Отчет Лесняк. Устройства электрической централизации делятся на путевые (напольные) и постовые. К напольным устройствам относятся стрелочные электроприводы светофоры мачтовые, карликовые, на консолях и мостиках
 Скачать 417 Kb.
|
|
Содержание
Введение Устройства электрической централизации делятся на путевые (напольные) и постовые. К напольным устройствам относятся: стрелочные электроприводы; светофоры мачтовые, карликовые, на консолях и мостиках; релейные шкафы и батарейные колодцы рельсовые цепи (изолирующие стыки, трансформаторные и релейные ящики, или шкафы, электрические рельсовые соединители, дроссель трансформаторы и др.); маневровые колонки; кабельные сети. К постовым устройствам относятся реле и релейные стативы, аппараты управления (пульт, табло), питающая установка, а также конструкции для разделки, коммутации и прокладки кабеля. Рельсовыми цепями оборудуют все стрелочные и путевые участки, непрерывный контроль их состояния, исключается возможность перевода стрелок и задания маршрута при их занятости, определяется местонахождение подвижного состава на элементах путевого развития станции. Стрелочные электроприводы обеспечивают дистанционный перевод, запирание и контроль положения остряков стрелок в соответствии с заданным маршрутом. Светофоры регулируют движение поездов с проверкой всех условий по безопасности. По кабельным сетям к стрелочным приводам, светофорам, рельсовым цепям и другим приборам. В релейных шкафах находится необходимая аппаратура, а в батарейных шкафах и колодцах – аккумуляторные батареи. Светофоры располагают с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого им пути, также допускается установка светофоров с левой стороны. При монтаже важным условием обеспечения безопасности движения поездов является соблюдение габаритов приближения строений и устройств СЦБ в соответствии с требованиями государственных стандартов и ПТЭ (на общей сети в соответствии с требованиями габарита С, а на территориях промышленных предприятий- габарита Сп). В кривых участках пути эти габариты увеличиваются в зависимости от радиуса кривой и высоты возвышения наружного рельса, при этом вертикальные габариты отсчитывают от УГР внутреннего рельса, а горизонтальные - от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 760 мм от рабочей грани головки ближайшего к сооружению или устройству рельса. Если по условиям габарита нельзя установить светофор в междупутье, его располагают на мостиках или консолях. Для работ по монтажу устройств наружной и внутренней установки прилагается проектная документация, в состав которой входят схематические планы станций с осигнализованием, двухниточные планы станций, путевые планы перегонов, принципиальные и монтажные схемы, документация и кабельные работы. Светофоры в зависимости от назначения подразделяются на входные, выходные, маршрутные, прикрытия, маневровые, проходные, горочные, предупредительные, заградительные, переездные. В зависимости от конкретных условий светофоры устанавливают мачтовые или карликовые, а также светофоры на мостиках или консолях. Входные, выходные с главных путей и путей безостановочного пропуска поездов, групповые, горочные и проходные светофоры устанавливают мачтовые. Мачтовыми, как правило, предусматривают маневровые светофоры с вытяжных тупиков, заградительные светофоры и светофоры с ветвей примыкания. Остальные светофоры применяют карликовые. По оптической системе светофоры подразделяют на прожекторные и линзовые; ввиду сложности и ненадежности прожекторные в настоящее время не используют. Основная часть Комплектация и размещение аппаратуры в релейном шкафу АПС Шкафы релейные металлические типа ШМ-М (черт. 157.72-00-00) и типа ШМ-У (черт. 157.72-00-00-01) предназначены для размещения в них нештепсельных приборов СЦБ и монтажа схем автоматической блокировки, переездной сигнализации, электрической централизации стрелок, сигналов и других приборов, применяемых на железнодорожном транспорте. Выпускаются с 1986 г. по настоящее время взамен шкафов ШМ-1, ШМ-2иШМ-3. Некоторые конструктивные особенности. Шкафы релейные металлические изготавливаются без монтажа и выпускаются двух видов: ШМ-М и ШМ-У. Шкаф ШМ-У меньше по высоте на 360 мм по сравнению со шкафом ШМ-М. Внешний вид шкафов ШМ-М и ШМ-У приведен на рис. 275. Шкафы изготавливаются из стального листа толщиной 1,5 мм. Типы выпускаемых шкафов, их габаритные размеры и масса приведены в табл. 1. Таблица 1 Типы выпускаемых шкафов без монтажа, их габаритные размеры и масса
