Управление эксплуатационной работой. Расчет сортировочной горки. Управление эксплуатационной работы Содержание расчётнографической работы
 Скачать 0.5 Mb.
|
|
Расчётно-графическая работа по дисциплине «Управление эксплуатационной работы» Содержание расчётно-графической работы Характеристика сортировочной горки. Расчет элементов горочного цикла. Построение графика работы горки, определение горочного технологического интервала при работе на горке одного, двух и трех горочных локомотивов. Расчет минимального потребного числа горочных локомотивов и перерабатывающей способности горки. Исходные данные: Шифр. 272 Схема односторонней сортировочной станции «Н»  Оснащение сортировочной горки: ГАЦ 3. Длина пути надвига для расчетов определена по формуле: Lнад = Lсхем + 20‧N, м, где Lсхем – длина пути надвига, указанная на схеме станции; Lнад = 350+20‧2 = 390 м. 4. Характеристики перерабатываемого на станции потока поездов: - количество вагонов: в формируемом составе, mф = 65 ваг. - в транзитном поезде, mтр = 65 ваг. - в составе разборочного поезда, mрф = 62 ваг. Число групп вагонов ЗСГ в составе, nзсг = 1,5. Число составов, после роспуска которых выполняется осаживание, nос = 3. Число поездов, прибывающих в расформирование, nрф =23 поезда. Норма времени на технический осмотр состава , tосм.пп = 50 мин. Число бригад ПТО в парке приема, Nбр.пп = 1 бригада. 1 Характеристика сортировочной горки Характеристика горки оформлена в виде таблице 1.1. Таблица 1.1 – Характеристика сортировочной горки
ГАЦ - горочная автоматическая централизация; это устройсво, позволяющее осуществлять приготовления маршрутов для каждого отцепа, спускаемого с горки, в трех режимах: ручном - перевод каждой стрелки осуществляется оператором индивидуально; полуавтоматическом - для приготовления любого маршрута надо в процессе роспуска нажать кнопку с номером пути, на который следует отцеп; автоматическом - позволяющем предварительно, до начала роспуска, набрать маршруты скатывания отцепов по сортировочному листку. ГАЦ освобождает оператора от приготовления маршрута в процессе роспуска и позволяет сосредоточить внимание на качестве торможения отцепов, т.е. регулировании скорости движения отцепов; На многих станциях совместно с ГАЦ применяются горочные программно-задающие устройства (ГПЗУ), позволяющие осуществлять полное расформирование поездов по заданной программе, освобождая оператора от задания различных команд; одновременно обеспечивается автоматическая выдача оператору, расцепщику и другим работникам горки ряда сигналов о ходе роспуска; ГАЦ КР (с контролем роспуска) не только переводит стрелки, но и контролирует и регистрирует маршрут каждого отцепа и считает физические вагоны в отцепе. 2 Расчет элементов горочного цикла Продолжительность заезда горочных локомотивов под состав с учетом задержек по враждебности маршрутов определяется по формуле:   , мин.где –  - среднее время заезда горочного локомотива под состав, мин.; – величина средней задержки заезда из-за враждебности поездных и маневровых маршрутов, возникающих во входной и предгорочной горловинах парка приема, мин; Величина tвражд принята равной 1 мин. для каждой из горловин парка приема. = 60, мин.где  – длина заезда (расстояние от горба горки до входной стрелки во входной горловине парка прибытия плюс длина входной горловины), определяется по схеме станции, км; = 0,26+0,25+0,35+1,05+0,35 = 2,26 км – скорость заезда ( для расчетов принято = 20 км/ч). = ‧60 = 6,8 мин. 6,8 + 1 = 7,8 мин. Для дальнейших расчетов принято Время надвига состава на горку определяется по формуле:  = ‧60, мин.где  длина пути надвига, берется по схеме станции, км; = 390 м = 0,39 км. скорость надвига состава, км/ч, (принято  км/ч). = ‧60 = 2,6 мин. Для дальнейших расчетов принято Время роспуска состава:  =  , мин.