фывфв. вентилятор. Устройство и технология ремонта переключателей вентиляторов пш5Г

• Название: Устройство и технология ремонта переключателей вентиляторов пш5Г
• Анкор: фывфв
• Дата: 01.11.2022
• Размер: 0.52 Mb.
• Имя файла: вентилятор.docx
• Тип: Документы; #765943
• страница: 5 из 9

2.6. Включение вентилятора при помощи переключателя ПШ-5

На электровозах, оборудованных БВЭ-ЦНИИ, КВЦ, БВЗ-2 и быстродействующим контактором БК-2Б, после включения БВ-1 (51-1) цепь управления работой вентилятора питается от провода К98; на БВЗ-2 и быстродействующим контактором БК78Т (БЛ10-1682ТЭВЗ, БЛ С 10-1308НЭВЗ) питание цепи управления вентилятором осуществляется по проводу К44 после включения устройства БВЗ-2 (53-2).Электровозы ВЛ-10 оснащены двигателями вентиляторов в двух режимах: «Низкая скорость вентилятора» и «Высокая скорость вентилятора». Водители, помнишь?

Самая дорогая часть электровоза — тяговый двигатель, требующий некоторого охлаждения. Вот почему рекомендуется использовать «низкую» скорость вращения вентилятора, когда локомотив идет один или следует за поездами до 2000 тонн, и «высокую» скорость вращения вентилятора для поездов весом более 2000 тонн.

В этом случае активируйте кнопку «уменьшить скорость вращения вентилятора».

Линия К98 (К44). Активирована кнопка «Вентилятор малых оборотов», линия К97, приводной фанкойл ГШ1-5Г (ПВ-Г), линия Н58, контактор 42-2 блокировка разомкнута, линия К78, контактор 42-1 блокировка разомкнута, «масса» - ПШ-5Г переключатель вентилятора в положении малой скорости и индексированная цепь управления. Блокировка PV-H замкнута, блокировка PV-B разомкнута перед регулировкой.¹⁸

Провод К97 - блокировка ПВ-Н, провод Н57, катушка контактора 42-2, «земля» - контактор 42-2 срабатывает и подключает два последовательно включенных двигателя вентилятора к сетевому напряжению контактора. В цепи питания образуется замыкание. Главный контактор, токоприемник 45-1, ограничительная катушка 21-1, проходной изолятор, общий демпфирующий резистор Р79 - Р80, силовой контакт БВ-2, окно дифференциального реле 54-1 или катушка отключения БВЗ-2 12-проводная, вспомогательная механический контактор плюс шина, силовой контакт 42-2, снабжённый резистор Р68 - Р69, катушка включения, катушка удержания панели пускателя 56-2 (MCP-23), обмотка якоря двигателя вентилятора №2, обмотка его возбуждения, силовой контакт PV-H (ПШ5Г), межкорпусное соединение, обмотка якоря двигателя вентилятора №1, его обмотка возбуждения, межкорпусное соединение, шина вспомогательных машин. Оконное дифференциальное реле 54-1, или десяти буквенная катушка отсечного соленоида БВЗ-2, ваттметр 301-1.310-1, токосъемник, "земля - ​​рельс". После того, как вентилятор разгоняется, на пусковую плату 56-2 (MCP23G) подается питание, минуя пусковые резисторы с P68 по P69 и соответствующую пусковую катушку.

Чтобы запустить вентилятор на высокой скорости, необходимо активировать кнопку «Высокая скорость» и создать цепь.

Провод К98 (К44), кнопка включения высокой скорости, провод К99. Катушка клапана привода ПШ5Г (ПВ-В). Провод Н58, контактор 42-2 блокировка размыкания, провод К78, контактор 42-1 блокировка размыкания, «масса» - при установке ПШ5Г в положение высокой скорости замыкается на индекс ПВ-В, размыкается на индекс ПВ-Г, а затем формирует схему управления:¹⁹

1. Провод К99, блокировка ПВ-Б, провод К89, катушка контактора 42-1, «масса» - включает электромагнитный контактор 42-1 и подключает электродвигатель вентилятора №1 под напряжением сетевого питания в силовую цепь.

2. проводник К99, защелка ПВ-Б, провод Н57, катушка контактора 42-2, «заземление» - включает электромагнитный контактор 42-2 в силовую цепь за счет подачи напряжения на контактный провод № 2 двигателя вентилятора.

В силовой цепи от плюсовой шины вспомогательного контактора образованы две параллельные цепи.

1. плюсовая шина, контакт питания контактора 42-2, резистор Р68 - Р69, катушка пускателя, удерживающая катушка панели пускателя 56-2, обмотка якоря двигателя вентилятора, обмотка возбуждения, контакт питания ПВ-Б на выключателе ПШ5Г. Механическая вспомогательная шина, окно дифференциального реле 54-1, перемычка, счетчик электроэнергии 301-1, 310-1, токосъемник, "заземление" - шина.

2. плюсовая шина, силовой контакт контактора 42-1, резистор Р61-Р62, катушка зажигания, удерживающая катушка панели пускателя 56-1, обмотка якоря № 1 двигателя вентилятора, его обмотка возбуждения, перемычка, отрицательная шина вспомогательных машин. Окно дифференциального реле 54-1, связи между секциями, ваттметры 301-1, 310-1, токосъемник, «заземление» - рельс Тяговый двигатель запускается, а после разгона включаются панели 56-1 и 56-2 для обхода демпфера резистор.

После включения электромагнитного контактора в цепи управления происходят следующие изменения.

1. Блокировки 42-2 и 42-1 на H68-K78 — «земля» разомкнута — эти блокировки предотвращают вращение PC5G вместе с нагрузкой.

2. открытие замка 42-1 на проводах К100-К67 - сигнальная лампа Б-1 не горит.

3. Блокировка размыкания 42-2 на проводке H73-K57 позволяет подавать питание на контактор 127-2 до того, как реле обратного тока обесточится, когда вентилятор выключен, что позволяет избежать разряда аккумулятора.