Монтаж шкафов производится заказчиком. Двери шкафов фиксируются штанговыми запорами рычажного типа и запираются внутренним замком. Все шкафы, выпускаемые заводом, имеют замки одной серии. Двери шкафа в открытом положении надежно фиксируются от перемещения. Для ликвидации резких колебаний температуры внутри шкафа предусмотрена теплоизоляция. Для обеспечения вентиляции шкафа двери имеют вентиляционные устройства. Шкаф имеет устройства для подъема, опускания и удержания на весу при монтажных и такелажных работах. Шкаф ШМ-М позволяет разместить в нем следующее количество приборов: —нештепсельных приборов на дне шкафа в два ряда — в зависимости от типа приборов. Полезная площадь дна шкафа 750x535 мм; —нештепсельных приборов на полках — в зависимости от типа приборов. Полезная площадь полок 870x400 мм х 3 шт. Каждый шкаф ШМ-М имеет заводскую табличку, на которой указываются наименование или товарный знак завода-изготовителя, тип изделия; порядковый номер, присвоенный при изготовлении и год выпуска.  Средний срок службы шкафа — не менее 15 лет. В комплект поставки шкафа ШМ-М входят: шкаф, рукоятка-ключ (черт. 39831-00-05), ключ (черт. 39831-65-00), полки и короб для защиты вводимых кабелей. Короб и полки укладываются на дно шкафа и закрепляются от перемещения. Ключи от дверей шкафа, завернутые в оберточную бумагу, привязываются к нижней раме шкафа. В каждый шкаф вкладывается упаковочный лист. Корпус шкафа имеет болт М10 для подключения защитного заземления. Установка, монтаж, эксплуатация и обслуживание должны производиться в соответствии с Правилами устройства электроустановок (ПУЭ) напряжением до 1000 В и Правилами техники безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализации и связи железнодорожного транспорта ЦШ/2729. Срок гарантии шкафа — три года с момента ввода в эксплуатацию при условии предварительного хранения не более шести месяцев. Габаритные размеры и масса шкафов приведены в табл. 1 и рис. 1. 2. Шкафы металлические батарейные типа ШМБ и ШМБ-У Назначение. Шкафы металлические батарейные типов ШМБ и ШМБ-У предназначены для размещения в них аккумуляторов резервного питания устройств автоматической блокировки и переездной сигнализации. Некоторые конструктивные особенности. Внешний вид шкафов ШМБ и ШМБ-У приведен на рис. 276. Конструктивно шкафы ШМБ отличаются от шкафов типа ШМБ-У высотой, шкафы ШМБ-У меньше по высоте на 360 мм по сравнению со шкафами ШМБ. Все другие размеры у шкафов ШМБ и ШМБ-У одинаковы и приведены на рис. 2. Шкафы изготавливаются из стального листа толщиной 1,5 мм. Типы выпускаемых шкафов, их габаритные размеры и масса приведены в табл. 2. Таблица 2 Типы выпускаемых шкафов, их габаритные размеры и масса
В таблице L1 — высота шкафа без основания, L2 — высота шкафа с основанием. Шкафы позволяют размещать в них от 7 до 14 аккумуляторов типа АБН-72М или ССАП-76. Шкафы поставляются с монтажом. Коммутационные провода для подключения к аккумуляторным батареям имеют свинцовые наконечники. Внутренняя поверхность шкафа красится кислотоупорной краской. Двери шкафа в закрытом положении фиксируются штанговыми запорами рычажного типа и запираются внутренним замком. Все выпускаемые шкафы имеют замки одной серии. В комплект поставки шкафа входят ключ, рукоятка-ключ, комплект крепежных деталей, две прокладки и труба. Перед отправкой с завода труба укладывается на дно шкафа, а эксплуатационная документация, упаковочный лист, ключ, рукоятка-ключ и прокладки привязываются к скобе внутри шкафа. Комплект монтажных частей упаковывается в картонную коробку, которая привязывается к скобе внутри шкафа. Аккумуляторы в комплект поставки не входят. Дверь шкафа перед отправкой закрывается на замок. Корпус шкафа имеет болт М10 для подключения заземления. Сопротивление между заземляющим болтом и доступными прикосновению металлическими частями должно быть не более 0,1 Ом. Шкафы имеют устройства для зацепа подъемно-транспортными механизмами при погрузочно-разгрузочных и монтажных работах.  Срок гарантии шкафа — 36 месяцев со дня ввода в эксплуатацию при условии предварительного хранения не более 12 месяцев. Установленный срок службы шкафа — 10 лет. Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Электрическая изоляция между токоведущими цепями и корпусом шкафа должна выдерживать в течение 1 мин эффективное напряжение переменного тока частотой 50 Гц от источника мощностью не менее 0,5 кВА без пробоя и явлений разрядного характера: 2000 В — в нормальных климатических условиях и 1500 В — при относительной влажности 100% и температуре +25°С. Сопротивление изоляции токоведущих цепей относительно корпуса шкафа должно быть не менее 25 МОм в нормальных климатических условиях и 3 МОм при относительной влажности 100% и температуре +25°С. Условия эксплуатации. Шкафы предназначены для работы при температуре окружающей среды от —60 до +65°С, влажности 100% при температуре +25°С. Габаритные размеры и масса шкафов приведены на рис. 2 и в табл. 2. Составление монтажной схемы релейного шкафа АПС В устройствах автоблокировки и переездной сигнализации для размещения релейной аппаратуры применяют релейные шкафы типов ШРУ и ШРУ-М. Релейные шкафы устанавливают на каждой сигнальной установке перегона. В них размещают релейную аппаратуру штепсельного и нештепсельного типа. На схеме №1 показана комплектация релейного шкафа типа ШРУ-М. Релейный шкаф эксплуатируют при температуре окружающей среды от - 60 до + 45 оС. Шкаф оборудован обогревателями, которые включаются от термодатчиков при температуре окружающей среды -10 оС и выключаются при температуре -2оС. Обогреватели питаются от трансформаторов типа СОБС-2А. Внутри шкаф освещается двумя лампами на напряжение 220 В. Для включения переносной лампы и паяльника имеются две штепсельные розетки. На левой боковой стенке шкафа с наружной стороны предусмотрено место для размещения телефонного аппарата. Через окна днища шкафа вводят до шести кабелей с наружным диаметром до 20 мм. Релейную аппаратуру устанавливают на стативе и на днище шкафа. Статив рассчитан на шесть рядов реле типа НМШ по восемь реле в ряду. На стативе имеются розетки и платы, занимающие одно или несколько мест штепсельных реле НМШ в одном ряду или в двух соседних рядах. Для релейного шкафа составляют полный комплект монтажных схем, состоящих из схемы комплектации шкафа; спецификации; схемы нижних клеммных панелей, штепсельных, нештепсельных полок и боковины; схемы рядов штепсельных реле. В схеме комплектации для каждого прибора сверху вниз указывают реле, его тип, номер чертежа платы штепсельного прибора. При установке реле типа НШ вместо двух реле типа НМШ реле НШ получает номер нижнего ряда, а место в верхнем ряду над ним зачеркивается. Если прибор или плата занимают место нескольких реле в одном ряду, то им присваивают номер первого места, а соседние места зачеркивают. В случае необходимости установки реле типов НМШ и НШ в одном ряду реле НШ занимает место реле типа НМШ (по вертикали) на специальных переходных планках. В таблице 1 показана часть монтажной карточки релейного шкафа шестой полки. В первой вертикальной графе каждого прибора указаны номера выводов или контактов приборов, во второй - адреса проводов, идущих к прибору в этом же ряду, в третьем - адреса проводов, идущих к приборам других рядов, полок, клеммных панелей, резисторов и т. д. Адреса проводов реле 1Н: от вывода 1 указаны два адреса, 9-33 - провод идет к прибору 9 данного ряда и подключается к выводу 32. У прибора 69 указан обратный адрес 8-1. Схема №1 Релейный шкаф типа ШРУ - М.  Адрес К2-5 вывода 43 реле 1Н показывает, что провод идет на клеммную панель К2 и подключен к зажиму 5. Обратный адрес этого провода 68-43. Перемычки, установленные между контактами самого реле, записывают так: у реле 68 вывод 2 соединен с выводом 3, для этого в графе вывода 2 записан адрес 3, а в графе вывода 3 - адрес 2. Релейные шкафы монтируют на заводе-изготовителе и поставляют на объект строительства с автоматическими выключателями, разрядниками и конденсаторами, предохранителями, двух-, шести- и 14-штырными панелями, резисторами, штепсельными розетками, а также диодами и транзисторами различных типов. Дополнительный монтаж релейных шкафов на строительной площадке выполняют в соответствии с монтажными схемами, которые разрабатываются в проектных организациях. Монтаж релейного шкафа, монтаж батарейного шкафа Все необходимые приборы каждой сигнальной установки располагают в релейном шкафу. На спаренных установках у каждого проходного светофора устанавливают отдельный релейный шкаф. В релейных шкафах типов ШМ-1, ШМ-2 и ШМ-3 размещают приборы штепсельного типа. Приборы устанавливают на горизонтальных полках, число которых соответственно составляет 2, 3 и 5. В релейных шкафах типов ШРШ-4 и ШРШ-6 располагают штепсельные приборы, которые устанавливают на специальных подвесных рамах, расположенных вертикально в верхней части шкафов и укрепленных на пружинных амортизаторах. В них же на горизонтальных полках размещают часть приборов нештепсельного типа. В шкафу ШРШ-4 на подвесной раме устанавливают 20 штепсельных реле типа НШ в два ряда по 10 шт. в каждом, а в шкафу ШРШ-6-42 реле типа НШ в три ряда по 14 шт. в ряду. Релейные шкафы монтируют проводом МПВГ-500 сечением 0,75 мм2 с двойной изоляцией. Для цепей питания прокладывают кабель ВРГ сечением 1,5–6 мм2 или НРГ, ВПГ и МПВГ. При монтаже не допускаются скрутки или спайки в пределах одного отрезка провода между контактными зажимами. При укладке в жгуты необходимо следить, чтобы провода не изгибались и были параллельны друг другу, жгуты были строго вертикальны или горизонтальны, а ответвления располагались под прямым углом. Для вязки жгутов применяют пропарафиненные нитки. Жгуты крепят скобами, под которые устанавливают прокладки из прессшпана, лакоткани или пластмассовые трубки, при этом прокладки должны выступать за края металлических скоб не менее чем на 5 мм. В местах прохода через металлические панели монтажные провода пропускают в изоляционных трубках.