управление. УКБМ. Устройство контроля бдительности машиниста (укбм) При установке укбм
 Скачать 30.19 Kb.
|
|
УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ БДИТЕЛЬНОСТИ МАШИНИСТА (УКБМ) При установке УКБМ все другие дополнительные устройства безопасности (Л77, Л143, Л168) снимаются, потому что УКБМ повторяет эти функции. Кроме того на пульт машиниста устанавливаются лампы «ПСС» и "Пропуск", кнопки «РБ», «РБверх», «Сброс/установка КЖ». УКБМ при работе с аппаратурой АЛСН обеспечивает: - периодическую проверку бдительности машиниста при всех огнях локомотивного светофора с фиксацией на скоростемерной ленте - остановку поезда при самопроизвольном трогании и нахождении реверсивной рукоятки в нейтральном положении или выключенном «ТД» - невозможности отправления поезда под запрещающий сигнал без дополнитель-ного подтверждения машинистом бдительности - автоматическое включение на локомотивном светофоре одновременно горящих «Белого» и «КЖ» после прекращения подачи кодов Желтого огня, указывающего на то, что путевой светофор, к которому приближается поезд, может быть закрыт. При периодической проверке бдительности машинист подтверждает ее нажатием РБ или ПБ на время не менее 1-2с по световым сигналам. Интервал проверки бдительности составляет: При Зеленом огне – 90-120с При Желтом огне – 20-30с При КЖ - 20-30с При Красном - 20-30с При Белом - 70-90с При Белом и КЖ -20-30с Остальные функции АЛСН сохранились, претерпев небольшие изменения. В проекте установки УКБМ предусмотрена педаль бдительности (параллельно рукоятки бдительности . В результате модернизации АЛСН-УКБМ отказались от периодической проверки бдительности под зеленый сигнал локомотивного светофора. Такую модернизацию помечают знаком - "*" (снежинка) на дешифраторе. РАБОТА УКБМ Во время ведения поезда машинист подтверждает свою бдительность при всех огнях локомотивного светофора при загорании ламп ПСС нажатием РБ или ПБ в течении 1-2с. Если машинист не подтвердил свою бдительность по ПСС в течении 5-7с, то раздается свисток ЭПК и после нажатия РБ или ПБ он прекращается и на ПУ загорается лампа «Пропуск». В этом случае повторная проверка бдительности наступит через 20-30с с загоранием ламп ПСС. Если машинист подтвердит бдительность по сигнальным лампам, то лампа «Пропуск» погаснет. Если же раздастся повторно свисток ЭПК, цепь на катушку ЭПК восстановится только после нажатия РБ-Верх. При остановке у запрещающего сигнала машинист обязан, вне зависимости от продолжительности стоянки, выключить тумблер «ТД» или реверсивную рукоятку поставить в нейтральное положение. Данное действие предупредит машиниста при отправлении под запрещающий сигнал, т.к. при переводе реверсивной рукоятки в рабочее положении или при включении «ТД» раздастся свисток ЭПК и восстановится цепь на катушку ЭПК только нажатием кнопки «Сброс/Уст.КЖ» При смене огней или предварительной световой сигнализации, когда раздается свисток ЭПК, машинист убеждается в показании наполного и локомотивного светофоров и, только, после этого подтверждает бдительность Кнопкой «Сброс/Уст.КЖ» при белом огне локомотивного светофора включить сигнал «КЖ» При ожидании отправления с некодируемых путей станции При проследовании напольного светофора, предупреждающего о закрытом положении следующего светофора При подъезде к предупредительному светофору, независимо от его показания, включить кнопкой «Сброс/Уст.КЖ» сигнал «КЖ» на локомотивном светофоре при горящем «Белом» и в таком состоянии проследовать станцию до выходного светофора, подтверждая бдительность через 20-30 с. После проследования выходного светофора кнопкой «Сброс/Уст.КЖ» снять «КЖ» на локомотивном светофоре и одновремен-ным нажатием РБ-Верх и ВК перевести проверку бдительности на интервал времени 70-90с При одновременно горящих КЖ с Белым разрешается погасить КЖ на локомотивном светофоре кнопкой «Сброс/Уст.КЖ» в следующих случаях: Перед отправлением поезда с некодированных путей станции после получения разрешения на отправление до перевода реверсивной рукоятки в рабочее положения или включения «ТД» При переходе на маневровую работу При следовании по некодируемому пути без остановки, убедившись в открытом положении светофора При проследовании на некодируемом пути напольного светофора, предупреждающего , что следующий открыт. В случае нарушения нормальной работы УКБМ (непрекращающийся свисток ЭПК, отсутствие периодической проверки бдительности) машинист должен: выключить устройства АЛСН ключом ЭПК; установить реверсивную рукоятку контроллера машиниста в нейтральное положение; вновь включить устройства АЛСН ключом ЭПК; нажать РБ (ПБ); установить реверсивную рукоятку контроллера машиниста в рабочее положение; при этом - если свисток ЭПК прекратился, - продолжить движение, руководствуясь настоящей Инструкцией; если свисток ЭПК не прекратился или периодическая проверка бдительности машиниста не возобновилась, выключить УКБМ. Для этого выключить устройства АЛСН ключом ЭПК, установить тумблер УКБМ: А1 - в положение "Выкл", А2 - в положение "Тест", вновь включить АЛСН ключом ЭПК, нажать РБ (ПБ). При исправных устройствах АЛСН свисток должен прекратиться. Продолжить движение до основного или оборотного депо с выключенным УКБМ, подтверждая бдительность при периодической проверке через 20-30 с по свисткам ЭПК при всех сигнальных показаниях локомотивного светофора. |