автослесарное дело. Учебное пособие издание второе, дополненное рекомендовано Министерством общего и профессионального
 Скачать 6.72 Mb.
|
|
Рис. 133. Блок-фара автомобиля ВАЗ-2109: 1 — рефлектор; 2 — нижняя опора рефлектора; 3 — ограничитель щетки очистителя фары; 4 и 8 — нижний и верхний держатели реф- лектора; 5 — рассеиеатель; 6 — рассеиватель указателя поворота; 7 — лампа; 9 и 11 — стяжная и возвратная пружины рычага; 10 — рычаг; 12 и 17 — винты вертикальной и горизонтальной регулиров- ки света фары; 13 — кожух; 14 — галогенная лампа; 15 и 23 — экраны; 16 — лампа габаритного света; 18 — шпилька крепления блок-фары; 19 — корпус фары; 20 — колба; 21 и 22 — нити даль- него и ближнего света; 24 — фиксирующий фланец замене лампы нельзя брать ее пальцами, а следует приме- нять для этого чистый кусок ткани или перчатки. В лампе находятся две нити. Одна нить (60 Вт) для даль- него света находится в фокусе рефлектора и дает узкий пу- чок света параллельно дороге на большое расстояние. Дру- гая нить (55 Вт) для ближнего света выведена вперед из фокуса и закрыта снизу металлическим экраном, препятству- ющим распространению ближнего света вверх. Правильное 272 положение лампы в фаре определяется конструкцией патро- на, в котором она устанавливается. Направление пуска света фары можно регулировать в горизонтальной и вертикальной плоскости винтами регули- ровки. Для регулировки пучка света фар в зависимости от нагрузки устанавливается ручной гидрокорректор, управля- емый с места водителя поворотом рукоятки. Гидрокорректор состоит из рабочего цилиндра, установ- ленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, укрепленных на фарах, и соединительных трубок. Цилинд- ры и трубки заполнены специальной низкозамерзающей жидкостью. Гидрокорректор неразборный и в случае неисп- равности заменяется новым. Задний фонарь автомобиля ВАЗ-2109 (рис. 134) состоит из основания, на котором устанавливаются лампы, рассеи- Рис. 134. Задний фонарь автомобиля ВАЗ-2109*. г 1 — рассеиватель; 2 и 7 — лампы; 3 — основание; 4 — кожух 5 — гайка; 6 — патрон 273 ватель и защитный кожух. Фонарь крепится к кузову на шпильках при помощи гаек. Он имеет секции с лампами габаритного света, света заднего хода, сигналов торможения и поворота, а также противотуманного фонаря. Основание является платой с патронами для ламп и выводной клеммой для подсоединения колодки с пучком проводов. На рассеи- вателе имеется встроенный светоотражатель. Левый фонарь является зеркальным отражением правого. Звуковые сигналы, устанавливаемые на изучаемых ав- томобилях, могут быть безрупорного типа без дополнитель- ного реле включения (автомобиль ЗАЗ-1102) или рупорные, которые устанавливаются на автомобиле парами (один вы- сокого, а другой низкого тока) с одновременным включени- ем через дополнительное реле включения (остальные авто- мобили). По устройству и действию рупорные звуковые сигналы рассматриваемых автомобилей аналогичны, поэтому рассмот- рим их на примере сигнала С-308 автомобиля ВА-2109. Звуковой сигнал С-308 (рис. 135) состоит из корпуса, в котором размещается электромагнит в виде сердечника с об- моткой. Внутри электромагнита находится якорь с грузиком и текстолитовой шайбой. Якорь жестко прикреплен своим стержнем к мембране. В корпусе расположен мостик с под- вижным и неподвижным контактами. Для усиления звука имеется составной диффузор (рупор), состоящий из корпуса и крышки. В связи с тем, что рупорные сигналы потребляют ток выше допустимого для механических кнопочных выключа- телей, в цепи сигналов устанавливается вспомогательное реле. В этом случае при включении сигналов через контакты выключателя проходит небольшой ток, потребляемый толь- ко обмоткой реле и не вызывающий окисления и обгорания контактов. При включении сигнала кнопкой ток вначале поступает в обмотку вспомогательного реле и по якорю через замкну- 274 Рис. 135. Звуковой сигнал С-308 автомобиля ВАЗ-2109 (а) и электрическая схема его включения (б): 1 — крышка; 2 — корпус; 3 — мембрана; 4 — грузик; 5 — мостик; 6 — регулировочный винт; 7 и 8 — контакты; 9 — якорь; 10 — сердечник; 11 — обмотка; 12 — ярмо; 13 — шайба; 14 — контакты реле; 15 — якорь реле; 16 — обмотка тые его контакты — в звуковой сигнал; пройдя