Перспективы развития электромобилей в России. Статья электро. Удк 629. 113 Состояние и перспективы развития производства электромобилей в России Викулов Сергей Иванович
 Скачать 1.11 Mb.
|
|
УДК 629.113 Состояние и перспективы развития производства электромобилей в России Викулов Сергей Иванович Кандидат технических наук, доцент КГТУ БГАФ Калининград Россия Serzh.vikulov.57@klgtu.ru Аннотация В статье изложены основные этапы создания электромобилей в России. Показаны автомобили, на базе которых были разработаны электромобили, а также перспективные образцы, которые пошли в серийное производство. Ключевые слова: двигатель, электромобиль, электромотор, мощность, запас хода, зарядка АКБ, максимальная скорость, испытание. Состояние и перспертивы Vikulov Sergei Candidat of Technicas Sciences, Associate Professor KSTU BGAF Kaliningrad Russia Serzh.vikulov.57@klgtu.ru Abstract The article describes the main Keywords: motor, С начала двадцатого века электромобили начали соперничать с автомобилями, работающие на бензине. В эти годы они массово эксплуатировались в Нью-Йоркском такси. В тридцатые годы в СССР начали заниматься разработками экспериментальных электромобилей. Первые прототипы были созданы на базе не легковых, а грузовых машин ГАЗ-А А и ЗИС-5 (рис. 1). После войны работы по созданию электромобилей были продолжены. В основном эти работы проводились в Московском автодорожном институте МАДИ, были созданы опытные образцы на базе УАЗ-450 и электробуса на базе троллейбуса СВАРС (рис. 2 и рис. 3).  Рис. 1. Автомобиль ГАЗ-АА   Рис. 2. Автомобиль УАЗ-450  Рис. 3. Электробус СВАРС В 1974г. решением Министерства автомобильной промышленности в г. Тольятти на автомобильном заводе ВАЗ было создано подразделение по проектированию и изготовлению электромобилей. Первые образцы электромобилей обкатывались на авторойлерах-автомобилях открытого типа. В процессе работы над опытными образцами конструкторы пришли к выводу, что переделанные серийные образцы пригодны только в исследовательских целях и опытной эксплуатации для выявления недостатков. В серийное производство должны идти автомобили специальной конструкции, предусмотренные на использование электрической силовой установки. Первый мелкосерийный автомобиль-фургон был создан в 1976г. на базе ВАЗ-2102. Эта модель получила индекс ВАЗ-2102эл. В 1979г. были проведены первые приемочные испытания электромобиля, созданного на базе ВАЗ-2102, которые закончились решением об изготовлении опытной партии в количестве 50 шт. Опытная партия была произведена в 1981г. и получила индекс ВАЗ-2801 (рис.4).  Рис. 4. Автомобиль ВАЗ-2801 От обычного универсала он отличался легкой алюминевой рамой и задней дверью без остекления. У электромобиля отсутствовал двигатель, коробка передач и бензобак. Были предусмотрены лючки для доступа к АКБ, под капотом устанавливался электромотор мощностью 12 кВт/ч (16л/с). Запас хода составлял 85 км/ч при скорости движения около 60 км/ч. На последующих моделях устанавливался электромотор мощностью 25 кВт/ч (35л/с). Запас хода увеличился до 130 км, при максимальной скорости 87 км/ч. Грузоподьёмность фургона составляла-320 кг, при массе АКБ-380 кг. Опытная эксплуатация выявила следующие недостатки : малый запас хода без подзарядки, отсутствие станций обслуживания и зарядки АКБ, высокая стоимость электрооборудования и всего проекта. Эти автомобили эксплуатировались на территории завода ВАЗ и в некоторых городах в качестве почтовых фургончиков. В 1996г. на автозаводе ВАЗ был изготовлен двухместный электромобиль с индексом ВАЗ-1151 “Гном” (рис.5), который имел запас хода до 110 км при максимальной скорости до 90 км/ч. В этом же году на международных соревнованиях в Монте-Карло он занял второе место в своём классе электромобилей.  