позволяет получить ин­формацию о возможности видеть появившееся препят­ствие (человека, автомашину и др.) в конкретной дорож­ной ситуации, слышать звуки транспортного средства, шум двигателя и т. п., установить скорость движения автомашины, состояние тормозов и других агрегатов транспортного средства, влияющих на безопасность дви­жения, наличие или отсутствие у водителя определенных профессиональных навыков и т. п. Путем воспроизведе­ния обстановки ДТП с учетом следов на транспортном средстве, дорожном покрытии и других объектах возмож­но установление механизма столкновения или наезда.

При проведении эксперимента следует особенно тща­тельно соблюдать требования о максимальном прибли­жении его условий к действительным обстоятельствам расследуемого ДТП (производство эксперимента на том же месте, в то же время, с использованием, если это возможно, того же транспортного средства).

В ряде случаев результаты эксперимента могут быть использованы в качестве исходных данных при производ­стве дорожно-транспортной (автотехнической) эксперти­зы.

Глава XXXI. РАССЛЕДОВАНИЕ ПОДЖОГОВ

И ПРЕСТУПНЫХ НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