Лекции по аэродинамике. Учебное пособие по аэродинамике содержание содержание 2 раздел I. Основы аэродинамики 4 Тема основные понятия и законы аэродинамики 4 Классификация летательных аппаратов 5 атмосфера земли 6
 Скачать 9.65 Mb.
|
Поляра крылаДля расчетов летных характеристик крыла важно знать одновременное изменение Су и Сх в диапазоне летных углов атаки. Для этой цели строится график зависимости коэффициентов Су от Сх, называемый полярой (Рисунок 3.22,а).   в Рисунок 3.22 Принцип построения поляры крыла Для построения поляры крыло (или его модель) продувается в аэродинамической трубе при различных углах атаки. Выше было отмечено, что при продувках модели на аэродинамических весах замеряются величины подъемной силы Y и силы лобового сопротивления X. По формулам рассчитываются коэффициенты: Су =  ; Сх =  . После расчета коэффициентов на различных углах атаки строится график. Построение поляры. Для построения поляры проводятся две взаимно перпендикулярные оси. По вертикальной оси откладываются значения Су, а по горизонтальной – Сх. Масштабы для Су и Сх обычно берутся разные: для Су масштаб в 5 раз крупнее, чем для Сх. Значение угла атаки проставляется рядом с данной точкой. Название «поляра» данный график получил потому, что эту кривую можно рассматривать как полярную диаграмму, построенную в координатах коэффициента полной аэродинамической силы СR и угла , где - угол наклона полной аэродинамической силы R к направлению скорости набегающего потока (рис3.22,в). Если из начала координат (Рисунок 3.22), провести вектор к любой точке на поляре, то он будет представлять собой диагональ прямоугольника, стороны которого соответственно равны векторам  y и  x. Угол, заключенный между векторами R и y представляет собой угол качества θ (Рисунок3.22.б).Анализ поляры. По поляре крыла можно определить ряд характерных углов атаки и значений коэффициентов на них. -Угол атаки нулевой подъемной силы о находится на пересечении поляры с осью Сх, так как для этой точки Сy = 0. -Угол атаки, на котором Сх имеет наименьшую величину, находится проведением касательной к поляре, параллельной оси Сy. Для современных крыльевых профилей этот угол заключен в диапазоне от 0 до 1°. -Наивыгоднейший угол наив. На наивыгоднейшем угле атаки аэродинамическое качество крыла максимальное, а угол качества  будет минимальным.Для определения наив нужно провести касательную к поляре из начала координат. Точка касания будет соответствовать θмин, наив. Для современных крыльев наив составляет 4 - 6°. -Критический угол атаки крит. Для определения критического угла атаки необходимо провести касательную к поляре, параллельную оси Сх. Точка касания будет соответствовать крит. Для крыльев современных самолетов крит составляет от 15 до 200. -Углы атаки с одинаковым аэродинамическим качеством находятся проведением секущей к поляре из начала координат. В точках пересечения находятся углы атаки и , на которых аэродинамическое качество будет одинаково, но меньше Кмакс. Вывод: С помощью поляры рассчитываются многие летные характеристики крыла и самолета. |