Механизации. Механизация-и-автоматизация-строительства. Учебное пособие Табаков С. В
 Скачать 1.16 Mb.
|
|
Ручные машины для разрушения прочных материалов и для работы по грунту Для разрушения асфальтобетонных покрытий, мерзлых, прочных, скальных грунтов, элементов СК из различных материалов (камня, кирпича, бетона), пробивки отверстий в стенах и перекрытиях – применяют молотки и бетоноломы. Электромолотки – энергия удара от 2 до 25 Дж, а у ломов – 40 Дж электро и 90 Дж пневмо. Пневматический рубильный молоток – отечественная промышленность выпускает с энергией удара от 8 до 56 Дж с частотой от 40 до 10 Гц и m=5,5-11 кг. Для скважин в однородных грунтах до IV категории применяют пневмопробойники ( ν 55-300 мм) и раскатчики грунта ( ν 55-2000 мм). Условие проходки скважины пробойником – наличие сил трения между корпусом и стенками скважины. Пробойники применяют для забивки металлических труб и анкеров, глубинного уплотнения грунта, рыхления слежавшихся насыпных материалов. Основные параметры: 1 – энергия удара; 2 – частота; 3 – диаметр; 4 – длина скважины; 5 – скорость проходки. Давление сжатого воздуха – 0,5-0,7 МПа, удельный расход – от 0,05 до 0,22 (м 3 /с)/кВт. Они просты в устройстве и обслуживании. Недостаток – ограниченная область применения (только в однородных нескальных грунтах немерзлого состояния с каменными включениями не более 0,15 м). Отклонение от заданного курса. Раскатчики грунта – рабочий орган в виде конических катков, установленных на шейках эксцентрикового вала. ν 55-250 мм, мощность двигателя при скорости проходки 20 м/ч – 0,3-5,5 кВт, а масса машины до 150 кГ. Мощные раскатчики – масса 25 тонн, мощность до 270 кВт. Ручные машины для шлифования материалов. Ими зачищают поверхности, сварочные швы, снимают ГРАТ после газовой резки металла, режут трубы, профильный металл, снимают фаски под сварку листового металла и труб, удаляют наплывы на металле, шлифуют изделия (металл, мрамор, гранит), защищают ступени лестниц. По конструкции они могут быть с вращательным движением рабочего органа – прямыми, угловыми, торцовыми и с гибким валом; машины с замкнутым движением – барабанного типа; со сложным движением – площадочного типа. Рабочий инструмент – абразивные круги, эластичные диски, металлические щетки, войлочные, фетровые, хлопчатобумажные круги. Параметры: ν круга (40-160 мм – прямые, 80-230 мм – угловые). Есть прямые пневматические и угловые электрические ручные шлифовальные машины, шлифовальные машины с гибким валом. Их эффективность работы зависит от режима работы, прочности и износостойкости рабочего инструмента. Шлифовальные круги состоят из естественных или искусственных абразивных кристаллов высокой твердости и прочности и керамической, бакелитовой или вулканитовой связки. Окружные скорости: 35 м/с, 75 м/с, 18 м/с, армированные круги из электрокорунда – 80-110 м/с. Плоско- и ленточно- шлифовальные машины – их параметры: - размер платформы, частота возвратно-поступательных движений (для плоских); - размеры абразивной ленты и скорость ее движения(для ленточных). Ручные машины для резки, зачистки поверхностей, обработки кромок материалов Для резки гладкого гофрированного листового металла, арматуры и других материалов применяют вырубные, ножевые, прорезные, дисковые, рычажные ножницы с электрическим, пневматическим, гидравлическим приводом. Резка металла толщиной до 4 мм. Дисковые только до 1 мм. Разновидностью вырубных ножниц являются кромкорезы (подготовка кромок деталей под сварку). Скорость резания ножевых больше, чем вырубных. Производительность ножевых ножниц: (м/мин), (1) где К – коэффициент отдачи (0,7-0,9); n – частота двойных ходов подвижного ножа в минуту; e – эксцентриситет эксцентрикового вала, мм; f = 1,1 мм – коэффициент, учитывающий