сборка двс. сборка двс филипов. Устройство двигателя
 Скачать 290.73 Kb.
|
2.2 Возможные неисправности двигателя1. Двигатель не запускается. Возможные причины: - засорены топливопроводы или топливный фильтр. Продуть топливопровод сжатым воздухом - засорены фильтры карбюратора и топливного насоса. Промыть фильтры в неэтилированном бензине. Заменить фильтр тонкой очистки топлива, промыть фильтрующий элемент фильтра-отстойника - неисправен топливный насос. Заменить диафрагму или клапаны - неисправен карбюратор. Отрегулировать привод воздушной заслонки, промыть и продуть жиклеры воздухом - неисправна система зажигания. Подтянуть контакты, заменить коммутатор, датчики, блок управления. 2. Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью: - неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора. Отрегулировать привод дроссельных заслонок - загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра. Заменить фильтрующий элемент - неисправна система зажигания - неисправен топливный насос - неисправен карбюратор - не полностью открыта воздушная заслонка - засорена вентиляционная трубка топливного бака - нарушены зазоры в клапанном механизме - сбиты фазы газораспределения. Отрегулировать зазоры клапанов газораспределительного механизма - поломка или залегание поршневых колец - плохое прилегание клапанов к седлам - чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец. 3. Двигатель перегревается: - недостаточное количество жидкости в системе охлаждения. Долить охлаждающую жидкость - неправильная установка момента зажигания. Отрегулировать угол опережения зажигания - сильно загрязнена наружная поверхность радиатора. Промыть систему охлаждения - неисправен термостат. Заменить термостат - не работает электродвигатель вентилятора. Заменить реле предохранителя - неисправен насос охлаждающей жидкости. Заменить - нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней - повреждена прокладка головки блока цилиндров. Заменить прокладку. 4. Двигатель продолжает работать после выключения зажигания: - сильный перегрев двигателя - нагар на стенках камеры сгорания, днищах поршней, тарелках клапанов. 5. Двигатель не развивает полной мощности – ухудшилась динамика разгона, невозможно снизить токсичность двигателя, трудности с запуском, повышенный расход топлива и масла, повышенный пропуск газов в картер двигателя, неравномерная работа двигателя на малых оборотах: - пробита прокладка головки блока цилиндров. Заменить прокладку - износ, потеря упругости, поломка и пригорание поршневых колец. Заменить кольца - прогорание поршней. Замена поршней - неплотное закрытие клапанов из-за нарушения зазоров в клапанном механизме. Отрегулировать клапаны - обгорание фаски выпускных клапанов. Заменить клапаны и седла - зависание клапанов в направляющих втулках - плохое прилегание клапанов к седлам. Замена седел - износ направляющих втулок и стержней впускных клапанов. Заменить - закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах и в канавках поршней из-за применения масла несоответствующего качества (приложение А). 2.3 Перечень выполняемых работ в объеме технического обслуживания для двигателяДвигатель является одной из важнейших частей любого автомобиля и нуждается в постоянном уходе. Для поддержания его в работоспособном состоянии и предотвращения возможных неисправностей необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание. Основными операциями технического обслуживания систем и механизмов двигателя, обеспечивающими их нормальную работу, являются: постоянная проверка уровня масла в двигателе; промывка топливной системы; замена моторного масла и фильтров (масляного, топливного, воздушного); проверка герметичности топливной системы, системы охлаждения и смазки; замена свечей зажигания или накаливания (в дизельных двигателях); проверка натяжения и, при необходимости, замена приводных ремней (генератора, гидроусилителя руля, кондиционера, ГРМ) и их роликов натяжения; регулирование зазора клапанов и форсунок; замена резиновых прокладок головки блока цилиндров, клапанной крышки и поддона картера и т.д. Наиболее серьезные повреждения двигатель получает при обрыве ремня газораспределительного механизма (ГРМ). В зависимости от регламента технического обслуживания автомобилей разные производители рекомендуют осуществлять такие работы через каждые 5 000-15 000 км пробега. Однако с учетом повышенного окисления масла из-за высокой сернистости российского топлива, а также эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (частые запуски двигателя, продолжительная работа на холостом ходу, запыленность воздуха и проч.) рекомендуется сокращать максимальный межсервисный пробег до 10 000 км. Примерно каждые 1 000 км пробега необходимо самостоятельно осуществлять проверку уровня масла в двигателе. При своевременной замене моторного масла в двигателе его промывки не требуется. Однако, в случае нарушения сроков эксплуатации, использования неподходящего сорта масла или наличия признаков некачественного масла (повышенная вязкость, сгустки, грязь под клапанной крышкой и т.д.) необходимо промывать двигатель специальной промывочной жидкостью перед заливкой свежего масла. Промывка двигателя также требуется при переходе к маслу другого производителя, т.к. активные вещества масел разных производителей могут часто не сочетаться друг с другом. Их соединение может привести к вспениванию масла или, наоборот, образованию трудноудаляемых отложений. Промывочная жидкость позволяет удалить остатки прежнего масла со всеми имеющимися в нем присадками. При выборе масла соответствующего индекса вязкости и класса необходимо следовать рекомендациям завода-изготовителя автомобиля. Одновременно с заменой масла следует производить замену масляного фильтра тонкой очистки, отвечающего за удаление из системы смазки абразивных частиц, способных вызвать повышенный износ трущихся деталей двигателя. От качества очистки масла напрямую зависит как интервал замены моторного масла, так и ресурс двигателя автомобиля. Выполнение регламента технического обслуживания при условии своевременного устранения всех неожиданно возникающих неисправностей позволяет постоянно поддерживать двигатель в хорошем техническом состоянии и обеспечить ему максимально возможный пробег. |