работа на буровом станке свб-2м, машинист буровой установки. буровой станок свб-2м. Учебное пособие для машинистов бурового станка свб 2М

• Название: Учебное пособие для машинистов бурового станка свб 2М
• Анкор: работа на буровом станке свб-2м, машинист буровой установки
• Дата: 23.01.2020
• Размер: 7.61 Mb.
• Имя файла: буровой станок свб-2м.docx
• Тип: Учебное пособие; #105456
• страница: 3 из 30

Кинематическая схема станка (рис2), Буровой став приводится в движение от электродвигателя М1 через соединительную муфту и двухскоростной редуктор (шестерни 1-6). При соединении шестерни 3 и 4 буровой инструмент вращается с частотой 200 об/м, а шестерни 5 и 6 – 120 об/мин.

Привод ходового механизма и лебедки подъёма вращателя осуществляется от электродвигателя М2, движение от которого передаётся через упругую муфту с электромагнитным тормозом и типовой ступенчатый редуктор РМ-500-5, имеющий две пары зубчатых косозубых передач (шестерни 7-8 и 9-10).

На приводном валу свободно сидит барабан Б, соединение которого с валом осуществляется фрикционом, а торможение – ленточным тормозом.

При включении фрикциона на барабан навивается канат (13,5мм длина 26м) и с помощью шестикратного полиспаста поднимают вращатель с буровым ставом. Подача бурового става на забой происходит при опускании вращателя под действием собственного веса при отключении фрикциона. При этом канат свободно сматывается с барабана. Дополнительно осевое усилие создается двумя гидроплунжерами. На приводном валу также свободно посажена звездочка 11.

Она соединяется с валом при помощи кулачковой муфты. От звёздочки 11 получает вращение звездочка 12, жестко закреплённая на распределительном валу, на котором на бронзовых втулках свободно посажены две шестерни 13. Каждая из них снабжена ленточным тормозом и фрикционом, управление которыми сблокировано. Фрикционом включается соединение соответствующей шестерни с вращающимся распределительным валом, и движение передаётся (через шестерни 14) на правый или левый промежуточный вал и далее на правую или левую гусеницу. Шестернёй 13 осуществляется торможение соответствующей гусеницы. Каждая из шестерен 13, а следовательно, и каждая гусеница управляются независимо, что необходимо для управления ходовым механизмом. Промежуточные валы имеют на концах звездочки 15, соединенные втулочно-роликовыми цепями со сдвоенными звездочками 16-17, свободно посажеными на неподвижной задней оси ходового механизма. Цепями и звездочками 17 и 18 движение передается на ведущие колеса 19 ходового механизма.