Рис. 5. Автомобиль ВАЗ 1151 ”Гном “ На Горьковском автомобильном заводе в 2020 г. выпущен первый российский серийный комерческий электромобиль – ГАЗель NEXT Electro (рис.6). Запас хода составляет 120-150 км при максимальной скорости до 110км/ч. Зарядка АКБ производится от 3-х фазной сети в течении 3-х часов.  Рис. 6. Электромобиль ГАЗель NEXT Electro В г. Набережные Челны на автозаводе КАМАЗ разработан опытный образец электрического грузового автомобиля, который существует в единственном экземпляре. Вся механическая часть выполнена аналогично серийным машинам. Максимальная скорость до 110 км/ч и в зависимости от количества АКБ запас хода может составить от 50 до 200 км. Зарядка батарей производится в течении 6-7 часов. На автозаводе КАМАЗ разработан и городской электробус с запасом хода на 60 км, который способен заряжать батареи за 6 мин. Аккумуляторы, которые установлены на крыше, заряжаются с помощью выдвижных контактов от высоковольтной сети тройлебусов. Производство и продажа электромобилей в мире увеличивается с каждым годом: в 2017г было продано 1млн. 300 тыс., в 2018- более 2-х млн. и в 2019 около 3-х млн. Из них чисто электрокаров продано приблизительно 2 млн. шт., остальные гибридные. В настоящее время российский рынок электромобилей существенно отстаёт от ведущих западных стран, но Россия медленно движется вперёд и добивается положительных результатов. Например, в 2013 году была выпущена опытная партия в 100 электромобилей El Lada (рис. 7), которые эксплуатируются в городе Кисловодск в качестве такси.  Рис. 7. Электромобиль El Lada Больше всего электрокаров зарегистрировано в Приморском крае, т.к. он является перевалочным пунктом для подержанных электрокаров из Японии и Китая. В целом примерно в 76 субъектах РФ на эксплуатируются электромобили. В настоящее время масштабного роста продаж электромобилей на российском рынке не ожидается. Для этого потребуется около 10 лет для развития инфраструктуры и электромобильной отрасли. Калининградская область является шестым регионом в России, где уже установлены электрозаправки. Зарядные станции разработаны с учетом мировых тенденций в области зарядной инфраструктуры и электротранспорта и соответствуют всем нормам и стандартам Российской Федерации и Евросоюза в области электробезопасности. Первая электрозарядная станция в Калининграде открылась на территории отеля «Ибис» (рис.8).  Рис. 8. Первая электрозарядная станция в Калининграде Спрос на электромобили в России может значительно увеличиться при росте цен на топливо, а также при снижении цен на электромобили. Развитие инфраструктуры и запуск сети зарядных станций в регионах будет экономически целесообразен при доступности электрокаров массовому потребителю. По прогнозам Международного энергетического агенства, к 2025 году количество электромобилей в мире увеличится в 200 раз и достигнет 200 млн. шт. Библиографический список Борс Н.И., Муратов Д.Ш., Пимукова Л.А. Электромобили как транспорт будущего. Сборник материалов II Региональной студенческой научно-практической конференции с всероссийским участием. 2015. С. 105-108. Джайлаубеков Е.А., Нартов М.А. Электромобили - будущее городского транспорта. Перспективы развития // Вестник КазАТК. - Алматы, 2014. - № 1 (86). - С. 47-53 Писарев Г.А. Сети зарядных станций для электромобилей как эффективный элемент транспортной инфраструктуры/ Писарев Г. А., Камольцева А. В. 2018. TESLA: сайт. URL: https://www.tesla.com/supercharger АВТОСТАТ аналитическое агентство: сайт. URL:https://m.autostat.ru Electric Vehicle Aidпpoизвoдcтвo электрозаправок: сайт. URL: http://e-va.pro/#2 |