контакты, ток поступает в обмотку электромагнита и через «массу» за- мыкает цепь. При этом силой электромагнита якорь переме- щается вверх, выгибает мембрану и одновременно тексто- литовой шайбой под ярмом размыкает контакты, прерывая 275 электрическую цепь. При этом сердечник размагничивает- ся, под действием упругости диафрагма с якорем опускают- ся, занимают исходное положение, контакты сигнала замы- каются и процесс снова повторяется. В результате якорь с мембраной совершает колебания с частотой 200 и 400 Гц, что и создает звук. Сила и тембр звука регулируются вин- том, который перемещает край мостика с контактами, изме- няя момент размыкания контактов. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ 1. Что представляет собой электролит, используемый в ак- кумуляторных батареях, которые применяются на изуча- емых автомобилях? 2. Какие явления приводят к понижению емкости аккумуля- торной батареи? 3. Назвать подвижные и неподвижные детали генератора, обмотки, в которых индуктируется ЭДС при работе гене- ратора. 4. От каких показателей в наибольшей мере зависит напря- жение, вырабатываемое генератором? 5. В каком случае регулятор напряжения (контактно-тран- зисторного и бесконтактно-транзисторного типов) под- ключает дополнительный резистор к обмоткам возбуж- дения генератора? 6. В какой обмотке возникает ЭДС при исчезновении магнит- ного поля в катушке зажигания (в первичной, вторичной, в обеих) ? 7. К каким последствиям приводит искрение между контак- тами прерывателя-распределителя? Каким способом уменьшают искрение? 8. Назвать детали, с помощью которых осуществляется рас- пределение высокого напряжения по цилиндрам двигате- ля. 276 9. Назвать детали, с помощью которых осуществляется ре- гулировка зазора между контактами прерывателя. 10. Объяснить эффективность работы двигателя при работа- ющих или неработающих регуляторах изменения момента зажигания. 11. Для чего предназначено тяговое реле стартера? 12. Какая сила тока потребляется стартером в режиме холо- стого хода и при полном торможении якоря? 13. Какое назначение реле включения стартера? 14. Что выводит шестерню привода стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика? 15. Какая деталь звукового сигнала: • обеспечивает получение звука ? • предназначена для создания необходимого тембра и ча- стоты звука? • непосредственно прерывает цепь звукового сигнала с ча- стотой до 200-400 раз в секунду? 16. Для какой цели применяют реле сигналов? 17. Что определяется с помощью контрольно-измерительных приборов на изучаемых автомобилях? 277 Г л а в а 6 КУЗОВ И ЕГО ОБОРУДОВАНИЕ В грузовом автомобиле к кузову относятся: • кабина для водителя и пассажиров; • капот; • облицовка; • крылья передних колес; • брызговики задних колес; • платформа для груза, которая имеет конструкцию в зависимости от перевозимого груза. В зависимости от назначения кузов может быть выпол- нен в различных вариантах (см. раздел 1; 1,3). Кузов легкового автомобиля является несущей конструк- цией. Характерная особенность несущего кузова — отсутствие рамы. Ее роль выполняет сам кузов, который в местах креп- ления двигателя, агрегатов трансмиссии и подвесок имеет специальные усиления. Состоит кузов из стального цель- носварного корпуса, к которому прикреплены капот двига- теля, передние и задние крылья, двери, крышка багажника, облицовка фар и радиатора, передний и задний буферы и др. Внутри кузова размещены сиденья для водителя и пассажи- ров. В зависимости от компоновки объемов кузова существу- 278 ют различные типы кузовов легковых автомобилей (см. раз- дел 1.3). Кабина Кабина грузового автомобиля капотной схемы состоит из каркаса, крышки, верхней, задней и боковых панелей, между которыми образованы дверные проемы. В проемах на петлях навешиваются двери. В закрытом положении две- ри удерживаются с помощью встроенных замков специаль- ной конструкции. Двери кабины имеют опускающиеся при помощи стеклоподъемников стекла. В оконные проемы ка- бины вставляют неоткрывающиеся гнутые стекла. Внутри кабины размещаются сиденье и все органы управления ав- томобилем. Сиденье может быть одно-, двух- и трехмест- ным, общим для водителя и пассажиров или раздельным. При раздельной конструкции сиденье выполняют