1 организация движения поездов на участках,прилегающих к данной железнодорожной станции
 Скачать 24.25 Kb.
|
|
1 ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКАХ,ПРИЛЕГАЮЩИХ К ДАННОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ. Прилегающие к станции Ярославль-Главный перегоны: В нечетном направлении: Ярославль Главный – Которосль – двухпутный. - по I главному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов. - по II главному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов. Ярославль Главный - Молот – однопутный. Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. В четном направлении: Ярославль Главный – Приволжье – двухпутный. - по I главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов. -по II главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов. Ярославль Главный – Приволжье – однопутный. Односторонняя автоблокировка для движения грузовых поездов нечетного направления. Все перегоны оборудованы автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного действия (АЛСН), путевые устройства для автоматического управления тормозами поездов (САУТ-Ц). 2  ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ.ФРАГМЕНТ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ИЗ ГИД УРАЛ.График движения поездов – основополагающий технологический документ длительного действия, регламентирующий организацию эксплуатационной работы во всех звеньях и уровнях управления на железнодорожном транспорте. График движения поездов представляет собой условную зависимость пройденного поездом расстояния от времени нахождения в пути следования, изображенную в осях координат «расстояние–время» в виде так называемой «линии хода» поезда на графике или «нитки» графика. График движения поездов должен обеспечивать: выполнение плана перевозок пассажиров и грузов; безопасность движения поездов; наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций; высокопроизводительное использование подвижного состава; соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад; возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения. Для составления графика должны быть определены его основные элементы: - время хода поездов различных категорий по перегонам; - продолжительность стоянки поездов на станциях для выполнения технических, грузовых и пассажирских операций; - станционные интервалы; интервалы между поездами в пакете; время нахождения локомотивов на станциях локомотивного депо и в пунктах оборота. На основе графика устанавливают: объем работы для каждого подразделения, участвующего в движении поездов, технические нормы использования локомотивов и вагонов, потребность в рабочей силе и материалах, необходимых для выполнения заданных размеров перевозок. 3  ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДОВПлан формирования поездов — это единый технологический процесс работы всех станций сети и одновременно план распределения сортировочной работы между ними. Этот план устанавливает род и назначение поездов и групп вагонов, формируемых станциями. В нем для каждой станции указаны категории отправляемых поездов, станции их расформирования и назначения вагонов, включаемых в составы, род подвижного состава поездов из порожних вагонов. План формирования грузовых поездов должен быть ориентирован на снижение расходов железных дорог, связанных с подводом вагонов в пункты погрузки, переработкой и простоями вагонов на станциях, выполнением технических и грузовых операций, продвижением поездов по участкам, содержанием технической инфраструктуры и штата, а также на повышение доходов, в том числе за счет снижения штрафных выплат за несвоевременную доставку грузов. По числу групп в составе поезда формируются одногруппными (на одну станцию назначения) или групповыми — из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назнач |