Учебнопрактическое пособие Москва 2017 у дк 629. 113. 004. 67 Ббк 39. 33. 30. 82 Ш 665 Рецензенты доктор
 Скачать 7.95 Mb.
|
Основные признаки и соответствующие им неисправности сцепления
Устранение неисправностей сцепления производится регулировкой, заменой изно- шенных или поломанных деталей и восстановлением герметичности и уровня рабочей жид- кости гидропривода. При замасливании фрикционных накладок их промывают бензином. Ослабленные соединения подтягивают. Техническое обслуживание коробки передач и раздаточной коробки. При ЕО ви- зуально проверяют наличие подтеков масла из уплотнений и корпусов коробок, проверяют действие КП и РК при движении автомобиля и переключении передач. При ТО-1 очищают корпусы КП и РК от грязи, проверяют (при необходимости вос- станавливают) уровень масла в корпусах коробок, состояние и герметичность КП и РК (об- наруженные нарушения герметичности устраняют), крепление картера коробки передач к картеру сцепления, фланца на ведомом валу коробки передач, крепление раздаточной короб- ки к раме (при необходимости подтягивают соединения). При ТО-2 проверяют и при необходимости закрепляют верхние крышки КП и РК, крышки задних подшипников ведущего и промежуточного валов. По графику смазки заме- няют масло в картерах КП и РК. Диагностирование коробки передач и раздаточной коробки. Исправность коробки передач и раздаточной коробки проверяют в режиме движения автомобиля и при внешнем осмотре. Внешний осмотр помогает определить наличие трещин и пробоин корпуса коробки. При осмотре и опробовании на ходу особое внимание обращают на отсутствие течи масла из уплотнений, на легкость и бесшумность переключения передач. В проверяемых агрегатах не должно быть посторонних стуков и шумов во время работы, передачи при включении долж- ны фиксироваться (самопроизвольное выключение передач не допускается). Корпус коробки передач сразу после работы не должен вызывать ощущения ожога при касании рукой (т.е. степень нагрева – оптимальная). При диагностировании определяют суммарный угловой люфт в коробке передач и раздаточной коробке от ведущего до ведомого вала. Люфт замеряется люфтомером. Люфт увеличивается в результате изнашивания деталей коробки передач (КП) или раздаточной ко- робки (РК) и увеличения зазора в сопряжениях. У новых обкатанных автомобилей суммар- ный угловой люфт коробки передач на различных передачах составляет 2,5…6º (наибольший люфт – на прямой передаче). Люфт от 5 до 15º свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач. При проверке автомобиля на тяговом стенде работа КП и РК прослушива- ется стетоскопом. При работе КП и РК не должно быть громких, резких и щелкающих зву- ков. По шумам в коробках и месту их возникновения определяют неисправности деталей коробки. Ремонт коробки передач и раздаточной коробки. Замена масла в картере КП илиРК производится в следующей последовательности. Отвернув пробку, сливают масло из кар- тера коробки. После этого заливают в картер промывочное масло. Вывесив одно колесо ве- дущего моста автомобиля, запускают двигатель и включают первую передачу в КП (в РК – пониженную). Трансмиссия начинает работать, благодаря чему внутренняя полость коробки промывается и очищается от отложений. Через несколько минут работы промывочное масло сливают и в корпус коробки заливают свежее трансмиссионное масло. При замене масла очищают магнит пробки сливного отверстия. Неисправностикоробкипередач.Механические коробки передач, устанавливаемые на современные автомобили, имеют существенные различия в конструкции и характерные неисправности. Однако можно выделить общие неисправности механической коробки пере- дач. Условно их можно разделить на неисправности собственно коробки передач и неис- правности механизма переключения передач. К общим неисправностям коробки передач относятся следующие: износ муфт син- хронизаторов; износ шлицевого соединения муфт синхронизаторов; износ шестерен; пони- женный уровень масла в коробке; износ подшипников ведущего, ведомого, промежуточного валов; ослабление резьбовых соединений крепления коробки передач; износ сальников. К основным неисправностям механизма переключения передач относятся следующие: ослабление крепления, заедание или повреждение троса (тяги) привода; износ или повре- ждение штока переключения передач; износ или деформация блокирующего устройства; из- нос вилки переключения передач. Основными причинами указанных неисправностей являются: нарушение правил экс- плуатации (использование некачественного масла, работа автомобиля с неисправным сцеп- лением); низкое качество комплектующих; предельный срок службы коробки передач; неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту коробки передач. Неисправности коробки передач можно установить по внешним признакам: повы- шенный шум при работе и переключении передач; самопроизвольное выключение и затруд- ненное включение передач; самопроизвольное переключение передач или одновременное включение двух передач; чрезмерный нагрев и вибрация, нарушение герметичности картера и течь масла. Внешние признаки и соответствующие им неисправности механической коробки пе- редач представлены в таблице 21. Таблица 21 |