регули- руемым по высоте, расстоянию от органов управления, а также по наклону спинки. В кабинах бескапотной конст- рукции может быть предусмотрено одно спальное место, располагаемое поперек кабины за спиной водителя. Для обеспечения доступа к двигателю в таких кабинах делают устройство для ее опрокидывания относительно передних шарнирных опор. Платформа Металлическая или деревянная платформа грузового ав- томобиля имеет откидные борта (могут быть многосекци- онными), соединенные с полом платформы петлями. Бор- та в закрытом положении скреплены между собой запор- ными приспособлениями. Пол платформы собран на двух 279 продольных и нескольких поперечных брусьях. Продоль- ные брусья прикреплены стремянками к раме автомобиля. Платформа может быть выполнена в различных вариан- тах: самосвальной, удлиненной, с высокими бортами, по- крыта тентом и др. Под платформой размещаются ящик для крупных инст- рументов, запасное колесо. Мелкий инструмент может хра- ниться под сиденьем водителя. На передних и задних бор- тах справа и слева установлены отражатели света. Специальное оборудование Подъемный механизм платформы автомобиля-самосва- ла (рис. 136) состоит из: • телескопического цилиндра с плунжером; • шестеренчатого масляного насоса; • крана управления; • коробки отбора мощности; • масляного бака; • трубопроводов. При опущенной грузовой платформе плунжер гидравли- ческого подъемника находится у днища цилиндра, а мас- л о — в полости под плунжером и в баке. Подъем платфор- мы осуществляется при помощи масляного насоса, подаю- щего масло в полость под плунжер. В результате давления, создаваемого насосом, плунжер перемещается и поднимает платформу. Опускается грузовая платформа под действием собственного веса, выдавливая масло из-под плунжера об- ратно в бак. На автомобилях повышенной проходимости в качестве специального оборудования устанавливают лебедку 280 Рис. 136. Подъемный механизм кузова автомо- биля-самосвала Рис. 137. Лебедки автомобиля ГАЗ-66: 1 — карданная передача; 2 — коробка отбора мощности; 3 — лебедка; 4 — тяговый барабан; 5 — вал; 6 — рукоят- ка; 7 — червячная шестерня; 8 — корпус; 9 — тормоз; 10 — червяк; 11 — кулачковая муфта (рис. 137), которая может быть использована для самовы- таскивания в тяжелых дорожных условиях или для вытас- кивания другого застрявшего автомобиля, а также для подъема и опускания грузов через специальные блоки. Ле- бедка устанавливается в передней части автомобиля на раме. Для привода лебедки используется двигатель автомобиля, крутящий момент от которого передается через коробку пе- редач на коробку отбора мощности и далее через кардан- ную передачу на лебедку. Включение лебедки производят при выжатом сцепле- нии, переведя рычаг управления лебедкой из нейтрального в положение «Намотка» или «Размотка». Плавно отпуская педаль сцепления, приводят лебедку в действие. При необходимости можно производить ручную размотку тро- са, отключив предварительно барабан с помощью кулачко- вой муфты. Буксирное устройство устанавливают на автомобиле сза- ди на поперечине рамы. Крепление стержня крюка буксир- ного устройства осуществляется через пружину или рези- новый упругий элемент с целью смягчения рывков при тро- гании с места или при движении автопоезда. Надежность сцепки обеспечивается откидной скобой, запирающейся за- щелкой и шплинтом на цепочке. На случай самопроизволь- ной расцепки предусмотрен трос (или цепь), прикреплен- ный одним концом к проушине, установленной на задней поперечине рамы, а вторым — к прицепу. Для буксировки автомобиля к передним концам лон- жеронов рамы прикреплены буксирные крюки (проушины для легковых автомобилей). Седелъно-сцепное устройство устанавливают на авто- мобиле-тягаче, когда он работает с полуприцепом. На по- луприцепе в этом случае устанавливают сцепной шкво- рень. Конструкция седельно-сцепного устройства обеспечива- ет автоматическую сцепку полуприцепа с автомобилем-тя- 283 гачом при плавном въезде его задним ходом под затормо- женный полуприцеп и исключает возможность самопроиз- вольного разъединения полуприцепа от автомобиля-тяга- ча. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ 1. Из каких частей состоит кузов грузового автомобиля? 2. Назвать типы кузовов легкового автомобиля. 