где  – длина вагона (принято = 15 м)  – число вагонов в разборке (по заданию  ) – скорость роспуска. Принято в зависимости от количества вагонов в отцепе ( )где q – среднее количество вагонов в отцепе, принято q = 20 отцепов,  = 3,1  – среднее увеличение времени роспуска состава из-за наличия вагонов ЗСГ, мин.Среднее время занятия локомотива работой с вагонами ЗСГ можно определить приближенно по формуле:  мин.,где 4 – среднее время работы с одной группой вагонов ЗСГ;  – число групп вагонов ЗСГ в составе (по заданию = 1.5). =  Для дальнейших расчетов принято = 15 мин.Среднее время осаживания вагонов на путях сортировочного парка после роспуска nоссоставов:  где nос– число составов, после роспуска которых производится осаживание (по заданию nос=3); mф – количество вагонов в формируемом составе (по заданию mф = 65 ваг.)  Для дальнейших расчетов принято  3 Построение графика работы горки, определение горочного технологического интервала при работе на горке одного, двух и трех горочных локомотивов Горочный технологический интервал – это среднее время занятия горки расформированием одного состава с учетом выполнения операций окончания формирования, осаживания вагонов, работы с вагонами, не подлежащими роспуску с горки без локомотива. Значение горочного интервала необходимо знать для определения потребного числа локомотивов, работающих на горке и перерабатывающей способности горки. Горочный интервал определяется путем построения графика работы горки на основе предварительно рассчитанных норм времени на выполнение горочных операций. График работы горки строится для одного, двух, трех горочных локомотивов. Число составов, после роспуска которых выполняется осаживание, принято по заданию – 3 состава.  Рисунок 3.1 – График работы горки для 1-го локомотива (работа с вагонами ЗСГ выполняется первым способом)  Рисунок 3.2 – График работы горки для 2-х локомотивов (работа с вагонами ЗСГ выполняется вторым способом)  Рисунок 3.3 – График работы горки для 3-х локомотивов (работа с вагонами ЗСГ выполняется вторым способом) 4 Расчет минимального потребного числа горочных локомотивов и перерабатывающей способности горки Потребное число горочных локомотивов определяется при соблюдении двух условий: 1. Обеспечение взаимодействия в работе горки и бригад технических осмотрщиков в парке приема, которое формулируется так: темп расформирования составов должен быть больше или равен темпу их обработки. Математическая запись условия взаимодействия:  где  - время занятия горки в течение суток выполнением постоянных операций (техническое обслуживание горочного оборудования, требующее прекращение роспуска, расформирование групп местных вагонов и др.). В работе принято = 90 мин; – норма времени на технический осмотр одного состава в парке приема, мин., (по заданию  = 50 мин. )Nбр.пп – число бригад ПТО в парке приема (по заданию Nбр.пп =1 бригада).  45 › 29 Данное условие взаимодействия выполняется при всех вариантах количества горочных локомотивов. 2. Обеспечение устойчивого режима работы горки при заданном объеме переработки, которое требует наличия определенного резерва в ее загрузке (  ).Резерв необходимо иметь для учета неравномерности прибытия поездов на станцию, учета влияния работы парка отправления и вытяжек формирования на работу горки и др. факторов. В среднем резерв можно принять равным 0,15. Тогда  где  – число поездов, прибывающих в расформирование.При одном горочном локомотиве:  0,50  - условие выполняется.Так как условие выполняется при одном горочном локомотиве, то он будет выполняться и при большем числе локомотивов. Перерабатывающая способность горки (  )– это максимальное количество вагонов, которое можно переработать на горке за сутки при имеющемся ее техническом оснащении. , вагонов. При одном горочном локомотиве:  ‧62 = 2852 вагона.При двух горочных локомотивах:  ‧62 = 3314 вагонов.При трех горочных локомотивах:  ‧62 = 3746 вагонов. |