ОКЖД практ 8. Занятие 8 Устройства сцб на железнодорожном транспорте Автоматическая блокировка, полуавтоматическая блокировка
 Скачать 0.83 Mb.
|
|
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 8 Устройства СЦБ на железнодорожном транспорте: Автоматическая блокировка, полуавтоматическая блокировка Цель занятия: Изучить устройства СЦБ на железнодорожном транспорте: Автоматическая блокировка, полуавтоматическая блокировка Двузначная автоблокировка применяется для того, чтобы показать состояние ограждаемого светофорами блок - участка: свободен - горит зеленый; занят – красный. На перегонах, оборудованных четырехзначной АБ, зеленый сигнал проходного светофора говорит о том, что впереди свободны три и более блок – участков; желтый + зеленый – свободны 2 блок - участка; один желтый – свободен один блок – участок и следующий проходной светофор закрыт (красный) Кодовая автоблокировка – беспроводная информация между сигнальными точками передается по рельсовым цепям кодовыми сигналами. КЖ, Ж, З с числовыми признаками. Этими же кодовыми сигналами транслируется информация о показании впереди стоящего светофора на локомотив. Предназначение АЛС заключается в повышении безопасности движения поездов, исключении аварийных ситуаций. Устройства диспетчерского контроля (ДК) применяются на участках, оборудованных АБ для непрерывной передачи информации поездному диспетчеру об установленном направлении движения, занятости блок- участков, главных и приемоотправочных путей промежуточных станций, а также показаниях входных и выходных светофоров. ДК дает возможность дежурных промежуточных станций следить за движением поездов на прилегающих участках, а также эта система сообщает информацию о повреждениях перегонных устройств АБ и переездной сигнализации на прилегающих станций и перегонах. Полуавтоматическая блокировка используется на однопутных и двухпутных малодеятельных железнодорожных участках для интервального регулирования движения поездов. Диспетчерская централизация обеспечивает управление стрелками и сигналами несколько станций и перегонов; контроль положения стрелок на всех станциях и др. Дает возможность диспетчеру корректировать направление движения при ложной занятости блок- участках.    Вывод: изучила устройства СЦБ на железнодорожном транспорте: Автоматическую блокировку, полуавтоматическую блокировку. |