3. Как устроена платформа грузового автомобиля и какие виды ее бывают? 284 Раздел 2 ОБСЛУЖИВАНИЕ и РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации В процессе эксплуатации автомобиля его техническое со- стояние изменяется. Эти изменения происходят в результате воздействия большого количества факторов, таких как окру- жающая среда, условия эксплуатации автомобиля, внутрен- ние процессы, приводящие к изменению физико-механичес- ких свойств материалов поверхностных слоев: разупрочнение, снижение твердости, износостойкости. Указанные факторы вызывают микроповреждения рабочих поверхностей деталей, которые, накапливаясь, в свою очередь, вызывают наруше- ние параметров и рабочих режимов сопряжений. В конечном итоге нарушаются нормальные режимы ра- боты отдельных узлов, увеличиваются зазоры, что приво- Г л а в а 1 286 дит к отказу машины, свыше 80% всех отказов связано с износом трущихся поверхностей деталей, что является од- ной из основных причин остановки автомобиля на ремонт и сокращения срока его службы. Отсюда — только знание ме- ханизма и характера процесса изнашивания деталей дает возможность диагностировать техническое состояние авто- мобиля на любой стадии его эксплуатации и качественно выполнить ремонтные работы. Основные понятия качества и надежности автомобиля КАЧЕСТВО Качество — совокупность свойств продукции, определя- ющих ее пригодность для использования по назначению. Эти свойства изделия обычно проявляются в процессе его экс- плуатации, т.е. способности сохранять установленные пока- затели в течение возможно более длительного времени. По стандарту ГОСТ 27.002-89 основными свойствами, определяющими качество изделий (автомобиля) и операций (ремонт автомобиля), являются следующие: • эксплуатационные и потребительские свойства; • надежность и долговечность; • технологичность; • эстетические и эргономические показатели; • степень стандартизации и унификации узлов автомо- биля. Вследствие этого потребительским спросом на рынке пользуются автомобили с высокими эксплуатационными показателями паспортных данных, такими как мощность, 287 скорость, расход топлива и т.д. Кроме того, на спрос ока- зывает влияние свойство технологичности при техничес- ком обслуживании и ремонте автомобиля. Проявляется свойство в том, что быстроизнашиваемые и часто заменя- емые стандартные узлы и детали располагаются в авто- мобиле в местах, легкодоступных для их замены с исполь- зованием стандартных приспособлений и инструмента, на- пример, замена масляного фильтра, воздушного фильт- ра, свеч и т.д. Наиболее важным свойством качества является надеж- ность. По стандарту ГОСТ 27.002-89, под надежностью пони- мают способность машины сохранять свои эксплуатационные свойства в течение определенного времени и в определенных условиях. При изменении условий эксплуатации меняется и надежность автомобиля, так, автомобили иностранных ма- рок не всегда показывают такую же надежность на дорогах России по сравнению с зарубежными данными. Необходимо отметить, что надежность тесно связана с трудозатратами на техническое обслуживание и ремонт. Обычно стоимость запасных частей значительно превышает стоимость самих машин. Характеризуется надежность рядом признаков, свойств, основными из них являются работоспособность, безотказ- ность, долговечность, ремонтопригодность. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ 1. Какие процессы вызывают изменение технического состо- яния? 2. Изложить понятие качества, перечислить его свойства. 3. Изложить понятие надежности, перечислить свойства на- дежности. 288 РАБОТОСПОСОБНОСТЬ Под работоспособностью понимают техническое со- стояние автомобиля, при котором в данный момент вре- мени он соответствует всем требованиям, установленным лишь для основных параметров, характеризующих нор- мальное выполнение заданных функций. Например, если на автомобиле не горят фары, он считается работоспо- собным, так как способен выполнять свои функции в днев- ное время, однако автомобиль в данный момент счита- ется неисправным. В течение эксплуатации любой машины ее работоспо- собность не остается постоянной и зависит от времени рабо- ты. Поясним это графиком изменения работоспособности во времени, приведенным на рис. 138. |