Концы монтажных проводов соединяют с лепестками розеток штепсельных реле пайкой, а на контактных зажимах нештепсельных реле и зажимах вводной панели зажимают гайками с шайбами. На концы проводов, зажимаемых гайками, припаивают наконечники. При пайке проводов к лепесткам розеток реле или наконечникам следят, чтобы припой ложился ровным слоем, без избытка и острых выступов. После проверки надежности места паек окрашивают цветным лаком. Все места паек, особенно лепестки розеток реле, защищают изоляционными трубками. На провода, заканчивающиеся наконечниками, надевают бирки с адресами. В конструкции шкафа в нижней его части предусмотрены вводные отверстия для труб, через которые вводят кабели. Через одну трубу можно вводить несколько кабелей. Жилы введенных в шкаф кабелей подключают к зажимам шестиштыревых колодок, укрепленных на вводной панели. Батарейные железобетонные шкафы предназначены для установки до 14 аккумуляторов типа АБН. Их устанавливают у сигнальных точек автоблокировки на перегонах, на переездах, у входных светофоров на станциях, у постов ЭЦ1 Шкафы имеют двустворчатую утепленную металлическую дверь с ригельными запорами и внутренним замком, а также снабжены защитной трубой для ввода кабеля и устанавливаются на двух железобетонных стойках. В верхней части шкафа располагают вводный щиток с двухштырными клеммами. Аккумуляторы в шкафах размещают на двух деревянных полках с прибитыми по краям рейками, исключающими их перемещение. Монтаж шкафов осуществляют гибкими проводами марок ПРГ, ПГВ, ПРГЛ. Концы проводов, подключаемые к зажимам аккумуляторов, запаивают в свинцовые наконечники, остальные заделывают в опрессованные латунные наконечники. Свинцовые наконечники и контактные зажимы аккумуляторов должны быть зачищены до блеска и смазаны техническим вазелином. Внутренние поверхности стен и дверей шкафа, его деревянные части окрашены кислотоупорной серой краской. Размеры шкафа 1120X650X1250 мм, масса 800 кг. Батарейные железобетонные ящики предназначены для установки 14 аккумуляторов АБН. Их применяют в тех же случаях, что и батарейные шкафы. Батарейные ящики имеют наружную деревянную крышку, обитую кровельным железом и скрепленную с корпусом петлями, и внутреннюю съемную деревянную крышку, состоящую из двух половин. Аккумуляторы в ящиках устанавливают на деревянной подставке, не касающейся стенок ящика и отделенную от дна стеклянными изоляторами. В верхней части ящиков имеется деревянный щиток с двухконтактными выводами для подключения проводов и жил кабелей. Кабель вводят в ящики через отверстие в стенке и защищают стальной трубой. Ящики устанавливают на ровную горизонтальную площадку с предварительно утрамбованным грунтом. Размеры ящика 1210X1000X746 мм. Монтаж переездных светофоров Переездные светофоры устанавливают по обе стороны от пересечения с железнодорожными путями на обочине автодорог с правой стороны по направлению движения транспорта на расстоянии не ближе 6 м от крайнего рельса на фундаментах. Монтаж подводимого кабеля к переездным светофорам производят в муфте светофорного стакана (кабельная муфта). 1. Светофорные мачты закрепляют на фундаментах гайками и контргайками с выверкой правильности установки по вертикали и размещением головок и указателей в плоскости перпендикулярной дороге. 2. Для обеспечения видимости верхнюю головку светофора располагают под необходимым углом к двум нижним головкам. Видимость красных мигающих огней переездного светофора на прямых участках автодорог должна быть не менее 100 м, на кривых не менее 50 м. Светофоры оповестительной пешеходной сигнализации устанавливают на расстоянии не менее 3,1 м от оси крайнего пути с учетом наилучшего Свод Правил Железнодорожная автоматика и телемеханика. Правила строительства и монтажа 48 восприятия сигнала пешеходом. Аппаратуру оповестительной сигнализации располагают в релейных шкафах, устанавливаемых в непосредственной близости от пешеходного перехода (не более 50 м по кабелю). Монтаж и установка светофоров оповестительной пешеходной сигнализации выполняют аналогично переездным светофорам на неохраняемых переездах. 