упругую деформацию деталей механизма головки; β – угол между кромками ножей в вертикальной плоскости, град. Труборезы – масса до 26 кг, трубы диаметром 15-20, 245-273 мм, δ ст. =5-25 мм. Резка, обработка фасок на торцах труб под сварку. Рабочие органы: резцы, абразивные отрезные круги, диски, ножевые и ленточные полотна. Шаберы – для чистовой обработки поверхностей и кромок металлических деталей. Зачистные молотки – чистка труднодоступных мест. Рабочий орган – зубила или пучок стальных игл. Распространены зубильно-зачистные молотки и пучковые – зачистные. Пневматические с энергией удара 1-8 Дж, чистота ударов 60 Гц. Ручные машины для распиловки, долбежки и строжки материалов Это пилы, рубанки, долбежники с электроприводом. Деревообрабатывающие машины. Дисковые пилы – распил древесины ν =100 мм, резка мрамора, камня. V=30-50 м/с. Мощность >0,6 кВт. Параметры: максимальная глубина пропила (45-100 мм), диаметр диска (125-250 мм), частота вращения (1500-4500 мин -1 ). Цепные ручные пилы – параметры: максимальный ν распила (>600 мм), длина рабочей шины, ширина пропила, скорость цепи. Ножовочные пилы – размеры материалов, ширина пропила, частота ходов полотна, ход (20-60 мм). Долбежники – выборка пазов и гнезд. Фрезерные машины – рабочий инструмент фреза (для углублений). Электропривод – мощность 0,6-2 кВт. Разновидность фрезерных машин – бороздоделы. Ширина и глубина паза за 1 проход. Рубанки – параметры: ширина (75-160) и глубина (1-3 мм) строгания за 1 проход. Общие сведения об эксплуатации строймашин В строительстве используется огромный парк строительных машин и оборудования – экскаваторов, бульдозеров, скреперов, погрузчиков, кранов, специального транспорта, механизированного строительно-монтажного инструмента. Надо поддерживать качество машин при их технической эксплуатации, т.е. обеспечивать длительную работу машин с максимальной возможной производительностью при наименьших затратах. Под производственной эксплуатацией понимают выбор типов машин, их расстановку и определение технологических схем комплексной механизации. Техническая эксплуатация – это совокупность мероприятий, обеспечивающих поддержание качества машин при их эксплуатации, включающих приемку и сдачу машин, обкатку, монтаж и демонтаж, транспортирование, хранение и консервацию, техническое обслуживание и ремонт, снабжение эксплуатируемыми материалами и запасными частями, обеспечение безопасной эксплуатации. Словом, это комплекс мероприятий, обеспечивающих поддержание машин в работоспособном состоянии, включающих их приемку и ввод в эксплуатацию, техобслуживание и ремонт, хранение и учет по эксплуатации. Приемке подлежат машины: 1-новые, 2-после ремонта, 3-после монтажа, 4- передаваемые одной фирмой другой. Проверяют: паспорта, технические описания, инструкции по эксплуатации, комплектность машины, инструмента и запасных частей, техническое состояние путем ее осмотра и испытаний на холостом ходу и под нагрузкой. Машины под контролем органов Госгортехнадзора подвергаются полному техническому освидетельствованию (статические и динамические испытания, прочность несущих конструкций и всех механизмов машины под нагрузкой). Новые и после капитального ремонта машины перед сдачей в эксплуатацию обкатывают в режимах завода-изготовителя, выполняют крепежные и все контрольно- регулировочные работы, устраняют неисправности, заменяют смазку и жидкости. В течение всего срока службы машин проводят комплекс организационно-технических мероприятий. Это система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта (ППР). Это профилактические мероприятия – направлены на предупреждение износа и внезапного выхода оборудования из строя. Основные документы системы ППР: 1 – техническая документация предприятий-изготовителей; 