Оборот ваггона. Оборот вагона. Решение Основной показатель использования парка грузовых вагонов во времени включает цикл операций с момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей погрузки.
 Скачать 33.23 Kb.
|
|
Исходные данные: Гружённый рейс - Lгр = 270 км.; Коэффициент порожнего пробега - α = 0,10; Участковая скорость - Vуч = 31 (35) км/ч.; Длина вагонного плеча - Lтех = 110 км; Простой вагона на одной технической станции – tтех = 2,5 ч; Простой вагона под погрузкой - tп = 11 час.; Простой вагона под выгрузкой - tв = 13 час.; Количество вагонов: погруженных - Uп = 1000 ваг.; выгруженных - Uв = 2100 ваг.; принятых гружёнными - Uпргр = 420 ваг. Решение: 1. Основной показатель использования парка грузовых вагонов во времени включает цикл операций с момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей погрузки. Время, в течении которого совершается этот цикл, называется временем оборота вагона или оборотом вагона. Полный рейс вагона - расстояние, которое вагон проходит за время оборота (вагонокилометры, делённые на работу). Вагонное плечо - среднее расстояние между техническими, станциями, которое вагон проходит за время оборота. Среднесуточный пробег вагона - среднее расстояние, проходимое вагоном за сутки.  где, α - коэффициент порожнего пробега; Lгр - гружённый рейс вагона, км; Vуч - участковая скорость км/ч.; tтех - средний простой вагона на одной технической станции, ч.; Lтех - длина вагонного плеча, км; Км - коэффициент местной работы; tгр - средний простой вагона под одной грузовой операцией, ч. Коэффициент местной работы показывает число грузовых операций, приходящихся на единицу работы:  Работой вагонного парка отделения дороги (U) считают число вагонов, погруженных и принятых в гружённом состоянии с соседних отделений или дорог за сутки:  , Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию (погрузку или выгрузку), определяется по формуле:   Рабочий парк вагонов определяется по формуле:  Где  - оборот вагона, сут.;работа отделения дороги, ваг. Оборот вагона после реализации мер (повышение средней участковой скорости).  Рабочий парк вагонов после реализации мер (повышение средней участковой скорости).  Возможность сокращения потребности в вагонном парке, предназначенном для выполнения плана перевозок, определяется по формуле:  Ускорить оборот вагона можно за счёт: 1. роста средней участковой скорости; 2. сокращение порожнего пробега (регулировка); 3. сокращение числа и продолжительности стоянок на промежуточных станциях; 4. сокращение продолжительности нахождения вагона на технических станциях за счёт уменьшения межоперационного простоя (в ожидании выполнения операций). |