3. После окончания установки и монтажа переездных светофоров, светофорные головки закрывают до ввода в эксплуатацию. Заземление релейного и батарейного шкафов Заземление устройств СЦБ наружной установки. Заземлению подлежат металлические мачты светофоров с оснасткой, металлическая оснастка, закрепляемая на железобетонных светофорных мачтах, релейные шкафы, светофорные мостики и консоли. Способы заземления зависят от рода тяги. При электротяге постоянного тока в анодной или знакопеременной зонах заземление выполняют наглухо на рельсы или на средний вывод путевого дроссель- трансформатора через защитное устройство — искровые промежутки ИПМ-62м (рис. 2, а) или диодные заземлители ЗД-1 (рис. 2, б). При заземлении наглухо на рельсы устанавливают изолирующие элементы между конструкцией металлической мачты и фундаментом с крепежными болтами, между оснасткой (кронштейнами, гарнитурой крепления указателей и др.) и железобетонной мачтой светофора. При заземлении на средний вывод дроссель-трансформатора элементы, изолирующие мачту от фундамента, корпус шкафа от стоек, оснастку от железобетонной светофорной мачты, отсутствуют или сопротивление изоляции их ниже предельного значения.  Рис. 2. Заземление на средний вывод путевого дроссель-трансформатора (ДТ) через искровой промежуток (а), или диодный заземлитель (б): 1 — светофор; 2 — релейный шкаф; 3 — путевой ДТ; 4 — искровой промежуток; 5 — диодный заземлитель; 6 — изоляция релейного шкафа При применении искрового промежутка выполняют изоляцию корпуса релейного шкафа от стоек и крепежных болтов. Во всех случаях металлические оболочки и бронепокровы кабелей изолированы от корпуса шкафа. В катодной зоне заземление производят: наглухо к одному из рельсов при двухниточных рельсовых цепях или среднему выводу путевого дроссель-трансформатора в соответствии с проектом в зависимости от сопротивления утечки сигнального тока; наглухо к средней точке путевого дроссель-трансформатора в месте включения междупутных соединителей без ограничения по требованиям устройств СЦБ; к тяговой нитке при однониточных рельсовых цепях и дополнительному (третьему) дроссель-трансформатору без ограничения по требованиям устройств СЦБ. Заземляют те же устройства, что и в анодной зоне. При электротяге переменного тока заземление выполняют наглухо на средний вывод путевого дроссель-трансформатора. Заземляются те же устройства, что и при электротяге постоянного тока. При автономной тяге соединяют металлические части светофоров и корпуса релейного шкафа с рельсами и с низковольтным заземлением воздушной линии автоблокировки. Заземление выполняют круглой сталью диаметром не менее 12 мм на участках с электротягой постоянного тока и не менее 10 мм на участках с электротягой переменного тока и автономной тягой. Для подключения под болты к концам заземляющих проводников приваривают наконечники из полосового железа или заделывают их в кольца. Заземляющий проводник к дроссель- трансформатору или тяговому рельсу прокладывают по деревянным изолирующим подкладкам с закреплением проводника скобами из стальной проволоки диаметром 5 мм. К тяговому рельсу заземляющий проводник подключают при помощи зажима-скобы. Металлические части светофора и корпуса релейного шкафа при автономной тяге соединяют с низковольтным заземлением кабельного ящика воздушной линии автоблокировки тремя стальными оцинкованными проволоками диаметром 5 мм, свитыми в жгуты, или одним проводником из круглой стали диаметром не менее 6 мм. Заземляющие проводники прокладывают в грунте на глубине не менее 30—40 см и соединяют с заземляющими проводниками низковольтного заземлителя кабельного ящика на расстоянии 0,4 м над поверхностью земли электрической сваркой или стальными плашечными зажимами. В качестве соединительного провода можно использовать перепаянные между собой металлическую оболочку и броню кабеля, проложенного между релейным шкафом и кабельным ящиком. 2.6 Проверка исправности радиоэлементов (диодов, резисторов, конденсаторов). Проверка конденсаторов Простейший способ проверки исправности конденсатора - внешний осмотр, при котором обнаруживаются механические повреждения, например деформация корпуса при перегреве вызванного большим током утечки. Если при внешнем осмотре дефекты не замечены, проводят электрическую проверку. Омметром легко определить один вид неисправности – внутреннее короткое замыкание (пробой). Сложнее дело обстоит с другими видами неисправности конденсаторов: внутренним обрывом, большим током утечки и частичной потерей емкости. Причиной последнего вида неисправности у электролитических конденсаторов бывает высыхание электролита.