2 – обобщающие рекомендации по техобслуживанию и ремонту; 3 – годовой план и месячные планы – графики техобслуживания и ремонта. Различают в составе мероприятий ППР: 1 – техническое обслуживание (ТО); 2 – текущий ремонт; 3 – капитальный ремонт. Межремонтный цикл – время работы машины от начала эксплуатации до первого капитального ремонта (машино-часы). Периодичность техобслуживания и ремонтов – число часов работы машины между одноименными техническими обслуживаниями или ремонтами. Установлены нормы периодичности, количества технических обслуживаний и ремонтов, их трудоемкость и продолжительность. Для одноковшовых экскаваторов 4ой размерной группы продолжительность межремонтного цикла равна 12000 ч. За это время они проходят 72 технических обслуживания и 7 текущих ремонтов. Специализированные службы (ремонтно-эксплуатационные базы) имеют участки диагностики, посты для ремонта гидроаппаратуры, узлов машин (двигателей, коробок передач, редукторов, мостов и т.п.) Различают ТО: 1-ежесменное, 2-периодическое, 3-сезонное (трех уровней – ТО-1, ТО-2, ТО-3) (при хранении, транспортировании и обкатке, началом эксплуатации). ЕО – ежесменное – перед и в конце смены проводится машинистом. Смазка, осмотр рабочих органов, ходовой части, системы управления, тормозов, приборов безопасности, освещения. Для диагностического обследования непосредственно на машинах применяют легкие, компактные приборы – гидротестеры (дроссели – расходомеры) – измеряют производительность насосов, температуру масла, рабочее давление. Нарушение законодательства по охране труда, несоблюдение правил и норм влечет за собой ответственность: 1. Дисциплинарную – взыскания, понижение в должности, увольнение. 2. Административную – наложение штрафов, возмещение ущерба. 3. Уголовную – при тяжелых случаях травматизма. Периодичные, плановые ТО – время устанавливает изготовитель. Очистка, мойка, осмотр и контроль состояния деталей, агрегатов, систем электро-, гидро-, пневмопривода, рабочего оборудования. Цель – выявить и устранить обнаруженные дефекты, крепежные, контрольно- регулировочные и смазочные работы. Сезонное ТО – 2 раза в год. В тормозной, охлаждения, смазки и гидропривода системах заменяют масла и жидкости с промывкой их, устанавливают или снимают утепления, дополнительные устройства. В процессе хранения машин проводят периодическое консервационное обследование. Важно техническое диагностирование – проверка исправности машины, поиск дефектов, сбор данных об остаточном ресурсе или вероятности безотказной работы в межконтрольный период. Ремонт машин – целью является поддержание и восстановление их исправного и работоспособного состояния путем устранения повреждений. Бывает текущий и капитальный. Различают также: 1-плановые, 2-неплановые, 3-аварийные, 4-восстановительные ремонты. Текущий ремонт состоит в замене или восстановлении узлов (кроме базовых) и агрегатов с частичной разборкой машины и проведении регулировочных работ. Основной метод здесь – агрегатный (замена новыми или восстановленными в стационарных условиях). Капитальный ремонт – целью является восстановление работоспособного состояния машин и их отдельных узлов с заменой или восстановлением агрегатов, включая базовые. Он состоит в восстановлении технико-экономических параметров машин, проводится на специализированных заводах или базах механизации. Основание: повреждение базового узла – станины, рамы, несущего кузова (только с полной разборкой машины); необходимость замены двух и более сложных агрегатов – двигателя, редукторов, коробок передач и др. Различают: 1-обезличенный (агрегатный), 2-необезличенный капитальный ремонты. При 1ом – изношенные детали заменяют новыми, при 2ом – отремонтированные детали устанавливают на ту же машину. |