Надо отметить, что электролитические конденсаторы имеют довольно большой разброс допустимого отклонения от номинальной величины емкости. У конденсаторов некоторых типов он достигает- 20%,+80%, то есть, если номинал конденсатора 10мкФ, то фактическая величина его емкости может быть от 8 до 18мкФ. При отсутствии измерителя емкости конденсатор можно проверить другими способами. Конденсаторы большой емкости (1 мкФ и выше) проверяют омметром. При этом от конденсатора отпаивают детали, если он в схеме и разряжают его. Прибор устанавливают для измерения больших сопротивлений. Электролитические конденсаторы подключают к щупам с соблюдением полярности. Если емкость конденсатора больше 1 мкФ и он исправен, то после присоединения омметра конденсатор заряжается, и стрелка прибора быстро отклоняется в сторону нуля (причем отклонение зависит от емкости конденсатора, типа прибора и напряжения источника питания), потом стрелка медленно возвращается в положение «бесконечность». При наличии утечки омметр показывает малое сопротивление - сотни и тысячи ом, — величина которого зависит от емкости и типа конденсатора. При пробое конденсатора его сопротивление будет около нуля. При проверке исправных конденсаторов емкостью меньше 1 мкФ стрелка прибора не отклоняется, потому что ток и время заряда конденсатора незначительны. При проверке омметром нельзя установить пробой конденсатора, если он происходит при рабочем напряжении. В таком случае можно проверить конденсатор мегаомметром при напряжении прибора, не превышающем рабочее напряжение конденсатора. Конденсаторы средней емкости (от 500 пФ до 1 мкФ) можно проверить с помощью последовательно подключенных к выводам конденсатора наушников и источника тока. Если конденсатор исправен, в момент замыкания цепи в головных телефонах слышен щелчок. Конденсаторы малой емкости (до 500 пФ) проверяют в цепи тока высокой частоты. Конденсатор включают между антенной и приемником. Если громкость не уменьшится, значит, обрывов выводов нет. Проверка резисторов Постоянный резистор проверяется мультиметром, включенным в режим омметра. Полученный результат надо сравнить с номинальным значением сопротивления, указанным на корпусе резистора и на принципиальной схеме. При проверке подстроечных и переменных резисторов сначала надо проверить величину сопротивления, замерив его между крайними (по схеме) выводами, а затем убедиться в надежности контакта между токопроводящим слоем и ползунком. Для этого надо подключить омметр к среднему выводу и поочередно к каждому из крайних выводов. При вращении оси резистора в крайние положения, изменение сопротивления переменного резистора группы «А» (линейная зависимость от угла поворота оси или положения движка) будет плавным, а резистора группы «Б» или «В» (логарифмическая зависимость) имеет нелинейный характер. Для переменных (подстроечных) резисторов характерны три неисправности: нарушения контакта движка с проводящим слоем; механический износ проводящего слоя с частичным нарушением контакта и изменением величины сопротивления резистора в большую сторону; выгорание проводящего слоя, как правило, у одного из крайних выводов. Некоторые переменные резисторы имеют сдвоенную конструкцию. В этом случае каждый резистор проверяется отдельно. Переменные резисторы, применяемые в регуляторах громкости, иногда имеют отводы от проводящего слоя, предназначенные для подключения цепей тонконпенсации. Для проверки наличия контакта отвода с проводящим слоем омметр подключают к отводу и любому из крайних выводов. Если прибор покажет какую-то часть от общего сопротивления, значит имеется контакт отвода с проводящим слоем. Проверка диода Любой стрелочный (аналоговый) омметр позволяет проверить прохождение тока через диод (или фотодиод) в прямом направлении — когда «+» тестера приложен к аноду диода. Обратное включение исправного диода эквивалентно разрыву цепи. Цифровым прибором в режиме омметра проверить переход не удастся. Индивидуальное задание 3.1 Аккумуляторы, типы и виды применяемые в устройствах СЦБ В химических источниках тока химическая энергия превращается в электрическую энергию. Химические источники тока делятся на две группы: первичные элементы и аккумуляторы. Первичные элементы подвержены только разряду и не могут быть восстановлены. Аккумуляторы могут накапливать электрическую энергию и отдавать ее по мере необходимости. Активные вещества восстанавливаются при заряде. Наибольшее распространение получили две разновидности аккумуляторов: свинцовые (кислотные) и щелочные. Для питания устройств автоматики в основном используются кислотные аккумуляторы, которые имеют высокий КПД и незначительное снижение напряжения при разряде. Щелочные аккумуляторы имеют меньший КПД и большее изменение напряжения при разряде, но обладают высокой механической прочностью. Для питания устройств автоматики используют стационарные свинцовые аккумуляторы типа С, СК, СЗ и СН, где буквенные обозначения означают: С — стационарный, К — допускает кратковременный разряд повышенным током, 3 — в закрытом исполнении, Н — с намазными пластинами. Аккумуляторы С и СК используют в действующих станционных установках. Аккумуляторам присваивают индекс, по которому можно определить его емкость. Получить номинальную емкость можно, умножив индекс (1—148) аккумулятора на 36. Следовательно, емкость аккумулятора С2 (с индексом 2) равна 2-36 = 72 А ч. Аккумулятор типа С состоит из стеклянного сосуда, блока положительных и блока отрицательных пластин, сепараторов, отделяющих пластины от соприкосновения, и электролита. Эти аккумуляторы не имеют крышки, поверхность электролита сообщается с воздухом, что не является желательным, поэтому их закрывают пластинами из стекла. В каждом свинцовом аккумуляторе отрицательных пластин на одну больше, чем положительных. Активное вещество положительных пластин сернокислый свинец PbS04. После заряда это вещество переходит в двуокись свинца РЬ02. В качестве активного вещества отрицательных пластин используется композиция из свинцового порошка и серной кислоты. Для предотвращения усадки в активную массу добавляют сернокислый барий BaS04. Конструкция положительных пластин — поверхностная (рис. 2.14, а) и состоит из ребристой свинцовой решетки, на поверхность которой наносится активная масса. Отрицательные пластины (рис. 2.14, б) имеют коробчатую конструкцию, ячейки которых заполняются активной массой. Для соединения аккумуляторов в батарею применяют свинцовые соединительные полосы (рис. 2.15). Стационарные свинцовые аккумуляторы монтируют из отдельных деталей на месте их установки. Технологический процесс монтажа аккумуляторов очень сложный и вредный для здоровья.  Рис. 2.15. Соединение аккумуляторов при помощи соединительных полос  Рис. 2.14. Поверхностная пластина (а) и пластина коробчатой конструкции (б) При монтаже и эксплуатации аккумуляторов обязательно соблюдаются правила техники безопасности. Особые требования предъявляют к аккумуляторным помещениям, размещению оборудования, вентиляции, отоплению, освещению и приготовлению электролита. Аккумуляторы типа СН (с на- мазными пластинами) выпускают в собранном виде с заряженными или разряженными пластинами, не залитыми электролитом. Переносные свинцовые аккумуляторы типов АБН-72 и АБН-80 выпускаются закрытого типа с намазными пластинами, номинальной емкостью 72 и 80 А ч. Аккумулятор АБН-72 находится в стеклянном сосуде, а АБН-80 — в полиэтиленовом. Электролит в процессе эксплуатации у аккумуляторов АБН-72 должен быть залит на 20— 30 мм выше верхней кромки сепараторов и на 30—40 мм — у аккумуляторов АБН-80. Измерение плотности электролита выполняют прибором — ареометром.  Рис. 2.16. Схема пояснения химических процессов разряда (а) и заряда (б) аккумулятора Химические процессы. К заряженному аккумулятору подключим приемник энергии с сопротивлением г и рассмотрим химические процессы в аккумуляторе при разряде (рис. 2.16, а). Разрядный ток /р направлен от положительных пластин через приемник энергии г к отрицательным пластинам, а через электролит — от отрицательных пластин к положительным. В электролите положительные ионы водорода перемешаются по направлению тока, а отрицательные ионы — против направления тока. В процессе разряда двуокись свинца на положительных пластинах и губчатый свинец на отрицательных пластинах превращаются в сернокислый свинец. Эти химические реакции идут с поглощением серной кислоты, вследствие этого при процессе разряда плотность электролита снижается. При глубоком разряде сернокислый свинец превращается в твердую крупнокристаллическую соль, которая плохо восстанавливается во время заряда. При заряде (рис. 2.16, б) через аккумуляторы пропускают постоянный ток. Для этого положительный полюс выпрямителя подключают к блоку положительных пластин, а отрицательный — к блоку отрицательных пластин. Во время заряда сернокислый свинец превращается в двуокись свинца на положительных пластинах и в губчатый свинец — на отрицательных, при этом увеличивается количество серной кислоты, что повышает ее плотность. После восстановления активных масс на пластинах зарядный ток разлагает воду электролита на водород и кислород, которые смешиваются, образуя взрывчатую смесь — гремучий газ. Разложение воды электрическим током можно увидеть по кипению электролита. К электрическим характеристикам свинцовых аккумуляторов относятся: ЭДС, напряжение, емкость, внутреннее сопротивление, отдача и саморазряд: Разность потенциалов на аккумуляторе при отключенной нагрузке определяет его ЭДС, которая зависит от плотности электролита. У разряженного и заряженного аккумулятора ЭДС отличается незначительно, поэтому по значению ЭДС определить степень разряда аккумулятора нельзя. Напряжение аккумулятора определяют при подключении номинальной нагрузки. Номинальное напряжение аккумулятора принимают равным 2 В, а разряженного 1,8 В. Различают разрядную и зарядную емкость аккумулятора. Разрядная емкость — это количество электричества, отдаваемое аккумулятором при разряде на нагрузку до конечного напряжения 1,8 В. Зарядную емкость аккумуляторы получают от других источников энергии в процессе заряда. Определение номинальной емкости описано выше. Внутреннее сопротивление аккумулятора очень мало. Отдача аккумулятора по емкости — это отношение количества электричества, отданного аккумулятором при разряде, к количеству электричества, полученному при заряде. Саморазряд — бесполезное расходование активных веществ — вызывается неоднородностью пластин, наличием в электролите примесей, коррозией электродов, неодинаковой плотностью электролита, несовершенством изоляции внешних выводов и температурой электролита. Правила эксплуатации и обслуживания аккумуляторов. При эксплуатации аккумуляторы и стеллажи необходимо содержать в чистоте для исключения снижения изоляции батареи относительно земли и увеличения утечки тока, своевременно удалять окислы, образующиеся в соединениях аккумуляторов, смазывать очищенные места техническим вазелином и следить за целостностью кислотоупорной краски стеллажей и проводов. В аккумуляторном помещении не должно быть искрящихся контактов, нельзя входить с открытым огнем из-за возможности взрыва газов. Обслуживание аккумуляторов должно производиться в специальной одежде с применением диэлектрических перчаток, фартука и галош. В аккумуляторном помещении должен быть нейтрализующий кислоту 10%-ный раствор пищевой соды или нашатырного спирта. Для контроля за состоянием батареи должен быть журнал, в котором отмечают данные о заряде и разряде: напряжение, ток, плотность, температуру электролита, расход материалов на содержание батареи (дистиллированная вода, кислота) и замеченные неисправности. Контрольные измерения проводят не реже 1 раза в месяц. Постоянство плотности электролита указывает на то, что батарея полностью сохраняет емкость. Перед вводом в эксплуатацию батарея должна быть отформована и иметь емкость не ниже номинальной. Батареи из аккумуляторов типа С и СК эксплуатируют в режиме постоянного подзаряда с соблюдением основных правил: — при напряжении (2,2+0,05) В аккумуляторы эксплуатируют без тренировочных зарядов, разрядов и перезарядов; — при напряжении (2, 15+0,05) В проводят уравнительные заряды 1 раз в квартал; — при напряжении (2,3+0,05) В проводят уравнительные заряды в течение 2-3 суток. Контрольные разряды выполняют ежегодно. Батарею разряжают током 10-часового разряда до напряжения 1,8 В на аккумулятор, а затем заряжают до постоянного напряжения и нормальной плотности. Если емкость батареи будет меньше номинальной, то осуществляют дополнительный заряд с перезарядом. К неисправностям аккумуляторов можно отнести сульфатацию пластин, короткое замыкание пластин, загрязнение электролита. Сульфатацию пластин можно определить по цвету пластин: положительные пластины становятся более светлыми — светло-коричневыми, а отрицательные — покрываются белыми пятнами. Сульфатацию пластин можно устранить, применив длительный заряд малыми токами, заряд в дистиллированной воде, глубокими разрядами малыми токами. Короткое замыкание пластин можно определить при тщательном осмотре по количеству выпавших на дно активных масс, которые замыкают отрицательные и положительные пластины. Загрязнение электролита определяет срок службы аккумулятора. Наличие примесей в электролите способствует увеличению саморазряда, разрушению пластины. При хранении отключенной батареи каждые два месяца ее надо разряжать нормальным током, а затем заряжать. Перед включением в работу батарею заряжают с перезарядом. В устройствах СЦБ применяют аккумуляторы типов АБН-72, СКЗ-СК14, ССАП-76, OP, OPSE, OPZS,VE. Заключение В ходе прохождения практики, были изучены проверка исправности радиоэлементов (Диодов, резисторов, конденсаторов), заземление релейного и батарейного шкафа, монтаж переездных светофоров, монтаж релейного шкафа, монтаж батарейного шкафа, составление монтажной схемы релейного шкафа АПС, комплектация и размещение аппаратуры в релейном шкафу АПС. Все темы и задания во время прохождения практики были выполнены. Мои знания были закреплены просмотрами видео материалов. Библиографический список http://scbist.com/ https://poezdvl.com/avtoblokirovka-lokomotivnaia-signalizacia/ustanovka-svetoforov-i-batareinykh-shkafov-i-yashchikov.html https://radiostroi.ru/novichk/10-osnelektroniks/68-kakproverit https://studfile.net/preview/8170909/page:3/ |